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奥迪轿车故障案例(一)
李玉茂
【期刊名称】《汽车维修与保养》
【年(卷),期】2015(0)10
【摘要】1奥迪A4L不易启动故障现象一辆2008年产奥迪A4L 1.8T轿车,发动机代码CCUA,行驶里程141 000km,车主称需尝试4~5次才能启动车辆,发动机启动后,发动机故障灯常亮。
故障诊断与排除1.维修人员连接诊断电脑VAS5052,检测发动机控制单元故障记忆,存储＂P008700,油轨/系统压力过低,偶发＂。
2.奥迪发动机燃油直喷系统包括低压区和高压区,检测低压区压力在3~5bar
（1bar=105Pa）之间摆动.
【总页数】3页(P58-60)
【作者】李玉茂
【作者单位】中国汽车工程学会
【正文语种】中文
【相关文献】
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2.奥迪轿车故障案例(三)
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奥迪a4l变速箱故障维修案例北京博睿通达整理奥迪A4L 0AW无级变速器故障一辆2008年生产的奥迪A4L 2.0T发动机，VIN号为为LFV3A28K083******,行驶里程：9万KM，配备发展动机型号为CDZ,同时搭载0AW型手动模式8前速CVT无级变速器。
故障现象：初期进厂时用户描述说该车变速器报警灯点亮，起步加速无力且有耸车现象，同时还发现发动机油门加不起的情况（其实是发动机限扭功能的表现）故障诊断：进厂后没有急于试车，而是利用诊断仪进行故障系统检测，通过检测结果在变速器故障存储器中查出3个故障码，分别是：P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态；P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态；P1774，离合器温度监控，被动/偶发。
删除故障码进行试车，结果发现正如用户所描述那样前进档怠速无爬行功能，需加速且冲击一下才能行驶，同时在起步低速运转过程中还有耸车现象，行驶没有多久变速器故障指示灯再次点亮3个故障码。
按照以往针对奥迪CVT变速器的经验维修且又在存在故障码的前提下来分析，该变速器的故障应该很容易解决。
首先就“P1741，离合器匹配达到极限，主动/静态”故障码来说，一般都是液压系统存在故障而导致离合器在自适应匹配条件下的匹配能力爱限，从而因自适应匹配空间超出极限，从而因自适应匹配空间超出极限范围达到设定并形成故障码的条件，导致变速器进入故障运行模式，所以在大多数情况下更换液压控制单元（滑阀箱）即可解决。
另外，针对“P1743，离合器打滑监控信号太高，主动/静态”故障码来说，往往是由于控制单元检测到离合器自身的滑移量（打滑量）过大而设定出来的，所以一般在确定从滑阀箱到离合器终端油路不存在问题的情况下，修理或更换离合器即可解决。
而对于“P1774，离合器温度监控，被动/偶发”故障码就容易理解了，极有可能是由于离合器打滑温度过高而形成的，所以解决离合器打滑量的问题也就解决了这个故障码的问题。
栏目编辑：王高明 ******************60·March-CHINA 奥迪轿车故障案例(三)李玉茂(本刊编委会委员、特约编辑)中国汽车工程学会认证资深工程师、中国汽车工程学会汽车应用与服务分会特聘专家，从事汽车维修工作40余年，在大众车系电控系统故障诊断领域经验丰富。
现任北京市工业技师学院汽车技术应用系顾问，清华大学、北京理工大学师资培训基地汽车专业专家。
◆文/北京 李玉茂(接2016年第1期)12奥迪Q5发动机故障灯报警故障现象一辆2010款一汽奥迪Q5 SUV ，搭载2.0TCAD 型发动机，行驶里程39 253km，车主反映发动机故障灯(OBD 灯)报警。
故障诊断与排除经与车主沟通了解到，该车曾因此故障更换过空气流量计，然而故障依旧。
1.本车为发动机直喷系统，OBD 警告灯报警一般由于尾气排放超出允许范围所致，用VAS5052检测到01发动机电控系统存储故障码：汽缸列1燃油计量系统，怠速时系统过浓。
2.怠速读取数据块011组(图14)，第2区混合汽形成长期匹配，汽缸列1为-14.1％；第3区空气质量实际值为2.91g/s ；说明混合汽过浓，空气质量实际值偏大。
区空气质量，实际值为“2.97g/s”；说明仍是混合汽过浓且空气质量实际值偏大。
图14 数据块011组图15 再次读取数据块011组图16 新更换的中冷器3.用尾气分析仪检测CO 超标，说明氧传感器感知数值正确而混合汽确实过浓。
用诊断仪读取高压燃油系统保持压力，关闭发动机20min 后压力没有明显下降。
启动发动机，读取高压泵的油压正常。
用内窥镜观察汽缸内的喷油器无滴漏和潮湿迹象。
以上试验说明高压燃油系统和喷油器均无问题。
4.再次读取数据块011组(图15)，第1区混合汽形成短期匹配，汽缸列1为-17.2％；第2区混合汽形成长期匹配，汽缸列1为-14.1％；第35.试验，拔下空气流量计插头，此时空气质量采用替代值，读取数据流，混合汽数值基本正常，喷油脉宽变小，说明喷油脉宽根据空气质量做了调整。
汽车底盘维修案例分析
郦雪云
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2024()6
【摘要】汽车底盘是汽车的重要的承载体,汽车底盘运行是否正常,会对汽车的稳定和行驶带来许多影响。
汽车底盘因其特殊性而成为最容易产生故障的部位。
汽车底盘故障问题出现是由很多不同因素引起的,其中汽车制动系统故障是常见的故障之一。
本文探讨了汽车底盘维修案例,以一台2014年购买的奥迪A4L轿车为例,该车因起步异常故障问题而引起汽车行驶安全问题,经过诊断后,发现该车是因为输入轴存在磨损,R挡也存在故障,由此导致汽车制动系统出现故障,影响到该车正常行驶。
【总页数】1页(P100-100)
【作者】郦雪云
【作者单位】江苏省常州技师学院
【正文语种】中文
【中图分类】U46
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2019/04·汽车维修与保养35栏目编辑：桂江一 ********************Maintenance Cases 维修实例杨增雨(本刊编委会委员)河北省辛集市明雨轿车维修站总经理，从事汽车维修30年，中国汽车诊断师大赛专家评委，河北省辛集市高级劳动技工学校讲师，北京安莱汽车技术研究院特聘研究员。
先后出版了3本汽车维修技术类书籍。
◆文/河北 杨增雨2013年一汽奥迪A4L 发动机偶尔无法启动故障现象一辆2013年一汽奥迪A4L自动挡，发动机排量为2.0L，带有智能启停系统，行驶里程为50 000km。
车主描述：冷车时，该车有时会出现无法启动的现象，在按下启动按钮时能听到异常响声，但发动机不转动，需要多次进行点火操作，发动机才能启动。
故障诊断与排除接车时，由于故障车处于热车状态，试车时为发现车主描述的故障现象。
经过沟通，车主同意将车留厂进行观察。
第二天早起，冷车启动时，听到了车主所说的异响，而且很容易确认异响源自启动机打滑。
拆下启动机(图1)检查，发现启动机齿轮卡住，用蓄电池单独给启动机供电时，启动机齿轮不能向前弹出。
清理齿轮内孔与转子轴之间的油泥后，再次做供电试验，启动机齿轮可以正常弹出。
将启动机装车后试验，启动机工作正常，交车。
图1 故障车上的启动电机车主在使用3天后的晚上9点多打来电话，说车辆无法启动，笔者只好冒着大雪赶到现场救援。
上车后，笔者启动车辆，结果发动机很顺利地启动，再连续试验了3次，每一次都能顺利启动。
奇怪的是，只要车主上车操作，每次按下启动按钮后，仪表显示正常，但启动机没有反应，发动机无法启动。
反复试验多次，启动机一直不能正常工作。
用万用表检测相关线路，拆下发动机室雨罩后，找到启动机控制线，为一条红/黑色较粗导线，此导线经过一个4针插头后通往驾驶室方向。
用万用表测量此控制线上的电压，在启动时为12V电压，不启动时为8V电压(没有拔开插头进行测量)。
用解码器读取故障码，显示为“启动机控制线对正极短路”。
【维修实例】2010款奥迪A4L行驶中自行熄火故障现象一辆2010年生产的奥迪A4L，行驶里程103 381km，VIN号LFV3A28K8A3006***，装备EA888第二代CDZ 2.0T132kW发动机，客户把车拖到店里，反映行驶中自行熄火，然后无法启动。
故障诊断与排除首先确认故障现象，尝试启动，发动机能启动但是抖动严重，怀疑发动机有失火现象，挂入D/S或R挡车辆立刻熄火。
用诊断电脑VAS6150C检测发动机控制单元，发动机系统存储2个故障码：P008700燃油油轨/系统压力，过低，主动/静态，优先等级1，故障频率25；P229400燃油压力调节器2，电气故障/断路，被动/偶发，优先等级1，故障频率25。
通过分析发动机控制单元内的故障码，怀疑燃油压力不正常，首先使用燃油压力表测量燃油低压系统(图1)，压力为6.5bar(1bar=105Pa)，标准值为5～7bar，在正常范围内。
图1 测量燃油低压系统然后测量低压燃油流量为450ml，正常(标准值15s流量不少于400ml)。
最后对低压油路进行保压测试(蓄电池电压12.5V，关闭测量装置闭锁栓，观察测量装置上的降压，测量低压管路的密封性和保持压力，10min 后压力必须大于3bar)，为3.2bar，低压油路正常。
通过上述测量，判断燃油低压供给泵正常。
读取怠速时高压油泵的压力为10kPa(图2)，不正常(怠速时标准值为35～45bar)。
用试灯测量连接燃油压力调节阀N276的连接插头(图3)，模拟供油状态，试灯点亮，排除燃油调节阀供电电路故障。
接下来通过发动机控制单元内的元件测试功能，对燃油压力调节阀执行元件测试，这时可以听到“哒哒”声，同时用手触摸燃油压力调节阀有震动感，判定燃油压力调节阀工作正常。
图2 读取怠速时高压油泵压力图3 N276电路图此时怀疑喷油器有常通泄漏现象，拆下火花塞，检查发现火花塞电极没有明显的汽油痕迹，也无明显的汽油味道。
目录前言 (1)一、故障现象 (1)二、奥迪A4LABS系统概述 (1)1.概述 (1)2.奥迪A4LABS系统的基本组成 (2)3.奥迪A4LABS功用 (3)4.奥迪A4LABS的工作原理 (3)5.奥迪A4LABS电路原理图 (5)三、奥迪A4LABS故障诊断流程 (5)1.奥迪A4LABS故障诊断流程图 (6)2.奥迪A4LABS检查步骤 (6)四、奥迪A4LABS故障排除流程 (7)1.故障排除流程图 (7)2.准备工作 (7)3.奥迪A4LABS控制器的拆卸 (7)4.奥迪A4LABS控制器的分解 (8)5.奥迪A4LABS控制器的安装 (8)五、毕业设计总结 (8)六、致谢 (9)参考文献 (9)毕业设计诚信声明............................. 错误！未定义书签。
而且，在大部分路面情况下，与抱死〔锁死〕车轮相比，能提供更高的制动力量。
2.奥迪A4LABS系统的基本组成ABS是在传统制动基础上,又增设如下装置: 车轮转速传感器、电子控制单元ECU （Electronic Control Unit）、制动压力调节器以及ABS警告灯等新的电器元件。
其结构图如所示。
1.车轮转速传感器；2.右前制动器；3.制动主缸；4.储液室；5.真空助力器；6.电子控制装置；7.右后制动器；8.左后制动器；9.比例阀；10.ABS警示灯；11.储液器；12.调压电磁阀；13.电动泵总成；14左前制动器如图所示的ABS系统中，每个车轮上个安装一个转速传感器，将车轮转速传感器的信号输入电子控制装置。
电子控制装置根据各车轮转速信号对各个车轮的运动状态进行监测和判定，并形成相应的控制指令。
制动压力调节装置（液压式）主要由调压电磁阀总成、电动泵总成和储液器等组成一个独立的整体。
通过制动管路与制动主缸和各制动轮缸相连，受电子控制装置的控制并由电磁阀和液压泵产生的液压力控制制动力。
制动防抱死系统（ABS）的基本组成①传感器轮速传感器：检测轮速，给ABS ECU提供轮速信号，各种控制方式均采用。
汽修案例？奥迪A4L怠速时发动机抖动严重？故障灯亮故障现象；一辆行驶里程约14万km的奥迪A4L 1.8T轿车。
用户反映：该车怠速发动机抖动严重，发动机故障灯亮。
故障分析；接车后：首先验证故障现象。
车辆行驶到车间，怠速状态时发动机类似缺缸，严重抖动，加速正常。
用诊断仪检测进入发动机系统查看故障码：油轨压力高。
读取数据流发现不正常数据：（1）燃油压力20000kPa；（2）燃油泵负荷89.999%；（3）4个缸都有缺火记录首先问诊，客户说由于发动机抖、烧机油，在其他维修厂大修后没有解决问题还是抖 , 去两家4S 店检查更换好多配件均未检查出问题。
现在发动机抖动可能原因：（1）点火系统故障；（2）气门关闭不严、正时相位等发动机机械故障；（3）燃油油压高造成混合气浓燃烧不好。
首先从基础入手检查。
1. 拆下火花塞，发现2缸燃烧不充分，其他3个缸良好，更换新的火花塞、点火线圈故障依旧。
2. 检查配气相位，按照 els 检查链条正时正常。
3. 测缸压12个左右，正常。
动态缸压2缸1000~3000kPa 上下浮动较大。
其他3个缸在2000kPa 恒定，正常。
这说明2缸气门确实有关闭不严现象。
但是气门轻微关闭不严不会影响4个缸都有失火记录。
接下来重点就落在检查燃油压力上。
4. 低压燃油压力。
该发动机是EA888系列涡轮增压燃油分层喷射发动机，原理如图1所示。
首先检查低压压力：740kPa，负荷89.99%, 正常在60% 以下，造成不正常原因可能系统堵塞，检查汽油滤清器，发现严重堵塞，更换汽油滤芯后负荷还是89.99%，检查低压汽油管路，发现车身进油管被托底托变形，简单处理后故障依旧。
检查油泵控制单元J538，未见异常。
难道是高压故障影响低压？5. 于是开始检查高压压力。
着车燃油压力20000kPa（该发动机怠速油压在4000kPa 左右，正常压力在4000~15000kPa，油轨最大压力20000kPa）。
76 汽车维护与修理 2020·05B案例1 奥迪A4L车仪表冷却液温度报警故障现象 一辆累计行驶里程约为257 km 的2017年产奥迪A4L （B9）车（底盘号为LFV3A28W7H3******），搭载CWNA 发动机，该车行驶时出现仪表冷却液温度报警的故障现象。
故障诊断 接车后首先试车，提高发动机转速，仪表显示冷却液温度持续上升，超过正常冷却液温度，冷却风扇高速转动进行散热，确认故障现象属实。
连接故障检测仪进行检查，显示无故障代码，读取冷却液温度传感器的数据流，发现数据流中的冷却液温度与冷却液温度表的显示值相符。
用手触摸散热器的上冷却管路，感觉上冷却管路温度较低，初步判断发动机冷却液未进行大循环。
由于此车是新车，首先进行发动机温度调节执行元件（N493）的检查，重新匹配N493及冷却液排气程序，故障现象依旧，判断N493本体可能存在故障，征得客户同意后，更换N493后试车，发现故障现象依旧。
由于在更换N493时，未发现冷却液泵存在异常，于是检查散热器及冷却管路是否堵塞。
放掉冷却液，脱开与散热器连接的上冷却管路和下冷却管路，检查散热器表面未发现异常，用压缩空气检查散热器内部，未见堵塞。
将上冷却管路和下冷却管路在N493处断开，再次检查冷却管路时发现故障点，如图1所示，与N493连接的下冷却管路内有异物，将异物挑出，发现是冷却管路的防尘堵盖，如图2所示。
车辆在生产过程中，由于防尘堵盖进入下冷却管路，造成大循环时冷却液堵塞，从而导致冷却液温度过高。
故障排除 取出防尘堵盖，按照要求装复后试车，故障排除。
案例2 奥迪A4L车转向时有“吱吱”异响故障现象 一辆累计行驶里程为2 168 km 的2018年产奥迪A4L （B9）车（底盘号为LFV3A28W8J3******），出现转向时有“吱吱”异响的故障现象。
故障诊断 当异响发生时，用手按压转向中间轴处的橡胶皮套（图3），异响消失，使用专用润滑脂润滑后试车，故障现象消失，但使用几天后异响再次出现。
毕业设计（论文）标题：奥迪Q5发动机异响故障方案设计学生姓名：唐子强系部：机电工程系专业：汽车制造与装配班级：汽制1202 指导教师：李湘熊银花摘要 (1)第一章奥迪Q5发动机的概述 (3)1.1 发动机的结构 (3)1.2 发动机工作原理图 (4)1.3 发动机结构图 (4)第二章奥迪Q5发动机异响的分析 (5)2.1 发动机异响的区分 (5)2.2 异响的区分 (5)2.3 异响的故障类型 (6)2.4 异响的诊断方法 (9)第三章奥迪Q5发动机故障诊断及其排除 (10)3.1 异响故障的现象 (10)3.2 故障诊断 (10)3.3 故障总结 (13)3.4 故障原因 (13)3.5 故障排除 (13)3.6 排故流程图 (14)结论 (15)参考文献 (16)本文从奥迪Q5发动机的结构、组成、原理入手。
发动机异响常见故障主要在曲柄连杆机构和配气机构中。
这款发动机的连杆轴瓦已经严重的磨损，从而导致了活塞边缘处正好与上对应的缸盖边缘相撞，在排故的过程中通过一听，二看，三摸，四测，通过仪器的检测等手段来诊断这款发动机异响的具体故障。
当拆下曲柄连杆机构查看时，曲轴已经达到了报废的程度，可而得知，这款发动机要彻底更换损坏的零件或者进行大修，如果再不加以排故，有可能会导致安全事故发生。
关键词：发动机、曲轴、连杆、诊断、更换、排除第一章奥迪Q5发动机的概述1.1 发动机的结构由两大机构、五大系统组成。
一、曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
二、配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
进、排气门的开闭由凸轮轴控制。
凸轮轴由曲轴通过齿形带或齿轮链条驱动。
进、排气门和凸轮轴以及其他一些零件共同组成配气机构。
三、燃料供给系汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。
奥迪a4l出现的故障及分析奥迪a4l出现的故障及分析1奥迪A4L着车后出地库，上坡一半时顿挫两次后熄火。
再着车后给油变速箱（cvt）打滑，车向下溜车，反复给油还是溜车怎么办解：对于您所描述的变速箱打滑以及车辆向下溜车的现象，多数情况都是由于变速箱自身工作性能不良而造成的，有可能是由于变速箱内部的摩擦片出现异常磨损或者油压过低而导致的打滑现象，具体的原因则必须要根据实际情况对车辆进行更进一步的现场检查测试判断，所以说如果上述现象出现的较为频繁的话，那么建议您及时到专修店对变速箱的工作性能进行现场检查测试。
2奥迪A4L 2.0 TFSI 技术型近来我每次挂倒挡都会有发冲的情况朋友说可能是变速箱电脑和变速箱阀体的原因是吗？解：这种情况应该有几方面的原因：1：发动机或变速箱的机脚胶损坏，因倒档和前进档的扭力方向不一样，所以有可能是到当时吃力的机脚胶有问题。
2：您这种车装备的应该是手自一体8速的无级变速箱，有可能是油太脏致使变速箱的阀体有轻微卡滞的情况，这种情况需换油和用原厂仪器做变速箱自适应！3：电脑的原因也有可能是没有问题。
自动挡车挂倒档时都有这种现象，刚开始倒车时要稍微踩着点刹车基于以上原因，建议您去自动变速箱专修厂或4S店，检测后再确定维修方案3奥迪A4L原车是16寸的轮毂。
改装18寸后，有没有什么缺点解：关于您咨询的问题，更换加大轮毂和轮胎可以提高行驶中的稳定性，但是改装后油耗会有所增加，在使用中可能会影响正常驾驶，会影响减震器的使用寿命。
奥迪A4L原车装配了225/55 R16的轮胎，这个型号完全够用了，不建议您在更换加大的轮毂，但是可以对轮毂的款式进行更换。
4怎么判断奥迪A4L1.8T是否烧机油?解：对于您这辆车来说，如果经4S店检查后发现机油消耗量确实比较大，那么就需要定期检查一下液位，或是请4S店的人员帮您做机油消耗的监测。
德系车的机油消耗量确实比较高一些，包括奔驰、宝马、奥迪、大众都有这样的情况，正常情况下每1000km消耗在0.5L 以内是正常的。
汽修君案例：奥迪A4L发动机怠速不稳，且汽缸有缺火故障现象一辆奥迪A4L 2.0L-TFSI轿车，行驶里程60,000km。
发动机怠速运转不平稳，且某个汽缸有缺火现象。
故障诊断与排除接车后，使用奥迪专用诊断仪对发动机电控单元进行检测，发现单元内部存储了3号汽缸缺火的故障码，与发动机怠速运转时出现的故障征兆一致。
维修人员根据发动机电控单元产生的故障码，分析可能的故障原因有以下几点。
1.发动机3号汽缸点火系统故障(点火线圈电源或接地不良、点火线圈、火花塞等)；2.燃料供给系统的喷油嘴故障(喷油嘴堵塞引起混合汽稀薄、喷油嘴漏油引起混合汽过浓、喷油嘴故障等)；3.机械故障(发动机进气门关闭不严、发动机排气门关闭不严、活塞与汽缸壁之间的间隙过大等引起的汽缸内压力不足等)。
维修人员根据上述可能的故障原因，首先检测了发动机点火系统的点火线圈和火花塞，没有发现故障。
为了防止点火线圈存在内部故障，更换了新的点火线圈，但故障依旧存在。
接下来，维修人员使用汽缸压力表测量发动机3 号汽缸的压力值为 11bar(1bar=105Pa)，符合技术要求(正常压力为10~13bar)。
再次使用专用诊断仪查看3号汽缸喷油嘴的数据流，发现3号汽缸与其他汽缸的喷油脉宽有差异，其他汽缸怠速工况的喷油脉宽为1.2ms，而3号汽缸的喷油脉宽为1.0ms。
至此，维修人员判断发动机缺火的故障原因是喷油嘴故障，但更换新的喷嘴后，故障仍然没有被排除，发动机怠速状态还是存在缺火现象，一时断了故障诊断的线索。
最后，维修人员把所有替换下来的零部件重新复位。
启动车辆时，发现在发动机缺火故障发生的短暂时间内，3号汽缸盖顶部伴随有轻微的“哒哒”异响声。
难道是发动机配气机构存在故障？奥迪A4L发动机配气机构的气门传动机构与传统发动机不同。
为了在急加速时增加汽缸内新鲜空气的充气量，奥迪A4L 发动机的排气凸轮轴采用了类似本田的气门可变升程技术。
在发动机急加速工况时，发动机的排气气压升高，以减少废弃涡轮增压器的响应时间。
奥迪A4L发动机无法启动组合仪表显示转向柱故障***一辆行驶里程约1.7万KM的奥迪A4L轿车。
用户反映：该车发动机无法启动，组合仪表显示转向柱故障。
故障诊断：（1）打开钥匙无反应，但方向盘解锁正常，用VAS5052检测：有15号启动端子对正极短路或断路故障码，根据系统功能确认，初步排除防盗系统故障。
（2）打开点火开关仪表显示转向柱故障，即系统无法激活15号正电。
根据系统工作原理检查J764、J393，该故障有可能是J794、J393故障或者之间线路故障。
（3）检查J794正常，J393正常，检查J794至J393之间线路发现右前A柱T17g黑色插头有水迹，处理水迹后试车正常，检查漏水点打好密封胶。
故障解决：处理插头，处理好漏水点。
奥迪A6L多次报修发动机怠速提高***一辆奥迪A6L轿车。
该车多次报修发动机怠速提高。
故障诊断：（1）用VAS5052检测：有断电等级1，有时是断电等级2（2）测量数据流：有怠速增加1级，有时是2级。
（3）现有电荷在2010-12-04-14;30和2010-12-04-14;54时间处存在较大突变。
（4）历史数据—静态能量均衡JJJJ＿MM TT hh＿mm_QQQ＿AAAA.A RRR. R PP. POO.O数据遵守下列值。
JJJJ二年，MM二月，TT＝日，hh＝小时，mm二分钟，QQQ二现有电荷（Ah），AAAA. A二静止时间的能量均衡器（Ah），RRR. R＝上次静止时间的持续小时，PP. P = CAN持续小时，00.0＝端子15持续小时最近20次静止时间的能量均衡器：年＿月＿日＿时＿分＿现有电荷－静态能量均衡－上次静态时间＿CAN时间＿15端子时间2010－12－04－18：05*028*－001.4*001.2*00.2*00.0**2010－12－04－17：27*028*－002.0*000.5*00.3*00.0**2010－12－04－17：05*023*－000.6*000.1*00.0*00.0**2010－12－04－16：28*022*－007.1*000.5*00.5*00.2**2010－12－04－16：22*028*－001.0*000.0*00.0*00.0**2010－12－04－16：18*032*－000.3*000.0*00.0*00.0**2010－12－04－16：11*028*－000. 5*000.0*00.0*00.0**2010－12－04－16：01*032*－001.3*000.1*00.1*00.0**2010－12－04－15：57*026*－000. 3*000.0*00.0*00.0**2010－12－04－15：52*028*－000. 4*000.0*00.0*00.0**2010－12－04－15：50*027*－000.2*000.0*00.0*00.0**2010－12－04－15：45*032*－000.4*000.0*00.0*00.0**2010－12－04－15：18*036*－001.2*000.4*00.2*00.0**2010－12－04－14：54*029*－002.9*000.2*00.2*00.2**2010－12－04－14：30*056*－003.0*000.3*00.3*00.0**2010－12－04－14：11*061*－000. 6 * 000. 2*00.0*00.0**2010－12－03－19：14*049*－000.9*018.4*00.0*00.0**2010－12－03－18：54*046*－001.1*000.2*00.0*00.0**2010－12－03－18：40*056*－000.3*000.1*00.0*00.0**2010－12－03－16：08*049*－000.5*002.4*00.0*00.0**（5）之前故障多次报修，但未能再现，所以很多努力均无效果。
目录1 1 选题的背景和意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（2）1.1 历史背景．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.......................．．．．．．．．．．（2）1.2 国内外研究现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.........．．．．．．．．（2）1.3 发展趋势．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.........．．．．．．．．．．（3）2 研究的基本内容和拟解决的主要问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．........．．．．．．．．．．．．（4）2.1 汽车打洞机怠速问题．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（4）2.2 奥迪A4汽车发动机怠速抖动的主要原因及危．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．........．．．．．．．．．．．．．（5）3 问题解决方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．....．．......．．（6）（7）3.1 A4发动机怠速抖动故障具体排查方案的优劣对比以及最后诊断．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3.2 奥迪A4发动机怠速抖动的故障具体检查和维修．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..．．．．（8）4 总结．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..........．．．．（10）5 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．....．．．．．．（11）1 选题的背景和意义1.1历史背景奥迪公司是1899年August Horch创立A Horch汽车公司，后来与合伙人意见不合另外又创立August Horch汽车公司，但因公司名称雷同被控告，所以改用Horch（德文听觉的意思）的拉丁文Audi为公司名称。
汽车毕业设计维修案例汽车毕业设计维修案例近年来，汽车行业蓬勃发展，成为了人们生活中不可或缺的一部分。
然而，随着汽车数量的增加，汽车维修需求也日益增长。
作为一名汽车专业的毕业生，我在毕业设计中选择了汽车维修案例作为研究对象，旨在探索汽车维修领域的技术和方法，为解决实际问题提供参考。
首先，我选择了一辆故障的小型轿车作为研究对象。
该车主反映车辆在行驶过程中出现异响，并且发动机怠速不稳。
通过仔细观察和检测，我发现该车的排气系统存在问题。
进一步检查后，我发现排气管连接处出现了松动，导致了异响的产生。
为了解决这个问题，我首先使用扳手紧固了排气管连接处，然后启动了发动机进行试验。
结果显示，异响问题得到了解决，发动机怠速也恢复了稳定。
接下来，我遇到了一辆燃油喷射系统故障的SUV。
车主反映在高速行驶时，车辆动力不足且油耗较大。
通过仔细观察和检测，我发现该车的燃油喷射器存在堵塞现象。
为了解决这个问题，我首先将燃油喷射器取下来，使用专业的清洗剂清洗了喷嘴。
然后，我对燃油喷射系统进行了全面检查，发现燃油滤清器也存在一定程度的堵塞。
于是，我将燃油滤清器更换为新的，并重新安装了燃油喷射器。
经过试验，车辆的动力得到了明显提升，油耗问题也得到了改善。
在研究过程中，我还遇到了一辆电子系统故障的豪华轿车。
车主反映车辆的仪表盘显示屏经常出现闪烁和故障信息。
通过仔细观察和检测，我发现该车的电子控制单元存在故障。
为了解决这个问题，我首先对电子控制单元进行了检测，发现其内部电路出现了短路。
为了修复电子控制单元，我使用了专业的电子设备进行了维修。
经过一番努力，我成功修复了电子控制单元，车辆的仪表盘显示屏恢复了正常。
通过以上几个维修案例，我深刻体会到了汽车维修的复杂性和技术要求。
在实际操作中，我不仅需要具备扎实的汽车维修知识，还需要具备良好的观察力和分析能力。
同时，我还意识到了沟通和与车主的良好关系对于解决问题的重要性。
只有通过与车主的沟通，我才能准确了解到车辆存在的问题，并制定出相应的维修方案。
奥迪维修毕业论文题目：奥迪车型维修及相关维护措施研究摘要：本文主要针对奥迪车型进行维修及相关维护措施研究，通过对奥迪车型中常见的故障问题进行分析，提出相应的维修方案和措施，同时对奥迪车辆保养方法进行详细阐述，以提高奥迪车辆维修与保养的效率和质量，确保车辆的安全性和稳定性。
关键词：奥迪车型、维修、保养、故障问题、维修方案、保养方法第一章绪论1.1 研究背景随着汽车产业的不断发展，汽车品牌和车型也越来越多样化，而奥迪作为汽车行业的知名品牌，凭借着其高品质的汽车产品和优秀的汽车技术，受到了广大用户和爱好者的青睐。
但是，由于汽车使用过程中难免会出现各种各样的故障问题，而奥迪车型也不例外。
因此，对于奥迪车型的维修及保养工作，具有重要的研究意义和实践价值。
1.2 研究内容本文主要围绕奥迪车型的维修及保养进行研究，具体包括以下方面：1. 对奥迪车型中常见的故障问题进行分析和总结，提出相应的维修方案和措施。
2. 针对奥迪车辆的动力系统、电气系统、制动系统、转向系统等重点部位，研究其维修及保养方法。
3. 对奥迪车辆的常规保养、特殊保养、预防性保养等方面进行详细阐述和探讨。
4. 通过对奥迪车型的维修及保养工作进行总结和分析，提出进一步完善和改进维修工作的建议和对策。
第二章奥迪车型的常见故障问题及维修方案2.1 奥迪车型的常见故障问题奥迪车型作为高档车型，其电路系统相对于普通车型要复杂一些，所以充电系统问题较为常见。
此外，奥迪车型的气门油封、电动驱动装置、发动机机油渗漏等问题也是比较突出的。
2.2 奥迪车型的维修方案针对奥迪车型的常见故障问题，其维修方案如下：1. 充电线路故障的维修：在充电线路出现问题时，需要首先检查电源线、发电机、电池、功率开关等部件是否正常，确定故障原因后进行维修。
2. 气门油封问题：出现气门油封问题时，需要更换气门油封，同时检查是否存在气门和气缸片接触不良的情况，必要时进行调整。
3. 电动驱动装置问题：电动驱动装置出现故障时，需要首先检查电路系统是否正常，然后确定故障原因，进行相应的维修和调整。
毕业设计（论文）奥迪A4L车型维修案例Audi A4L car repair case摘要发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文以奥迪A4轿车为研究对象，对奥迪A4轿车发动机的结构及工作原理进行了介绍与分析，并列举出了一些相关的数据作为参考，对常见的故障诊断与排除方法进行了归纳，通过几个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机；故障；排除AbstractThe core components of a vehicle engine, the car's overall performance has an important impact. In this paper, as the research object Audi A4 sedan, Audi A4 car engine on the structure and working principle of the introduction and analysis, and outlines a number of related data as a reference, the common fault diagnosis and troubleshooting is summarized by a few A detailed analysis of cases summarized on the engine to find the fault tips and troubleshooting.Keywords: engine; fault; remove摘要 (2)Abstract (2)第一章发动机部分 (5)1.1发动机抖动 (5)1.2发动机不能启动 (6)1.3发动机在各种运速下有突突的声音 (7)1.4 发动机低、中速良好，转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足 (7)1.5发动机不易起动；起动后不易提速，汽车行驶无力 (7)1.6发动机温度正常，在低、中、高速时工作均良好，放松加速踏板后，出现转速过高或怠速不稳甚至熄火 (8)1.7发动机无法启动或者是启动机不运转 (8)1.8发动机在运转过程中，发出难闻的味道 (9)1.9发动机水温过高，甚至超过红线。
(9)1.10奥迪A4L着车一半时后出地库，上坡顿挫两次后熄火。
再着车后给油变速箱打滑，车向下溜车，反复给油还是溜车怎么办 (9)1.11奥迪A4L2.0TFSI技术型，挂倒档有发冲的情况 (9)1.12奥迪A4L原车是16寸的轮毂。
改装18寸后，有没有什么缺点 (10)1.13怎么判断奥迪A4L1.8T是否烧机油 (10)1.14奥迪A4L 轮胎是225/55 R16 改什么尺寸的轮毂比较好 (10)1.15奥迪A4L 1.8L底盘异响 (10)1.16行驶中方向盘异响 (10)1.17 A4L 1.8L起步异响 (11)1.18奥迪A4L 2.0T加速异响 (11)1.19奥迪A4L 1.8L有顿挫感 (11)1.20奥迪A4L 2.0L原地打轮抖动 (11)1.21奥迪A4L 1.8L发动机糊味 (11)1.22奥迪A4 L 1.8L行驶中抖动 (11)1.23奥迪A4 L 2.0L给油怠速不动 (11)1.24奥迪A4L 1.8L尾气灯亮 (12)1.25奥迪A4L 2.0L低速熄火 (12)1.26奥迪A4L低速熄火 (12)第二章电气部分 (12)2.1右前门玻璃在主控制台无法升降 (12)2.2启动车辆时，能明显听到异常液流响声 (13)2.3 ABS ASR故障报警灯常亮 (13)2.4钥匙无法开关风窗玻璃 (13)2.5奥迪A4L空调有时不制冷 (13)2.6奥迪A4L右前门扬声器不响 (14)2.7奥迪A4LMMI显示屏图像闪动 (14)2.8奥迪A4L点火钥匙拔出后车辆不熄火 (14)2.9奥迪A4L高级钥匙不能开闭车门 (14)2.10奥迪A4L点火钥匙拔出后车辆不熄火 (15)2.11奥迪A4L发动机启动后或行驶过程中，仪表有时全部不显示，车速指针跳动 (15)2.12奥迪A4L点火钥匙插入点火开关后按一下没有反应．组合仪表灯都不亮，车辆无法启动 (15)2.13奥迪A4L一把钥匙锁车后后视镜有折叠功能另一把没有 (16)2.14奥迪A4L遥控距离过短 (16)2.15奥迪A4L客户反映MMI显示屏框架周变文字显示不全，新车就有这种现象 (16)2.16奥迪A4L车辆无法启动，点火无反应 (17)2.17奥迪A4L大灯、转向灯都不亮，仪表上ESP灯和大灯故障灯亮起，转向很重无助力 (17)2.18奥迪A4L汽车无法启动 (17)2.19奥迪A4L无法启动，15号线无法接通，仪表提示请勿驾驶车辆转向存在故障 (18)第三章底盘部分 (19)3.1奥迪A4L行驶颠簸路面前部异响 (19)3.2奥迪A4L行驶过程中偶尔出现方向盘发沉 (19)3.3 奥迪A4L组着仪表上报“TPMS，轮胎胎压！系统故障” (19)3.4奥迪A4L转向助力不起作用 (20)3.5奥迪A4L制动灯常亮 (20)结论 (22)致谢 (23)第一章发动机部分1.1发动机抖动发动机抖动的定义：发动机正常工作时，为了保证发动机较低的怠速，同时，兼顾良好的舒适性能，在怠速时发动机的扭矩主要用于克服发动机的阻力和附加载荷。
当发动机发出的扭矩小于外部载荷时，发动机出现不规则运转—怠速下降、加不起速、游车、车身在静态下加减速车身不明显，舒适性能明显下降的现象称为发动机的发抖。
发动机发抖的主要原因：1电脑控制部分：2燃油系统部分；3进排气系统部分；4点火系统部分；5机械部分。
点火系统部分：（1）点火线圈内部的烧蚀、锈蚀或无信号供电能量不足会引起发动机间歇性失火，车辆在行驶途中偶尔发耸，而长期熄火会使发动机工作不稳，三元催化器烧。
（2）分电器烧蚀间隙过大或者分火头损坏。
（3）缸线插头处腐蚀漏电。
（4）火花塞间隙过大、电极烧熔或积碳卡住。
对点火系统检修一般会用V.A.G5050等设备检查车辆是否有失火现象，然后检查火花塞、点火线圈的方法维修，但要特别注意一下两点：首先发动机失火故障不能够简单的认为是点火系统出现故障引起的，它是发动机各缸功率不平衡的反映，产生的原因很多。
其次发动机控制系统检测到的失火现象可能和实际的不一样（双点火系统高速失火检查会提前一个缸，4缸失火会报3缸失火）。
燃油系统部分：（1）油泵压力不足间歇性工作，使车辆加速无力、熄火特别是在热车状态急加速无力，偶尔还使车辆无法减速。
（2）喷油嘴积碳阻塞或滴漏，积碳堵塞使冷车起动时车辆抖动。
滴漏使车辆偶尔抖动熄火，短时间内车辆无法起动。
喷油嘴积碳一般采取清洗的方法维修，同时检查喷油量和喷油形状；滴漏一般采取保压压力和死活后检查喷油嘴有无湿润现象。
（3）调节阀出现故障一般有以下情况，压力失准（压力过高或过低）膜片破裂真空管进油；调节阀渗漏会引起燃油压力故障，膜片破裂真空管进油，初期会使发动机短时熄火启动困难，严重时使车辆无法加速自动熄火。
（4）燃油滤清器堵塞通常会造成燃油压力过低、流量不够，燃油泵出现噪音。
进排气系统：（1）进气管道的节气门位置装配不到位，会发生漏气和进气量不稳定的现象，使发动机怠速不稳、熄火。
（2）中冷器出现裂口车辆在加速时会伴有啸叫，车辆在大负荷时增压压力偏低。
（3）真空管单向阀漏气会使混合气变稀，如果控制管路损坏或漏气除影响混合气外海可能影响别的部分的功能：真空管路故障会造成松开油门后发动机抖动，空气滤清器有喘气声，真空罐漏气会造发动机3、4缸过早磨损。
（4）废气管漏气使混合气过稀，除影响发动机抖动外还会使发动机转速升高；废气管堵塞时影响曲轴箱通风，最终会导致机油消耗过高，发送机密封件损坏而漏油。
（5）气门密闭不严一般会伴有失火现象出现在怠速和高速，在面对此类故障时要慎重。
进气管积碳会是发动机在冷车状态下抖动或无法起动。
1.2发动机不能启动要满足发动机正常起动工作所涉及的范围很广，主要存在以下两个方面：1、起动时发动机不运转；2、起动时发动机运转（有异响）但不着火。
1、起动时发动机不运转：针对该现象主要有以下几个方面引起：（1）电瓶桩头松动或腐蚀；（2）蓄电池过度放电或损坏；（3）起动马达出现故障，起动电源线路出现故障；（4）点火开关无电源，点火开关50b信号不可靠（5）点火开关至起动机信号线路出现故障；（6）；发动机有发卡或抱死的现象等。
当其起动车辆的时候如果只能听到轻微的“咔嗒”声或连续发出“嗒、嗒、嗒”说明蓄电池没有足够的电力开启起动马达。
检查蓄电池电力是否充足，一般是在发动机不起的的情况下，把点火开关旋转到“ON”位置，打开雨刮起，如果雨刮比平时慢很多，那很有可能是电瓶桩头松动或蓄电池过度放电损坏。
如果电瓶电压充足起动线路正常，在启动马达的时候有明显的“咔嗒”响声，这有可能是发动机发卡或抱死现象，应用专用工具转动发动机曲轴或凸轮轴看发动机是否有发卡或抱死现象，当起车辆的时候没有听到任何声音，这意味着启动马达没有工作，说明前面8个方面中某一环节出问题要进行全面检查。
2、起动时发动机运转（有异响）但不着火：针对该现象我们要做到三听（1）发动机有无异响；（2）气缸压缩声音是否正常；（3）燃油泵工作是否正常。
如果发动机起动时运转无异响、气缸压缩声音正常，对于电控发动机应用故障解码仪对相关电气系统进行故障查询和数据读取，发现有引起不能着火的故障必要时优先排除，比如防盗系统是否锁止、转速及霍尔信号、水温传感器信号等数据是否在规定范围内。
如果气缸压缩声音不正常就要进行以下步骤的检查：（1）检查正时皮带是否打滑、错齿所引起的配气相位不对。
（2）用内窥镜检查发动机气门积碳是否过多。
（3）检查配气机构机械部分有无故障。
（4）必要时检查机油压力是否过高，引起气门关闭不严。
如果燃油泵未工作就要检查一下几个方面：（1）检查燃油泵供电电路及搭铁线路，如果线路正常就要考虑燃油泵是否损坏。
（2）如果没有供电电压应检查供电电路、燃油泵继电器、保险以及J220输出信号。
如果以上全都正常应该从以下几个方面入手检查：（1）检查燃油供给系统的燃油压力、燃油品质和喷油器的喷油状况是否良好。
（2）检查各缸压力，正常缸压不小于7.5bar偏差不小于3bar。
（3）检查发动机的点火系统看火花塞有无火花产生，还是有火花但却很微弱。
（4）检查进排气系统是否顺畅，进气管道是否存在有漏气现象。
1.3发动机在各种运速下有突突的声音造成这一现象的原因:（1）少数气缸火花塞工作不良或不工作（2）少数高压分线脱落或插错（3）高压分线漏电或损坏（4）分电器旁插孔漏电或串电(5) 断电器凸轮棱角磨损不均匀(6) 气缸磨损过甚(7) 活塞环对口或折断(8) 缸盖或缸垫漏水(9) 气门间隙不当或气门烧蚀(10) 气门座圈松动1.4 发动机低、中速良好，转速不能升到高速，汽车行驶中动力明显不足造成这一现象的原因：(1) 断电器触点间隙过大(2) 活动触点臂弹片弹力过弱(3) 活动触点绝缘套与轴装配过紧(4) 浮子室油平面调整过低(5) 节气门开度不足(6) 机械式省油器量孔或油道堵塞(7) 真空省油器量孔或油道堵塞(8) 气缸压力低(9) 燃料不符合标准1.5发动机不易起动；起动后不易提速，汽车行驶无力造成这一现象的原因：(1) 断电器触点间隙过小(2) 点火时间不正时(3) 化油器主量孔或径向孔部分堵塞(4) 浮子室油平面调整过低(5) 油管接头松动或部分堵塞(6) 油管接头松动或部分堵塞(7) 汽油滤清器部分堵塞(8) 汽油滤清器部分堵塞(9) 汽油泵外摇臂磨损过甚(10)外摇臂叉口间隙过大(11)油阀和出油阀关闭不严(12）渗漏或膜片紧固螺钉松动或滤网过脏1.6发动机温度正常，在低、中、高速时工作均良好，放松加速踏板后，出现转速过高或怠速不稳甚至熄火造成这一现象的原因（1）板回位弹簧拉力过弱（2）拉杆调整不当或卡滞（3）轴与座孔配合松旷或节气门下方轻微漏气（4）油器柱塞磨损过甚（5）量孔或怠速油道堵塞（6）孔堵塞或本体松动（7）速油量孔闷头螺钉漏装(8)底座衬垫或进气歧管漏气（9）通风单向阀严重堵塞或卡滞后通风截面过大（10）风单向阀至进气歧管间的气管严重漏气1.7发动机无法启动或者是启动机不运转解决方法:(1)喇叭及点亮大灯的方法来做个初步判断。
