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制动性能检测报告制动性能的概念：车辆在行驶时，能在短距离内停车且维持行驶方向的稳定和下长坡时能维持一定车速，以及保证汽车长时间停驻坡道的能力。
制动性能检测的意义：制动性能对所有车辆都极其重要，它关系到人的安全，是车辆安全行驶的重要保障。
我们常常说开车要小心，要珍爱生命，对于司机来说，开车小心并保护好乘客的生命财产安全是他们的职责，但是假如他们开车没问题而问题出在车本身的性能而造成交通事故呢，所以对于车的制动性能检测就是一个不容小觑的问题。
制动系常见故障1、制动失效。
即制动系出现了故障，完全丧失了制动能力。
2、制动距离延长，超出了允许的限度。
3、制动跑偏。
是指汽车直线行驶制动时，转向车轮发生自行转动，使汽车产生偏驶的现象。
由于汽车制动时，偏离了原来的运行轨迹，因而常常是造成撞车、掉沟，甚至翻车等事故的根源，所以必须予以重视。
引起跑偏的因素，就制动系而言，一是左右轮制动力不等；二是左右轮制动力增长速度不一致。
其中特别是转向轮，因此要对制动力增长全过程的左右轮制动力差作出规定，且对前后轴车轮的要求不同。
4、制动侧滑。
汽车制动时，某一轴的车轮或两轴的车轮发生横向滑动，这种现象称为制动侧滑。
汽车在水湿路面或冰雪路面上制动时出现侧滑现象较多。
尤其是在上述路面上紧急制动时，更容易出现侧滑，造成汽车甩尾，甚至原地转圈，从而导致交通事故发生。
车轮抱死与制动侧滑有如下关系:a.前轮抱死拖滞，后轮不制动时，汽车按直线行驶，处于稳定状态。
但此时前轮失去控制转向的作用。
b.后轮抱死拖滞，前轮无制动，当车速超过25km/h时，汽车后轴严重侧滑，处于不稳定状态。
c.当车速较高(例如50km/h以上)时，如果后轮比前轮提前0.5s以上的时间先抱死，汽车后轴侧滑，也是一种不稳定状态。
d.车轮抱死拖滞时，路面越滑，制动时间越长，侧滑也越严重。
解决制动侧滑最有效的方法，是安装防抱死制动装置(ABS)。
5、制动拖滞。
在行车中，踩下制动踏板使用制动后，再抬起制动踏板，不能迅速解除制动的现象叫制动拖滞。
制动性能检测方法制动性能是指车辆在刹车过程中所表现出来的稳定性、可靠性和安全性。
为了保证车辆的制动性能达到设计要求，需要进行一系列的检测和评估。
下面将介绍几种常见的制动性能检测方法。
首先是零速刹车距离测试。
该测试方法主要是测量车辆从行驶状态到完全停止所需的距离。
测试过程中，车辆以零速启动，在规定的距离内全力制动，然后记录车辆停止的位置。
通过比较不同车辆在相同条件下的停车距离，可以评估其制动性能的优劣。
接下来是速度-时间曲线测试。
该测试方法主要用来评估车辆的制动稳定性。
测试过程中，车辆在一定速度下，通过完全制动，记录下速度随时间的变化。
根据速度-时间曲线的形状和曲率，可以评估车辆制动时的稳定性和可靠性。
另外还有制动力分配测试。
该测试方法主要用来评估车辆在制动过程中前后轮制动力的分配情况。
测试过程中，通过在前后轮分别安装压力传感器，测量前后轮制动力的大小。
根据测量结果，可以评估车辆制动时前后轮制动力的均衡性。
此外，还有制动失效测试。
该测试方法主要用来评估车辆在制动失效情况下的表现。
测试过程中，车辆在一定速度下，完全制动后，锁死轮胎或者其他制动失效情况，记录车辆的运动状态。
通过观察和分析车辆的表现，可以评估车辆在制动失效情况下的安全性。
此外，还有一些其他的制动性能检测方法，如抱死控制测试、湿滑路面测试等。
这些测试方法主要是为了评估车辆在不同路况和环境下的制动性能表现。
总结起来，制动性能检测是评估车辆制动性能的重要手段。
通过一系列的测试方法，可以评估车辆的制动距离、制动稳定性、制动力分配以及制动失效情况下的安全性。
这些测试结果对于车辆的设计、制造和运营具有重要的指导意义，有助于提高车辆的制动性能和安全性。
机动车安全技术检验项目和方法第一篇：机动车安全技术检验项目和方法为了保障道路交通的安全和顺畅，各国对机动车的安全技术进行了规范和检验。
下面介绍机动车安全技术检验项目和方法。
一、制动性能检验机动车行驶所需的刹车制动系统是保障行车安全的关键部件。
制动性能检验是对机动车刹车制动系统功能、性能和可靠性的测试和评定。
制动性能检验包括静态制动试验和动态制动试验两项。
静态制动试验要求车辆速度为0km/h，通过严格测量，检测车辆最大制动力和制动距离是否符合标准规定。
动态制动试验要求车辆在制动前以一定速度行驶，测试车辆制动后的轮胎滑行距离是否符合标准。
如果制动性能不满足标准要求，则需要进行故障排除和维修。
二、灯光系统检验灯光是机动车行驶必备的安全设备，包括前照灯、示廓灯、转向灯、制动灯、反光镜等。
灯光系统检验是对车辆各项灯光的亮度、颜色、方向和反光效果等进行测试和评价。
灯光系统检验分为静态检验和动态检验。
静态检验要求车辆处于静止状态，检查各项灯光的亮度是否符合规定标准。
动态检验要求车辆在行驶中进行检验，测试车辆各项灯光是否正常工作、转向灯是否正常闪烁等。
三、底盘检验底盘检验是对车辆底部的各项零部件进行测试和评价。
底盘检验重点关注车辆驾驶、悬挂、转向和制动系统等。
底盘检验包括动态性能检验和静态性能检验。
动态性能检验主要测试车辆行驶平稳性和运动状态下的稳定性。
静态性能检验则要求车辆停止运行，通过各种专业的测试和检查，确定车辆是否存在驾驶部分、悬挂、制动和转向部分等方面的故障。
以上是机动车安全技术检验项目和方法的简介，检验工作需要专业设备和技术，由合格的检验机构进行。
机动车所有人应当按照规定要求进行机动车安全技术检验，并对检验结果负责。
汽车检测技术标准第一章概述1、汽车检测（vechicle inspection）：1、汽车不解体2、利用汽车检测设备与计算机技术3、对汽车性能进行快速、准确、定量的检测4确定汽车技术状况或者工作能力的检查与测量5、汽车继续运行或者进厂保护或者修理提供可靠的根据2、汽车检测的目的：1、预防故障。
2、建立科学的汽车维修体系。
3、汽车检测的分类：1、汽车安全环保检测（年检，安全性、环保性）。
2、汽车综合性能检测（动力性、燃料经济性、安全性、环保性、可靠性、操纵稳固性）。
4、检测参数：1、工作过程参数（发动机功率、制动力）2、伴随过程参数（振动、噪声、异响）3、几何尺寸参数（气门间隙、自由行程）。
5、检测参数的选择原则：1、灵敏性：检测参数相关于技术状况参数的变化快慢。
2、单值性：单调性，汽车技术状况参数:初始值uf终了值ue的范围内，检测参数的变化不应出现极值（即dP/du≠0）3、稳固性：在相同的测试条件下，多次测的统一检测参事的测量值，具有良好的重复性。
6、检测参数标准的类型：国家标准（GB）、行业标准（JT-交通，/T-推荐性）、3、地方标准（DB）、企业标准（Q/…）7、检测参数标准的构成：初始值、许用值、极限值。
8、测量：利用测量仪表通过实验与计算方法获取检测参数的量值。
9、汽车检测设备的构成：试验条件模拟装置、取样装置、附加装置、测量系统。
10、测量系统的构成：传感器（把非电物理量转换成电量信号的一种变换器）、信号调理电路、测量仪表。
11、信号调理电路：传感器输出的信号各类形式的信号处理（如电量转换、阻抗转换、离屏蔽、小信号放大、温度补偿、滤波与调制等）将其调整为适合后续处理电路（A/D卡）应用的规范信号（0～5V、0～10mA及4～20mA等电信号）。
（热电偶）12、智能仪表与虚拟仪表：智能仪表（微处理器与电子仪器相结合的产物）、虚拟仪表（计算机与电子仪器结合的产物）。
区别？13、汽车检测线的检车单元布置的4个原则：1、对现场的环境污染最小。
制动性能检测制动性能检测的基础知识对制动系的技术要求制动系常见故障制动性能评价参数地面制动力与制动器制动力及附着力的关系为什么采用防抱死制动系统制动性能台式检测项目及有关检测标准制动性能台式检测项目用制动力检验汽车制动性能的国家标准单轴反力式滚筒制动试验台基本结构工作原理使用方法制动试验台的维护制动性能检测的基础知识汽车制动性能好坏，是安全行车最重要的因素之一，因此也是汽车检测诊断的重点。
汽车具有良好的制动性能，遇到紧急情况，可以化险为夷；在正常行驶时，可以提高平均行驶速度，从而提高运输生产效率。
一、对制动系的技术要求汽车制动系应具有行车制动、应急制动和驻车制动三大基本功能。
①行车制动系必须使驾驶员能控制车辆行驶，使其安全、有效地减速和停车。
行车制动装置的作用应能在各轴之间合理分配，以充分利用各轴的垂直载荷。
应急制动必须在行车制动系有一处失效的情况下，在规定的距离内将车辆停住。
应急制动可以是行车制动系统具有应急特性或是同行车制动分开的独立系统（注意应急制动不是行车制动中的急速踩下制动踏板）。
驻车制动应能使车辆即使在没有驾驶员的情况下，也能停放在上、下坡道上。
②制动时汽车的方向稳定性，即制动时不发生跑偏、侧滑及失去转向的能力。
③制动平稳。
制动时制动力应迅速平稳地增加;在放松制动踏板时，制动应迅速消失，不拖滞。
④操纵轻便。
施加于制动踏板和停车杠杆上的力不应过大，以免造成驾驶员疲劳。
⑤在车辆运行过程中，不应有自行制动现象。
⑥抗热衰退能力。
汽车在高速或下长坡连续制动时，由于制动器温度过高导致摩擦系数降低的现象称为热衰退。
要求制动系的热稳定性好，不易衰退，衰退后能较快地恢复。
⑦水湿恢复能力。
汽车涉水，制动器被水浸湿后，应能迅速恢复制动的能力。
TOP二、制动系常见故障1、制动失效。
即制动系出现了故障，完全丧失了制动能力。
2、制动距离延长，超出了允许的限度。
3、制动跑偏。
是指汽车直线行驶制动时，转向车轮发生自行转动，使汽车产生偏驶的现象。
制动性能检测操作规程制动性能检测操作规程一、目的和范围1.1 目的制动性能检测操作规程旨在规范和指导制动性能检测工作，保证车辆制动系统的安全性能达到标准要求，并提供准确和可靠的制动性能数据。
1.2 范围本操作规程适用于所有需要进行制动性能检测的车辆，包括机动车辆、摩托车辆等。
二、检测设备和仪器标准2.1 检测设备制动性能检测应使用符合国家标准的专业检测设备，确保其精度和可靠性。
2.2 仪器标准检测所使用的仪器应进行校准，并符合国家标准，确保其测量结果的准确性。
三、检测环境3.1 检测场地制动性能检测应在平坦、无杂物的水平地面上进行，确保车辆能够顺利制动。
3.2 温度和湿度检测环境应保持适宜的温度和湿度，避免对测量结果产生干扰。
四、检测步骤4.1 准备工作将车辆停放在平稳的地面上，并确保车辆制动系统正常运行。
4.2 制动性能参数检测4.2.1 刹车踏板行程检测通过踏下制动踏板观察踏板行程是否正常，确保行程符合标准要求。
4.2.2 刹车灵敏度检测以适当的速度行驶并突然加力刹车，观察车辆制动反应是否灵敏，确认刹车灵敏度达到标准要求。
4.2.3 制动机械效率检测按照规定的速度进行制动，并记录制动前后速度差，计算出制动机械效率。
4.2.4 制动力分配检测以适当的速度行驶并制动，观察各车轮的制动力分配是否合理，确认制动力分配达到标准要求。
4.2.5 制动衰减检测以适当的速度行驶并制动，观察制动性能是否衰减，确认制动衰减率符合要求。
4.2.6 制动制动距离检测以适当的速度行驶并制动，记录制动距离，确保制动距离符合标准要求。
4.3 数据处理与记录根据检测结果进行数据处理，确保数据的准确性和可靠性。
同时，将检测结果进行记录和归档，方便后续参考和比对。
五、检测结果评定根据车辆制动性能检测的各项指标，对检测结果进行评定。
如果检测结果符合标准要求，则该车辆制动系统性能合格；如果检测结果不符合标准要求，则需要进行进一步的维修和调整。
课题汽车制动性检测教学目标专业能力目标1、了解路试检验制动性能的方法2、掌握台试检验制动性能的方法。
方法能力目标1、具备分析不同检验方法的能力；2、具备分析，总结和善于归纳的基本能力；社会能力目标1、掌握制动试验台的操作；2、了解路试的检验项目；教学重点制动试验台的使用方法教学难点制动试验台的工作原理教学准备投影仪、整车一部，制动试验台课型理实一体授课课时2课时教学过程教学内容教学方法与手段时间1 组织教学与导入清点人数、组织秩序，并导入项目课程。
汽车制动系统技术状况的变化直接影响汽车行驶的安全性。
GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》对汽车的制动性能提出了严格的要求。
讲授法；多媒体课件；5分钟2 资讯组织学生分组认识制动试验台。
制动性能的检测根据国家标准GB7258-1997《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用制动距离、制动减速度和制动力检测制动性能，检测设备有五轮仪、制动减速度仪和制动试验台。
制动性能检测分台试法和路试法两种。
用五轮仪和制动减速度仪检测汽车制动性能时，须在道路试验中进行，称路试法。
台试法使用制动试验台进行检测。
与路试法相比，台度法具有迅速、准确、经济、安全，不受自然条件的限制，以及试验重复性好和能定量地指示出各车轮的制动力等优点，因而在国内外获得了广泛应用。
(一)制动试验台检测制动性能讲授法；启发引导法；多媒体课件、实物演示20分钟1．制动试验台的结构与工作原理(1)制动试验台的类型制动试验台根据不同分类方法有多种类型，按试验台测量原理不同，可分为反力式和惯性式两类；按试验台支承车轮形式不同，可分为滚筒式和平板式两类；按试验台检测参数不同，可分为测制动力式、测制动距离式和多功能综合式三类；按试验台测量装置至指示装置传递信号方式不同，可分为机械式、液压式和电气式三类；按试验台同时能测车轴数不同，又可分为单轴式、双轴式和多轴式三类。
上述类型中，单轴测力式(测制动力)滚筒制动试验台获得了广泛应用。
教案（19）一、导课（一）汽车制动性能的好坏，将直接关系到汽车的行车安全和运输效率，在紧急情况下，良好的制动性可以化险为夷，避免交通事故，在正常行驶时，良好的制动性能可以为汽车动力性的充分发挥起保障作用，从而提高汽车的运输效率。
因此，对汽车制动性能的检测和故障诊断尤为重要。
二、教学过程（一）汽车制动性检测1 .用反力式滚筒制动试验台检测制动性能4-48 反力式滚筒制动试验台的结构简图1）驱动装置2）滚筒装置3）测量装置4）举升装置 5）控制与指示装置2.反力式滚筒制动试验台的检测原理3.反力式滚筒制动试验台的检测方法4.反力式滚筒制动试验台检测注意事项（二）用平板式制动试验台检测制动性能1.平板式制动试验台结构（如图4-49）2.平板式制动试验台检测原理3.平板式制动试验台检测特点(三).用惯性式滚筒制动试验台检测制动性能1.惯性式滚筒制动试验台检测原理2.惯性式滚筒制动试验台检测特点1）可以在任意车速下进行试验，试验条件接近汽车行驶实际情况。
2）试验台旋转部分的转动惯量较大，使其结构复杂，占地面积大。
3）不适应多车型检测(四).汽车制动性能的路试检测1.制动距离法2.制动减速度法3.路试法常用仪器（1）第五轮仪（如图4-50）（2）非接触车速仪（如图4-51）(五)．汽车制动性能的检测标准1．台式检测标准2.路试检测标准（见表4-6）制动距离应符合要求（见表4-7）；制动距离检测时，制动踏板力和制动气压应符合要求（见表4-8）；制动减速度法检测标准（见表4-9）驻车制动路试检测标准（见表4-10）驻车制动性能检验时操纵力三、总结与扩展（一）总结：本次课主要讲授了汽车制动性能的检测标准。
了解了台试检测标准和路试检测标准。
（二）扩展：通过了解汽车制动性能的检测标准，让同学们更加重视汽车的制动性能的检测与使用。
更加注重汽车的安全性能。
四、作业与练习（一）预习下一节五、板书设计六、补充资料（一）汽修高级工技能鉴定模拟试题1．液压泵分为( D )齿轮泵、叶片泵、柱塞泵等四种。
