2.3.3 站场改造施工方案
2.3.3.1编制依据、原则
1）编制依据
《铁路营业线施工安全知识》；
《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）；
TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；
《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》；
《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号；
现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
2）编制原则
科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
2.3.3.2 概况
肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。
1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。
2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。
3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。
1道封道时间为2016年10月15日至11月15日
2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节）
2.3.3.3 站台改造特点
(1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。
(2)肇庆站站台改造施工与站台雨棚施工平行、交叉作业多,相互干扰大,只有最大限度地缩短站台改造施工工期,才能保证站台雨棚的施工进度。
(3)肇庆站施工场地狭窄，只有南门一条施工通道及出站地道（地道由中铁七局正在进行施工）,且运输能力有限。因此,站台改造施工运输通过小型运输设备和人工相结合方式进行。
2.3.3.4 施工准备
1）施工前准备
（1）认真熟悉图纸，做好图纸会审。
（2）做好地下障碍物调查工作，探测其深度、位置及走向，做好定位标识，并向施工技术人员做书面和现场的确认交底。
（3）了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。严格执行铁道部有关既有线施工安全规章及所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定
（4）对施工人员进行有针对性的技术交底和专门的安全培训教育，考试合格后方能进行施工作业。
（5）既有线上施工，设置临时施工安全卡，向所在的铁路局（分局）办理申请审批手续，配置安全防护用品，并与所在配合单位等相关部门签订施工安全协议书。
2）现场准备
（1）根据《铁路工程施工安全技术规程》等有关国家、行业规范及要求，做好既有线施工安全防护措施。
（2）平面控制点及水准控制点的引测、复合；
（3）场地准备：施工前，通过和中铁七局进行协商，将连接
K108+964.4115处地下通道的两个站台斜坡连通，作为整个战场的主要施工通道。
3）材料准备
根据施工进度要求，对所需的材料名称、规格、数量提前填写物资采购计划，并组织运输。
2.3.3.5施工安排
1）为了减小对肇庆站正常运营的影响,同时为雨棚施工创造条件,肇庆站站场改造考虑到既有站台上建筑物的影响,为了给旅客、施工机具预留通道,站场施工分五段进行, (如图1所示)：第一段（国铁1站台靠城际站台侧的23-39轴的站台墙及站台雨棚基础、柱），第二段（国铁1站台剩余的站台墙及站台雨棚结构、站台面），第三段（国铁2站台靠1站台侧的站台墙），第四段（国铁2站台靠北侧的站台墙），第五段（国铁2站台的站台雨棚、站台面）。
2）两个站台的站台墙及站台雨棚基础的土石方通过小农用车或者小三轮车从站台南边施工通道及国铁里程K108+964.4115处的地下通道进行外运、回填。
站台改造平面示意分图1
站台改造平面示意分图2
站台改造平面示意分图3
站台改造平面示意分图4
站台改造平面示意分图5
2.3.3.6 施工人员组织
根据施工特点，以原城际站管理人员为班底，抽调责任心强、经验丰富、专业配套的各类管理技术人员，组建一只能打硬仗的施工架子队，对工程项目管理的全过程进行策划并实施。
2.3.3.7 既有线主要施工项目及预防措施
站台墙施工工艺：
站台墙施工按照设计要求，每20m设伸缩缝一道，为使站台墙墙后积水易于排出，每隔3m设一道尺寸为100*100mm或Φ100mm的泄水孔。站台墙水沟以上部分采用定型钢模施工。
站台墙施工流程：
站台雨棚施工流程：
2.3.3.7.1基础施工
1）建筑轴线定位：
定位点依据：根据设计部门提供的定位点进行现场施工定位。
定位工具：三鼎全站仪、DZ2水准仪、木桩、钢筋桩、钢卷尺等。
2）基坑支护
根据战场施工特点，站台墙及站台雨棚基坑支护采用钢板桩，桩长在6m 以内，拟采用32#b槽钢桩，选用钢材均采用Q235等级B的碳素结构钢。为了使钢板桩与钢板桩形成整体，钢板桩两侧采用350×350H型钢电焊连接。
（1）基坑支护工艺流程：
打钢板桩→挖去表层土体→安装钢围檩和支撑→基坑开挖（基坑开挖前进行降水）→基础、独立柱施工→基坑回填→拆除支撑围檩→拔出钢板桩→在桩的缝隙处用细砂回填密实。
（2）施工工艺要求：
①定位放线
放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给基坑施工预留施工作业面），作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5米深0.8米的沟
槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校合，保证桩打在一条直线上，开挖后方便围檩和支撑的施工。
②钢板桩打入
钢板桩采用32#b槽钢桩，桩长为6m。钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。进桩时把桩卸到打拔机附近6米范围之内），打拔机把桩夹起同时吊到打桩灰线上空，辅助工利用工具辅助打拔机对好方向。再沿灰线对好前一根桨的止口插入土体，为了防止钢板桩的自然跟进，第一根桩应高出地面1米左右，后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接。
③垂直度标高控制
钢板桩打入时有一人专门指挥，随时调整钢板的垂直度，保证其垂直。桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后面的桩参照前面桩的标高，使桩顶平齐，受力均匀。在打钢板桩的过程中，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜（不论是前后倾斜或左右倾斜）应立即纠正或拔起重打。
④围檩施工
围檩和支撑的中心标高按图纸标高控制在-2.70m，围檩与钢板桩的空隙用碎钢板垫实。围檩采用H350*350型钢。
⑤支撑的施工
支撑采用H350*350型钢支撑的形式，支撑着力处的围檩应局部焊加劲。
⑥钢板桩的拔出
钢板桩拔出时应减少对周围土体的扰动。桩拔出后留下的空隙用石粉回填密实，防止日后周围土体位移。
⑦钢板桩的施工允许偏差：32#b槽钢沉桩的垂直度控制在1.5%。
⑧焊缝形式：围檩与钢板桩之间连接采用焊接,焊缝质量等级为三级。
钢板桩支护示意图
3）土方开挖
根据地址勘察报告，本工程基础坐落在稳定的卵石土上。独立基础的地基承载力120Kpa；地下水对砼无化学性侵蚀。
（1）开挖前，仔细阅读读图纸，熟悉场地实际情况。
（2）土方开挖考虑开挖坡度、基础模板施工工作面。因施工现场狭窄，挖出的土方现场无法留置，均需外运出场，土方回填时，由外倒运至现场进行回填施工。
（3）采用机械开挖，由于施工场地太小，本工程采用分段进行施工。
（4）土方开挖过程中，派专人进行指挥，防止土方开挖设备碰撞支护结构、工程桩，基坑上预留100mm土层人工清理捡底，避免扰动基底原状土。
（5）发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。基坑开挖过程中若发现於泥应挖至老土，后砂石回填。开挖后基坑暴露的时间应尽可能短。基坑开挖到设计标高后，然后在其浇注100mm厚C15的混凝土垫层，混凝土垫层要求平整。
4）土方回填
（1）因场地太小，回填土方也必须外运土方至施工现场回填，回填方量约5360m3。
（2）站台墙内填土前，应先回填压实墙趾前填土。
（3）回填前，应清除基坑内的各种杂物。
（4）施工时，在混凝土结构上用红油漆画出每层填土厚度（200mm），采用冲击式打夯机夯实三遍（6个来回）。
（5）为了能保证土壤的密实度获得最大的干容重，回填前应对回填土进行土壤击实试验，以便测得最佳含水率。回填土应严格控制最佳含水率，含水率过大时，夯实中会造成弹簧土，含水率过小时，不易夯实，回填土的压实系数不小于0.94。
站台墙泄水孔反滤包做法
5）砼结构工程
（1）站台雨棚基础基础底标高为-4.203、-3.703m，不包括砼垫层。
站台墙基础底标高需经现场实际情况来确定。
（2）站台雨棚基础、梁板、站台墙模板水沟盖板以下基础、墙身部分模板采用18mm厚的胶合模板；雨棚柱模、站台墙水沟以上墙身、挑檐模采用钢模
板，钢管脚手架支撑，对模板进行设计，确定模板平面布置，纵横龙骨规格、数量、排列尺寸，柱箍选用的形式及间距，模板数量应在模板设计时按划分的施工阶段，进行综合研究，确认合理的配置数量。
（3）钢筋工程
3.1 站台墙钢筋绑扎顺序：
墙趾横向主筋—墙趾纵向分布筋—墙身主筋—墙身纵向分布筋—顶部钢筋
3.2 站台雨棚钢筋绑扎顺序：
基础钢筋—柱筋—屋面梁筋—屋面板筋
3.3 钢筋绑扎注意事项：
基础钢筋
①绑扎钢筋。四周两行钢筋交叉点应每点綁扎牢。中间部分交叉点可相隔交错扎牢,但必须保证受力钢筋不位移。双向主筋的钢筋网，将全部钢筋相交点扎牢。相邻绑扎点的钢丝扣成八宇形，以免网片歪斜变形。
②钢筋的弯钩应朝上，不要倒向一边；双层钢筋网的上层钢筋弯构应朝下
③独立基础为双向弯曲，其底面短向的钢筋应放在长向钢筋的上面。
④现浇雨棚柱、站台墙身与基础连接用的插筋用90°弯钩与基础钢筋进行绑扎。箍筋应比雨棚柱的箍筋小一个箍筋直径,以便连接。箍筋的位置一定要绑扎固定牢靠，以免造成轴线偏移。
⑤基础中纵向受力钢筋的混凝土保护层厚度为40mm。
站台雨棚柱插筋示意图
柱钢筋
①按图纸要求间距，计算好每根柱箍筋数量，先将箍筋套在下层伸出的搭接钢筋上，然后立柱子钢筋，在搭接长度内，绑扣不少于3个，绑扣要向柱内，便于柱筋的向上移动。
②在立好的柱筋上，用粉笔画出箍筋间距，然后将套好的柱箍向上移动，由上往下宜采用缠扣绑扎（见下图）。
③柱筋保护层厚度应符合规范要求，主筋外皮为25mm,垫块应绑在柱竖筋外皮上，间距一般lOOOmm(或用塑料卡卡在外竖筋上），以保证主筋保护层厚度准确。
梁钢筋
①按图纸要求间距，在梁侧模板上画出箍筋间距，摆放箍筋。
②先穿主梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，弯起钢筋与负弯矩钢筋位置要正确；将箍筋按已画好的间距逐个分开;穿次梁的下部纵向受力钢筋及弯起钢筋，并套好箍筋；放主次梁的架立筋；隔一定间距将架立筋与箍筋绑扎牢固；
调整箍筋间距使间距符合设计要求，绑架立筋，再绑主筋，主次梁同时配合进行。
③次梁的纵向受力钢筋应支承在主梁的纵向受力钢筋之上，主梁与次梁的上部纵向钢筋相遇处，次梁钢筋应放在主梁钢筋之上。
④绑梁上纵向筋的箍筋，宜用套扣法绑扎（见下图），梁中箍筋应与主筋垂直，箍筋转角与纵向钢筋的交叉点均应扎牢，箍筋在叠合处的弯钩，在梁中应交错绑扎，箍筋弯钩为135。平直部分长度为10d，梁端第一个箍筋应设置在距离柱节点边缘50mm处。梁端与柱交接处箍筋应加密，其间距与加密长度均要符合设计要求。
⑤梁筋的搭接:梁的受力钢筋直径等于或大于22mm时,采用焊接接头；小于22mm时，采用绑扎接头，搭接长度末端与钢筋弯折处的距离，不得小于钢筋直径的10倍。接头不宜位于构件最大弯矩处，搭接处应在中心和两端扎牢，接头位置应相互错开。同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头根据《混凝土结构工程施工质量验收规范》规定相互错开50%。
⑥在主、次梁受力筋下均应垫垫块，保证保护层的厚度。受力筋为双排时，可用直径25mm的短钢筋垫在两层钢筋之间，钢筋排距应符合设计要求。
雨棚屋面板钢筋：
①绑扎前应修整模板，淸理模板上面的杂物，用粉笔在模板上划好主筋、分布筋间距。
②按划好的间距，先摆放受力主筋、后放分布筋。预埋件、电线管、预留
孔等及时配合安装并固定。
③ 绑扎钢筋时采用顺扣（见下图），除外围两根钢筋的相交点应全部绑扎
外,其余各点可交错绑扎。
④ 要严格控制负筋的位置，防止变形。
⑤ 在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距 1.5m ，整块的厚度等于保护层厚度，
应满足设计要求。
马凳筋示意图
h
200200b =200
（4）模板施工
站台墙墙身模板采用大块钢模，材质为Q235，用5mm厚的钢板制作面板，用50的角铁制作上下边肋和法兰，用6mm厚的扁铁制作横竖背带。严格控制模板的平整度、相邻模板接口缝隙及相邻模板板厚高差，确保受压、受拉杆件的截面积达到要求。模板尺寸见下列大样图：
站台墙外模大样图
站台墙内模平面及倒角大样图
站台墙模板拼装：
站台墙模板拼装节点图
模板加固：
模板加固采用10cm*10cm的方木斜撑，模板顶口采用Φ12mm圆钢拉杆加固，每一米一道拉杆（见模板加固图）。支撑的模板支架必须有足够的强度、刚度、稳定性，足以承受砼重量、侧压力和施工中可能产生的荷载。
模板安装的允许偏差及检验方法(内控标准)
（5）混凝土工程
①混凝土运输
混凝土在运输过程中不允许有离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失过多现象。当运送至浇筑地点有离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，严禁加水。
②混凝土浇筑
站台墙分两次进行浇筑，第一层为站台墙基础或水沟以下部分，第二层为站台墙墙身及挑檐。
站台墙分层浇筑示意图
站台雨棚分三次进行浇筑，第一次为站台雨棚基础，第二次为站台雨棚独立柱，第三次为雨棚屋面。
站台雨棚分层浇筑示意图
a.在混凝土浇筑前，基坑防、排水措施（主要是设置排水沟及安装潜污泵），按照有关规定填写施工记录。
b. 浇筑混凝土前以及浇筑过程中，值班人员应对模板（高程、位置及截面尺寸、模板支撑）、钢筋位置等加以检查，发现问题，及时处理。
c. 砼浇筑过程中，如塌落度不符要求时，由试验人员进行调整。
d.砼浇筑过程中，要注意保护砼的保护层厚度及钢筋位置的正确性。
e.砼浇筑过程中，必须做好混凝土施工记录。
（6）伸缩缝
伸缩缝必须贯穿整个断面（包括基础）。伸缩缝缝宽2cm,端面应整齐、方正、嵌塞物保证紧密填实。伸缩缝填筑前，必须清理干净，并保持干燥，填塞应密实。缝内塞聚乙烯泡沫塑料，外封硅酮耐候胶，使其上下成一条直线。
(7)混凝土养护
砼浇筑后，4-6小时内即进行覆盖和洒水，3天内，每天浇水4-6次，3天后每天浇水2-3次，养护时间不少与14天。
（8）混凝土拆模
①侧面模板，应在混凝土强度达到 2.5Mpa以上且表面及菱角不因拆模损坏时，方可进行。
②砼底模拆除时，砼强度要求见下表：
2.3.3.7.2对既有线造成的影响分析：
（1）机械施工时，对行车及人员安全造成影响；
（2）材料堆放侵入铁路限界，对安全行车造成影响；
（3）施工人员擅自穿越轨道，对行车及人身安全。
（4）挡墙基础开挖后基坑暴漏时间过长导致既有线路基边坡产生滑塌，响行车安全。
（5）挡墙模板支立、拆除，钢筋及模板侵入既有铁路限界，对行车安全产生影响。
（6）在埋有电缆、管道的地点作业时，机械操作不慎，可能会破坏电缆、
管道。
2.3.3.7.3对既有线安全影响的应对措施：
（1）既有线施工前与当地铁路工务段，签订安全施工协议后方可施工。施工前24小时与车站部门、设备管理部门建立联系，根据施工情况要求设立驻站联络员，应对施工过程中可能出现的突发事件。
（2）在既有线限界外设置隔离围挡，防止施工人员、机械进入铁路路基。
（3）施工挖掘机等大型机械实行一人一机监控，对可能影响既有路基稳定的作业，列车接近时暂停机械作业。
（4）自行机械长时间停止作业时，应退至不易倾覆、侵入既有线的安全区域，按规定设驻站联络员、工地防护员。
（5）成立应急救援小组，配备必要应急物资。
（6）严格按照既有线施工要求，加强防护，设定材料堆放区域，严禁材料堆放侵限；材料堆放整齐、平稳、材料堆放高度符合相关安全要求，防止材料倾覆。
（7）对参加既有线施工的人员进行既有线施工安全培训，提高参加既有线施工的人员对既有线施工安全的认识，时刻保持高度警觉。加强对有线施工的工人安全教育，设立并配足专职防护人员，加强对既有线施工的防护。
（8）基坑开挖后，做好基坑防排水工作，防止基坑积水，加快施
工进度，防止基坑长时间暴漏。
（9）施工前应在地面设置安全警示标志，并制定相应的施工安全防护措施。
（10）遵守劳动纪律和作业纪律，班前充分休息，严禁班前、班中饮酒，不得做与工作无关的事。
（11）新上岗、转岗职工必须进行公司、项目部、班组三级安全教育，经培训考试合格后，方能单独作业。
（12）作业中必须按规定进行着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行安全技术操作规程。
（13）行车、特种作业人员，机械设备操作人员，须经专业安全技术培训考试合格后，方准持证上岗。
（14）施工人员带安全帽、防护服等劳保用品，不得在轨道上行走，如在两旁路肩行走时，所抗工具不得侵入限界。
2.3.3.8 既有线施工安全保证措施
1）安全目标
杜绝员工重伤及以上事故，杜绝既有线安全生产一般及以上事故和铁路交通安全一般及以上事故。
争创安全文明示范工地。
全员安全教育面100%，管理人员及特种作业人员持证率100%。
2）安全生产措施
保证既有线安全的组织机构及保证体系，成立以分部经理为组长的保证既有线施工行车安全领导小组，具体指导、检查沿线各施工点的安全生产防护措施落实情况，建立健全控制事故易发点制度，制定现场切实可行的《既有铁路施工安全管理制度》、《既有铁路施工安全奖惩制度》。
认真学习、严格执行《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号的营业线施工安全审批办法和施工安全管理实施细则等文件。
各施工队成立以队长为组长的保证既有线施工行车安全的安全生产领导小组，并配专职安全员，落实各项安全措施。
施工前，与运营部门和建设单位及时取得联系，提前与运营、设备管理单位签订施工安全协议，与建设单位签订施工安全责任状。提前24小时通知设备管理单位配合施工，在没有设备管理单位人员到场情况下，禁止施工。
坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全保证体系，并把安全生产情况与每个人的经济挂钩，实行重奖重罚，使安全生产始终处于受控状态。
施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。
驻地管理人员一律佩证上岗，佩证内容有姓名、职务和本人照片，安全员的佩证为红色以示醒目。
2.3.3.9 既有线行车安全制度的保证措施
1）既有线行车安全的“卡死”制度。
（1
没有签订安全协议的不准开工。
（2
查明并无保护措施时不准动工。
（3
员、施工员等，没有经过培训考试并取得合格证不准上岗，所有参与既有线施工的员工都必须经过既有线施工安全培训合格后方能进场。
（4）机动车辆和施工机械靠近既有线施工，没有埋好标志鲜明的安全防护限界桩，不准进场作业。
（5）在行车线上或紧靠既有线施工，为了确保行车和施工安全，必须按规定配臵安全防护设施，否则，不得进行施工作业。其防护要求按“技规”规定的防护办法，如防护距离、防护信号等组织实施，不得擅自变更。
（6）妨碍既有线行车和人身安全的作业有，轻型车辆使用、机械作业、路线等均应按规定设置防护。
（7）防护使用的便携电话、对讲机和信号设备，必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。驻站联络员与工地防护员互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听、错记，并及时记录通话内容。
（8）防护员、联络员指定专人，并由经过严格训练和考试合格的职工担任。
2）运营线地段机械作业安全规定
（1）施工时必须在既有线侧留出足够安全距离，设置安全警示绳，警示杆高度为1m，现场设臵安全防护员，机械施工时防护一机一人。满足不了安全距离时，必须在施工现场设置安全防护员，邻近车站设置驻站联络员。负责安全防护及向施工现场传递行车信息，严格执行3-5分钟通话制度，同时做好防护记录。
（2）在区间使用施工机械、车辆进入铁路线路安全保护区内施工作业，施工单位在签订《施工安全协议》的同时，必须向设备管理单位提报《施工机械、车辆区间保护区内施工作业审批表》，说明施工项目、使用的机械或车辆类型、数量、地点、时间、驾驶员姓名、施工负责人。报办事处安全监察室审批，审批后方可作业。
（3）施工机械、车辆进入站内施工，在签订《施工安全协议》的同时，必须向车务段提报《施工机械、车辆站内施工作业审批表》，说明施工项目、使用的机械或车辆类型、数量、地点、时间、驾驶员姓名、施工负责人。由车务段审批，办理《施工专用车辆通行证》。审批后方可作业。
（4）严格落实例会制度、做好技术和安全措施交底。
学校运动场改造工程主要施工方法 (一) 、施工步骤 根据建设单位提供的图纸要求及工程特点,采取按施工进度表每日调度材料和劳动力进场的顺序,尽量减少施工材料二次搬运和劳动力窝工浪费;根据施工步骤先完成看台基础、运动场基础,再进行看台主体和塑胶面层,最后完成运动场人造草的铺设和围墙。因场内没有堆土场，故使用自卸汽车运出场外。 (二) 、施工准备 工程项目开工实施按其性质及内容,包括:技术准备、物资准备、劳动组织准备、施工现场准备等。 1、技术准备是施工准备的核心,具体有如下内容:熟悉审查施工图纸和有关设计资料、原始资料的调查分析、编制具体施工计划和质量计划。 具体表现在: a.建设单位提供的地下管网等相关资料，对原地上、地下各种管线的标注及调整,特别是正在使用中的管线,以便
在施工过程中加以保护。 b.测量技术人员进场对建设方所交桩点进行复核测量,或按照平面图定位无误后,埋设固定的圆心桩和纵横主轴线临时控制桩,测量纵、横断面的原地面高程并做好记录。 2、物质准备工作包括工、料、机械的准备。 a、搭建临时设施、机械检修完好后运如现场做好施工准 备。 b、材料供货方的落实准备。 c、材料机具堆放布置。 3、劳动力准备工作 建立工程项目的领导机构,集中施工力量,组织劳动力进场。对施工队伍进行施工组织技术交底,要求施工队对每个分项工程提出施工的进度及规范要求,做到心中有数,熟悉设计图纸,严格按设计图纸施工,达到设计规定的各项技术要求,熟悉各种配合比,并在施工中严格按配合比控制材料的用量,建立健全各项规章制度。施工用水用电生活用水用电的具体落实。
4、施工现场准备 设立项目部办公室、设立工地实验室、确定机械停放场地、材料堆放场地和拌合场地、修建临时交通便道。 （三）、施工方案 1、工程准备: 针对本次工程的特点,工程对进场后,首先对原有场地进行布网测控,配合甲方单位确定工程平面控制中轴线控制点。在此基础上,按施工要求的精度,建立二级控制网,二级控制点应设在牢固可靠的建筑物或地面上,视野开阔,不受施工影响。放样点严格按照测设、复核、验收三步进行, 测设、复核人员应仔细查看图纸,进行放样数据计算,对平面放样点有距离和方向进行检查,复测和检查的点位误差不应大于10mm。复查合格后交建设单位及监理工程师验收。 2、原基础清理施工 施工质量控制
一、编制依据、编制范围及设计概况 1.1编制依据 （1）国家相关法律、法规和铁道部相关规章制度，铁路工程技术指南及验收标准； （2）铁道部《关于印发<铁路营业线施工安全管理办法>的通知》（铁办[2012]280号）； （3）兰州铁路局《关于印发<兰州铁路局营业线施工安全管理细则>的通知》（兰铁办[2013]02号）； （4）工程施工设计图、标准图及通用图； （5）铁路工程技术规范及国家行业标准、规则、规程； （6）铁道部及路局有关既有线施工安全生产管理制度、办法等文件； （7）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料； （8）公司积累的相关工程施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 1.2编制范围 新建铁路银川至西安客运专线吴银段站前IV标银川车站改造工程。 1.3工程概况 银川站起止里程为：K523+140.34～K525+938.76，本站为包兰线上客运站，既有到发线11条(含正线2条)，旅客站台4座，远期按10台18线规模预留，并按预留规模修建了旅客地道及天桥。银西铁路从车站兰州端既有包兰线东侧与包兰线并肩引入。车站东侧为高速车场，西侧为普速场，高速场近期设4台7线(正线临靠站台)，远期预留2台4线（500*11.5*1.25m岛式站台2座）。普速场总规模为4台7线，因近期需通行货物列车，近期设3台8线（550*11.5*1.25m岛式站台2座，550*16*1.25m基本站台1座，其中1条线占用高速场预留线位），预留站台1座（550*11.5*1.25m岛式站台），并将包兰下行线改建为包
兰外包线，减少包兰正线与客车车底取送的交叉干扰。普速场西安端设机待线1条，车站供电段维持既有，车站包头端还建工务工区1处，工区内设岔线2条。改建后银新专用线近期暂接入高速场，夜间利用高速场天窗时间进行取送作业，利用动车走行线转场，调车作业时取送车长度不应大于165m，远期该专用线拆除。 银川动车走行线从银川站包头端引出，上跨既有包兰线后于银川车站北侧越4km处设动车运用所及综合维修工区，动车运用所近期设存车线20条，远期预留40条。设外皮洗车线2条，预留2条。设临修及不落轮镟线2条，牵出线兼人工清洗线2条，设检修库线4条，预留6条。维修工区设工务轨道车库线2条，接触网作业车组停放线2条，预留1条。设大型养路机械停放线2条，设牵出线1条。 银川站改造设计平面示意图、银川站改造设计横断面图附后 二、工程地质及水文地质概况 本段主要为人工填土。人工填土：浅黄色、杂色，主要以细砂碎石类土为主，局部夹碎石、砾石及砖块等建筑垃圾，主要分布在沿线的铁路、道路及房建填土区，其它地段零星分布。 三、工程施工的特点、难点及对策 3.1安全文明施工要求高：银川站属既有车站改造，车站总人流量不大，但文明施工同样不可忽视。银川站改造施工期间，严格按车站及相关单位的要求进行组织施工，确保施工现场文明有序。 3.2施工组织协调部门多、难度大：同时施工协调部门主要另有路局、站所等，总体协调内容多、所涉部门多。针对上述情况，提前介入，及时沟通。 3.3工程涉及专业多：银川站改造所涉及的工程专业多，主要有工务、通信、信号及电务等专业，各专业协调难度大。 3.4既有线施工安全风险高：银川站为既有站改造，车站改造涉及范围大，对列车行车等均有较大影响，施工前务必对列车行车等进行严密组
道路及场坪施工方案 1、编制依据 1.1 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015） 1.2《石油化工建设工程施工安全技术标准》GB/T50484-2019 1.3 本企业施工工法汇编。 1.4 业主提供的施工招标文件。 2、工业场地道路施工工艺程序 审图→道路定位放样→机械、人工平整场地→压实路基→级配碎石300mm→中砂或粗砂平整50mm→混凝土路面240mm→竣工验收。 3、施工材料准备 施工材料对工程的施工质量、施工进度影响较大，材料申请计划及时拟出，并报材料供应部门及时备料。材料备料遵循“有计划、保质量、按进度”的原则，材料选择时遵循“多联系、比质量、择优质”的原则。做好后勤保障工作，为工程的顺利进行创造必要的条件。 3.1 本工程的主要材料为碎石、中砂、粗砂、混凝土、沥青等，根据施工方案中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作为备料、供料和确定仓库、堆料场面积及组织运输的依据。 3.2 组织材料按计划进场，并做好保管工作。 4、施工机具准备 机械和工具准备：根据施工现场的资源需求量计划，本工程的大型机械主要为挖掘机、碾压机、铲车、推土机等机械设备，施工前认真做好进场机械设备的检查、维修和必要的保养工作。 5、场坪道路定位测量 5.1测量放线：根据护桩设计图，恢复线路中心控制点。 5.2 测试中心桩，按每25m整桩号和曲线起讫点等控制路基中心的各点测试中心桩，桩面用红漆写明里程桩号。 5.3 测设路基边坡线,按每10m设左、中、右控制桩,测量出各桩位左、中、右三点高程,计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度。 5.4 按路堤设计，顶面宽度加宽50㎝放边线点，再用白灰沿边线播撒形成两条白色的边线作为
目录 令狐文艳 1. 工程概况2 2. 编制原则及依据3 2.1 编制原则3 2.2 编制依据3 3. 施工准备4 3.1 组织准备4 3.2 技术准备4 3.3物资人力准备4 3.4 施工现场准备6 3.5作业条件错误!未定义书签。 4. 拆除施工6 4.1拆除范围6 4.2拆除顺序错误!未定义书签。 4.3土建拆除主要方法7 4.4安装拆除主要方法8 5.施工保证体系12 6.拆除工程安全文明施工措施13 6.1防震、减少噪音措施13 6.2施工现场防火措施14 6.3电焊、气割安全防火措施15
6.4消防保卫措施18 6.5防尘及环保环卫措施19 6.6安全技术管理20 6.7文明施工措施22 7.应急救援预案23 7.1应急救援指挥小组23 7.2事故类型23 7.3应急处置基本原则24 7.4指挥机构职责24 7.5预防与预警25 7.6应急处置25 7.7 应急物资与装备保障26 1. 工程概况 XX学校体育场位于覃塘区XX学校内，建筑面积m2，看台高 m，钢筋混凝土框架结构。拆除体育场主要工作量包括：拆除原有水、电管网，拆除体育场看台及体育运动场地。 建设单位： 监理单位： 施工单位：
2. 编制原则及依据 2.1 编制原则 从实际出发，在确保人身和财产安全的前提下，选择科学、经济、合理、安全、环保的拆除方案，进行科学的组织，以实现安全、经济、快速、环保的目标。 2.2 编制依据 2.2.1《中华人民共和国建筑法》 2.2.2《混凝土结构设计规范》GB50010-2002 2.2.3《特种作业人员安全技术考核管理规则》GB5306-85 2.2.4《建筑工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-93) 2.2.5《建设工程施工现场供电安全规范》GB50194-93 2.2.6《施工现场临时用电安全技术规范》JBJ46-2005 2.2.7《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 2.2.8《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004 2.2.9《建设工程安全生产管理条例》国务院令第393号 2.2.10《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004） 2.2.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 2.2.12《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） 2.2.13被拆除建筑物的设计图 2.2.14施工现场勘察的来的资料和信息
第一章工程概况及编制说明 1 2 一、工程概述 3 1、项目名称：寿县义务教育均衡发展项目工程第二十六标段； 4 2、项目编号：JSGC-2017-015； 5 3、建设单位：寿县教育局、寿县教育投资有限公司； 6 4、项目核准机关：寿县发展和改革委员会； 5、批文名称及编号：寿发改审批（2016）357号； 7 8 6、招标方式：公开招标； 9 7、资金来源：项目专项资金。 8、计划工期：均为60日历天； 10 11 9、质量要求：GB50300-2013合格； 12 二、工程目标 13 计划工期：根据招标文件要求本工程均为60日历天完工，我项目经理部将合14 理安排施工顺序，周密安排周计划和日计划与业主、监理密切配合，确保工程15 按期完工。 质量标准：本工程承诺达到国家工程施工质量验收 GB50300-2013合格标准， 16 17 并力争“市级安全质量标准化示范工地”。我单位要充分发挥自身企业的优势，18 严格按照质量管理模式组织施工，成立过硬的项目经理部，全面履行施工合同19 及对甲方的承诺，保证工程目标的实现。 20 现场管理目标：施工现场按本市文明安全工地标准进行布置和管理，确保工21 地安全文明施工。 22 安全施工目标：针对本工程项目特点，实施现场文明施工计划。确保无重大23 伤亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒。贯彻“安全第一，预防为主”的安全生24 产方针，坚持管生产必须管安全的原则，承诺达到“安全文明示范工地”。
三、编制说明 25 26 本投标施工组织设计严格按照工程招标文件和招标范围对施工组织设计的要27 求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排、施工平面布置28 等方面统一部署的原则下，进行技术组织指导。根据本工程设计特点、功能要29 求，本着对业主资金合理利用，对工程终生负责，以“科学、经济、优质、高30 效”为编制原则。我公司对此次施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过31 类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特32 点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立了编制专题小组，33 集思广议、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。 34 四、编制依据 35 1、本项目招标文件、工程量清单、设计图纸、标前答疑及有关补充文件。 36 2、国家、建设部、地方、现行有关部门和单位颁发的设计、施工及验收相关 规范、规程、标准等。 37 38 3、现场踏勘调查所获得的有关资料。 39 4、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力以40 及长期积累的丰富施工经验。 41 五、编制原则 42 1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的 各项要求，根据工程的特点，在工期安排上尽可能提前完成。 43 44 2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 45 在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 46 47 3、合理安排工程项目的施工程序，做到布局合理，突出重点，全面展开，采48 取平行与流水作业相结合的方式；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。 49 各项目工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。 50 4、调和配合，根据施工具体情况，适当调整施工中各个工序的施工安排并采51 取相应措施。
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[2010]51号）； TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【2012】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。 1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期：2016年9月12日至2017年7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封道施工。 1道封道时间为2016年10月15日至11月15日 2、3道道时间为2016年11月16日至2017年3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。
坪维修工程 施工组织设计 编制单位：*******建设集团有限公司
一、编制依据及原则 （一）编制依据 1) 《建筑地面工程施工质量验收规范》（GB50209-2002） 2) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 3) 《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86） 4) 《混凝土泵送施工技术规程》（JGJ/T10-95） 5) 《混凝土外加剂应用技术规程》（GBJ119-88） 6) 《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） （二）编制原则 1、单位工程合格率100%。 2、严格按照设计标准，现行施工规范和质量检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 3、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 4、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我队专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 5、科学合理配置资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 6、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况及主要工程数量 （一）工程简介： 本合同项目为**********货场三部混凝土场坪维修，工程地点货场三部内。 （三）设计方案 1、机械拆除原破损混凝土场坪 2、挖掘机挖渣及土方深度500mm，8t自卸汽车外运15km外。 3、原土碾压，压实深度100mm。
4、300mm厚毛石灌M5水泥砂浆垫层。 5、300mm厚C30商品混凝土面层。 三、施工组织方案 （一）施工准备 施工准备主要包括原材料准备和检查，基层检查验收及施工场地与施工机械的准备。除沙石、水泥堆放场地外还应有钢筋制作场地。施工机械主要包括砂浆搅拌设备，挖掘机、自卸汽车、压路机、振捣棒、振捣梁、钢筋制作设备及洒水养护设备。 施工前做好技术技术交底工作，同时建立完善的质量控制体系，确保施工质量。合理安排好各工序衔接，以减少施工缝的设置。 （二）、主要工程项目施工方案及施工工艺 1、总体施工方案 总的施工原则是先地下后地上，即先进行地下施工，先拆除原破损场坪，然后挖到设计标高，碾压密实，毛石垫层灌M5水泥砂浆，模板安装，浇筑混凝土。 2、基层 （1）、毛石灌浆垫层 1）施工要求 A、在铺筑前，将基床表面的杂物全部清除，基床上的车辙松软以及任何不符规定要求的部位均翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新整形、碾压。 B、采用重型压路机碾压。碾压时后轮重叠1/2 轮宽，且须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度 为止。 C、碾压的方向与场坪边线平行，直线段由边到中，由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。每层碾压连续进行，直到压实密度达到设计要求。 2）质量控制 A、在已完成的手摆毛石层上每1000m2 随机取样4 处进行集料、筛分，塑性指数体积比的试验，检测压实厚度和压实度。
学校操场改造施工组织设计 目录 第一章施工方案 第二章施工平面布置和临时设施布置 第三章劳动力投入计划 第四章主要材料计划及供应安排
第五章关键部位施工方法 第六章质量安全承诺及保证措施 第七章机械设备配置计划 第八章工期承诺及进度保证措施 第九章现场文明施工、环保、消防施工技术措施 第十章新技术、新材料、新工艺、新设备应用计划 第十一章提高工程质量、保证工期、降低造价的合理化建议
第一章施工方案 一、工程概况 本工程为太原市盲童学校操场改造项目，面积1200m2。 二、编制依据 1、盲童学校操场改造项目招标文件。 2、所涉及的国家、地方有关工程建设的法律、法规规定。国家现行施工质量验收规范。 3、公司内部的质量手册、程序文件。 4、工程招标文件。 《混凝土强度检验评定标准》(GBJ107-87) 《建筑施工安全检查评分标准》(JGJ59-88) 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-92) 《建筑安装工程质量检验评定统一标准》(GB300-2002) 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》(GB50210-2001) 《建筑施工高处作业安全检查技术规范》(JGJ80-91) 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88) 三、施工目标 1.质量目标合格 2.工期目标计划2013年7月5日开工2013年8月20日竣工。 3.安全目标杜绝死亡、消除重伤，达到建筑施工安全文明的工地标准。 4.文明施工目标创建安全文明工地，达到建筑施工安全文明的工地要求。 四、施工部署 1.材料供应：原材料通过集中采购供应。
火车站扩能改造工程施工方案 施工范围： 行包房土建工程主要包括: 行包房基坑围护结构，井点降水，土方开挖，结构防水工程，主体结构及西侧人行通道和西端部行包进出通道。 地下直径线预埋段段工程主要包括: 基坑围护结构，井点降水，基坑开挖，结构防水工程，主体结构，土方回填工程。 第1节地下行包房①～轴及西侧旅客地道明挖施工 1 概述 车站地下行包房位于7、8 站台下面，呈“一”字型布置，采用明挖法施工。①～轴结构长224.6m，宽40.7m，基坑深12.5m。 该段主体结构为现浇钢筋混凝土地下一层五跨箱形框架结构，由底板侧墙、梁、板、钢管柱组成。纵向采用纵梁体系，设四排中间柱，板横向形成五跨连续结构。主体结构侧墙为钻孔浇筑桩加内衬墙重合结构。其结构主要尺寸如下: 顶板:1.0m；顶纵梁:1.2m×2.0m；底板:1.1m；底纵梁:1.2m×2.2m；侧墙:0.7m； 柱: Ф800 钢管柱，柱网尺寸8m×8m。 围护结构采用Φ800 间距1000mm 的钻孔浇筑桩加内支撑作为基坑支护结构，柱间设Φ600 旋喷桩进行桩间止水，混凝土浇筑桩桩顶设冠梁,桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。钻孔浇筑桩共约23 根，每根桩长约16.54m，插入深度0m。 横撑采用600、δ=12mm、间距3m 的钢支撑，沿基坑竖向设三道，第一道支撑设在冠梁上，其他通过腰梁设在围护结构上，基坑端部采用斜撑，腰梁采用2［40C 及钢板组合截面。 横撑中间设支撑立柱，坑底以下部分为Φ800 钻孔浇筑桩，长度4.0m，以上部分为400mm ×400mm 格构柱，与柱中钢筋笼焊接，格构由∠100mm×100mm×12mm 角钢，300mm×300mm ×12mm 钢板制成缀板（间距600mm）焊接而成，支撑柱纵向间距为6.0m。 明挖段施工范围的主要地层从上到下依次是杂填土层、淤泥质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、
服务区场坪路面工程施工方案 一、工程概况 （一）工程简介 LM-02标李家河服务区场坪区路面结构层为：24cmC30砼+乳化沥青透层+20cm水泥稳定碎石基层，道路及广场面积为：南区30424.8m2，北区24544.1m2，路面个结构层工程量为：C30砼：54968.9m2，乳化沥青透层：54968.9m2，20cm厚水泥稳定碎石基层：54968.9m2。 （二）主要工程数量及工期安排 预计在12.25前，完成场坪面层施工。 二、施工前准备工作 1.人员、机械准备 根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下： 主要机械设备投入表
主要人员投入表 2.材料准备 （1）、水泥：水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准，并且每一批水泥都应有质保书。并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。 （2）、砂：质地坚硬、耐光、洁净、在2.5以上。含泥量（冲洗法）不大于3%，有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色。 （3）、碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31.5mm。石料的等级强度大于Ⅱ级，压碎值符合规范规定，针、片状颗粒含量大于15%，含泥量（冲洗法）不大于1%。 （4）、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场。并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。 （5）、混合料配合比检验和调整 A、工作性的检验和调整，按设计配合比取样试拌，测定其工作性，必须时还通过试铺检验，如测得其工作性低于要求，则保持水灰比不变适当增加水泥用量。每次调整加入少量材料，重复试验。直至符合要求为止。 B、强度的检验，按工作性符合要求的配合比，适当增减水泥用量，配置3组配合比的新拌混凝土试件，并测定其实际密度。到规定龄期后测定其强度。如实测强度未能达到要求的配合强度时，可采用提高水泥标号、减小水灰比或改善粒料级配等措施。 C、通过选择不同水量、不同水灰比、不同砂率或不同粒料级配等配制混合料，通过比较，从中选择经济合理的方案。 D、施工现场砂和石子的含水量经常变化，必
xx燃气集团有限公司站场工艺改造工程 施工方案 编制： 审核： 审批： 编制单位：xx公司 编制日期：二O一二年七月二十六日
目录 1 、工程概况 (2) 2 、编制依据 (2) 3 、现场人力计划 (3) 4 、主要施工机具计划表 (3) 5 、施工程序及技术要求 (4) 6 、施工进度计划 (10) 7 、质量保证措施 (10) 8 、安全保证措施 (15) 9 、交工验收 (20)
1、工程概况 1.1工程概况 本工程属于xx燃气集团有限公司管网运营部广源站场及金山站场内。设计单位为中国市政西北设计研究院有限公司。主要内容为接收Ф711来气，保证门站的安全运行，分别在广源及金山门站的汇气管后3路5.0MPa降至1.6MPa调压线路的调压器前增设过滤器6台。改造范围的管道使用站场原有的管材，为《高压化肥设备用无缝钢管》GB6479-2000，材质为16Mn。管件法兰采用带颈对焊钢制管法兰，法兰标准为ANSI B16.5，压力级别为ANSI ClaSS600，法兰密封面型式为突面（RF）。垫片均为金属缠绕垫片，并配相应的双头螺栓和螺母。设备主要技术参数如下： 本工程处于原正常使用的天燃气调压站内，为保障站内供气生产需求，对原使用中的2个门站6台过滤器在原有管道上切除相应的位置安装新增过滤器设备。设备安装时需对与系统管道的进出口管道进行切割分离施工，故施工安全存在较大风险。LNG为一种挥发性、易燃、易爆的气体介质，一旦发生爆燃事故，后果不堪设想，所以在进行设备的拆卸与动火作业期间必须采取相应的安全保障和施工技术的防范措施，把风险降低到最小程度；因此施工前需经业主及使用部门协调，须将原有设备内及管道的LNG气体排放和采用氮气吹扫干净后并经确认才可进行改造施工。 2、编制依据 2.1甲、乙双方签订的施工合同 2.2xx燃气集团有限公司提供的有关图纸 2.3《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG R0004-2009 2.4《工业金属管道工程施工规范》GB50235-2010 2.5《现场设备、工业管道焊接工程施工规范》GB50236-2011 2.6《金属熔化焊焊接接头射线照相》GB/T3323-2005 2.7 《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》GB/T11345-1989 2.8《承压设备无损检测》JB/T4730.1~4730.6-2005 2.9本公司工程质量、职业健康安全与环境（QHSE）管理文件。
学校运动场改造施工组织设计 第一章工程概况及编制说明 一、工程概述 1、项目名称： 2、项目编号： 3、建设单位： 4、项目核准机关： 5、批文名称及编号： 6、招标方式： 7、资金来源： 8、计划工期： 9、质量要求： 二、工程目标 计划工期：根据招标文件要求本工程均为60日历天完工，我项目经理部将合理安排施工顺序，周密安排周计划和日计划与业主、监理密切配合，确保工程按期完工。 质量标准：本工程承诺达到国家工程施工质量验收 GB50300-2013合格标准，并力争“市级安全质量标准化示范工地”。我单位要充分发挥自身企业的优势，严格按照质量管理模式组织施工，成立过硬的项目经理部，全面履行施工合同及对甲方的承诺，保证工程目标的实现。 现场管理目标：施工现场按本市文明安全工地标准进行布置和管理，确保工地安全文明施工。
安全施工目标：针对本工程项目特点，实施现场文明施工计划。确保无重大伤亡事故，不死亡、不倒塌、不中毒。贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，坚持管生产必须管安全的原则，承诺达到“安全文明示范工地”。 三、编制说明 本投标施工组织设计严格按照工程招标文件和招标范围对施工组织设计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排、施工平面布置等方面统一部署的原则下，进行技术组织指导。根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对工程终生负责，以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。我公司对此次施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似工程施工、有丰富管理及施工经验的人员，在仔细研究图纸，明确工程特点、充分了解施工环境、准确把握业主要求的前提下，成立了编制专题小组，集思广议、博采众长，力求本方案切合工程实际，思路先进，可操作性强。 四、编制依据 1、本项目招标文件、工程量清单、设计图纸、标前答疑及有关补充文件。 2、国家、建设部、地方、现行有关部门和单位颁发的设计、施工及验收相关规范、规程、标准等。 3、现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力以及长期积累的丰富施工经验。 五、编制原则 1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期、招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点，在工期安排上尽可能提前完成。
哈尔滨站枢纽改造工程 线路拆除施工方案 编制：壬哲 审核：李军 中铁二十二局集团有限公司哈尔滨站改造项日部 二O —五年十二月
目录 1. ........................................................................ 编制依据及技术标准. - 3 - 1.1 编制依据 ......................................... -..3. - 1.2 编制范围 ......................................... -..3. - 2. ............................................................. 工程概况- 4 - 2.1 建设工期 ......................................... -..4. - 2.2 主要工程数量 ..................................... - (4) - 3. ........................................................................... 轨道拆除工艺及施工方法. - 6 - 3.1 施工准备 ......................................... -..6. - 3.1.1 施工场地调查 ................................ -..6 - 3.1.2 生产设施规划 ................................ -..6 - 3.2 技术准备 ......................................... -..6. - 3.2.1 图纸审核 .................................... - (6) - 3.3 资源准备 ......................................... -..7. - 3.3.1 施工队伍 .................................... - (7) - 3.3.2 工程机械 .................................... - (7) - 3.4 施工方法 ......................................... -..7. -
学校运动场改造施工方 案 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
肥东四中运动场改造建设工程 施 工 组 织 设 计 目录 第一章工程概况 第二章施工部署 第三章劳动力安排计划
第四章主要分部分项工程施工措 施 第五章人力、物力、设备计划 第六章确保工程质量的技术组织措施 第七章确保安全生产的技术组织措施 第八章确保文明施工的技术组织措施 第九章确保工期的技术组织措施 第十章施工总平面布置图 第十一章工程重难点及保证措施 第一章工程概况 本工程为肥东四中运动场改造建设工程；工程建设地点位于肥东县第四中学校园内,建设单位肥东县第四中学；本工程肥东四中运动场改造建设工程招标范围包含规模为300m标准化塑胶跑道，内排水，人工草坪足球场及附属工程等。具体见图纸及清单。 1 、编制概要 1编制依据 本工程招标文件、答疑文件及发包人对招标文件的解释,发包人提供的信息和资料。 现行的国家及地方有关施工技术规范、规程、工程预算定额、施工手册。 本公司所拥有机械设备、试验仪器设备、施工操作技术水平、经济实力等技术管理水平和施工能力。 对施工现场考查和对施工环境进行调查咨询的资料，有关市场信息。 企业管理层对招标文件的分析研究结果。 2、编制原则 严格按《建筑工程施工及验收规范》进行施工，贯彻执行我公司质量管理
体系方针，确保工程质量和安全。 本施工组织设计在施工中用来指导现场的施工生产。 本施工组织设计根据招标文件要求，工地实际情况及现有施工条件，本着充分利用和发挥我公司现有实力和技术特长，体现先进性，合理性，可行性的特点为原则来编制，以指导本工程施工达到快速、优质、高效、安全的管理目标。 坚持质量第一，全面执行ISO9002国际标准化管理体系和新技术、新工艺、新材料、新方法成果的应用，确保工程质量和安全，切实贯彻执行国家施工验收规范、操作规程和制度。 加强工程进度的科学性，计划性的管理，例如安排机械、材料、劳动力的进退场，确保现场文明施工，整洁及工程的正常施工`。 第二章施工部署 1、工程总目标 工程质量目标：合格。 安全目标 杜绝伤亡事故和重伤事故，年度轻伤率控制在1‰以内。 管理目标 按“ISO9002质量体系”模式进行管理。 第三章施工组织管理 1 、施工组织机构 如能中标，我公司将成立本工程项目经理部（项目经理部设项目经理、技术负责人、施工员、质检员、安全员、材料员、核算员等岗位，各工作人员一律持证上岗）进行现场管理，推行项目经理负责制，由项目经理负责本工程的工期、质量、安全、保卫、消防、文明施工和成本核算等管理工作。公司将定期或不定期检查本工程的施工情况和现场管理情况，督促项目部按期、按量、优质地完成本工程。以项目经理为首组织施工生产，在项目经理部的领导下，组成施工队和施工班组。施工队设队长，全面负责该队的施工工作，各班组长
济广高速济南至菏泽段增设ETC车道平阴南收费站改造工程 施工组织设计 一、编制依据 编制依据 （一） 执行交通部颁发现行有关的技术标准和规范。遵循招标文件、合同协议书、各种规范要求，严格按照设计标准，现行施工规范和检验评定标准，正确组织施工，确保工程质量合格。 （二）、根据工期要求，抓住关键线路，合理安排施工进度，搞好工序衔接，达到均衡生产，在保证工程质量、安全的前提下，尽量缩短工期。 （三）、坚持实事求是的原则，在制定施工方案中，充分发挥我公司专业化、机械化的施工优势，借鉴以往类似工程施工经验，坚持科学管理、精心施工，确保高速度、高质量、高效益地完成本合同段的建设。 （四）、科学合理配臵资源，做到机械化作业、流水作业和标准化作业，合理配备劳动力资源，加强内部管理，降低工程成本，提高经济效益。 （五）、在满足业主各种要求的前提下，确保实现进度、质量、安全的预期目标。 二、工程概况 一、工程简介 本合同项目为济南至菏泽高速公路平阴南收费站改造工程。平阴南互通立交收费广场原为2入2出共4条收费车道，作为早期修建的高速公路收费站，未设臵ETC车道，而且收费车道偏少，收费站服务水平不高，本工程将原入口岛改造为ET C收费岛并新设臵2条入口车道收费岛，改造后的收费广场为3入3出共6条收费车道。改造工程主要包括：路基路面，防护排水，交通安全设施，收费广场、收费岛，管线改造、预埋，绿化景观；拆除并新建收费雨棚，改造、新建收费站照明设施等。
本工程施工期间不封闭交通。 二、工程改造内容 PNSG—1：路基路面，防护排水，交通安全设施，绿化景观等，收费广场、收费岛，预留机电设施管线和接口等的施工。 三、施工组织方案 一、施工准备 为确保优质高效完成本合同段的各项工程，自进场的第一天起，我部将统筹安排，科学调度，全面展开开工前的各项准备工作。 （一）、施工现场准备 1、测量准备 按设计所交控制桩进行全线贯通测量，其内容包括导线、中线及水准点的复测校核等工作；闭合后进行现场施工放样，包括路基边坡、坡口、坡脚、边沟、借土场、弃土场等的具体位臵，标明其轮廓并报请监理工程师核查批准。 2、土工试验准备 在图纸所示的挖方（可利用土方）和取土场以土质变化点取代表性土样，按《公路土工试验规程》（JTG E40—2007）的标准方法进行颗粒分析，进行液限、塑限、塑性指数的测试和含水量、密度、相对密度、承载比（CBR）及击实等试验。击实试验采用重型击实法，确定土的最大干密度和最佳含水量，并将结果以书面形式报监理工程师审批备案，以此作为填筑施工前的基础资料。 路堤填料最小强度及最大粒径要求 项目分类路床表以 下深度 （m） 填料最小CBR值最大粒径（cm）压实度（%） 填方路基上路 床 0-30 8 10 ≥96 下路30-80 5 10 ≥96
第一章主要施工方法 此次施工组织设计暂按所有标段中学施工内容进行编制，如中其中一个标段，按中标标段内容按下列相应施工方法施工。 第一节．施工准备 施工准备是迅速形成施工能力，掀起施工高潮的关键，为此我单位十分重视，在投标阶段就对本工程进行了较认真细致的调查和详细的阅读文件、研究方案、制定措施。在投标书中的施工队伍和机械设备已经落实，并进行了必要的准备。若我单位有幸中标，接到中标通知后将立即行动，调集队伍，开展现场的各项施工准备工作，在15日内编制出各工程项目的详细的实施性施工组织设计报请监理工程师审批。 1.图纸会审 由单位总工主持，召集相关专业的技术人员和制作安装、施工经验比较丰富的技师、领工员，依据有关规范，对图纸各部尺寸、规格、型号、相互关系等进行校核、分解、放大样，发现问题及时收集汇总，书面报请监理、设计和业主单位给予解决，并形成图纸会审纪要。 2.编制质量计划或实施性施工组织设计 在项目经理组织下，按照国家有关标准，依据我单位质量管理程序文件要求，编制项目质量计划和实施性施工组织设计，明确各部门、各岗位的工作标准和各分项分部工程所要达到的质量目标，使质量工作在各个工序、各个环节得到具体量化，使各专业现场施工做到统一安排、统一规划、互相配合、协调开展。确定该项目中的特殊/关键工序，并为此分别编制作业指导书或工艺卡，用以指导和控制现场施工。 3. 设置消防、保安设施 按照现场施工组织要求，根据施工总平面布置建立消防、保安等组织机构和规章制度，布置好消防、保安等措施。在项目指挥部设设门卫值班室，负责施工的安全防卫工作。搅拌站、配电室、修理间、油库等位置设灭火器和灭火消防砂，生活区设消防水龙头和消防砂。并设专职安全员和消防员，确保施工和生活安全。 4.修建临时设施 我们将本着节约、必须的原则，按照总体施工布署，15天内完成现场规划、场地平整和生产、生活设施，接通水、电，做好一切临时设施。 5.机具、材料供应
站场改造施工方案 1
2.3.3 站场改造施工方案 2.3.3.1编制依据、原则 1）编制依据 《铁路营业线施工安全知识》； 《铁路营业线施工安全管理补充文件》（铁运[ ]51号）； TB 10301- 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》； 《铁路工程施工安全技术规程（上、下册）》； 《广州铁路局营业线施工安全管理实施细则》(广铁运发【】310号； 现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。 2）编制原则 科学组织、精心施工，严格按铁道部相关安全管理办法及通知，办理各种签证，签订施工安全协议，认真组织施工，加强施工段安全防护确保行车安全，杜绝事故的发生。确保无施工行车险性及以上事故，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。 2.3.3.2 概况 肇庆站有旅客站台2座，基本站台1座，中间站台1座，6条道；现有站场改造，包含站台及站台雨棚延长工程，其中站台墙1432米（新建800m、改造632m）、站台雨棚4301m2。
1）施工范围：肇庆火车站（普速）1、2站台。 2）工期： 9月12日至 7月21日。 3）影响及限速范围：肇庆站1、2、3道，由于站台雨棚施工全部涵盖这3，根据站场施工情况，届时逐步进行封 道施工。 1道封道时间为 10月15日至11月15日 2、3道道时间为 11月16日至 3月30日（含春节） 2.3.3.3 站台改造特点 (1)站台改造施工需要封闭被改造的所有站台及相邻两条到发线的条件,而肇庆站一次只具备封闭1个站台和相邻1条到发线的条件，即站台改造施工只能根据肇庆站的运输情况,逐个站台、分区域进行施工。 (2)肇庆站站台改造施工与站台雨棚施工平行、交叉作业多,相互干扰大,只有最大限度地缩短站台改造施工工期,才能保证站台雨棚的施工进度。 (3)肇庆站施工场地狭窄，只有南门一条施工通道及出站地道（地道由中铁七局正在进行施工）,且运输能力有限。因此,站台改造施工运输经过小型运输设备和人工相结合方式进行。 2.3.3.4 施工准备 1）施工前准备 （1）认真熟悉图纸，做好图纸会审。
场地平整及混凝土路面施工方案 一、工程概况 珠市口停车场位于珠市口地铁站C口的地区。总建筑面积约1800m2。室外构筑物（电缆沟、电缆井、排水沟、围墙、化粪池等） 二、施工条件 1、本工程场平及垃圾处理方案已经确定。 2、公司指挥部高度重视，各项准备工作基本就绪，人员机械已经到位，随时准备进场。 3、根据公司制定的质量管理模式的标准，其质量保证体系健全，且得到不断地改进和完善。施工过程中的工程技术，质量安全，文明施工，周到服务等各项管理工作全面受控 三、施工目标 停车场内所有场平、室内卫生、道路路容路貌需要全面整治。我项目将在场平、地基处理过程中，认真执行以下文件，实现如下目标： 1、我公司与建设单位签订的合同，协议等文件。 2、施工图纸、设计处理方案、设计变更所确定的技术参数，施工方案等技术文件。 3、质量目标：按国家现行施工验收规范及质量标准达到合格要求。 4、现场达到设计要求的场坪标高。 5、所有建筑垃圾，民用垃圾、大小石块、土方都需要清运、平整到位。 四、施工部署 根据停车场现场施工情况，确定4个施工大队。按照作业区域内任务量大小，确定各大队设备及人力资源配备。 2、施工大队分别为：一队、二队、三队、四队。 3、任务划分： 一队负责：A区、B区场地平整，路面残渣清理，拉运、垃圾清理； 二队负责：C区、D区场地平整，路面残渣清理，垃圾清理，场坪土方的回填及清运； 三队负责：E区垃圾清理，场坪土方的回填及清运，F区环形道路的围挡安装； 四队负责：G区各单体室内的卫生清理工作； 4、拟投入的主要施工机械设备及人员划分表
五、施工方法 根据施工的部署，根据施工进度及工期要求分块同时施工。 1、清表及场平 采用挖掘机与渣车配合，人工辅助。清除大小石块、杂草及建筑垃圾；拆除沿线未经确定或不允许保留的障碍物，如杆线。必要时与当地部门联系共同商定，减少不必要的麻烦。 2、混凝土路面清理 采用人工清理方法，先清扫路面垃圾及尘土，后用重锤及销子剔除路面遗留的混凝土残渣。 3、土方回填与清运 严格按照土石方横断面控制挖方及回填高程，接近设计高程时，测量人员现场控制。采用挖机与渣车配合，回填的的土方应均匀，防止严重的下陷，回填土源的质量要达到要求，坚决杜绝渣土进入场地。土层较薄的地方先用铲车推平,打堆后再用挖机挖装,渣车运至指定的回填地块或堆土区。 4、围挡施工 由测量人员确定具体的位置后，方可施工，围挡的板块采用焊接，焊接质量到达规范要求，板块高度至少达到2.5m高，斜撑应选择坚硬位置，保证围挡的牢固性。 5、室内卫生清扫 依据管理人员要求，分单体，分房间逐个检查清扫，对地面、墙面进行彻底的打扫，确保无残渣及建筑垃圾的遗留，保证各单体各房间的卫生达到验收标准。 六、安全文明施工 1、现场平面布置应根据实际情况和现场特点合理布置。现场标志牌、宣传牌力求内容简要醒目，且字体大方端正，并设立在主要出口处。道边和场地保持平坦、整洁、畅通，现场无积水，无散落物。 2、文明施工及环境保护方面项目部拔出相应的资金用于创建文明施工工地和改善周边施工及生活环境。 3、工地配备一名专职安全员，做好用电、防火、防盗及交通安全工作，每日坚守岗位，及时排除隐患。