长洲水利枢纽工程1号船闸下闸首叠梁门的设计体会

亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸长洲水利枢纽船闸是中国水利史上的一项杰出成就，也是中国水利工程领域的一个重要代表作。

它位于长江中游湖北省宜昌市长洲区，是中国长江上规模最大、功能最强、技术含量最高的船闸，也是千里长江上最丰富、最具代表性的水利工程之一。

长洲水利枢纽船闸的建设不仅提高了长江运输能力，保障了水域交通安全，也促进了当地经济社会的快速发展，对于推动长江流域生态环境建设和节能环保也起到了积极的作用。

长洲水利枢纽船闸是中国水利工程史上的一座世界级工程。

它由正常船闸、超大型船闸和大滩坝组成，包括南、中、北三个船闸间的融通工程，总计拥有26个连通船闸，每个船闸的净宽都达到280米，净高为34米，水深13米，船闸的吞吐能力达到每年8000万吨，可以说是中国长江上目前规模最大、装备最先进的一座船闸。

长洲水利枢纽船闸的建设是解决中国长江上游水电工程船舶过闸问题的关键之一，为解决船舶通过水利枢纽的难题提供了坚实的基础。

长洲水利枢纽船闸的建成，也为长江三峡水库枢纽的建设提供了有力的支持，为电力发展工程提供了可靠的航道条件，尤其对接下来的三峡大坝的建设起到了关键性的作用。

长洲水利枢纽船闸的建设也是中国水利工程技术与设备的展示窗口。

它整合了多种国内外的水利大型工程技术成果，凝聚了重庆、武汉、长沙等地的众多优秀水利工程设计与施工队伍，结合了先进的水力传动和通信联锁控制技术，使长洲水利枢纽船闸成为了世界上最先进的水利项目之一。

长洲水利枢纽船闸的设计和施工在国际上具有广泛的影响力，是中国水利工程技术的一大亮点。

长洲水利枢纽船闸的建设对于改善长江生态环境、提高水域交通的安全和效率有着积极的促进作用。

其建成后，有效解决了早期长江上游几大重要港口的低水位、浅滩、窄窄湾、缓滩、缓坡、险滩等航道堵点，提高了长江流域交通的安全可靠性，在一定程度上降低了港口水位、改善了港口水道，保证了长江上游铁路、公路与水真所运输系统的畅通和良性的运行。

扩大单元法在广西长洲水利枢纽船闸工程摘要：长洲水利枢纽船闸工程1#船闸为近几年全国刚完建的最大船闸之一，施工工期短，技术要求高，施工难度大，为此，我部精心组织，合理安排，取得了良好的效果。

本文重点介绍了该工程1#船闸浮式系船柱埋件的安装施工技术。

关键词浮式系船柱埋件吊装1工程概况广西长洲水利枢纽位于西江水系干流浔江下游河段，座落在梧州市上游12公里处的长洲岛端部，坝址下游约1.5公里处为苍梧县城，是一座以发电为主，兼有航运、灌溉和养殖等综合利用效益的大型水利枢纽工程，属一等工程。

枢纽建成后横跨两岛三江，总库容56亿m3，正常蓄水位时库容18.6亿m3，正常蓄水位20.6ｍ，汛期限制水位18.6ｍ，装机容量630MW，保证出力247.0MW，年发电量30.143亿kW•h，是我国最大的贯流式水电站，该项目被列为国家实施“西电东送”战略的重要工程。

水库蓄水后，将渠化桂平以下浔江航道，通航吨位由原来的300t提高到2000t。

长洲水利枢纽船闸为1000t（2#船闸）+2000t（1#船闸）级双线船闸，主要由上下游引航道、双线船闸(即1#船闸和2#船闸，其中1#船闸为当前全国近几年刚完建最大船闸之一)，两孔冲沙闸、上下游引航道导航墙和靠船墩组成，上、下游方向全长3090.25米。

为了满足通航需要，在1#、2#船闸闸室各布置20套浮式系船柱，对称布置在闸室两侧，每套浮式系船柱均由系船柱和导槽组成，其中1#船闸每套浮式系船柱总重为15095.9kg，系船柱单重3411.6kg，主要有以下几部分组成：浮筒、上层系船架、纵向滚轮、横向滚轮、进人孔盖、挡圈、橡胶压垫及螺母、螺杆和垫圈。

导槽单槽重11684.3kg，主要有以下几部分组成：导轨、护角、连接角钢、调整角钢、调整钢板、调整螺杆、锁锭梁及螺母、螺杆和垫圈。

长洲水利枢纽船闸工程金属结构安装总工程量为8260t，2005年整个船闸工程遭受了百年一遇的洪水灾害，基坑受淹，但为了确保整个合同工期，只有通过压缩各项工作的施工时间来保证总工期，结果造成金属结构安装工期缩短，由合同工期20个月压缩成11个月，施工安装月强度大幅度提高，加之1#船闸为当时全国在建最大船闸之一，技术要求高，施工难度大，势必造成每一项施工任务都将制约施工进度，为此，我部对每一项安装工作均做了精心策划，提供了合理的施工工艺，取得了良好的效果，对于1#船闸每套浮式系船柱埋件安装提出了快速吊装的施工方案，圆满的完成了施工任务。

船闸课程设计体会一、教学目标本节课的教学目标是让学生了解和掌握船闸的基本原理和结构，以及船闸的工作流程。

知识目标包括：掌握船闸的定义、分类和基本结构；理解船闸的工作原理和操作流程。

技能目标包括：能够运用船闸的基本原理和结构，分析船闸的工作流程；能够运用船闸的相关知识，解决实际问题。

情感态度价值观目标包括：培养学生对科学技术的兴趣和好奇心，增强学生对船闸工程的了解和认识，提高学生的科学素养。

二、教学内容本节课的教学内容主要包括船闸的定义、分类和基本结构，船闸的工作原理和操作流程。

具体内容包括：船闸的定义和分类；船闸的基本结构，包括船闸门、水位调节系统、导航通道等；船闸的工作原理，包括水位升降、船舶进出等；船闸的操作流程，包括船舶进出船闸的操作步骤和注意事项。

三、教学方法为了实现本节课的教学目标，将采用多种教学方法，包括讲授法、案例分析法、实验法等。

通过讲授法，向学生传授船闸的基本原理和结构，船闸的工作原理和操作流程；通过案例分析法，让学生通过分析实际案例，运用船闸的相关知识，解决实际问题；通过实验法，让学生亲身体验船闸的工作原理和操作流程，增强学生的实践能力。

四、教学资源为了支持本节课的教学内容和教学方法的实施，将选择和准备适当的教学资源，包括教材、参考书、多媒体资料、实验设备等。

教材将作为学生学习的基本资料，参考书将为学生提供更多的学习资料和案例分析；多媒体资料将通过图片、视频等形式，为学生提供直观的学习资料；实验设备将用于让学生亲身体验船闸的工作原理和操作流程。

五、教学评估本节课的教学评估将采用多种方式，以全面、客观地评价学生的学习成果。

评估方式包括平时表现、作业和考试。

平时表现将根据学生在课堂上的参与度、提问回答等情况进行评估；作业将根据学生的完成质量和及时性进行评估；考试将采用闭卷考试形式，测试学生对船闸相关知识的掌握程度。

评估结果将以分数或等级形式给出，同时给予学生具体的反馈，以帮助他们改进学习方法和提高学习效果。

长洲水利枢纽工程是一座以发电和航运为主，兼有灌溉、水产养殖等综合利用效益的大型工程。

枢纽船闸工程采用一级双线船闸，上下游引航道分别长１５００ｍ和１６００ｍ，船闸采用长廊道输水系统，同时预留三线船闸位置。

双线船闸可分别通航４×２０００ｔ级和４×１０００ｔ级顶推船队，双线单向年过闸总载重吨位为４０１２万吨。

１号船闸为２０００ｔ级，闸室尺度２００×３４×４．５（ｍ）（长×宽×门槛水深），２号船闸为１０００ｔ级，闸室尺度１８５×２３×３．５（ｍ）。

随着双线船闸的建成通航和水库蓄水，运行期坝前可抬高水位约１１ｍ，水库库区将淹没险滩２２处，渠化坝址上游航道１５９ｋｍ，与桂平航运枢纽衔接，经西江干线扩能工程的航道整治，航道将由原三级标准提升为二级标准，形成梧州长洲至南宁５４６ｋｍ连续渠化的优良库区航道资源，进一步提高水上运输能力和航运安全保障条件，降低航运运输成本及航道维护运行费用，提高珠江干线航运效益，形成高标准的水上运输通道，推动沿江产业布局和流域社会经济发展。

一、船闸运行长洲枢纽船闸有人谐称是珠江水系的“三峡船闸”，它拦全国水运发展规划的“两横一纵两网十八线”中西江“一横”之腰；锁珠江水系云南、贵州、广西、广东四省西江干线运输水上大通道之喉；扼广西梧州、贵港、来宾等城市沿江工业布局和社会经济发展之腕，其关键地位不言而喻。

１．一年运行状况年运行时间取２００７年６月至２００８年５月有关数据正处于施工建设期，而１号船闸通航的５．１５～５．３０是其试运行及分流大量滞留船舶期间，均非正常运行期。

长洲枢纽一级双线船闸：１．１船闸运行量为１４２３１次、为设计年运行量的８０％。

１．２通过船闸的船舶总数为１１５７３２艘、为设计过闸船舶总量的６５％。

１．３通过船闸的货物总量为３０４１．８６万吨、为设计年过闸货物量的７７％。

１．４通过船闸的船舶总吨位为６２９２．５７万吨，为设计年过闸船舶载重吨位的７８％。

长洲水利枢纽船闸工程闸门安装摘要：船闸闸门扼通航水道的咽喉，是船闸重要的组成部分之一。

本文论述了船闸工程闸门安装。

关键词：闸门；吊装；安装船闸闸门扼通航水道的咽喉，是船闸重要的组成部分之一。

它的作用是挡水并控制船闸通航孔口，保证船舶安全过闸。

船闸闸门不同于一般的水工闸门，其特点是启闭较频繁，几乎终年不间断地运转着，有的闸门每天运转可达数十次之多，当闸门的某一主要构件或零件损坏时，往往需要断航检修或更换零件，重则导致交通堵塞，轻则延误通航时间。

一、闸门简介闸门是水工建筑物的重要组成部分之一，它的作用是用于封闭水工建筑物的孔口，并能按需要全部或局部开放这些孔口，以调节上下游水位，泄放流量，放运船只，排除沉沙、冰块及其他漂浮物。

分类。

①按闸门的工作性质可分为工作闸门、检修闸门和事故闸门。

工作闸门也称主要闸门，能在动水中启闭。

检修闸门设于工作闸门前。

用于建筑物或工作闸门等检修时短期挡水，一般在静水中启闭。

事故闸门多设于深孔工作闸门前，用于建筑物或设备出现事故时，能在动水中关闭而在静水中开启；兼作检修闸门时，也称事故检修闸门；需在限定时间内紧急关闭的事故闸门，称为快速闸门。

②按闸门关闭时门顶与水面的相对位置分为露顶式闸门和潜孔式闸门。

③按门叶的外观形状分为平面闸门、弧形闸门、人字闸门、拱形闸门、球形闸门和圆筒闸门等。

组成。

①主体活动部分，用以封闭或开放孔口，通称闸门，亦称门叶；②埋固部分；③启闭设备。

活动部分包括面板梁系等称重结构、支承行走部件、导向及止水装置和吊耳等。

埋件部分包括主轨、反轨、导轨、铰座、门楣、底槛、止水座等，它们埋设在孔口周边，用锚筋与水工建筑物的混凝土牢固连接，分别形成与门叶上支承行走部件及止水面，以便将门叶结构所承受的水压力等荷载传递给水工建筑物，并获得良好的闸门止水性能。

二、工程概况长洲水利枢纽是西江下游河段广西境内的最后一个规划梯级，枢纽横跨两岛三江（泗化洲岛、长洲岛、外江、中江、内江），主要建筑物有双线船闸、泄水闸、混凝土重力坝、左右岸接头坝、碾压土石坝、河床式厂房、开关站及鱼道等。

叠梁闸门制作方案1. 引言叠梁闸门是一种常见的水利工程中使用的水闸门，它具有结构简单、操作方便、密封性能好等优点。

本文将介绍叠梁闸门的制作方案，包括设计要求、制作材料、工艺流程等内容。

2. 设计要求2.1 强度要求叠梁闸门需要能够耐受一定的水压和水流冲击，因此需要具备必要的强度。

设计时需要考虑闸门的尺寸、材料的选用、闸门合理的结构等因素，确保闸门的强度满足要求。

2.2 密封性要求叠梁闸门需要能够有效地阻止水流通过，确保水位的控制和水流的引导。

因此，闸门的密封性能是一个重要的设计要求。

需要选择合适的密封材料，并设计合理的密封结构，以确保闸门的密封性能。

2.3 操作要求叠梁闸门的操作应该方便、灵活，能够满足水利工程的实际需求。

设计时需考虑到闸门的开启、关闭速度、操作方式等因素，以便工程人员能够方便、准确地操控闸门。

3. 制作材料叠梁闸门的制作需要使用多种材料，以下是制作中常用的材料：•闸门框架：常用钢材、混凝土等。

•闸门叶片：常用钢板、钢筋混凝土等。

•密封材料：常用橡胶、聚氨酯等。

选择材料时需要考虑到其强度、耐腐蚀性、耐磨性等性能，以满足闸门的使用要求。

4. 制作工艺流程制作叠梁闸门的工艺流程如下：4.1 设计图纸制作首先，根据工程需求，制作叠梁闸门的详细设计图纸。

图纸需要包括闸门的尺寸、结构、材料等信息。

4.2 材料准备根据设计要求，准备所需的材料，包括闸门框架材料、闸门叶片材料、密封材料等。

4.3 制作闸门框架按照设计图纸，将闸门框架的各个零件进行切割、焊接、组装。

确保闸门框架的强度和尺寸满足要求。

4.4 制作闸门叶片根据设计图纸，将闸门叶片的材料进行切割、折弯、焊接等加工，制作出符合要求的闸门叶片。

4.5 安装密封材料将选用的密封材料按照设计要求安装在闸门框架和闸门叶片之间，并确保密封材料的质量和安装效果。

4.6 调试测试完成闸门的制作后，进行调试测试，测试闸门的开启、关闭是否灵活，密封效果是否满足要求。

叠梁闸门的作用1. 叠梁闸门啊，那可是水利工程里的大功臣呢！它就像一个超级守门员，能拦住洪水，不让洪水肆意泛滥。

就说咱村旁边的那条河吧，要是没有叠梁闸门，一到雨季，洪水就像脱缰的野马，那庄稼地、房屋可就全完了。

你能想象那可怕的场景吗？2. 叠梁闸门的作用可不得了！它就像是一道魔法屏障。

你知道水库吧？在水库里，叠梁闸门能够控制水位。

水位高了，就像人吃多了会撑着一样，得降一降；水位低了，又像人饿着了没力气，得把水位升一升。

这叠梁闸门就可以灵活地调整，保证水库一直处于健康状态。

3. 嘿，叠梁闸门可太有用啦！在一些引水工程里，它就像一个严格的管家。

比如说从大河往小渠引水的时候，它要保证只有合适的水量进去。

如果水太多，小渠可受不了，就像给小杯子倒太多水会溢出来一样；水太少呢，又达不到灌溉的目的。

叠梁闸门就把这个“度”把握得刚刚好。

4. 叠梁闸门呀，在航运方面也有大作用呢。

这就好比是交通警察在指挥水路交通。

在一些有船闸的地方，叠梁闸门能调整水位差，让船只能顺利通过。

就像人要过马路得走斑马线一样，船只在叠梁闸门的调度下，平安地从一个水位航行到另一个水位，要是没有它，那船运得多乱套啊，简直不敢想！5. 你知道吗？叠梁闸门就像是水利工程里的多面手。

在一些污水处理厂，它能起到隔离和控制水流的作用。

想象一下，污水就像一群调皮捣蛋的小怪兽，叠梁闸门把它们隔开，只让处理好的水流到该去的地方。

这就如同把好人和坏人分开一样重要，不然污水到处乱跑，那环境得多糟糕呀。

6. 叠梁闸门简直是个水利奇迹！它在调水工程里的作用就像是火车轨道上的道岔。

比如说南水北调工程，它能根据需求，准确地把水送到不同的地方。

水要往这儿流，还是往那儿流，都得听叠梁闸门的指挥。

要是没有它，水就像没头的苍蝇到处乱撞，怎么能实现南水北调这么伟大的工程呢？7. 叠梁闸门可牛了！在一些灌溉系统里，它就像一个贴心的小助手。

农户们都很依赖它呢。

你看，当农田需要灌溉的时候，它就把水放出来，不多不少。

亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸长洲水利枢纽位于中国江苏省扬州市句容市，是一座集水利发电、航运、灌溉等多功能于一体的水利枢纽工程。

长洲水利枢纽船闸是其中的重要组成部分，是连接长江和京杭大运河的重要交通枢纽。

长洲水利枢纽船闸的建成，将大大促进物资流通和经济发展，有着重要的战略地位和作用。

长洲水利枢纽船闸是一个直落式水闸，全长305米，有效宽度40米，实用尺寸为长205米、宽30米。

船闸采用双闸室，每个闸室门宽16米、高21米，最大单船通过能力达到3000吨级，最大引船吨级为5000吨。

长洲水利枢纽船闸的设计与建设采用了先进的技术和设备，拥有全自动控制系统和可靠的安全保障系统，提供了高效、安全的船闸通航服务。

长洲水利枢纽船闸充分运用了水尺、节流、节水等技术手段，通过良好的节能设计，最大限度地减少了对环境的影响，确保了水利枢纽的安全性和可靠性。

长洲水利枢纽船闸还充分考虑了生态环保因素，采用了绿色环保材料，积极开展水生态保护和绿色生态建设，实现了水利与生态的和谐统一。

长洲水利枢纽船闸的建成，对于中国的经济发展和社会进步具有重要的意义。

它可以实现长江经济带和京杭大运河的良好对接，促进物资流通，降低物流成本，提高运输效率，推动了区域经济的快速发展。

长洲水利枢纽船闸还带动了周边地区的工业发展和旅游业的繁荣，为地方社会带来了大量就业机会。

长洲水利枢纽船闸的建成，也为中国的国防建设提供了有力的保障。

长洲水利枢纽船闸作为连接长江和京杭大运河的重要交通枢纽，对于保障战略物资的运输具有重要的意义。

它将加强长江上游和下游之间的联系，增强了国家的交通运输能力，提高了国家的综合国力，从而为国家的国防建设和国家安全提供了重要的支撑。

长洲水利枢纽船闸的建成，也对于地方社会发展和人民群众的生活有着积极的影响。

它将加强水利设施的防洪、排涝和生态保护功能，提高了地方社会的安全性和稳定性。

长洲水利枢纽船闸也为地方居民提供了更为便捷、快速的交通服务，改善了人民群众的生活质量，提升了地方社会的发展水平。

叠梁闸门原理嘿，朋友们！今天咱来唠唠叠梁闸门原理。

你看那叠梁闸门啊，就像是一群排列整齐的大力士。

它们齐心协力，共同守护着水的世界。

想象一下，这些叠梁就像一块块坚固的木板，一个挨着一个地站在那里。

当需要拦住水流的时候，它们就紧紧地靠在一起，形成一道坚固的屏障，任那水流怎么冲击，它们都纹丝不动，是不是很厉害？这叠梁闸门的工作方式可有意思啦！就好比我们家里的门，想开就开，想关就关。

只不过叠梁闸门的开关可没那么简单哦！当要放水的时候，就把这些叠梁一块一块地提起来，就像把一群大力士一个一个地叫走，水就可以欢快地流淌过去啦。

叠梁闸门的优点可不少呢！它结构简单，就像我们小时候玩的积木一样，容易理解和操作。

而且啊，它还很灵活，可以根据实际需要增减叠梁的数量，就像我们穿衣服一样，可以根据天气冷热来调整。

再说说它的坚固性，那真的是杠杠的！就如同城墙一般，坚不可摧。

哪怕是面对汹涌澎湃的洪水，它也能稳稳地守住阵地，绝不退缩。

你说这叠梁闸门是不是很神奇？它虽然看起来普普通通，可在水利工程中却发挥着巨大的作用。

它就像是一个默默无闻的英雄，不声不响地为我们的生活保驾护航。

它让我们的水资源能够得到合理的利用和调控，让我们的生活更加便利和安全。

没有它，那后果可不堪设想啊！我们的田地可能会因为缺水而干涸，我们的城市可能会面临洪水的威胁。

所以啊，可别小瞧了这叠梁闸门，它可是我们生活中不可或缺的一部分呢！它就像是一个可靠的伙伴，一直默默地守护着我们。

总之，叠梁闸门原理虽然看似简单，但其重要性却不言而喻。

它为我们的生活带来了诸多便利和保障，让我们能够更好地与水和谐相处。

我们应该好好珍惜和利用它，让它继续为我们的美好生活贡献力量呀！。

亿吨船闸——长洲水利枢纽船闸1. 引言1.1 长洲水利枢纽船闸的重要性长洲水利枢纽船闸作为亿吨级水利枢纽的重要组成部分，其建设和运行对于促进河流运输、水资源利用和区域经济发展具有重要意义。

长洲水利枢纽船闸的重要性主要体现在以下几个方面：长洲水利枢纽船闸是连接上下游水运的关键设施，可以实现船舶的通行和货物的运输。

这对于加强沿江地区的经济联系、促进物资流通具有重要的支撑作用。

长洲水利枢纽船闸的建设可以提高水域的通行能力，缓解交通压力，降低运输成本，促进产业升级和发展。

船闸的启用，将为水运业的发展提供更为便捷和高效的条件。

长洲水利枢纽船闸的运行可以有效调节河流水位，保障干旱季节的灌溉用水和防洪安全。

船闸系统的灵活运行，有助于提高水资源的多功能利用效率。

长洲水利枢纽船闸的重要性不仅体现在促进水运发展、提升区域经济实力方面，更是在推动水利设施现代化、推动水资源可持续利用方面起到了关键作用。

它的建设和运行将为当地经济社会的可持续发展提供坚实支撑。

.2. 正文2.1 长洲水利枢纽船闸的建设历史长洲水利枢纽船闸建设历史可以追溯至上世纪50年代初。

当时，长洲地区水资源丰富，但水利设施相对落后，无法满足日益增长的农业和工业用水需求。

为此，当地政府决定兴建一座大型水利枢纽，以改善水利条件，提高灌溉效率，并解决水资源配置不均衡的问题。

经过多年的规划和准备，长洲水利枢纽船闸于上世纪60年代正式动工建设。

在建设过程中，面临着重重困难和挑战，包括地质条件复杂、资金紧张等问题。

但在政府和工程师们的共同努力下，船闸最终于80年代初竣工并投入使用。

这座船闸成为当地水利工程的重要组成部分，为长洲地区的农田灌溉、航运物流提供了便利。

长洲水利枢纽船闸的建设历史不仅是一段艰辛的奋斗历程，更是当地水利工程发展的历史见证。

通过船闸的建设，长洲地区的水资源得到了有效利用，灌溉效率得到了提高，为当地经济发展奠定了坚实基础。

船闸的建成，不仅改变了长洲地区的面貌，更为未来的发展奠定了坚实的基础。

三峡永久船闸第一闸首超大型叠梁门现场制造技术
陈楚贵
【期刊名称】《华电技术》
【年(卷),期】2007(029)011
【摘要】三峡永久船闸事故检修门,是目前国内水电行业最大的叠梁门,因其结构尺寸庞大,采用了现场制造以解决运输难题,要保证如此庞大结构的现场制造质量,必须采取可靠的制造技术与工艺,简单介绍了该叠梁门制造过程中采取的技术与工艺,以供探讨.
【总页数】4页(P49-52)
【作者】陈楚贵
【作者单位】中国水利水电第八工程局机电制造安装分局,湖南,长沙,410007【正文语种】中文
【中图分类】TV738
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叠梁闸门设计新思路
李彦彬;徐建新
【期刊名称】《人民黄河》
【年(卷),期】2006(028)001
【摘要】在对我国常用各种类型闸门的结构、类型、特点进行分析、比较的基础上提出了叠梁闸门设计的新思路.新型叠梁结构形式和传统的叠梁相比,止水效果好,容易起吊,运行方便,工作效率高;与传统的钢筋混凝土平面闸门、弧形闸门相比,工程造价低.对于含沙量大的黄河而言,当引黄灌溉或给城市供水时,该闸门优先保证取水流的上层清水,从而保证了引水质量.
【总页数】2页(P65-66)
【作者】李彦彬;徐建新
【作者单位】华北水利水电学院,河南,郑州,450008;华北水利水电学院,河南,郑州,450008
【正文语种】中文
【中图分类】TV663
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长洲水利枢纽双线船闸运营管理特点与工作体会
李利强
【期刊名称】《红水河》
【年(卷),期】2008(27)5
【摘要】介绍长洲船闸通航设施布置特点.航行要求,船闸委托制管理模式,运行值班方式与船舶调度特点、检修特点及通航现状等,提出新形势下如何有效管理西江河道大型船闸的一些工作体会.
【总页数】4页(P26-29)
【作者】李利强
【作者单位】广西长洲水电开发有限责任公司,广西梧州543002
【正文语种】中文
【中图分类】U641.7
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