技术交底书
坡度，每层按1:1进行放坡开挖。(见附图2：成都地铁5号线一二期工程北站西二路站基坑开挖分层示意图）
分层开挖示意图
（5）临时立柱桩周边土方开挖
①临时立柱桩周边土方开挖前施工员应通知测量组将临时立柱位置进行标记，周边0.5m范围内采用人工进行开挖。
②临时立柱桩挖出后应及时采用反光膜进行标记。
③临时立柱桩周边土方应对称开挖两侧土方不得产生高差。
④采用机械挖土时，严禁挖土机械碰撞支撑及临时立柱桩。
车站出土顺序剖面图（格构柱）
双排格构柱土方开挖示意图
（6）基坑开挖必须严格按照“时空效应”的原则，严格做到随挖随撑、对称均衡开挖基坑。每次开挖深度控制在2m以内，局部地质较差地段（特别是细砂层段）每次开挖控制在0.5m以内，基坑开挖后必须在8h内进行封闭。
（10）渣土外运
基坑出渣共分2个施工段面：10区～16区（盾构始发段）为第一出渣工作面，渣土由16区向10区出渣；采用马道式出渣，马道口设置在30-32轴西侧，由于采用拉马道出土不能封闭30-32轴西侧混凝土支撑，只能在该段两侧预留2.5米反压土形式施工。3区～9区为第二出渣工作面主要采用“拉马道”出渣，设置马道坡度不大于25%，在马道下设置长15m装运平台。渣土由9区向3区从马道出渣，基坑最后一段（3区）土方采用龙门吊直接提升至地面，由挖掘机装车外运。（见附图：基坑土方开挖平面图）
基坑土方开挖分段平面图
基坑开挖至设计标高后，需进行基坑验槽。验槽完成后方可进行下到工序施工。6、控制要点
6.1重点部位和关键环节
（1）基坑开挖后必须及时进行网喷支护、必须在开挖后8h内支护完成；
（2）基坑开挖至支撑下方0.8m后及时进行钢支撑架设；
（3）井点降水，整个施工期间不允许停顿，必须配有独立的应急备用电源；
（4）加强纵坡位移监测，防止纵坡滑移。采取分层分段开挖，每小段开挖长度不超过6m且每次开挖深度不得大于2m，如遇特殊地段开挖深度不得大于0.5m；
