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空预器系统

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空预器超越离合器工作原理

空预器超越离合器工作原理

空预器超越离合器工作原理今天咱们来唠唠空预器超越离合器这个超有趣的东西的工作原理。

空预器呢，在整个热力系统里可是个相当重要的角色。

而超越离合器在空预器里就像是一个聪明的小助手。

你可以把超越离合器想象成一个超级有个性的小齿轮组合。

这个超越离合器啊，它有个特别神奇的本事。

当空预器正常转动的时候，它就跟着一起愉快地转动。

就好像一群小伙伴手拉手一起向前走一样。

它的内部结构呢，有一些巧妙的设计。

比如说它有内圈和外圈，中间还有一些特殊的连接部件。

这些部件就像是小桥梁，把内外圈连接起来，让动力可以顺利地传递。

在正常的工作状态下，动力从一个方向传来，这个时候超越离合器就像一个听话的小跟班，把动力原封不动地传递给空预器的相关部件，让空预器能够按照预定的速度和方向旋转。

就像你在接力比赛中，稳稳地接过前面队友递过来的接力棒，然后奋力向前跑一样。

但是呢，当出现一些特殊情况的时候，比如说空预器的转速突然发生变化，或者有反向的力作用在上面的时候，超越离合器就开始展现它的独特魅力了。

它就像是一个有自己小脾气的小精灵，它会根据情况做出不同的反应。

如果是反向的力，它可不会傻乎乎地把这个反向力传递过去，而是会自动地断开连接。

这就好比你在走路的时候，前面突然有个障碍物，你肯定不会硬着头皮往上撞，而是会巧妙地避开。

超越离合器就是这么聪明，它断开连接后，就可以避免反向力对整个空预器系统造成损害。

还有哦，如果空预器的转速突然变得特别快，超越离合器也不会让这个过快的转速无节制地传递。

它会根据自己内部的机械结构和工作原理，调整传递的动力。

这就像是一个调速器，让空预器的转速保持在一个合理的范围内。

就像你骑自行车下陡坡的时候，你肯定希望有个东西能控制速度，不要让自行车像脱缰的野马一样狂奔。

从它的机械结构细节来看，里面的一些小滚珠或者小棘爪之类的部件可是起到了大作用。

这些小部件在正常工作的时候，相互配合，紧紧地抓住，保证动力的传递。

一旦出现异常情况，它们就会像松开的小爪子一样，解除连接。

空预器教程

空预器教程

空气预热器概述空气预热器是利用锅炉尾部烟气热量来加热燃烧所需要空气的一种热交换装置，由于它工作在烟气温度较低的区域，回收了烟气热量，降低了排烟温度，因而提高了锅炉效率。

同时由于空气的预热强化了燃料的着火和燃烧过程，减少了燃料的不完全燃烧热损失。

空气预热器已成为现代锅炉的一个重要组成部分。

第一节空气预热器的类型及特点空气预热器按传热方式分可以分为传热式（表面式）和蓄热式（再生式）两种。

前者是将热量连续通过传热面由烟气传给空气，烟气和空气有各自的通道。

后者是烟气和空气交替地通过受热面，热量由烟气传给受热面金属，被金属积蓄起来，然后空气通过受热面，将热量传给空气，依靠这样连续不断地循环加热。

再生式空气预热器由于具有回转结构，所以又称为回转式空气预热器，回转式空气预热器又可分为受热面旋转和风罩旋转两类。

随着电厂锅炉蒸汽参数和机组容量的加大，管式空气预热器由于受热面的加大而使体积和高度增加，给锅炉布置带来影响。

因此现在大机组都采用结构紧凑、重量轻的回转式空气预热器。

容克式空气预热器的工作原理是：转子的受热元件在烟气侧从烟气中吸收热量，通过空气侧时再将热量传递给空气。

由于转子缓慢地旋转，传热元件交替地通过烟气侧和空气侧通道，当传热元件与烟气接触时吸收热量并积蓄起来，与空气接触时释放贮存的热量来加热空气，如此周而复始。

由于采用热一次风系统会带来许多不便。

目前绝大多数锅炉，采用冷一次风系统设计。

因此采用的空气预热器一般是三分仓空气预热器。

三分仓容克式空气预热器，由于差压增大，其漏风率比较大。

除密封系统进行了加强以外，其基本结构元件三分仓和二分仓基本相同。

管式空预器和回转式空预器两者相比较各有以下特点：1）回转式空气预热器由于其受热面密度高达500m2，因而结构紧凑，占地小，体积为同容量管式预热器的1/10；2）重量轻。

.因管式预热器的管子壁厚1.5mm，而回转预热器的蓄热板厚度为0.5－1.25mm，布置相当紧凑，所以回转式预热器金属耗量约为同容量管式预热器的1/3；3）回转式预热器布置灵活方便，在锅炉本体更容易得到合理的布置；4）在相同的外界条件下，回转式空气预热器因受热面金属温度较高，低温腐蚀的危险较管式预热器轻些；5）回转式空气预热器的漏风量比较大，一般管式预热器不超过5％，而回转式预热器在状态好时为8％－10％，密封不良时可达20％－30％；6）回转空气预热器的结构比较复杂，制造工艺要求高，运行维护工作多，检修也较复杂。

火电厂空预器间隙控制系统介绍

火电厂空预器间隙控制系统介绍

锅炉空气预热器漏风间隙控制系统介绍西安理工大学信息与控制工程研究中心东方锅炉厂设计处预热器组间隙控制系统应用背景⏹间隙控制系统的结构⏹高温电涡流位移检测装置⏹间隙控制系统的调节规律⏹智能型间隙程控装置⏹全封闭扇型板提升机构⏹间隙控制系统业绩预热器形式，但是这种空预器存在一个特殊的漏风问题。

一.间隙控制系统应用背景容克式空气预热器的基本结构是一个装满蓄热元件的巨型转子。

通过使蓄热元件交替通过烟道和风道将烟气中的余热传递给助燃空气。

然而旋转的转子与静止的外壳之间不可避免的存在缝隙，这就使部分空气直接泄露进烟道造成能源的损失。

容克式空气预热器的漏风可以分为径向漏风、周向漏风和携带漏风，而径向漏风又有上部径向漏风和下部径向漏风的分别。

由于空预器转子工作时下部温度低上部温度高，中间温度高四周温度低，致使空预器转子工作时呈一种特殊的“蘑菇状”变形。

空气预热器下部径向变形间隙是随负荷的增加而减小的，而且下部扇型板泄露的是“冷风”只影响送引风机的出力，一般采取预留间隙的方法。

但上部变形间隙是随负荷的增大而增大的，这是与高负荷下需要更大送风量的要求相矛盾的，而且上部扇型板泄露的是经过预热后的热风，热风的大量泄露将直接降低锅炉的燃烧效率，增加煤耗。

如果不采取措施，满负荷下将有大约60%的漏风是通过上部径向变形间隙泄露的。

以300MW机组为例,转子上部边沿的极限变形量为30mm转子半径5米，按三角型面积公式近似计算一块扇型板就可以形成0.075平方米的漏风面积,如果能测量空预器转子外沿的变形量，并根据测量的变形量控制机械升降机构提升扇型板上下动作来补偿变形间隙，这样就可以大幅度降低空预器的漏风率，空预器上部漏风的减小可明显减小单位千瓦的燃煤消耗。

二.间隙控制系统的结构空预器漏风间隙控制系统是在上部扇型板上固定一个漏风间隙测量探头,由该探头连续的测量扇型板与空预器转子外沿法兰之间的漏风间隙。

如果密封间隙因热变形发生变化测量探头就可以将这个变化反馈给控制计算机,由计算机调节扇型板的位置使密封间隙始终维持在不使扇型板与转子发生激烈摩擦的最小间隙值。

水热媒空预器

水热媒空预器
• 热媒水经热水循环泵升压后，进入烟气换热器取 热，水温由120℃上升至150℃。然后进入空气换 热器加热空气，换热后的热媒水与旁路热媒水混 合后（120℃）返回循环水泵入口，如此循环运 行。
• 为提高水热媒循环的可靠性，水热媒系统中布置 二台热水循环水泵，一开一备,手动切换。
5.3、烟气换热器的保护：
8 结构风载荷
9 雪载荷
10 年平均温度
3.28/74.4/10.3 /11.9/0.01
℃ ℃ ℃
kN/m2 kN/m2
101
380 设计烈度8度 抗震加速度
0.24g 0.65
0.2
℃
8.5
允许
4.2、设计工况下组合式水热媒空预器性能参数
名称
烟气流量
烟气入口温度 烟气出口温度 热媒水流量 热媒水进口温度 热媒水出口温度 空气流量 空气入口温度 空气出口温度 换热面积 烟气阻力 烟气总阻力降 空气阻力 空气总阻力 换热量 总换热量
℃
供应商确定
1.4 压力降
Pa
850
1.5 吸热量
kw
计算
2 烟气侧
2.1 入口流量
kg/h
91510
2.2 入口温度
℃
355
2.3 出口温度
℃
145
2.4 压力降
Pa
800
2.5 放热量
kw
计算
备注 允许 允许,
3 烟气组成（mol %） (O2 / N2 / H2O / CO2 /
SOx) 4 烟气露点温度 5 最低金属温度 6 设计烟气温度 7 抗震设计要求
中国石油宁夏石化分公司500万吨/年炼油装置
余热回收系统组合式水热媒空预器

空预器系统

空预器系统
• 同时，流动阻力的增加，使风量减小满足不了要求，限制锅炉的出力。 • 此外，在锅炉启动阶段，因炉内温度低，如果油燃烧器雾化不好，燃料不易完全燃烧，于是
从炉膛随烟气带出的未燃油滴和炭黑易沉积在波纹板上
为保持空预器波纹板表明的洁净，回转式空预器设置了专门的吹灰器和清洗装置 • 每台空预器在烟气侧冷、热端各装设一台伸缩式吹灰器。 • 每台空预器烟气侧的冷、热端各装一根固定式的清洗管。 • 每台空预器有两根固定式消防管，分别布置在空预器烟气侧的进、出口处。
此外在锅炉启动阶段因炉内温度低如果油燃烧器雾化不好燃料不易完全燃烧于是从炉膛随烟气带出的未燃油滴和炭黑易沉积在波纹板上为保持空预器波纹板表明的洁净回转式空预器设置了专门的吹灰器和清洗装置每台空预器在烟气侧冷热端各装设一台伸缩式吹灰器
空预器系统
第一节 空预Βιβλιοθήκη 设备概述及原理• 空预器的工作原理和作用
• LAP13494/2200 三分仓容克式空气预热器
封间隙的目的。
轴向密封装置：轴向密封装置主要由轴向密封片和轴向密封板组成。 • 轴向密封片通过螺栓固定在转子外圆周的所有径向隔板上，随转子一起转动。
环向密封装置：环向密封装置包括转子外周上、下端处的旁路密封和中心筒密封两部分。 • 旁路密封亦称周向密封，主要由旁路密封片和T型钢所构成，冷、热端的旁路密封片系由许
4：就地检查运转正常。
停运空预器步骤：
1：锅炉已停运，空预器入口烟气温度＜100℃； 2：就地将空预器扇形挡板提至最高位置； 3：关闭空预器进口烟气挡板； 4：关闭空预器出口一次风门，对应一次风机冷风门，关空预器出口二次风门；
退出辅电机“备用”； 5：停用空预器主电机； 6：若停运时间较长可以停运油站。
密封装置： • 对于回转式空预器，漏风是个很重要的问题。

空气预热器的工作原理

空气预热器的工作原理

空气预热器的工作原理和应用价值空气预热器（air preheater）也被简称为空预器，是提高锅炉热交换性能，降低热量损耗的一种预热设备。

空气预热器的作用，是将锅炉尾部烟道中排出的烟气中携带的热量，通过散热片传导到进入锅炉前的空气中，将空气预热到一定的温度。

1、空气预热器的工作原理空气预热器在工作时会缓慢的旋转，烟气会进入空预器的烟气侧后再被排出，而烟气中携带的热量会为空预器中的散热片所吸收，之后空预器缓慢旋转，散热片运动到空气侧，再将热量传递给进入锅炉前的空气。

空气预热器在锅炉中的应用多为三分仓式，附带有火警报警系统、间隙调整系统和变频控制系统。

空气预热器的使用方便、操作简单、运行安全，并能提高锅炉系统的热交换性能，因此在烟气锅炉系统中有很普遍的使用。

2、空气预热器的应用价值空气预热器是收集和利用烟气余热的设备。

空气预热器的应用能直接降低锅炉排烟的温度，减少系统内的热能损失。

同时，空气预热器的散热片能够吸收和传导热能，相当于增加了锅炉的受热面，提高锅炉的热效率。

空气预热器在锅炉中是有加热燃料所需空气的作用，空气预热器的使用能改善高温空气的燃烧条件，减少燃料不完全燃烧而造成的热量损失。

空气预热器的应用还可以提高炉内温度，提高辐射传热水平和受热效率。

空气预热器的常见问题及处理空气预热器是用来传导锅炉系统中排出烟气热能的一种装置。

空气预热器的应用能提高锅炉系统的热交换性能，因此在锅炉系统中使用的较为广泛。

空气预热器在运行中会出现一些故障和问题，以下是其中常见的几种。

1、空气预热器的振动问题空气预热器在运行中容易出现振动的问题，这个问题的根源主要在于空预器的设计。

空气预热器在设计时就要考虑其运行中的振动问题，避免空预器发生振动，需要合理的选择空气流动的速度，或沿着空气流动的方向加装防振隔板。

2、空气预热器的堵灰问题空气预热器另外一个常见问题是堵灰。

空预器在工作时会接触到锅炉排出的烟气及其中所携带的颗粒型灰尘，长时间灰尘堆积即会形成堵灰。

空气预热器


运行部锅炉小组
在转子的圆柱面上，烟、空气流被由圆弧板和轴向密封片组成的轴向
密封副隔开。而而这些圆弧板与外壳板又由静密封把它们组成合件来
把空气和烟气隔开。 空气预热器设置了轴向密封片。这些轴向密封片固定在转子外园的径
向隔板上，从热端到冷端。可调轴向密封板装于主支座板的内侧，与
扇形板外侧端相齐平，从热端延伸到冷端，基本上以密封片和轴向密 封板之间的规定间隙来设定轴向密封板。在运行期间，转子的热变形 了减少这个间隙到最小值。 空气预热器除轴向密封外，还装设固定的旁路密封。这些旁路密封片 固定在热端和冷端连接板的旁路密封角钢上，基本上设定这些密封片 可使预热器在整个运行期间和热端密封角钢，冷端转子法兰保持最小 间隙。
运行部锅炉小组
一 空预器结构
1、空预器原理
空气预热器是利用锅炉尾部烟气热量来加热燃烧所需要空气的一种热 交换装置，它通过连续转动的转子，缓慢地载着传热元件旋转，经过 流入预热器的热烟气和冷空气，而完成热交换的。传热元件从烟气侧 的热烟气中吸取热量，通过转子的转动，把已加热传热元件中的热量， 不断地传递给空气侧进来的冷空气，从而加热空气。 由于它工作在烟气温度较低的区域，回收了烟气热量，降低了排烟温 度，因而提高了锅炉效率。同时由于燃烧空气温度的提高，有利于燃 料着火和燃烧，减少了不完全燃烧损失。
管路的检修。
减速箱输出轴的上、下轴承与传动轴的上轴承一般均采用油脂润滑， 可以对箱体上的油杯注油脂，来满足这些轴承的润滑。
气马达首次启动，应在压缩空气入口处加入适量规定的润滑油（同油
雾器用油）。 减速箱输出轴与箱内的润滑油是用特殊橡胶密封隔开的，所以，在正
常情况下减速箱的出轴是不会渗油的。
运行部锅炉小组

豪顿华空预器基础知识简介


吹灰及消防系统
空預器采用蒸汽吹灰，每台空預器安装两台半伸缩式 吹灰器，一台位于烟气入口，另一台位于烟气出口 ，另外 还配备一套消防喷水设备，消防水的工作压力范围为 0.38~0.52MPa 。
吹灰蒸汽满足的条件：
入口法兰处压力：1.5 MPa； 吹灰喷嘴处压力：0.93 MPa 1.07 MPa； 吹灰喷嘴处温度：300 350 ℃
减速箱
FLENDER公司MOTOX齿轮减速箱ZF108-K4-160，速比14.63:1； FLENDER公司CAVEX蜗杆减速箱CDA 250，速比为9.25/1； FLENDER公司CAVEX蜗杆减速箱CDA 500，速比为13.33/1
联轴器
FLENDER公司BIPEX挠性联轴器BWN162。 驱动装置轴套锁紧盘： SD280-91，传递扭矩319000Nm
终级减速箱一侧装有扭矩臂，扭矩臂被固定在顶部结构上 的抗扭支座内，抗扭支座通过扭矩臂给驱动机构一个反作用扭 转力矩从而驱动转子顶部的驱动轴和转子一起旋转。驱动装置 扭矩臂沿垂直方向可以在抗扭支座内上下自由移动，以适应转 子与顶部结构的热态胀差。
驱动装置的驱动电机配有变频器，用以降低空预器启动时 的启动力矩，减轻启动时对减速箱的冲击作用，以实现“软启 动”。此外，通过变频控制，可以改变空预器的转速，用以满 足停炉时空预器在低速下对换热元件进行水冲洗的需要，两台 电机均能以正、反两个方向驱动空预器，只有在空预器不带负
换热元件
换热元件选型原则：
1. 传热效率高 2. 流通阻力低 3. 不易堵灰 4. 吹灰介质易穿透且能量损失小 5. 易清洗 6. 加工工艺性好 7. 使用寿命长
豪顿华预热器换热元件类型：
FNC 波型 (Flat Notched Crossed)

空预器结构原理及运行ppt课件

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空预器低温腐蚀 ——原因
由于煤粉中含有一定的硫份，在燃烧过程中会生
成一定的SO2和SO3，当烟气温度低于200℃时， SO3会与水蒸汽结合生成硫酸蒸汽。即
SO2（气）+ H2O（气）= H2SO3 (气) 弱酸；
H2SO3 (液)
2H++ SO32-
SO3（气）+ H2O（气）=H2SO4（气）强酸。
空预器概述
通常使用的受热面转动的是容克式回转空气预热 器，而风罩转动的是罗特缪勒（Rothemuhle） 式回转预热器。这两种均被采用，但较多的是受 热面转动的回转式空气预热器。 容克式空气预热器可以分为二分仓和三分仓两种。 由圆筒形的转子和固定的圆筒形外壳、烟风道以 及传动装置组成。受热面装在可转动的转子上， 转子被分成若干扇形仓格，每个仓格装满了由波 浪形金属薄板制成的蓄热板。圆筒形外壳的顶部 和底部上下对应分隔成烟气流通区、空气流通区 和密封区（过渡区）三部分。
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密封磨损的原因及防止措施
因为密封磨损加大了密封和密封表面的间隙， 在BMCR负荷下，增加了正常运行时的漏风。 并且在密封磨损过程中，如果密封接触阻 力变得足够大，空气预热器传动电机可能 过载，为减小密封严重磨损的可能性及相 关问题的出现，应采取以下步骤：
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密封磨损的原因及防止措施
无论何时只要有烟气流通预热器时，就应 有空气流通过预热器。
密封磨损的原因及防止措施
空气预热器的密封装置和密封表面是这样布 置的，在BMCR负荷下的设计温度能提供 最佳的漏风控制。当温度升高到设计温度 以上时，当前的密封和密封表面之间的设 计间隙不够弥补过量的热变形，从而导致 密封和密封表面接触而磨损。下面的运行 情况将产生严重的密封磨损：

空预器简介及原理

空预器概述空气预热器热交换原理，是通过连续转动的转子，缓慢地载着传热元件旋转，经过流入预热器的热烟气和冷空气，完成热交换。

传热元件从烟气侧的热烟气中吸取热量，通过转子的转动，把已加热传热元件中的热量，不断地传递给空气侧进来的冷空气，从而加热空气。

由于它工作在烟气温度最低的区域，回收了烟气热量，降低了排烟温度，因而提高了锅炉效率。

同时由于燃烧空气温度的提高，有利于燃料着火和燃烧，减少了不完全燃烧损失本厂空预器结构参数：转子内径φ18100 mm传动装置减速机型号 B4SV311-100C主电机 QABP-22554A-B3 37KW 1480 r/min.备用电机 QABP-J1-22554A-B3 37KW 1480 r/min. 双出轴空气马达 92RB045 5.89KW 103 r/min.主减速比 103.259 : 1出轴转速：正常运行 14.31r/min额定输出扭矩30000 N·m预热器转速：正常 1.069 r/min. 副电机：0.268 r/min. 空气马达：0.0745 r/min 支承轴承球面滚子推力轴承型号 294/800导向轴承双列向心球面滚子轴承型号 23192K1.4.6 油循环系统1.4.6.1 导向轴承稀油站型号 OCS-8E-3电动机 Y90L-4B3 1.5 KW 1380 r/min.三螺杆泵3GR 30×4 1.6 m 3 /h 1.0 MPa线隙式油过滤器 SXU-A100×50S列管式油冷却器 GLC2-1.3支承轴承稀油站型号 OCS-8E-3电动机 Y90L-4B3 1.5 KW 1380 r/min.三螺杆泵3GR 30×4 1.6 m 3 /h 1.0 MPa线隙式油过滤器 SXU-A100×50S列管式油冷却器 GLC2-1.3吹灰装置伸缩式吹灰器由于预热器的传热元件布置紧密，工质通道狭窄，所以，在传热元件上易积灰，甚至堵塞工质通道，致使烟空气流动阻力增加，传热效率降低，从而影响预热器的正常工作。

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第二节 空预器的运行（井电二期）
空预器的运行：
空预器启动前的检查：
1：设备检修工作结束，热力工作票已终结； 2：检查上、下轴承润滑系统油箱油位正常，油质良好； 3：检查空预器灭火、水冲洗、闭冷水、减速箱润滑油等系统符合要求； 4：检查有关的温度表、压力表显示正确； 5：检查扇形密封挡板的间隙自动控制装臵在停用位臵； 6：空预器冷、热端吹灰器已退出； 7：空预器轴承油泵“就地”及”远方”试转正常，油压在0.5 MPa左右， 油箱油位正常，否则应通知检修人员加油； 8：检查滤网前后压差应小于0.08MPa； 9：空预器上、下轴承试转结束后，控制开关臵“远方”位臵；
• 回转式空预器由于波纹板布臵的较紧密，波纹板之间的流通通道狭窄，因而在空预器运行 时气流的流动阻力较大，且烟气中的飞灰容易粘积在波纹板上，引起波纹板的腐蚀和气流 通道的堵塞。 • 这样不仅会使送、一次风机的电耗增加，而且还会因换热条件变差，使一、二次风温降低， 排烟温度升高，影响锅炉效率。 • 同时，流动阻力的增加，使风量减小满足不了要求，限制锅炉的出力。 • 此外，在锅炉启动阶段，因炉内温度低，如果油燃烧器雾化不好，燃料不易完全燃烧，于 是从炉膛随烟气带出的未燃油滴和炭黑易沉积在波纹板上 为保持空预器波纹板表明的洁净，回转式空预器设臵了专门的吹灰器和清洗装臵 • 每台空预器在烟气侧冷、热端各装设一台伸缩式吹灰器。 • 每台空预器烟气侧的冷、热端各装一根固定式的清洗管。 • 每台空预器有两根固定式消防管，分别布臵在空预器烟气侧的进、出口处。
容克式空气预热器传热元件
传热元件（波纹板）
DU3 型传热元件
FNC 型传热元件
• 空气预热器密封
采用双径向、双轴向密封系统。 热端静密封采用美国ALSTOM-API新构， 为迷宫式密封结构，既保证密封性 能，又可使扇形板上下移动； 冷端静密封采用胀缩节式，既保证了不 漏风，又可以调整扇形板位臵；
传动装臵: • 传动装臵是提供转子转动动力的组件. • 空预器的传动装臵主要是由主电机（主驱动设备）、辅助气动马达、液 力偶合器、超越离合器、减速机、传动齿轮、围带和支架等组成。 • 主电机经液力偶合器传动减速机，后依靠减速机输出端的齿轮和转子外 周下部的围带上的销柱啮合面驱使转子转动。 • 主电机主要是在空预器正常运行时使用; • 辅助气动马达的作用是在主电机故障（或失去电源）时维持空预器转子 继续缓慢运转，以免转子停转受热不均产生严重变形以及其它不良后果。 • 此外，在安装、清洗、检修期间盘车，也可利用辅助气动马达。启动时 一定要先启动辅助气动马达，然后再启动主电机并同时关闭气动马达。
空预器的结构分解图
检修现场——空预器
• 转子和受热元件
• 转子是装载传热元件(波纹板)并可旋转的圆筒形部件，其外形似转鼓。 预热器转子采用半模式扇形仓格结构。 在车间先制作成9个20°的模式仓,每个仓由两个10°的小仓组成。 再制作9块中间隔板，在工地组装成由36个小仓组成的“半模式”转子。 与“模式” 相比，减少了径向隔板，取消了横向隔板，增加了流通面积， 隔板之 间由栅架连接形成一整体。 • 传热元件由波纹板（辊轧的薄钢板）组成。布臵在转子内的波纹板沿转子高度方向 （即烟气流动方向）共分为三层，即热端层、中间层(亦称热端中间层)及冷端层。 分三层的目的便于波形板更换，因热端及中间层不易被腐蚀，可用普通碳钢， 其厚度较小，层高可较大，而冷端易受低温腐蚀，采用耐腐波形板厚度较大， 层高可较小。
• 转子：采用组合式结构，它主要由空心转轴、18个独立的扇形模块框架 （或称模数仓格）及传热元件（大量波纹板构成）等所组成。传热元件为 篮子框架结构，便于检修和调换。 • 扇形板：用于空预器顶部热端和底部冷端的密封，防一次风、二次风、 烟气之间的漏风。（热端和冷端：均设有三块扇形板）
在正常运行时，扇形板压到位，减小间隙，防止漏风过大，保证正常运行。
5）漏风控制系统故障：热端扇形板传感器探头过量磨损或损坏，可以导致扇形板和密封片磨 擦。 措施：每次小修需要调整探头和扇形板相对位臵 6) 底部推力瓦油膜形成不好：推力瓦就会经常处在“边界润滑”状态，摩擦力瞬间能增大几 十倍。 措施：采取刮瓦的方法，通过刮瓦在瓦面上形成众多的油囊，增加乌金瓦进油侧的进油角。 7) 空预器转子偏斜：热态时再加上烟气、送风介质压差造成的水平推力和倾覆力矩 措施：安装要求主轴水平度和底部支撑轴承水平度全部在严格的标准之内。 8）润滑油粘度偏低或由于温度高造成的油粘度降低：在重载负荷下容易使油膜形成不好或不 能形成油膜。 措施：保证较高的润滑油油质。
热端和冷端静密封由通常的单侧密封改 为双侧密封，既减少了漏风又提高 了使用寿命。
密封装臵： • 对于回转式空预器，漏风是个很重要的问题。
• 因为空预器产生漏风会直接影响锅炉机组的安全经济运行，漏风不仅会使送、一 次风机的电耗增加； • 而且严重时还将使锅炉的出力被迫降低和加剧空预器的低温腐蚀，以及由此引起 的其它不良后果。
目前国内600MW机组锅炉多数采用受热面转动的三分仓回转式空预器。 三分仓是指空预器有三部分流通截面，即烟气、一次风、二次风。 烟气传热将低压头、大流量的二次风与高压头、小流量的一次风分别加热， 有利于经济性的提高。
原理结构图：
烟气从上向下流过空预器； 一次风、二次风从下向上流过空预器。
空预器主要结构组成：
轴向密封装臵：轴向密封装臵主要由轴向密封片和轴向密封板组成。 • 轴向密封片通过螺栓固定在转子外圆周的所有径向隔板上，随转子一起转动。 环向密封装臵：环向密封装臵包括转子外周上、下端处的旁路密封和中心筒密封两部分。 • 旁路密封亦称周向密封，主要由旁路密封片和T型钢所构成，冷、热端的旁路密封片系由许 多短折角片拼接而成。 • 中心筒密封片固定在转子中心筒的热端和冷端端板的圆周上，并随转子一起旋转。
• 造成空预器漏风的情况有两种：间隙漏风和携带漏风。
• 空预器是转动机械，其转动的转子和静止的机壳之间总是存在一定的间隙，由于 空预器内的空气区呈正压，而烟气区为负压，空气区和烟气区之间存在压差，导 致一部分空气通过空气区与烟气区的交界处的间隙漏到烟气中去，这种经动静之 间间隙的漏风称为间隙漏风。 • 当空预器工作时，随着转子不断旋转，不可避免的要将存在转子容积中的空气携 带到烟气中去，同时也有一部分烟气随转子转动而被带入空气区，这种被旋转的 转子容积所携带的漏风，称为携带漏风。
空预器突然停转:
• 如果空预器在运行中突然停转，红外线检测装臵会在25s内发出报警信号，此时径向
密封调整装臵会自动将热端扇形板提升到“紧急提升位臵”。 • 如果此时主电机电流仍然正常，则表示电机仍在转动，说明液力偶合器故障。
• 空气预热器主要由转子、蓄热元件、壳体、梁、扇形板、烟风道、密封 装臵、传动装臵、轴承、润滑系统、红外线检测系统、吹灰和清洗装臵等 部分组成。
• 空气预热器的圆筒形外壳和烟风道均不能转动，内部的圆筒形转子是转 动的。一、二次风仓分隔布臵，一次风仓角度为50°，二次风仓角度为 130°，烟气仓角度为180°。
空预器系统
第一节 空预器设备概述及原理
• 空预器的工作原理和作用
• LAP13494/2200 三分仓容克式空气预热器
是一种以逆流方式运行的再生式热交换器。 《空预器的工作原理》:
• 加工成特殊波纹的金属蓄热元件被紧密地放臵在转子扇形隔仓格内，转子以 0.99转/分的转
速旋转，其左右两半部份分别为烟气和空气通道。 • 空气侧又分为一次风通道及二次风通道，当烟气流经转子时，烟气将热 量释放给蓄热 元件，烟气温度降低；当蓄热元件旋转到空气侧时，又将 热量释放给空气，空气温度升 高。 如此周而复始地循环，实现烟气与空气的热交换。
三分仓空气预热器立体示意图
• 空气预热器的主要作用： 是加热燃烧空气和降低排烟温度
(1)强化燃烧
加热燃烧空气，燃料干燥和挥发物逸出加快，有利于燃料着火、 燃烧和燃尽，增强了燃烧稳定性及提高了燃烧效率。 (2)强化传热 提供热风，使炉膛内的燃烧平均温度升高。 (3)提高锅炉效率 使排烟温度降低，排烟损失减少，从而提高锅炉效率。 通常每降低排烟温度20℃，可提高锅炉热效率约1％。 另一方面，由于燃烧得以改善和强化，减少了化学不完全燃烧损 失和机械不完全燃烧损失，也提高了热效率。 (4)提供制粉系统的干燥剂和输送介质
• “高速方式”时：启动时投入交流变频器，启动完成后，
再自动投入旁路工频运行； “低速方式”时：当启动完成后交流变频器不退出，长期运行。 “高速”时转速为0.99rpm， “低速”；
清洗空气预热器时：采用“低速”方式。
顺控启动空预器步骤： 1：启动空预器下轴承油泵； 启动空预器上轴承一台油泵，另一台“投备用”； 2：空预器辅助电机先运行正常后；(检查空预器运转正常3～5min) 启动空预器主电动机；停辅助电机，投辅助电机备用。 3：空预器启动后自动开启空预器出口一、二次热风门， 一次冷风门和进口烟气挡板，否则手动开启。 4：就地检查运转正常。
驱动电机电流异常升高:
正常运行时主电机的电流应稳定在50-75%额定电流范围内。如果电流指示突然出现大 幅度升高，一般有如下可能：
1）壳体变形：当外壳保温不好或雨水进入等都会造成空预器外壳冷却收缩过快、动静密封间 隙减小；在启动阶段，外壳局部区域焊接有限制其自由膨胀的构件，会使外壳向内变形与转子 异常接触，这些都会造成空预器的电流摆动。 措施：检修后的首次启动，务必认真全面的检查外壳是否与有影响其自由膨胀的问题； 2) 传动装臵方面的原因：如果传动齿轮齿根底部与围带销啮合间隙过小，造成传动齿轮齿根 受力较大，则会出现减速箱整体振动和噪音较大。 措施：空预器减速箱传动齿轮齿根底部与围带销间隙按照安装要求应为25mm，传动齿轮端 面与下围带扁钢间隙为13mm。 3) 密封松动或部件脱落：部分密封片（特别是冷端）安装过松发生脱落，或转子上的蓄热片 等部件脱落。 措施：密封片使用防松螺栓或加装防松垫片并且必须紧固。 4）锅炉实际排烟温度如果比设计值高：则其蘑菇变形量比设计值也要增大，底部的径向密封 条会和扇形板发生摩擦。 措施：运行中避免发生超温情况，控制排烟温度不超过设计值30℃。