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制冷剂补充加注的步骤制冷剂是制冷设备中不可或缺的一部分。
随着设备的使用时间增长，制冷剂会逐渐减少，导致设备制冷效果下降。
此时需要对制冷剂进行补充加注。
下面将介绍制冷剂补充加注的步骤。
步骤一：检查制冷系统状态在进行制冷剂补充加注前，需要检查制冷系统的状态。
首先需要关闭设备电源，等待设备冷却后，检查制冷系统是否有泄漏情况。
如果发现泄漏，需要先修复泄漏问题，否则补充的制冷剂很快就会再次流失。
步骤二：准备补充制冷剂在补充制冷剂前，需要准备好相应的制冷剂。
需要查看设备的说明书，确定需要使用的制冷剂型号和补充量。
另外，需要使用专业的制冷剂补充器具和工具，以确保补充过程的安全性和准确性。
步骤三：连接补充器具将制冷剂补充器具连接到设备的制冷系统上。
需要确保连接处密封良好，避免制冷剂泄漏。
另外，需要按照设备说明书的要求，选择正确的补充点进行连接。
步骤四：抽真空在补充制冷剂之前，需要将制冷系统抽真空。
这是为了去除空气和水分，防止对制冷系统产生影响。
在抽真空过程中，需要使用真空泵和真空表，确保真空度符合要求。
一般情况下，真空度应达到-0.1Mpa以上。
步骤五：加注制冷剂在确保制冷系统处于真空状态后，可以开始加注制冷剂。
需要按照设备说明书的要求，逐步加注制冷剂。
在加注过程中，需要注意制冷剂的流量和压力，以确保补充量的准确性和安全性。
步骤六：检查制冷系统状态在加注制冷剂后，需要检查制冷系统的状态。
需要使用温度计和压力表等工具，检查设备的制冷效果和制冷系统的压力状态。
如果发现异常情况，需要及时进行调整和处理。
总结制冷剂补充加注是设备维护和保养的重要环节之一。
在进行补充操作前，需要做好充分的准备工作，确保补充过程的安全性和准确性。
在补充完成后，需要及时检查设备状态，以确保制冷系统的正常运行。
汽车空调制冷系统充注制冷剂操作
操作步骤
1.注意事项
1）高压端充注时，不能启动口条系统以免发生事故。
2）更不能打开低压手动阀，以防产生液激。
3）充注制冷剂时，要带好防护镜，防护制冷剂溅入的眼睛
4）低压端充注时，制冷剂瓶要直立，防止液态制冷剂倒流进入压缩机产生液激。
5）压力表高压手动阀不能打开，以免制冷剂倒流如制冷剂罐造成事故。
2.高压端充注法
1）在制冷系统处于真空后，将压力表组中间软管和制冷剂罐连接好。
2）拧开制冷剂罐上的开关，并轻微拧松压力表组座上的中间软管接头螺母，让软管中的空气排出，听到“嘶……”的声音将软管接头拧紧。
3）使制冷剂罐倒立，这样制冷剂的上部为气体，下部为液体。
4）拧开制冷剂罐上压力表组高压手动阀，使制冷剂进入制冷系统内，让其达到要求为止。
5）充注完毕后，关闭压力表组的高压手动阀，和制冷剂开关，并将其卸下。
3、低压端充注法
1）、制冷系统处于真空后，将压力表组中间软管和制冷剂罐连接好，
2）、使制冷剂罐直立，这拧开制冷剂罐上的开关，并轻微拧松压力表组座上的中间软管接头螺母，让软管中的空气排出，听到“嘶……”的声音将软管接头拧紧。
3）、拧开制冷剂罐上压力表组低压手动阀，使制冷剂进入制冷系统内，让其达到要求为止。
4）、为加快充注速度可启动空调机。
5）、充注完毕后，关闭压力表组的低压手动阀，和制冷剂开关，并将其卸下。
加注制冷剂的操作方法制冷剂是一种用于冷却和制冷设备的介质，常见的制冷剂有氟利昂、氨、二氧化碳等。
正确的操作制冷剂是非常重要的，不仅可以确保设备的正常运行，还可以保护环境和人体健康。
下面将详细介绍制冷剂的操作方法。
1. 安全措施操作制冷剂前，务必做好安全准备工作。
首先，穿戴好适当的个人防护装备，包括护目镜、防护手套和防护服。
其次，确保操作区域通风良好，以防止制冷剂泄漏和积聚。
最后，操作人员应熟悉制冷剂的性质和安全操作规程，遵循相关规定。
2. 制冷剂的储存和供应在使用制冷剂前，需要正确储存和供应制冷剂。
制冷剂通常以压缩气体或液体形式储存。
储存过程中，必须将制冷剂存放在密封的容器中，远离火源和高温区域。
供应制冷剂时，需要使用专用的管道或连接器，确保连接完好无漏。
3. 制冷剂的添加和移除在制冷设备中，定期检查制冷剂的含量是必要的。
当制冷剂不足时，需要添加适量的制冷剂。
添加制冷剂前，应先关闭所有液体和气体供应阀门，并确保设备处于停机状态。
然后，将制冷剂缓慢添加到制冷系统中，直到达到所需的压力或液位为止。
添加过程中，应时刻注意制冷剂的溢出或泄漏情况，并及时采取措施加以处理。
当需要移除制冷剂时，同样需要注意安全。
首先，关闭所有液体和气体供应阀门，并排出现有制冷剂的压力。
然后，使用专用工具和设备，将制冷剂从系统中抽出或排放。
在移除制冷剂的过程中，应注意将制冷剂集中回收，以防止对环境造成污染。
4. 制冷剂的泄漏处理制冷剂泄漏是操作过程中常见的问题，对于泄漏情况的处理需要及时有效。
一旦发现泄漏，首先应关闭所有液体和气体供应阀门，并迅速通知相关人员。
如果泄漏发生在室内，应立即撤离人员，保持空气流通，并使用适当的泄漏控制和废气处理设备。
如果泄漏发生在室外，应将泄漏区域隔离并进行警示，同时采取措施控制泄漏并进行集中回收。
5. 制冷剂的废弃处理废弃的制冷剂需要进行合理的处理，以减少对环境的影响。
废弃处理应遵循相关法律法规和环境保护要求。
冷却机系统加注制冷剂的方法汇编本文档汇编了冷却机系统加注制冷剂的几种常见方法，旨在帮助用户更好地理解和应用这些方法。
1. 直接加注法直接加注法是一种常用的加注制冷剂的方法。
该方法的步骤如下：1. 打开冷却机系统的冷凝器进气口和蒸发器出气口。
2. 将制冷剂的连接到系统的加注管道上。
3. 慢慢打开制冷剂的阀门，将制冷剂缓慢地注入系统中。
4. 注入制冷剂时，观察冷却机系统的压力和温度变化，确保加注量符合要求。
5. 加注完成后，关闭制冷剂的阀门，并检查系统的压力和温度是否稳定在正常范围内。
2. 抽真空法抽真空法是另一种常见的加注制冷剂的方法。
该方法的步骤如下：1. 打开冷却机系统的冷凝器进气口和蒸发器出气口。
2. 使用真空泵将系统中的空气和其他非制冷剂气体完全抽出，使系统处于负压状态。
3. 连接制冷剂到系统的加注管道上，确保阀门关闭。
4. 打开制冷剂的阀门，将制冷剂缓慢地注入系统中。
5. 当制冷剂注入至一定量时，关闭制冷剂的阀门。
6. 保持系统处于真空状态，观察压力和温度变化，确保制冷剂充分蒸发。
7. 检查系统压力和温度是否稳定，若符合要求则完成加注。
3. 充注法充注法是一种需要专业设备和技术的加注制冷剂的方法。
该方法的步骤如下：1. 使用专业设备连接冷却机系统的加注管道和制冷剂。
2. 打开系统的冷凝器进气口和蒸发器出气口，并关闭其他阀门。
3. 根据制冷机型号和要求，通过设备设置制定的加注量。
4. 启动设备，系统会自动将制冷剂按设定的加注量注入。
5. 在加注过程中，设备会同时监测和稳定系统的压力和温度。
6. 加注完成后，设备会自动停止，同时系统的压力和温度会稳定在正常范围内。
7. 检查系统的压力和温度是否稳定，如有需要可进行进一步的调整和测试。
以上是冷却机系统加注制冷剂的常见方法汇编，根据实际情况和需求，选择合适的方法进行操作。
为了确保安全和可靠性，建议在加注过程中遵循相关的安全操作规程，并遵守法律和技术要求。
加制冷剂的操作方法制冷剂是制冷系统中必不可少的介质，它的作用是在制冷循环中承担传热、传质和压缩功等重要任务。
在制冷系统中，加制冷剂是一个常见的操作，但是在加制冷剂时需要注意一些技巧和注意事项，以确保操作的安全和有效性。
本文将介绍加制冷剂的操作方法，帮助读者更好地掌握这一技能。
一、准备工作在加制冷剂之前，需要进行一些准备工作，以确保加制冷剂的操作安全和有效。
1.检查制冷系统在加制冷剂之前，需要先检查制冷系统，包括压缩机、蒸发器、冷凝器、管路和阀门等部件。
检查是否存在漏气、堵塞或损坏的情况，必要时需要进行维修或更换。
2.选择制冷剂根据制冷系统的要求和设计规范，选择适合的制冷剂。
不同的制冷剂具有不同的物理和化学性质，需要根据实际情况选择合适的制冷剂。
3.准备加制冷剂工具在加制冷剂之前，需要准备好加制冷剂的工具，包括加注管、压力表、真空泵、热水浴等。
这些工具可以帮助我们更好地进行加制冷剂操作。
二、加制冷剂的操作流程加制冷剂的操作流程包括以下几个步骤：1.排放空气和水分在加制冷剂之前，需要先排放制冷系统中的空气和水分。
这是因为空气和水分会影响制冷剂的性能和效果，同时也会对制冷系统造成损害。
排放空气和水分的方法可以采用真空泵进行抽真空，也可以采用加热法将水分蒸发掉。
2.连接压力表和加注管在排放空气和水分之后，需要连接压力表和加注管。
压力表可以用来检测制冷系统的压力，加注管可以用来加入制冷剂。
3.加入制冷剂在连接好压力表和加注管之后，可以开始加入制冷剂了。
首先需要打开制冷系统的低压阀门和高压阀门，使制冷剂能够流动。
然后可以逐步加入制冷剂，直到达到制冷系统的要求。
4.检测压力和温度在加入制冷剂之后，需要检测制冷系统的压力和温度。
可以使用压力表和温度计进行检测。
如果发现压力或温度异常，需要及时处理。
5.关闭阀门和加注管在加入制冷剂之后，需要关闭制冷系统的低压阀门和高压阀门，以防止制冷剂泄漏。
然后可以拆下加注管，进行下一步操作。
制冷器系统加注制冷剂的方法汇编本文档旨在汇编制冷器系统加注制冷剂的方法，为操作人员提供参考。
1. 加注制冷剂的前期准备在加注制冷剂之前，需要进行以下准备工作：- 确认制冷剂类型：根据制冷器设备的规格和要求，确定所需的制冷剂类型。
- 校准压力表：确保压力表显示的准确性，以便在加注过程中监测制冷剂的压力变化。
- 准备填充管：选择适当的填充管，以便将制冷剂精确地注入制冷器系统。
2. 加注制冷剂的步骤以下是加注制冷剂的常见步骤：步骤一：排气在加注制冷剂之前，需要将系统中的气体排放出去。
具体步骤如下：1. 打开系统排气阀门：根据制冷器系统的结构，找到排气阀门并将其打开。
2. 确保排气完全：持续排气直到系统中不再有明显的气体排放出来。
步骤二：连接填充管在排气完成之后，需要将填充管连接到制冷器系统以加注制冷剂。
具体步骤如下：1. 打开填充管阀门：确保填充管上的阀门处于关闭状态。
2. 将填充管连接到制冷器系统：将填充管连接到制冷器系统上的制冷剂进气口。
步骤三：注入制冷剂连接好填充管之后，可以开始注入制冷剂。
具体步骤如下：1. 打开制冷剂阀门：从制冷剂中打开阀门，开始注入制冷剂。
2. 监测制冷剂压力：使用校准好的压力表，监测制冷剂的压力变化。
3. 注入适量制冷剂：根据制冷器系统的规格要求，逐渐注入适量的制冷剂。
4. 关闭制冷剂阀门：当完成制冷剂注入后，关闭制冷剂的阀门，停止注入。
3. 注意事项在进行制冷剂的加注过程中，需要注意以下事项：- 确保操作安全：在操作过程中，遵循相关安全规定，确保自身和系统的安全。
- 检查泄漏：在加注制冷剂后，及时检查系统是否存在泄漏情况，以防止制冷剂浪费和安全风险。
结论本文档概述了制冷器系统加注制冷剂的方法。
在进行操作之前，确保遵循安全规定，并根据制冷器系统的规格和要求，正确地进行制冷剂的加注过程。
加注制冷剂的方法可能因制冷器系统的不同而略有差异，因此请根据具体情况进行操作，并在加注前进行适当的前期准备工作。
制冷剂加注步骤及注意事项制冷剂是制冷设备中的重要组成部分，它起到了传递热量和实现制冷效果的作用。
在使用制冷设备的过程中，有时需要给制冷剂进行加注，以保证设备的正常运行。
下面将介绍制冷剂加注的步骤及注意事项。
一、制冷剂加注的步骤1. 准备工作：在加注制冷剂之前，首先需要做好准备工作。
检查制冷设备的使用说明书，了解所使用的制冷剂的种类和加注量。
同时，确保加注设备和容器的清洁和密封性，以免造成制冷剂的泄漏。
2. 加注前的检查：在加注制冷剂之前，需要对设备进行检查，确保设备处于关闭状态。
同时，检查设备的压力表和温度计，确保它们正常工作。
如果发现设备存在异常，应及时维修或更换。
3. 排气操作：在加注制冷剂之前，需要将设备中的空气和杂质排出。
首先，打开设备的排气阀门，将设备内的空气排出。
然后，关闭排气阀门，确保设备处于密封状态。
4. 加注制冷剂：将准备好的制冷剂容器连接到设备的加注口上。
打开制冷剂容器的阀门，让制冷剂缓慢地流入设备中。
在加注的过程中，需要时刻关注设备的压力表和温度计，确保制冷剂加注到位。
5. 加注后的检查：在加注制冷剂之后，需要对设备进行检查，确保制冷剂加注到位。
同时，检查设备的压力和温度，确保它们处于正常范围内。
如果发现异常，应及时调整或维修设备。
二、制冷剂加注的注意事项1. 安全第一：在加注制冷剂之前，要确保自身的安全。
使用防护手套和眼镜，避免制冷剂对皮肤和眼睛造成伤害。
同时，要注意制冷剂的毒性和易燃性，避免发生意外事故。
2. 选择合适的制冷剂：在加注制冷剂之前，要了解所使用的制冷剂的种类和性质。
选择合适的制冷剂，以确保设备的正常运行。
同时，要遵循相关的法律法规，不使用禁止的制冷剂。
3. 加注量的控制：在加注制冷剂时，要控制好加注量，避免加注过多或过少。
过多的制冷剂会导致设备过载，过少的制冷剂则无法达到制冷效果。
根据使用说明书和设备的实际情况，确定合适的加注量。
4. 密封性的保证：在加注制冷剂之前，要确保加注设备和容器的密封性。
制冷剂的加注方法
制冷剂的加注方法通常分为以下几步：
1. 确定制冷剂的种类：首先需要确定制冷设备所使用的制冷剂的种类，常见的制冷剂有R410A、R134A、R404A等。
2. 准备加注工具：根据使用的制冷剂种类，准备相应的加注工具，如加注管、压力表、阻火器等。
3. 检查制冷系统：在加注制冷剂之前，需要先检查制冷系统的工作状态、漏气情况和压力是否正常。
4. 连接制冷系统：将加注管连接到制冷系统的相应接口上，确保连接紧密。
5. 疏通系统：轻轻打开制冷系统的放气阀，排除其中的空气和湿气，保证制冷剂的纯度。
6. 加注制冷剂：将准备好的制冷剂瓶连接到加注管上，并轻轻打开制冷剂瓶上的阀门，使制冷剂缓慢流入制冷系统中。
7. 监测制冷系统：在加注过程中，可以使用压力表或温度计等工具监测制冷系统的压力和温度，确保加注过程正常。
8. 关闭加注工具：当制冷剂加注完毕后，需要将制冷剂瓶上的阀门关闭，并拆下加注管，保证系统密封。
9. 检查系统：加注结束后，需要再次检查制冷系统的工作状态和压力，确保制冷剂加注正常且无漏气。
请注意，以上步骤仅作为一般参考，具体操作方法可能会因制冷设备和制冷剂的不同而有所差异。
在进行制冷剂加注前，建议查阅设备制造商提供的具体操作手册，并严格按照其规定进行操作。
此外，加注制冷剂属于专业领域，若不具备相关知识和技能，请咨询专业人士的帮助。
制冷剂的充注方法制冷剂是用于制冷设备中的重要物质，它可以吸收热量并冷却环境。
制冷剂的充注是制冷设备维护和维修的关键步骤之一。
下面我将详细介绍制冷剂的充注方法。
制冷剂的充注方法包括准备工作、装置连接、抽真空、充注制冷剂和清洗系统，具体步骤如下：1. 准备工作在充注制冷剂之前，首先需要准备相关的工具和设备。
包括氟利昂充填瓶、管道连接器、压力计、真空泵、充满站、抽气泵、清洗剂等。
另外，还需要检查冷却系统中的任何漏气点，并确保设备及周围区域的安全。
2. 装置连接将制冷剂充填瓶连接到设备内部的相应接口上，确保连接牢固。
然后，将压力计连接到管道上，以便实时监测制冷剂的压力。
确保所有接口和连接都紧密无漏。
3. 抽真空在充注制冷剂之前，需要将制冷系统彻底抽干。
首先，打开抽气泵并连接到设备的排气口上。
然后，打开设备上的所有阀门，并使用真空泵将设备内的空气和水蒸汽抽出。
这个过程需要持续一段时间，以确保设备内的真空达到要求。
4. 充注制冷剂当设备内部抽干后，可以开始充注制冷剂。
首先，确保充填瓶上的开关处于关闭状态。
然后，打开设备中的制冷剂阀门，并看到制冷剂开始进入设备。
同时，使用压力计监测制冷剂的压力，确保其在设备中保持适当水平。
5. 清洗系统在充注制冷剂之前，有时需要清洗设备内部的杂质和污垢。
这可以通过在设备中运行清洗剂来完成。
首先，关闭制冷剂阀门，并将清洗剂加入设备中。
然后，打开设备的冷却系统，并让清洗剂流动一段时间。
确保清洗剂可以彻底清洁设备内的管道和部件。
最后，将清洗剂排出，并用水彻底冲洗设备。
充注制冷剂时需要注意以下几点：1. 使用正确的制冷剂：不同的制冷设备需要使用不同的制冷剂。
确保选择与设备要求相匹配的制冷剂。
2. 确保密封性：在装置连接过程中，确保所有接口和连接处都紧密无漏，以防止制冷剂泄漏。
3. 控制充注量：制冷剂的充注量必须符合设备的要求。
过少的充注会影响设备的制冷效果，而过多的充注则可能导致设备故障。
简述制冷剂加注的基本步骤制冷剂加注是指在制冷系统中加注或更换制冷剂。
制冷剂是实现制冷循环的重要介质，对制冷性能和系统运行稳定性有重要影响。
因此，正确的制冷剂加注是确保制冷系统正常运行的关键步骤之一、下面将简要介绍制冷剂加注的基本步骤。
1.确定加注类型：首先需要确定加注的制冷剂类型。
不同制冷系统使用的制冷剂可能不同，如氟利昂系列制冷剂、氨等。
根据制冷系统型号和要求，选择合适的制冷剂。
2.检查制冷系统：在加注制冷剂之前，需要对制冷系统进行检查，确保其正常运行。
包括系统的密封性、无泄漏现象等。
检查并维修系统中的可能存在的问题，以免影响加注过程和系统运行。
3.准备工具和材料：进行制冷剂加注之前，需要准备好相应的工具和材料。
主要包括制冷剂罐、加注管、阀门、压力表、甚至可能需要橡胶手套、安全眼镜等个人防护装备。
4.连接制冷系统：将制冷剂罐与制冷系统进行连接。
首先需要关闭制冷系统的主阀门，然后将加注管连接到罐体的位置，确保连接牢固。
5.打开系统阀门：打开制冷系统的相关阀门，如制冷系统的备用阀门。
此时，制冷剂罐中的制冷剂就可以通过加注管进入制冷系统。
6.控制压力：操作制冷剂加注过程中，必须控制加注的制冷剂压力。
可以根据制冷系统设计的要求，实时监测制冷剂压力，并根据需要调整。
7.加注制冷剂：打开制冷剂罐的阀门，使制冷剂进入制冷系统。
此时，可以通过压力表观察系统的压力变化情况，确保加注适量。
8.关闭系统阀门：加注制冷剂后，需要关闭制冷系统的相关阀门，以防止制冷剂的泄漏。
9.检查制冷效果：加注制冷剂后，需要检查制冷系统的运行效果。
观察温度变化、压力变化等指标，确保制冷系统正常工作。
10.清洗工具和材料：完成加注制冷剂的工作后，需要对使用的工具和材料进行清洗。
将加注管等清洗干净，并储存到安全的地方。
11.记录相关数据：在加注制冷剂的过程中，需要对相关数据进行记录，如压力、温度、加注量等。
这些数据记录对今后的维护和保养工作起到重要作用。
制冷系统1．制冷系统在加注制冷剂前要抽真空的原因及方法冰机系统在加注制冷剂前抽真空是为了清除系统中的空气及水分，并进一步检查系统在真空情况下的密封性，系统中若混有空气和水分会产生一系列不良后果：(l)由于空气绝热指数大于制冷剂的绝热指数，就导致压缩机排气温度高于制冷剂气体温度。
(2)空气进入系统后，制冷剂冷凝压力也会升高。
(3)由于空气存在，冷凝器传热管内表面上形成的气层，起了增加热阻的作用，降低了冷凝器的散热能力。
(4)水在系统中与制冷剂作用产生酸性物质，从而腐蚀管道和设备。
(5)水在系统中与制冷剂不相溶，而会在膨胀阀节流孔处形成“冰堵”现象。
所以必须将系统中空气及水分减少到最低限度，必须对系统抽真空到真空度为98.7kPa(740mmHg)，使水沸腾蒸发后排出。
抽真空步骤：(1)将歧管压力表中黄色(中间)软管的90°弯头接到真空泵上，将蓝色(低压)软管的90°弯头接到低压管路维修阀口上或压缩机低压维修阀上(标志为S或SUC)，将红色(高压)软管接头接到高压管路维修阀口上或压缩机高压维修阀上(标志为D或DIS)。
(2)打开歧管压力表，打开高低压手动阀，启动真空泵。
(3)抽真空到低压表的负压值高于l00kPa(750mmHg)。
(4)关闭高低压手动阀，其低压侧表针在10分钟内不得有明显回升。
若无，则可向系统内充注制冷剂；若有，就应向系统内充入少量制冷剂进行查找、检修泄漏点，并重新抽真空。
2．向系统内加注制冷剂的方法在系统抽真空后，即可灌注制冷剂，一般采用下述两种方法：(1)向系统注入液态制冷剂1)将压力表黄色软管90°弯头从真空泵上接到倒置于磅秤上的制冷剂钢瓶接口上。
2)拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂气体外泄约2-3秒种，然后拧紧螺母。
3)拧开压力表高压手动阀，向系统中加入液态制冷剂，直到规定量；若不能加注到规定量，可按方法(2)补充。
需注意的是加注液态制冷剂时，不可拧开低压手动阀(以防产生液击)；不能启动空调，以防制冷剂倒灌入钢瓶中产生危险。
(2) 向系统中注入气态制冷剂1)将压力表中黄色软管90°弯头从真空泵上接到正立于磅秤上的制冷剂钢瓶接口上。
2)拧开钢瓶阀门，拧松压力表黄色软管螺母，直到有制冷剂气体外泄约2-3秒钟，然后拧紧螺母。
3)拧开压力表低压手动阀，向系统中加入气态制冷剂。
当系统压力高于2.5kg/cm2时，关闭低压阀。
4)启动压缩机，且调置最大制冷工况档。
5)再打开低压手动阀，让制冷剂吸入系统，直到规定量。
需注意的是补充制冷剂，可用压力表和视液镜观查法来确定制冷剂是否足量。
3．各机型制冷剂加注量各机型制冷剂加注量。
4．制冷剂不足的处理(1)故障现象：整机制冷效果差，出水口仅有点凉，且用歧管压力表检查发现高压侧、低压侧压力均低(在压缩机正常转速下，环境温度为35℃左右时，低压表指数低于1kg/cm2，高压表指数低于10kg/cm2)，同时从视液镜中可见气泡流动。
(2)故障原因：制冷系统有制冷剂泄漏点，而导致制冷剂不足。
(3)处理方法：1)用电子检漏仪查出泄漏点并进行修理或更换部件。
2)若未更换部件仅适量补充制冷剂即可；若更换部件，应按要求补加适量冷冻油，并对系统抽真空后加足制冷剂。
、5．制冷剂加注过多时的现象和处理方法(1)故障现象：整车制冷效果差，用歧管压力表检查时发现高压侧、低压侧压力均过高(在压缩机转速为正常，环境温度为35℃时，高压表压力为19kg/cm2左右，低压表压力为2.3kg/cm2，且视液镜中见不到气泡流动。
(2)故障原因：制冷系统内制冷剂加注过多，使制冷能力不能充分发挥，导致制冷效果差。
(3)处理方法：在系统中接入歧管压力表，缓缓拧松歧管压力表低压侧手动阀，使制冷剂徐徐排出(不能从高压侧排，因为从高压侧放制冷剂会带出大量冷冻油)，直到高低侧压力正常，同时从视液镜中可看到制冷剂清晰流动，且偶而有气泡流过。
6．制冷系统中混入空气的现象及排除方法(1)故障现象：整车制冷能力下降；用歧管压力表检查时发现高压侧压力偏高，低压侧压力有时也会高于正常值，(在压缩机转速为正常，环境温度为35°C时，高压侧压力高于20kg/cm2；且高压表指针有摆动；另一方面从视液镜中可看到许多气泡流动。
(2)故障原因：系统中混入空气。
主要是在组装或大修后，抽真空不彻底；充注制冷剂或加冷冻油时，将空气带入系统，或系统在负压工作时，通过不严密处混入空气。
制冷剂中有空气进入后，具有了一定的压力，而制冷剂也具有一定的压力，在一个密闭容器内，气体总压力等于各分压力之和，所以高低压表读数均高于正常值。
(3)处理方法：1)放出制冷剂(用压力表从低压侧徐徐放出)。
2)检查压缩机油的清洁度。
3)抽真空后重新加注制冷剂。
7．制冷系统出现“冰堵”现象的处理(1)故障现象：制冷系统周期性地忽而制冷，忽而不制冷，在运行过程中，歧管压力表上低压侧的指针经常在负压与正常值之间波动。
(2)故障原因：制冷系统内的制冷剂中混入水分，因水分与制冷剂是不相溶的，当制冷剂流经膨胀阀的节流小孔时，温度骤然下降，这些混合在制冷剂中的水分就容易在节流阀小孔或阀针孔周围附近结成很小颗粒的冰粒，呈球状或半球状，当冰粒结到一定程度时，阻塞了节流通道，形成冰堵故障。
当结冰产生冰堵后，制冷系统不能正常工作，制冷效果明显下降，甚至不制冷。
此时，低压表出现负压，于是冰堵处温度明显回升，冰堵的冰粒融化成水，使冰堵现象消失，制冷系统又恢复正常工作，制冷良好，低压侧压力恢复正常。
一会儿系统又出现冰堵，系统工作不正常。
(3)处理方法：1)因为干燥剂处于过饱和状态，所以必须更换带有干燥剂的储液器，并加30ml的冷冻油。
2)对系统抽真空，并加入规定量的制冷剂。
8．制冷系统的脏堵故障的判断与排除(1)故障现象：制冷效果差或不制冷。
空调系统运行时，歧管压力表上高/低压表的读数均小于正常值，(在压缩机转速正常，环境温度为35℃左右时，高压表侧压力低于9kg/cm2，低压侧压力处于负压状态)，且储液器及膨胀阀前后管路上有结霜或结露。
(2)故障原因：制冷系统中灰尘粘结或附着于膨胀阀进口端滤网处，或储液器内过滤网处，使得此位置形成局部的节流现象，温度即迅速下降，出现结露或结霜。
(3)处理方法：1)若是过滤器进口处有结霜现象，又听到断断续续的气流声，用小板手轻击膨胀阀体，气流声有所改变，同时膨胀阀节流孔前霜层融化，可判断膨胀阀进口滤网堵塞。
此时应：①拆下毛细管，清洗滤网并吹干，重新装上。
②抽真空，加注制冷剂到规定量。
9．制冷电气线路故障的类型和检修方法(1)制冷电气线路故障有三种：1)电源类故障。
2)控制元件(包括插接件类)故障。
3)电机等载荷故障。
(2)在检修故障时必须按上述三类进行检查。
1)若离合器不吸合或电机不转动，首先应参照空调电路原理图，查找该部件供电的电力源，并检查下列内容：①电压是否正常。
②熔丝是否被融断。
③如果与电源直接相连，检查该部件是否松动。
2)如果上述检查均无问题，则故障存在于电源与负载之间的连接线路上，此时应按电路图对每个控制件进行电压检查；若电源直接相连后，该部件仍不工作，则说明该部件接地不良或已损坏。
3)若离合器或电机不按要求启动或停止(系统管路正常的情况下)，这类故障主要发生在控制元件上。
只要用专用的检测仪器检查开关、继电器及其他电子器件工作是否正常即可。
①开关的检查等同于经过开关的电流通断情况检查。
②继电器的检查主要针对其触点及内部线圈回路进行，触点的检查等同于开关的检查。
③内部线圈的检查可通过线圈阻值测量来检查，如果线圈阻值在12V时大约为100Ω，则内部线圈正常。
10制冷系统不制冷的处理(1)故障现象之一：压缩机也不工作。
(2)故障原因：1)冰机主电源线断路。
2)与整机的控制器盒连接线脱落。
3)熔丝熔断。
4)冰机控制开关损坏。
温控开关电位器损坏(3)处理方法：用万用表逐项检查电路，检修或更换损坏部件。
(4)故障现象之二：蒸发风机工作，压缩机不工作。
(5)故障原因：1)压缩机继电器损坏。
2)高/低压保护开关损坏，或系统管路中出现故障。
3)温度传感器损坏。
4)放大电路断路。
5)。
6)熔丝熔断。
7)压缩机离合器磁场线圈内部断路或烧坏。
8)压缩机离合器接地线脱落或电源线脱落。
(6)处理方法：用万用表逐项检查电路，检修或更换损坏部件。
(7)故障现象之三：压缩机工作，但蒸发风机不工作。
(8)故障原因：1)风量开关损坏。
2)蒸发风机继电器损坏。
3)蒸发风机熔丝熔断。
4)蒸发风机接地线脱落或电源线脱落。
5)蒸发风机损坏。
(9)处理方法：用万用表逐项检查电路，检修或更换损坏部件。
11．蒸发器漏水的处理和蒸发器结霜的原因和现象及排除方法(1)故障现象：制冷效果较好，但蒸发器下面漏水。
(2)故障原因：1)蒸发器排水不畅，有压扁等情况。
2)蒸发器上四个出水管嘴有个别被堵死，使冷凝水被风机产生的负压作用而翻过挡水板进入风机室，滴入车厢内，或四个出水管嘴全部堵死，而导致水溢过挡水板而进入车厢内。
3)蒸发器挡水板及出水管嘴处焊缝不严而导致漏水。
4)蒸发器分液头装配不当，而使其产生的冷凝水滴入风机室，进而流入车内。
(3)处理办法：1)首先检查排水管走向是否从高到底，及出水管是否有压扁现象。
2)若无上列现象，应再拆下排水三通管，检查出水管是否被杂物堵死。
3)若无1)、2)现象应拆开蒸发器本体检修。
12．压缩机工作正常，系统高/低压管路的压力均过高的原因及排除(1)造成高/低管路压力偏高的原因有三个方面：1)制冷剂过多。
2)系统管路内混有空气。
3)冷凝器散热不良。
(2)排除方法：1)若制冷剂过多，应从低压侧放掉适量制冷剂。
2)若系统管路内混有空气，应放掉制冷剂，重新抽真空及加注制冷剂。
3)若冷凝器散热片变形倒伏，应梳顺或更换。
4)若冷凝器散热片脏堵，应清洗。
5)若冷凝风机继电器损坏应检查更换。
6)若冷凝风机有损坏应检修更换。
7)若接线接触不良应检查修理。
13．压缩机离合器损坏的原因(1)压缩机机内缺冷冻油，使得活塞运动阻力增大甚至拉缸，导致离合器容易打滑而损坏。
(2)发电机发电量不够，使压缩机长期在低电压下工作，使离合器吸合力不够而烧坏。
(3)离合器间隙过大(SD系列压缩机离合器标准间隙为0.40-0.78mm，10PA20C压缩机离合器标准间隙为0.35-0.5mm)，导致吸合转矩下降，离合器打滑而损坏离合器。
(4)离合器间隙过小，在高温环境下，摩擦材料膨胀而使得离合器无法脱开，进而使离合器烧坏。
(5)离合器间隙不均匀(大于0.2mm)，使得离合器早期磨损进而烧坏。
(6)维修时离合器表面上有油污使得离合器打滑而烧坏。
(7)在离合器组装时未装弹性卡环或卡环装反或使用旧卡环。
