(二)物流节点与重要货运枢纽相衔接的原则

《物流业发展中长期规划(2023-2023年)》国务院有关印发物流业发展中长期规划（2023—2023年）旳告知国发〔2023〕42号各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构：现将《物流业发展中长期规划（2023—2023年）》印发给你们，请认真贯彻执行。

国务院2014年9月12日物流业发展中长期规划（2023—2023年）物流业是融合运送、仓储、货代、信息等产业旳复合型服务业，是支撑国民经济发展旳基础性、战略性产业。

加紧发展现代物流业，对于增进产业构造调整、转变发展方式、提高国民经济竞争力和建设生态文明具有重要意义。

为增进物流业健康发展，根据党旳十八大、十八届三中全会精神和《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、《服务业发展“十二五”规划》等，制定本规划。

规划期为2023—2023年。

一、发展现实状况与面临旳形势（一）发展现实状况。

“十一五”尤其是国务院印发《物流业调整和振兴规划》以来，我国物流业保持较快增长，服务能力明显提高，基础设施条件和政策环境明显改善，现代产业体系初步形成，物流业已成为国民经济旳重要构成部分。

产业规模迅速增长。

全国社会物流总额2023年到达197.8万亿元，比2023年增长3.1倍，按可比价格计算，年均增长11.5%。

物流业增长值2023年到达3.9万亿元，比2023年增长2.2倍，年均增长11.1%，物流业增长值占国内生产总值旳比重由2023年旳6.6%提高到2023年旳6.8%，占服务业增长值旳比重到达14.8%。

物流业吸纳就业人数迅速增长，从业人员从2023年旳1780万人增长到2023年旳2890万人，年均增长6.2%。

服务能力明显提高。

物流企业资产重组和资源整合步伐深入加紧，形成了一批所有制多元化、服务网络化和管理现代化旳物流企业。

老式运送业、仓储业加速向现代物流业转型，制造业物流、商贸物流、电子商务物流和国际物流等领域专业化、社会化服务能力明显增强，服务水平不停提高，现代物流服务体系初步建立。

北京市发展和改革委员会、北京市商务局关于印发北京市“十一五”时期物流业发展规划的通知文章属性•【制定机关】北京市发展和改革委员会,北京市商务局•【公布日期】2007.03.08•【字号】京发改[2007]377号•【施行日期】2007.03.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文北京市发展和改革委员会、北京市商务局关于印发北京市“十一五”时期物流业发展规划的通知(京发改[2007]377号)各有关单位：《北京市“十一五”时期物流业发展规划》已经市政府批准，现印发给你们，请认真贯彻执行。

《北京市“十一五”时期物流业发展规划》是根据《北京市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》精神和“十一五”时期首都物流业发展需要，由北京市发展和改革委员会会同北京市商务局编制完成的。

该规划提出了今后五年我市物流业的发展思路、发展目标、重点任务政策措施，是全市“十一五”规划体系的重要组成部分，是“十一五”时期本市物流业发展的指导性文件。

请全市各有关单位认真贯彻落实《北京市“十一五”时期物流业发展规划》，结合本单位实际，积极主动地开展工作，促进本市物流业持续健康发展。

北京市发展和改革委员会北京市商务局二○○七年三月八日北京市“十一五”时期物流业发展规划序言“十一五”时期是首都抓住本世纪头20年重要发展战略机遇期，实现“新北京、新奥运”战略构想的关键时期；是着力构建和谐社会首善之区，全面提升首都综合竞争能力和国际影响力的重要阶段。

随着经济全球化和信息化进程的快速推进，服务于生产、分配、交换和消费诸环节的物流业得到了快速发展，物流技术与管理不断推陈出新，发达国家正面临着一次新的物流革命。

因此，加快推进首都现代物流业的发展，对于降低社会流通成本，转变经济增长方式，提高国民经济运行质量、效率和效益，增强首都综合服务功能，缩小与发达国家的差距，具有十分重要的意义。

根据市委、市政府关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的总体部署，特制定《北京市“十一五”时期物流业发展规划》。

四川省人民政府关于印发《四川省西部物流中心建设规划》的通知文章属性•【制定机关】四川省人民政府•【公布日期】2009.10.14•【字号】川府发[2009]36号•【施行日期】2009.10.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文四川省人民政府关于印发《四川省西部物流中心建设规划》的通知（川府发〔2009〕36号二○○九年十月十四日）《四川省西部物流中心建设规划》已经省政府第38次常务会议审议通过，现予印发，请结合本地、本部门实际贯彻实施。

四川省西部物流中心建设规划前言物流业是复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，涉及领域广，吸纳就业人数多，促进生产、拉动消费作用大，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。

物流中心是组织、协调、衔接、控制物流活动，具有一定规模、多功能和集约化的物流集散处，分为区域性物流中心和项目（企业）性物流中心。

本规划所指的物流中心是按照建设区域性物流中心要求，包括了节点建设规划在内的区域性物流产业、物流基础设施、物流服务体系和物流信息网络等的建设规划。

依托交通枢纽、产业集群和区位优势，发展现代物流，在四川建设中国西部物流中心，对降低物流成本、提高物流效率和促进商品交换、扩大内需具有重要意义，是建设西部经济发展高地的重大战略举措。

本规划编制的主要依据是《中共四川省委关于深入学习贯彻党的十七大精神的决定》（川委发〔2007〕32号），规划期限为2009-2012年。

一、发展基础（一）交通优势。

改革开放特别是西部大开发以来，我省综合交通运输体系已初具规模，为发展现代物流提供了重要基础。

2008年底，全省各种运输线路总里程达到23.1万公里。

其中，铁路营运里程3086公里，高速公路2162公里，内河航道里程1.2万公里。

民航大型枢纽机场1个、支线机场10个，国际国内空运航线145条。

已形成进出川通道15条，其中：铁路7条、高速公路7条、水路1条。

关于鼓励开展多式联运工作政策范文Xx市关于进一步鼓励开展多式联运工作范文多式联运是依托两种及以上运输方式有效衔接，提供全程一体化组织的货物运输服务，具有产业链条长、资源利用率高、综合效益好等特点，对推动物流业降本增效和交通运输绿色低碳发展，完善现代综合交通运输体系具有积极意义。

当前，我国多式联运发展水平仍然较低，协同衔接不顺畅、市场环境不完善、法规标准不适应、先进技术应用滞后等问题较为突出。

为进一步加快多式联运发展，构建高效顺畅的多式联运系统，经同意，现通知如下：一、依法加强监管，营造良好市场环境（一）优化市场监管方式。

已依法获得铁路、道路、水路、航空货物运输以及无车承运、无船承运、邮政快递业务经营资质或者国际货运代理备案的企业，可独立开展与其主营业务相关的多式联运经营活动，或者联合其他具有相关资质的企业组织开展多式联运经营活动，不得对其增设新的行政审批事项。

在安全管控、价格自律、责任担保、风险防范等方面加强事中事后监管，逐步建立多式联运经营信用考核评价体系与奖惩联动机制，在市场监管和公共服务过程中，对诚实守信企业给予优先x理、简化程序等“绿色通道”政策。

（交通运输x会同区发展改革x、商务x、工商总x、税务总x、海关总署、铁路x、民航x、邮政x、铁路总公司等负责）（二）加快公路货运市场治理。

依法加强公路货运市场环境治理，强化重型货运车辆装卸源头监管和动态监控。

严格实施《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589）等技术标准，有序引导不合规车辆逐步退出市场。

加强新增公路运输车辆的注册登记、技术检测和准入管理，推动中长距离货物运输由公路有序转移至铁路、水路等运输方式。

（交通运输x会同公安x、工业和信息化x、商务x、工商总x、质检总x等负责）（三）严格规范涉企收费行为。

对铁路、公路、水路、航空、邮政快递等运输领域行政事业性收费、xx性基金和实行xx定价、xx指导价的经营服务性收费，全面纳入目录清单并严格执行。

2022年中级经济师《运输经济》试题及答案(最新)1、[单选题]交通运输的负外部性，其中一种是运输系统与非再生资源(如环境系统)作用所产生的外部性，包括()。

A.节约时间B.交通事故C.方便快捷D.产生货物和人的位移【答案】B【解析】本题考查交通运输使用外部性。

交通运输使用外部性，包括正效果(如可通达性提高和时间节约，产生新的消费和新的物流组织)和负效果(如交通拥挤、运输系统未涵盖的费用、环境影响、交通事故)。

2、[选择题]公路货运站以其承担的主要业绩功能为分类依据，可分为()。

A.综合性公路货运站B.运输型公路货运站C.流通加工型公路货运站D.仓储型公路货运站。

E,货运代理型公路货运站【答案】ABD【解析】公路货运站以其承担的主要业绩功能为分类依据，可分为综合性公路货运站、运输型公路货运站、仓储型公路货运站和信息型公路货运站。

3、[选择题]劳动定额中的最小定额单位是( )。

A.单项定额B.综合定额C.人员定额D.产量定额【答案】A【解析】单项定额是指整个产品生产(工作)过程中的单项生产(工作)项目的劳动消耗标准。

单项定额是劳动定额中的最小定额单位，它的适用范围很广。

凡是生产过程可以分解成单独生产(工作)项目的，一般都可制定单项定额。

如在建筑施工中的抹灰、砌砖，为单项劳动定额。

4、[选择题]关于动车组工作时间标准与劳动班制的说法，不正确的是( )。

A.双班单司机值乘一次，出乘时间不超过12小时B.动车组司机、列车员、客车检车员(随车机械师)原则上采用轮乘制C.运行图中单趟运行4小时(含4小时)以内的，实行单班单司机值乘D.双班单司机在动车组上安排的随车便乘休息时间计算为工作时间【答案】D【解析】D项，双班单司机在动车组上安排的随车便乘休息时间不计算为工作时间。

5、[选择题]下列银行中为特定企业提供政策性贷款的是( )。

A.中国建设银行B.中国银行C.交通银行D.国家开发银行【答案】D【解析】银行的各种贷款，也是各类企业重要的资本来源之一。

第1篇随着全球经济的快速发展，物流行业作为连接生产和消费的重要纽带，其地位日益凸显。

然而，在快速发展的同时，物流行业也面临着诸多挑战，如运输效率低下、成本高昂、信息不对称等问题。

为了解决这些问题，业界和学术界都在积极探索物流得到完美解决方案。

本文将从以下几个方面探讨物流得到完美解决方案。

一、优化物流网络布局1. 基于大数据分析进行选址利用大数据技术，通过对历史运输数据、市场需求、地理环境等因素进行分析，为物流节点选址提供科学依据。

通过合理布局物流节点，缩短运输距离，降低物流成本。

2. 构建多层次物流网络根据不同运输方式的特点，构建多层次物流网络，如公路、铁路、水路、航空等多种运输方式相结合，实现无缝衔接，提高物流效率。

3. 优化物流网络结构针对物流网络中的瓶颈环节，如枢纽节点、通道等，进行优化调整，提高物流网络的整体性能。

二、提升物流运输效率1. 创新运输方式（1）发展多式联运：将不同运输方式有机结合，提高运输效率，降低物流成本。

（2）推广应用新能源物流车辆：降低物流运输过程中的能源消耗和污染排放。

（3）提高运输工具装载率：优化运输工具的装载方案，提高运输效率。

2. 优化运输路线（1）利用GPS定位技术，实时监控车辆位置，合理规划运输路线，减少空驶率。

（2）建立智能交通系统，优化交通信号，提高道路通行效率。

（3）实施差异化运输策略，针对不同货物特点，选择最合适的运输方式。

三、降低物流成本1. 优化仓储管理（1）应用物联网技术，实现仓储信息化管理，提高仓储效率。

（2）优化仓储布局，降低仓储成本。

（3）加强库存管理，降低库存成本。

2. 优化包装设计（1）根据货物特点，选择合适的包装材料，降低包装成本。

（2）优化包装设计，提高包装强度，降低运输过程中的货物损失。

（3）推广环保包装，降低物流过程中的环境污染。

3. 优化人力资源配置（1）加强物流人才培训，提高员工素质。

（2）优化人力资源配置，提高工作效率。

中国民用航空局、国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见文章属性•【制定机关】中国民用航空局,国家发展和改革委员会•【公布日期】2024.07.31•【文号】民航发〔2024〕28号•【施行日期】2024.07.31•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文中国民用航空局国家发展和改革委员会关于推进国际航空枢纽建设的指导意见民航发〔2024〕28号民航各地区管理局、各运输（通用）航空公司、各服务保障公司、各机场公司、民航局属各单位，各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团发展改革委：国际航空枢纽是航空运输服务体系的核心节点，是现代综合交通运输体系的重要组成，是民航服务国家对外开放和构建新发展格局的重要支撑，对服务国家重大战略实施、服务区域经济社会发展、服务人民群众便捷高效航空出行具有重要作用。

为解决我国国际航空枢纽战略谋划不深、枢纽竞争力不强、协同运行效率不高、国际运输服务能力不足等问题，高水平建设国际航空枢纽，提升民航国际竞争力，更好发挥民航国家重要战略产业作用，提出以下意见。

一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届二中、三中全会精神，完整、准确、全面贯彻新发展理念，着力推动民航高质量发展，服务构建新发展格局。

牢牢把握国家对特定地区的战略定位，落实国家区域重大战略和区域协调发展战略，打造定位清晰、各具特色、竞争力强的航空枢纽功能体系。

以推进一批夯基础、强功能、利长远的重大规划、重点工程、重要政策实施为抓手，以推动国际航空枢纽顶层设计更加完善、规划建设更加优化、运行管理更加协同、运输服务更加高效为重点任务，推动国际航空枢纽资源优化配置，打造2-3家世界级超级航空承运人，强化北京、上海、广州等国际航空枢纽全方位门户复合型功能，打造一批面向特定区域的国际航空枢纽和区域航空枢纽，为更好推动国家重大战略实施，服务高水平对外开放，满足人民美好航空出行需求，加快谱写交通强国建设民航新篇章提供有力支撑。