ECAS技术参数一、关于ECAS装置ECAS是Electronically Controlled Air Suspension的缩写，即电子控制空气悬挂系统。
在欧洲及美国等发达国家由于对高档货车及客车有标准要求，在运货时为了保证货物不被震坏，所以在欧洲及美国的货车及客车上应用十分广泛。
中国最早使用ECAS系统的是客车，现在国产的一些货车也在开始尝试应用ECAS系统。
应该说ECAS系统是国内客车及货车悬挂系统发展的方向。
二、气囊标准1、前气囊正常高度应为265 mm，后气囊正常高度应为265 mm，误差范围±5 mm。
2、气囊上升下降标准为升50 mm，降70 mm。
三、ECAS的一些参数1、WABCO公司的ECAS内设高度传感器标定值为：45（车身最低），85（中间高度），125（车身最高）。
设置该值的目的在于防止气囊过低或过高，过低会损坏气囊中的减震器，也可能车身在行走进碰到地面。
过高可能拉坏减震器。
2、WABCO公司的ECAS接线图与客车厂家的左右看法相反，WABCO公司是站在车前方往后看，分左右。
3、客车厂家一般要求的自动恢复正常高度车速为25km/h，里程表速比按624计算。
如果客户使用ECAS的目的主要是过立交桥，则恢复正常高度的车速应在35km/h左右比较合适。
4、WABCO公司给客车厂家提供的ECAS内部都是设定的欧洲标准，若按日本标准供货，会出现一打车车身高度先进行变化的现象。
5、WABCO公司给中国供货的产品，当车速超过5km/h时，车辆行走过程中的颠簸不会导致气囊高度立即变化，目前国内使用的WABCO公司的ECAS，会延迟5秒钟再动作，按照欧洲的标准延迟时间应为60秒。
6、当车速超过5km/h时，按气囊升降开关不起使用，以防在行车过程中操作升降开关。
7、WABCO公司生产的ECAS也能使用遥控器对车辆进行升降操作。
减少货车上升下降时对人造成的危险。
8、现在使用的高度传感器是较老的结构，内部为活塞式运动结构，高度传感器的高角与曲柄同方向，高度传感器的阻值为120Ω，该传感器是通过改变磁芯进入的深度来改变磁感应系数。
