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三峡永久船闸地面工程门塔机施工布置范双柱;郑学忠【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2008(039)009【摘要】三峡船闸为双线平行布置的连续五级船闸,主要建筑物包括:闸首、闸室、输水隧洞和闸门井等,每线设5个闸室、6个闸首.船闸闸首布置有底板、边墙、闸门槽、起闭机房、观测室及水位计井等结构,船闸闸室由底板和边墙组成.三峡永久船闸土建工程为高质量、高标准、高强度施工,地面土建工程施工中垂直运输方式-门塔机选型布置尤其重要,需要进行优化组合,根据上述门塔机机布置特点和型号的选用,考虑灵活、实用和经济等因素,结合三峡永久船闸的地形地貌,形成了特有的门塔机布置网络.在施工过程中,根据实际情况对门塔机的布置方案做了优化,在闸室浇筑程序上将"先边墙后底板"方案调整为"先底板后边墙",浇筑前,先将门、塔机安装在闸室底板建基面上,待闸室底板浇筑后再将门机轨道移设至底板顶面,浇筑边墙,可有效地降低门塔机起吊高度,提高效率,缩短工期.【总页数】2页(P17-18)【作者】范双柱;郑学忠【作者单位】武警水电第一总队,广西,南宁,530028;武警水电第一总队,广西,南宁,530028【正文语种】中文【中图分类】TH21;U641.3+4【相关文献】1.三峡永久船闸人字门液压启闭机安装 [J], 刘春雷2.三峡永久船闸人字门和阀门启闭机液压控制系统研究与设计 [J], 熊绍钧;魏文炜;史兵;黄人豪3.枕头坝水电站门塔机选型和施工布置 [J], 王伟;林志远;李江良;4.枕头坝水电站门塔机选型和施工布置 [J], 王伟;林志远;李江良;5.三峡永久船闸人字门液压启闭机研究与设计 [J], 魏文炜;史兵;方扬因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
编号： XZ-01-04船闸工程项目划分1 总则1.1 为加强三峡水利枢纽永久船闸工程建设的质量管理，必须进行监理工程项目的划分，使工程质量管理工作实现标准化、规范化。
1.2 永久船闸工程项目划分的依据：三峡水利枢纽永久船闸工程招标文件；《水利水电工程施工质量评定规程》(试行) SL176- 1996；《水利水电基本建设工程单元工程质量等级评定标准(一)》(试行)SDJ249-88。
2 术语2.1 单位工程，指具有独立发挥作用或者独立施工条件的建造物。
2.2 合同项目工程，指项目法人按编制的施工招标文件规定进行招标并签定了施工承包合同的项目工程。
2.3 分部工程，指在一个建造物内能组合发挥一种功能的建造安装工程，是组成单位工程的各个部份。
对单位工程安全、功能或者效益起控制作用的分部工程称为主要分部工程。
2.4 分项工程，指分部工程中的主要工序作业，如开挖、混凝土、锚固、灌浆等。
2.5 单元工程，是指分项工程中的最小作业综合体，是日常质量考核的基本单位。
2.6 重要隐蔽工程，指主要建造物的地基开挖、地下洞室开挖、地基防渗、加固处理和排水工程等。
2.7 工程关键部位，指对工程效益有显著影响的部位。
3 船闸工程项目划分3.1 三峡水利枢纽工程划分为扩大单位工程，单位工程(合同项目工程)、分部工程、分项工程、单元工程等五级。
永久船闸工程的项目划分见附表。
3.2 根据中国长江三峡工程标准TGPS 质量标准汇编(十一) 《三峡水利枢纽合同项目工程验收规程》的“验收项目划分表”，永久船闸工程作为扩大单位工程航建工程中的1 个单位工程进行划分。
3.3 根据永久船闸工程的特点及组成情况，按每一个合同项目工程进行划分和管理。
3.4 分部工程，按设计的主要组成部位划分。
如南线一闸首、一闸室、南线一级输水洞、一级竖井、南坡7 号排水洞等。
3.5 分项工程，按分部工程中的主要作业工序及施工类型进行划分，如基础开挖、混凝土浇筑、锚索工程、喷锚工程、灌浆工程等等。
斜井全断面变径滑模新工艺周宇樊启祥钱兴喜廖建新（1三峡三联总公司，湖北宜昌三峡坝区443133；2中国三峡总公司建设部，湖北宜昌三峡坝区443133）摘要：三峡工程永久船闸地下输水系统斜井具有数量多、长度短、体型复杂、边墙高度逐渐变化等特点。
混凝土施工采用全断面变径滑模新工艺，斜井直段一次浇筑成型，洞身高度变化在滑升过程中自动完成，比其它施工方法有较大的优势。
关键词：三峡船闸；斜井；混凝土施工；全断面变径滑模；研制与应用中图分类号：U 641.5 文献标识码：B1概述三峡工程永久船闸为南北双线5级船闸，地下输水系统呈南、中、北3条线平行布置，共有斜井12段（衬砌后为16段，中隔墩衬砌后一分为二）。
除2级斜井长为21.9 m，断面高由5.5 m渐变至6.7 m，底板及边顶倾角分别为54.5°及57.6°外，第3~5级斜井均为长35.2 m，断面高由5 m渐变至5.4m，底板及边顶倾角分别为56.9°及57.5°；顶拱半径均为2.5m，底板宽均为5.0 m，由两个半径0.5 m的圆弧与直段连接而成。
南北坡斜井设计混凝土厚度为0.6 m；中隔墩斜井底板、两边墙设计混凝土厚度为1.0 m，中隔墙混凝土厚为1.5m，正顶拱最大混凝土厚为1.2 m。
混凝土设计标号为90 d龄期300#。
图1为3~5级南北坡斜井体型断面示意图。
图1斜井断面结构图永久船闸地下输水系统工程斜井具有数量多、长度短、体型复杂、钢筋粗而密集、混凝土表面质量要求高，尤其是斜井上大下小、边墙高度逐渐变化等特点，给混凝土施工带来了极大的困难，致使斜井工期一度严重滞后，成为控制整个地下输水系统工期的关键线路。
根据上述特点，在斜井混凝土施工中先后采用了底拱滑模、边顶拱立定型小钢模及底拱、边顶拱二次滑模技术，为寻求解决变径斜井施工的更好方法，又进一步研制了斜井全断面变径滑模。
2滑模结构及工作原理2.1滑模结构斜井全断面变径滑模主要由模板、中梁、行走轮、尾部锁定架、平台、牵引系统及轨道装置等组成。
你所不知道的三峡大坝
盘点三峡之最：
1.世界上最大的船闸：建造难度世界第一。
为建船闸，建设者们削平了18座山头，硬是在坝区左岸山岗中劈出一条道来，这在世界水利建设中是一道难题。
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2.天下第一门：永久船闸共有24扇人字闸门。
三分之二的人字门高36.75米，宽20.2米，厚3米，重达850吨，面积接近两个篮球场，其外形与重量均为世界之最，号称“天下第一门”。
3.基础开挖最深：三峡船闸的开挖边坡最大高度达170米,是世界船闸开挖边坡高度之最。
4.世界船闸衬砌式结构高度之最：三峡船闸为与岩体共同工作的薄衬砌结构，结构最大高度达70米，是世界船闸衬砌式结构高度之最。
这样一个庞然大物，完全是中国人自己制造的，而且制造水平相当高，
不仅开关自如，还滴水不漏。
三峡大坝的这座升船机，轻松让船上升113米通过最高船闸
5.船闸级数之最：葛洲坝船闸是一级船闸，三峡船闸是五级船闸，为目前全球级数最多的船闸。
水头：葛洲坝船闸的最大水头为27米，而三峡船闸的总水头为113米，单级最大工作水头45.2米，无论总水头还是单级水头都比葛洲坝船闸大，为目前世界船闸中“水头之最”。
6.闸门大小和重量：葛洲坝闸人字门最大高度为34.5米，重为600吨，而三峡船闸人字门最大高度38.5米，人字门最大单扇门重850吨，是当今的“世界之最”。
三峡水利枢纽工程永久船闸人字门安装工艺
汪浩
【期刊名称】《水利水电技术》
【年(卷),期】2004(035)001
【摘要】永久船闸是长江三峡水利枢纽工程的主要通航建筑物，为双线五级船闸，每线船闸主体段由6个闸首、5个闸室组成，总长1621m，闸室平面有效尺寸280m×34m(长×宽)，闸室坎上最小水深5m，每个闸首设有一套(两扇)巨型人字
闸门，人字门由门体、背拉杆、防护梁、支垫块、底止水等组成，其安装工程量大，吊装运输单元多，外形尺寸及重量大，而且安装程序复杂，拼装、焊接技术要求高，主要安装技术特性见表1。
【总页数】3页(P60-62)
【作者】汪浩
【作者单位】葛洲坝集团公司,机电建设有限公司,湖北,宜昌,443002
【正文语种】中文
【中图分类】U614.6(263)
【相关文献】
1.关于三峡水利枢纽工程永久船闸设计方案的探讨 [J], 何永佳;周光奉
2.三峡水利枢纽工程永久船闸人字门研制 [J], 顾心愉
3.三峡永久船闸人字门安装工艺措施简述(续一) [J], 林其才;黄克玉
4.三峡永久船闸人字门安装工艺措施简述(续二) [J], 林其才;黄克玉
5.三峡永久船闸人字门安装工艺措施简述 [J], 林其才;黄克玉
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【关键字】运行内容摘要：三峡工程双线连续五级船闸（简称永久船闸），布置在三峡工程枢纽左岸坛子岭左侧，每线船闸主体段由六个闸首加五个闸室组成，主体...关键词：船闸运行维护,工程,管理,安装,制造,工作,监理,保和三峡工程双线连续五级船闸（简称永久船闸），布置在三峡工程枢纽左岸坛子岭左侧，每线船闸主体段由六个闸首加五个闸室组成，主体段总长1607m。
每级闸室平面有效尺度为280m×34m，（长×宽），坎上最少水深5m。
按照工程的建设安排，永久船闸的运行分为三期，2003年6月至2007年6月为围堰发电运行期，上游水位保持在135m，船闸主要采用四级补水运行和三级不补水运行；2007年6月至2009年为初期运行期，此时上游水位在135m至156m 间变幅，船闸将分别采用五级、四级（补水与不补水）及三级补水与不补水运行；2009年9月以后船闸进入正常运行期，此时第1、2闸首门槛已由前二期通航的131m浇至139m，上游水位在145m至175m间变幅，根据上、下游水位变幅的不同组合，船闸将有五级、四级补水与不补水的运行方式。
永久船闸将投入围堰发电期的试运行。
做好永久船闸的运行管理，确保长江航运的畅通，需要精心组织、严格管理才能实现。
永久船闸正常情况下采用单向连续过闸的运行方式，一线上行，一线下行。
在一线船闸检修或事故停航时，另一线采用单向成批连续过闸定时换向的运行方式。
两线船闸左右两侧为深切开控的岩质高边坡，最大坡高175m，闸首、闸室、输水廊道为重力式和薄砌衬墙式混凝土结构。
每线船闸自上游至下游依次布置有第一闸首事故检修门、叠梁门及2×2500kN 桥式启闭机，人字门、输水阀门及液压启闭机，第六闸首浮式检修门及各闸室浮式系船柱和第二、第三闸首人字门防撞装置。
每线船闸共设12个液压泵站。
每线船闸通过配置有集中控制单元、操作员站及工业电视系统组成的集中控制系统对现地设备及设施进行集中操作和监控。
三峡永久船闸金结安装研究摘要三峡双线五级船闸水头113m单级最高工作水头45.2m，闸室有效尺寸280m×34m×5m。
共设人字门24扇，总重20000t，预计整体调试时间长达1年之久，安装时间将不足两年。
影响工期的制约因素是门体吊装和运输，而决定安装质量的是门体焊接变形控制。
第二闸首人字门安装是关键，有就地顶升法和浮式移位法。
后者可使底坎混凝土浇筑时间缩短20天，移位操作时间缩短12天，停航时间缩短62天。
关键词三峡永久船闸金结安装人字门方案优化1、双线五级船闸的运行条件三峡双线五级船闸，是世界上目前最大的多级船闸。
水头113m，单级船闸最高工作水头45.2m，闸室有效尺寸280m ×34m×5m。
第一闸首长70m，高程185m，闸室长265m。
第二闸首长43.5m，高程185m，闸室长263.5m。
第三闸室长43.5m，高程160.0m，闸室长265.5m。
第四闸室长度41.5m，高程139m，闸室长265.5m。
第五闸室长度52.8m，高程116.67m，闸室长254.2m，第六闸室长度56.0m，高程98.75m。
该船闸是三峡水利枢纽三大建筑物之一，是三峡工程建完后长江航运的主要通道，货运能力为5000万t/年，船队过闸总历时约为2.35h。
由于升船机推迟建设，运行初期，船闸将成为枢纽唯一的航运通道，因此必须保证船闸按期通航。
由于该船闸金届结构及设备数量众多，对整体设备质量及安装调试的要求将更高。
其中船闸的人字门运行中启闭最为频繁，它与输水系统阀门协调工作，以调整闸室水位。
当其中任何一扇闸门发生故障时，应具备将闸门迅速移位进行检修处理的手段，操作人字门和输水系统工作阀门的启闭系统也应运行可靠。
2、人字门安装方案的优化三峡双线五级船闸，每线6个闸首，每个闸首安装两扇人字门，共计24扇高度不同的人字门，其宽度和厚度分别为20.2m与3.0m。
最高的第二闸首人字门高为38.5m，重828t。
三峡永久船闸地下输水系统混凝土表面缺陷修补技术张涛( 中国水利水电第十一工程局科研所, 河南·三门峡市, 47 )1、工程概述三峡工程永久船闸为双线五级连续船闸, 位于枢纽左岸坛子岭左侧。
每线船闸主体段由6个闸首和5个闸室组成, 总长1621m, 设计总水头113m, 闸室平台有效尺寸280m×34m, 坎上最小水深5m。
每线船闸的输水廊道布置在靠近闸首的两侧, 单级闸室输水最大水头45.2m。
永久船闸地下输水隧洞水流速度高, 且长期处于地下, 混凝土的设计标号为C35。
因此, 混凝土表面的水气泡、蜂窝、麻面等缺陷会影响工程的长期安全运行, 需要修补。
2、技术要求根据三峡总公司工程建设部”三工建质监字[ ]95号”文件要求, 三峡永久船闸地下输水系统属于修补要求最高的A-1类修补区域, 即该部位处于高速水流作用下, 运用要求高, 日后检修困难, 其缺陷修补要防止产生气蚀冲刷和剥离造成的过流面破坏。
2.1总则2.1.1混凝土表面处理要求, 应满足部颁规范( SDJ-207-82) 、TGPS质量标准及设计文件;2.1.2混凝土缺陷的处理要求, 须满足安全运行, 还要满足建筑物外观需要;2.1.3在满足设计要求及建筑物运行要求的前提下, 处理中应遵循尽量少损伤母体混凝土的原则。
2.2质量要求2.2.1试验论证——修补材料在施工应用之前, 必须经过室内力学性能检测和现场工艺性试验, 各项指标满足有关设计文件要求;2.2.2施工条件——永久船闸地下输水系统的混凝土修补面几乎全部为干燥状态, 可是随气温变化, 混凝土面会有返潮现象, 甚至混凝土面上会出现水珠, 因此修补材料需要既能满足干燥面施工需要, 同时也能够满足潮湿面施工要求;2.2.3外观质量——修补材料的颜色需与混凝土的颜色基本一致; 修补面平整、光洁, 没有影响外观质量的缺陷。
2.2.4混凝土面处理——用角磨机磨光,使混凝土表层的水气泡显露出; 大于5mm的水气泡、孔洞, 用钢钎凿开并清除孔内的乳皮和松动颗粒; 用压力水冲洗干净磨过的混凝土表面。
三峡永久船闸地下输水系统工程简介周宇(三联总公司湖北宜昌三峡)1概述三峡水利枢纽是治理和开发长江的关键性骨干工程，具有防洪、发电、航运等巨大的综合性效益。
三峡水利枢纽水电站近期总装机容量为18200MW，远期总装机容量将达到22400MW。
三峡水利枢纽工程包括砼拦河大坝、左右岸水电站、左船闸岸永久、茅坪溪防护土石坝与泄水建筑物等巨型工程。
三峡工程大坝位于湖北省宜昌县三斗坪镇，距下游已建成的长江葛洲坝水利枢纽和宜昌市约40km。
三峡水利枢纽永久船闸为双线五级连续船闸，是目前世界上规模最大的通航建筑物。
永久船闸位于枢纽左岸坛子岭左侧，船闸中心与大坝坝轴线夹角为67°25′20″，两船闸中心线相距94m，船闸宽34m，中间保留有岩石隔墩。
永久船闸包括地面船闸和地下输水系统两部分。
永久船闸地下输水系统由三联总公司永久船闸项目经理部承建。
三联总公司永久船闸项目经理部由中国水利水电第一工程局、水利水电第十一工程局、水利水电第十四工程局联合组成，责任方为水利水电第十四工程局。
三联总公司是国内水电施工系统内第一家以股份制组建的紧密型联营体。
1.1地下输水系统的功能三峡水利枢纽永久船闸地下输水系统担负着对船闸进行充水和排水的作用，充排水分级进行，保证船只在船闸内逐级升降运行，确保长江航运大动脉的畅通无阻。
1.2地下输水系统的地质、水文及气象条件船闸开挖形成后，地下输水隧洞埋深约为50～80m。
隧洞岩体主要为闪云斜长花岗岩，有16条断层经过。
岩体结构多为块状，局部地带如断层附近有镶嵌结构及碎裂结构。
隧洞地下水位多位于弱风化带，水位随季节变化，地下水位年变幅较小，为1～9m。
三峡坝区多年平均气温16.9°C，极端最高气温43.9°C，极端最低气温-9.8°C。
坝址区雨量充沛，年平均降雨量为1155.2mm，主要集中在6～8月。
2结构特点永久船闸地下输水系统由四条输水廊道和36条竖井组成，廊道隧洞总长约5500米，其中包括16条斜井和72个渐变段；竖井总衬砌高度为2578米。
三峡工程永久船闸斜井全断面变径滑模新工艺周宇樊启祥钱兴喜廖建新（1三峡三联总公司，湖北宜昌三峡坝区443133；2中国三峡总公司建设部，湖北宜昌三峡坝区443133）摘要：三峡工程永久船闸地下输水系统斜井具有数量多、长度短、体型复杂、边墙高度逐渐变化等特点。
混凝土施工采用全断面变径滑模新工艺，斜井直段一次浇筑成型，洞身高度变化在滑升过程中自动完成，比其它施工方法有较大的优势。
关键词：三峡船闸；斜井；混凝土施工；全断面变径滑模；研制与应用中图分类号：U 641.5 文献标识码：B1概述三峡工程永久船闸为南北双线5级船闸，地下输水系统呈南、中、北3条线平行布置，共有斜井12段（衬砌后为16段，中隔墩衬砌后一分为二）。
除2级斜井长为21.9 m，断面高由5.5 m渐变至6.7 m，底板及边顶倾角分别为54.5°及57.6°外，第3~5级斜井均为长35.2 m，断面高由5 m渐变至5.4m，底板及边顶倾角分别为56.9°及57.5°；顶拱半径均为2.5m，底板宽均为5.0 m，由两个半径0.5 m的圆弧与直段连接而成。
南北坡斜井设计混凝土厚度为0.6 m；中隔墩斜井底板、两边墙设计混凝接包容，即顶模的部分侧面板紧贴在底模侧面上，滑升时这两部分模板产生相对位移，其结果便形成了衬砌断面逐渐变大的收分效果。
（1）模板滑升时，把中梁定位好，前端用卷扬机拉住，后端把尾部锁定架调整受力，顶紧成型混凝土面。
顶模与底模是相互独立的两部分，各由2只爬升器牵引，既可同步运动，又可单独进行滑升。
（2）模板滑完一个行程后，把顶模及底模联固为一体，把模板支架调整受力、顶紧底板混凝土面，松开中梁尾部锁定架及其它连接件，然后中梁用8t慢速卷扬机进行牵引就位。
（3）中梁就位后，把尾部锁定架支撑好，把顶模行走轮调至中梁上轨面，解除顶模与底模之间的连接，松开模板支架，至此模板又可进行下一循环的滑升。
由于中梁长度的限制，模板沿中梁的有效行程每次约为6 m，但只要经过“模板滑升→提升中梁→模板滑升”这样的多次循环，就可以完成整条斜井的全断面混凝土衬砌。
3液压爬升器结构特点爬升器的使用是本滑模的一大特点。
液压爬升系统主要由液压泵站、爬升器、管路、钢绞线及固定支座等组成。
液压系统工作压力为14 MPa，4只爬升器既可联动，又可单独运行。
爬升器每只额定牵引力为15 t，每次行程10 cm，沿15.24mm钢绞线进行爬升。
钢绞线从爬升器中间穿过，用铆座固定于斜井井口支架上。
爬升器主要由缸体、活塞杆及前后夹爪等组成。
爬升器工作时，缸体腔进油，后部夹爪抱紧钢绞线，前部夹爪松开，缸体顶着模板往上运行；回油时，杆体腔进油，前部夹爪爬抱紧钢绞线，后部夹爪松开，活塞杆往上收缩，完成一次爬升。
循环往复，便实现模板的连续滑升。
4滑模主要技术性能指标表1 斜井全断面变径滑模主要技术性能指标5施工实践2001年4月21日至5月4日，全断面变径滑模首次应用于永久船闸地下输水系统北四斜井，历时2周时间，顺利完成了整条斜井的混凝土衬砌。
2001年9月1日至9月15日又成功地完成了北五斜井混凝土施工。
斜井滑模混凝土施工主要包括下部三角体、直段及上部三角体，特别是上部三角体的施工一改以往拆除滑模后重新架立小模板浇筑的方法，全部采用滑模进行施工。
5.1下部三角体的施工滑模安装就位后，模板与下弯段之间形成了一长约3.5 m 的三角块体，需用拼模进行浇筑。
为保证混凝土的成型质量，消除底拱混凝土水汽泡及麻面，斜井下部三角块体底拱部分采用小翻模抹面的施工工艺，边顶拱部分则采用架立小钢模进行浇筑。
当底拱浇筑混凝土初凝强度达到约0.3 MPa时，即可把底拱模按浇筑顺序由下往上逐渐拆除，并对底拱直段及反弧面进行人工抹面、压光，消除水汽泡及麻面。
另外，为便于更好地掌握模板初滑时间，当混凝土浇至滑模时，需停料2~3 h后再进行下料，然后按正常速度将混凝土浇筑至距离滑模上口约30 cm，等待起滑。
同时，拆除三角体处的边顶模板及支撑，解除各部与滑模之间的约束。
5.2直段混凝土施工1）模板滑升当混凝土强度达到0.1~0.3 MPa时，模板即可进行滑升。
滑升时，底模及边顶模分别用2只液压爬升器进行牵引。
首次滑升由于摩擦阻力较大，可以增加2只5 t手动葫芦来辅助牵引。
滑升按“多动少滑”的原则进行。
根据现场施工经验，滑模区混凝土浇筑完5~6 h后即可对下部三角块体拆模，8 h左右即可进行模板滑升。
每下完一车料，仓面混凝土均匀上升20~30 cm，每次滑升距离以10~20 cm为宜，并将每次滑升间隔时间控制在60~120 min以内，以减少因每次滑升距离过大造成混凝土面不光滑、漏浆及时间过长致使滑升阻力过大，同时又能使出模后能方便地抹面。
正常滑升后，每天滑升距离约2.5~3.5m。
在滑升过程中出现爬升器夹爪打滑时，要及时对夹爪进行检修或更换，此时可借助在中梁上备用的手拉葫芦进行模板牵引。
当滑升间隔不超过4 h时，手拉葫芦能较轻易地进行模板滑升。
2）中梁提升模板每次在中梁上的有效行程为6 m，每个循环时间约2 d。
当模板行走轮行至中梁轨道端头时，就要进行中梁的提升工作。
中梁提升时，先把独立的顶模与底模连成整体，把模板锁定支架两边的丝杆调整顶紧在已浇筑的底板混凝土面的垫块上，同时用2只5 t手动葫芦将模板组与边顶锚杆相连固定，防止模板下坠；松开中梁尾部锁定架，解除中梁各部约束，然后就可以利用卷扬机将中梁向上提升了。
中梁提升到位后，在顶模行走轮与中梁轨道之间将会拉开一个空隙，每次约为7 cm，把顶模行走轮调整至中梁轨道并固定，解除底模与顶模之间的连接，然后便可开始下一循环的滑升。
3）模板滑升控制和纠偏模板滑升按“多动少滑”的原则。
滑升过程中用水平管或水平仪经常检查模板面是否水平，吊垂球检查模板中心是否偏离了底板轨道中心线。
若发生偏移，应及时进行调整。
纠偏用爬升器及手拉葫芦进行。
混凝土浇筑过程中必须保证下料均匀，两侧高差最大不得大于40 cm，并及时进行分料。
当因下料导致模板出现偏移或扭转时，应适当改变入仓顺序并借助于手动葫芦等对模板进行调校。
每次中梁提升后，必须把顶模行走轮调整紧贴至中梁轨道面，不得留有空隙，以免因存在间隙而致使顶拱下塌，低于设计线。
同时，应使中梁中心与轨道中心保持一致，防止模板左右偏移。
4）抹面与养护〖KG1〗模板滑升后应及时进行抹面，滑后拉裂、坍塌部位，要仔细处理，多压几遍，保证接触良好，底模与顶模在边墙产生的6 mm系统错台应及时按1/30坡度修整处理，同时将预埋灌浆管找出。
距滑模底部2 m以外的混凝土应随时进行洒水养护。
5.3上部三角体的施工斜井上部三角体采用模板直接滑出方案，底模与顶模分开滑升并滑出结构分缝线。
浇筑前把轨道延长出直段，堵头模板安装时离混凝土设计线5~10 mm，以便模板滑出时不会碰到堵头模板及对混凝土产生扰动。
这样整条斜井便全部采用滑模施工完成，混凝土表面光滑平整。
5.4滑模混凝土运输与入仓混凝土运输采用6 m3搅拌罐车，混凝土入仓除上部三角体采用泵车外，其余部位皆通过阶梯形溜槽缓降入仓。
混凝土坍落度控制在14 cm左右，并进行现场取样。
正常滑升后，混凝土入仓时按先低后高进行布料，使两侧边墙及底板、顶拱的混凝土均衡上升，每次浇筑层厚以20~30 cm为宜。
下料时应及时分料，严禁局部堆积过高，保证模板整体向上滑升，避免产生混凝土质量及模板发生侧向位移。
经全断面变径滑模施工后的斜井表面光滑平整，无错台、麻面及施工缝，大大减少了工序，加快了施工进度，平均每天滑升速度达约2.5 m，最高日滑升达3.5 m；同时，由于采用液压爬升器进行牵引，操作简便、省力；滑升中，模板高度顺利地实现了自动变化，满足了斜井体形的要求。
6存在的问题及处理对策由于斜井全断面变径滑模在水电施工行业中属国内首创，虽然在北四、北五斜井混凝土施工中得到了成功的应用，但尚有如下问题需进一步完善：(1)液压爬升器夹爪与钢绞线在模板滑升过程中经常出现夹爪打滑现象，夹爪磨损严重。
需进一步提高夹爪的制作质量及配合精度，选用耐磨及韧性较好的材料，以期使夹爪的使用寿命达到模板滑升20 m。
(2)底模与顶模的搭接重叠段为6 mm厚钢板，虽然对其进行了削坡处理，但在施工过程中局部出现了错台逐渐变大的现象，致使局部抹面后平整度稍差。
可在底模与顶模搭接部位设置调紧装置，使重叠部分紧密贴合无间隙，避免混凝土浆进入。
(3)中梁提升后，顶模行走轮垫板更换较为困难，调整时间较长。
可设置丝杆调整装置，减轻更换难度，缩短调整时间。
以上问题在以后的施工中通过完善模板设计及改进施工工艺，均能得到较好的解决。
7滑模的技术经济分析目前地下输水系统斜井直线段混凝土施工主要采用以下三种施工方法：一是底拱采用滑模，边顶拱采用搭满堂脚手架立小钢模；二是底拱及边顶拱采用二次滑模；三是采用全断面滑模。
第一种方法由于整条斜井边顶拱搭设满堂脚手架并拼装小钢模，模板安拆、钢筋运输绑扎及混凝土施工困难，既费工、费时、成本高，施工又不安全、表面质量差、工期长；第二种方法分两次滑升，虽施工安全、表面质量好、方便钢筋运输及绑扎，但工序重复、施工时间亦较长。
而且以上两种方法由于分两次施工，均需在底板预设插筋，而且还增加了对纵向施工缝的处理。
同时由于工期长，导致需增加模板套数才能满足施工要求。
第三种斜井全断面滑模由于滑升过程中自动完成收分，使底拱和边顶拱一次浇筑成形，大大减少了工序、缩短了工期，单人工费一项就减少了许多，而且由于没有施工缝，质量得到了极大的提高。
表2为斜井三种施工工艺的主要经济性能指标分析表。
表2斜井三种施工工艺的主要经济性能指标分析表8结束语斜井全断面变径滑模由于整体成形，混凝土表面光滑平整，无错台及施工缝，极大地提高了混凝土表面质量。
三峡工程建成通航后，可减少隧洞在高速水流冲刷下发生气蚀的可能性，提高了洞室的使用寿命，减少了维修的机率。
斜井全断面变径滑模在三峡永久船闸地下输水系统斜井中的成功应用，得到了业主、监理等国内外专家的高度评价。
斜井全断面变径滑模由于构思新颖，在国内水电施工中尚属首创，特别是其模板自动收分变径的思想和钢绞线液压爬升器技术在未来同类斜井及其它施工中将得到很好的借鉴和拓展。
□（编辑：胡少华陆一芳）收稿日期：2002-01-12作者简介：周宇，三峡三联总公司总经理，水电十四局总工程师，教授级高级工程师。
