南京地铁3号线浅析地下0801 20 裴春地铁是一种规模浩大的交通性公共建筑。
它是现在城市中重要快速交通之一。
地铁根据其功能、使用要求、设置位置的不同划分成车站、区间和车辆段三个部分。
这三个部分的组合构成了一个完整的地铁线路运行系统。
城市轨道交通促使城市社会、经济、资源和环境的协调发展，使城市走向可持续发展的道路。
轨道交通发展是城市交通廊道轴向发展，市区密集人口可能疏散到郊区卫星城。
有了大运输量、高速正点的地铁和轻轨，人们白天到市中心上班，享受城市文明，晚上可远离喧闹的市中心，住进环境优美的郊区，同时轨道交通又是世界上公认的“绿色交通”。
21世纪的地铁，正以高速、正点、低能耗、少污染、安全、舒适等功能吸引大中城市客运交通的80%以上，美国、日本、德国、法国等经济发达国家不断加入地铁的科技投入，许多新材料、新技术、新工艺运用在地铁工程中。
所以21世纪是地铁是世纪。
所以我想结合南京地铁来探讨地铁的设计，规划，施工等方面。
南京市的地铁及快速轨道交通网，主要承担主城区客运交通及主城区至城市圈范围外围城镇间的快速客运走廊的客流运输。
主城区地铁路网有四条线组成，地铁1号线南北线，地铁2号线北—东南线，地铁3号线(东西向)和地铁4号线。
南北线总长16.84km，设13座车站，1个车辆段。
1999年4月15日经国家计划委员会批准一期工程进入正式实施阶段。
南京地铁在吸收国外先进技术经验的同时，坚持走国产化的道路，一期工程确保总体国产化率70%，2005年南京地铁1号线一期开通。
下面我将就南京地铁3号线为例结合书本知识加上自己的想法进行简单解说。
建设中的南京地铁3号线是一条南北客流主干线，贯穿大江南北、连接主城江北新市区和东山新市区，连接禄口机场、高铁南京南站、南京火车站及江北火车站最重要的对外交通枢纽。
南京地铁3号线线路全长44.83千米，总投资为295.07亿元，工程于2010年1月开始实施，12月1日正式开工建设，预计2014年6月建成通车。
