电气化铁路接触网施工技术分析

既有电气化铁路接触网渡线及分段绝缘器整体更换

施工技术研究

姜敏

（中铁建电气化局集团第三工程有限公司，河北保定074000）

摘要：通过应用既有电气化铁路接触网渡线及分段绝缘器整体更换施工技术，实现利用“V型天窗”完成新渡线锚段分解架设，

既有渡线锚段分解拆除工作；“垂直天窗”内既有渡线短锚段、既有分段绝缘器拆除与新渡线长/短锚段对接、新分段绝缘器安装有机结合、同步完成，利用一个“垂直天窗”即可完成一组分段绝缘器的更换。关键词：接触网；渡线；分段绝缘器；分解；整体更换

0引言

我国普速铁路接触网整体设备寿命周期一般为20～

25年，随着铁路运能的不断增长及列车时速的不断提高，接触

网整体设备的损耗加大，使得部分铁路接触设备运行年限提

前达到了寿命周期。目前京广、石太、丰沙大、沪昆等干线、繁

忙干线铁路，均已展开接触网整体设备更换工作。

既有电气化铁路接触网渡线及分段绝缘器更换施工涉及

铁路上、下行同时停电，必须利用“垂直天窗”进行施工。该项

施工工艺复杂，施工影响范围大，安全隐患较多，是既有电气

化铁路接触网改造施工的重难点工程。

1既有电气化铁路接触网渡线及分段绝缘器更换传统

施工技术

我国运行时速≤160km的电气化铁路，接触网上、下行间

渡线多数采用站场站线锚段替代。传统接触网渡线及分段绝

缘器更换，涉及站场上、下行间渡线锚段架设及分段绝缘器更

换，通常采取“垂直天窗”内整锚段架设的方式。先进行新承力

索架设、新接触线架设（涉及分段处用绝缘子替代），待接触网

参数调整就位后，再进行分段绝缘器安装，同步拆除既有渡线

及设备。新承力索、接触线整锚段架设，既有渡线承力索、接触

线拆除所需“垂直天窗”有效施工时间长，每处渡线及分段绝

缘器更换均需利用3个“垂直天窗”才能完成。

2国内现状

因既有电气化铁路繁忙干线、干线行车数量较多，“垂直

天窗”需上、下行同时停电，对铁路运输影响较大。丰沙大线

每月批复“垂直天窗”封锁时间60min，停电施工时间约为

40min，每月每个车站仅批复2个“垂直天窗”。

湖南铁路科技职业技术学院电子电气系毕业设计

- 1 - 摘要

接触网是沿铁路线路架设的为电力牵引机车提供电源的特殊供电装置，它的用途是将变电所输出的电能通过接触网的接触导线供给沿线运行的电力机车。接触网的特殊性表现在三个方面：露天设备。无备用，机电一体化，这也是接触网的基本特点。

接触网是沿铁路线架设的露天设备，分布区域广，气候对其状态有重要影响，气候条件的变化的变化对接触网的运营状态，如线索的弛度，张力，接触悬挂的弹性，网上零件的机械位置和机械松紧度，设备的电气性能都有很大的影响，严重时会造成重大行车事故。因此，接触网的设计，施工。运营，都必须认真研究气候对接触网状态的影响。

接触网是沿铁路线架设的无备用设备，一旦出现故障就会影响行车。由于接触网特殊的工作环境和工作状态，它不能像其它电气设备一样设置备用设备。而接触网的运营状态和运行安全对电气化铁路的运营安全又有重大影响。因此应该利用现货科技加强接触网的在线检测，真正实现接触网的状态维修。

接触网不仅在电气上要能满足电力机车牵引功率，电气强度，电压水平，绝缘安全等一系列电气技术的要求，而且在机械上就能满足机械强度，机械位置，弓网动态弹性等一系列机械技术上的要求。因此，接触网是一个典型的机电复合体。

湖南铁路科技职业技术学院电子电气系毕业设计

- 2 - 目录

第一章 接触网的组成及要求

1-1接触网的基本组成

1-2牵引供电对接触网的要求

第二章 我国接触网施工中存在的若干问题

2-1我国接触网施工队伍的现状

2-2 接触网施工标准及工艺

2-3 我国施工技术应解决的问题

第三章 对接触网施工中若干就技术的研究

3-1电气化接触风超技工艺的研究

3-2 电气化铁道隧道内接触网悬挂方式研究

3-3 刚性悬挂接触网设计若干技术问题

3-4刚性悬挂接触网施工方法的探究

结论

致谢

参考文献

湖南铁路科技职业技术学院电子电气系毕业设计

- 3 -

接触网技术工作总结

接触网技术工作总结范文

篇一：接触网个人技术总结

尊敬的各位领导、各位评委：

你们好！

我是长沙供电段**供电工区接触网工***。经过3年毕业于郑州铁路运输技校接触网，2000年10月-2009年9月在***工区从事普速线接触网工作，2009年9月-2012年4月在衡阳东高铁网工区从事高铁接触网工作，2012年4月调回***工区至今，2013年4月担任***工区副工长。在2005年通过自学取得了函授大专文凭，2006年取得了接触网高级工证书。

一、实践中累积技术，累积中练就本领。

参加工作以来，通过拜师学艺，在师傅的指导下，虚心向好同志学习，不断和同事进行业务交流互相学习，业务素质、操作技能都得到了很快的提高。通过不断学习和在接触网工作中的不断实践和总结获得了一些工作经验，①在2001年参加了***出发场5、8、9、10道电化增网改造，了解放线施工；② 2005年在大修队特训2年，踏实了、掌握了更换线索作业的放线、穿线、落锚、倒定位及悬挂和新老线的临时过渡，软横跨横向承力索、上下部固定绳的更换。特别是2011年得到集团领导的肯定，在供电处驻勤期间参加了高铁质量抽检小组，对集团管内的武广高铁、海南东环高铁、广珠城际的接触网设备进行质量抽检。

通过对理论知识学习在日常工作中不断实践总结，（1）在天窗作业中不断虚心向别人学习，学习好的工作方法、操作技能，取长补短，使自己做到“我不伤害别人、我不伤害自己、我不被别人伤害、我保护别人不被伤害”。在检修作业中，自己首先弄清楚作业目的严格按照作业流程进行作业，同时在检修中细致观察受力部件、受力方向，做到“看、测、紧、调、换、擦、拍、划、记”九字检修作业方针，设备“整治一段、验收一段、一段”的质量安全目标。（2）对于接触网非正常情况下的应变能力，也在工作中逐步累积起来。在接触网运行检修经历中，也经历过和处理过多起大小事故，同时通过学习非正常情况下的应急处理方法，总结出一些工作经验。如在软横跨钢支柱倒塌的事故抢修方案：①拆除接触悬挂，将软横跨从线路中拆除，脱离接地，排除倒在线路上的铁塔；②松动软横跨上部固定杵头杆以收紧直吊弦，提高悬挂高度，使导线高度达到5183mm以上；③调整导线拉出值符合要求，先保证二至三股道的列车正常运行通过，股道降弓通过，很快消令送电。再如，接触线断线事故，影响了半个锚段的接触悬挂，且断线点处的导线有十几米不知去向，同时涉及三个定位严重损坏，①立即制定了抢修方案，采用了临时开通法；②在接触线两断头安装契形紧线器，用手办葫芦将接触线紧起，不做接头，用电联接线将断头临时短接；③分几个组同时进行处理有关吊弦、补偿器、定位器、悬挂等，调整导高至5183mm（导高极限允许最低高度）以上，检查无其他接地点和影响列车通过的障碍物时，消令送电，④用升降弓信号让过往机车降弓通过，保证了尽快通车，将运输生产损失降到了最低。

浅谈既有电气化铁路接触网承导线换线施工

摘要：本文分析了既有电气化铁路接触网施工中，承导线换线施工的特点，容易出现的问题，并制定了解决对策。论证了接触网承导线换线施工的方法，重点对如何缩短封锁时间及天窗使用次数，减少对铁路运输的干扰进行了全面的分析，提出了如何在保证接触网关键部位参数不变的前提下，提高既有线电气化铁路接触网承导线换线施工效率。

关键词：既有电气化铁路 接触网承导线换线施工

一、问题的提出

随着我国经济的快速发展，对铁路安全运输能力的要求越来越高，接触网在电气化铁道中起到了十分重要的作用，特别是一些单线电气化铁路，一旦接触网出现问题，将直接影响运输。许多繁忙线路上的电气化设备已运行多年，接触网线索磨损严重，这就使既有电气化铁路接触网承导线换线改造的项目日益增多，换线问题亟待解决。比如大准（大同至准格尔）单线电气化铁路，运输量大，对接触网安全性能要求高，线索磨损速度快。由于既有运营线的天窗点少且时间较短，如何在有限的天窗时间内，在保证接触网拉出值、导高、结构高度、锚段关节等关键部位调整技术参数保持不变的前提下提高换线施工的效率成为我们要解决的关键问题。

二、既有电气化铁路接触网承导线换线施工要求

1、有限的天窗封锁时间及天窗使用次数，减少天窗点内施工工作量，缩短天窗点使用时间，减小对既有电气化铁路运输的干扰，减少对既有设备的影响，保证设备稳定及行车安全。

2、机械设备和施工工艺简单，便于操作，实用性强。 3、降低人员、机具使用，减少施工成本，支持结构及定位安装方式不变，拉出值、导高、结构高度、锚段关节等项调整技术参数保持不变。

三、施工工艺原理

采用“承导线同步架设”，科学安排施工工序和人力，机具，做到起锚，穿线及下锚互不影响且互相支援。精密安排，防止现场作业人员因任务分配不合理出现窝工现象，同时避免反复作业导致的返工现象，进而减少人员使用及机械使用，保证天窗时间正点消令。

四、既有电气化铁路接触网承导线换线施工方法