柴油机冷启动困难的原因

- 1 - 柴油机启动不起来的原因

一、柴油机启动不起来的常见原因：

1. 油温低：油温太低，会影响柴油机燃烧时的温度，使机件部件受冷后，耗油小，不能正常启动。

2. 油质不稳定：油质不稳定，会影响柴油机的燃烧情况，使机件部件受冷后，耗油小，不能正常启动。

3. 点火节温度过低：因火节温度过低，柴油机无法正常启动，柴油机停止燃烧，发动机启动吃力或无法启动。

4. 气缸阻塞：气缸阻塞会使发动机吃力或无法启动，造成柴油机启动不起来的情况。

5. 点火系统故障：由于点火系统出现故障，使柴油机点火失败，不能正常启动。

二、柴油机启动不起来的解决方法：

1.检查油温：检查油温，保持油温在一定范围内，确保发动机可以正常启动。

2.更换油质：更换油质，如果柴油机润滑油质不好，会影响发动机正常启动。

3.检查点火温度：检查点火温度，确保柴油机点火温度达到要求，以便正常启动。

4.清理气缸：定期清理气缸，防止气缸阻塞，保证柴油机正常启动。

5.检查点火系统：检查点火系统，保持火花塞工作正常，保证柴 - 2 - 油机的正常启动。

１４　Ｍｏｖａｂｌｅ　Ｐｏｗｅｒ　Ｓｔａｔｉｏｎ　＆　Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｎｏ．２　２００２　影响电站用柴油机冷启动性能的因素及改进措施　张素宁，赵锦成，杨润生　（军械工程学院，河北石家庄０５０００３）　摘要：分析了柴油机冷启动过程的主要影响因素，并提出了提高柴油机冷启动性能的措施。　关键词：柴油机；冷启动；摩擦扭矩；加热装置　中图分类号：ＴＫ４２１　文献标识码：Ａ　文章编号：１００３—４２５０一（２００２）０２—００１４—０３　１冷启动的影响因素　冷启动的难易是柴油机的一个重要性能指标，　在严寒地区甚至是最重要的性能指标。一般柴油机　可在１０～５℃的环境下顺利启动，但在更低的环境　温度下，若不采取措施，冷启动将遇到困难。这是由　于：气缸内压缩始点温度下降、气缸壁传热增大以及　由于启动转速低而引起漏气量增加，从而使压缩终　点温度、压力下降；低温时燃料粘度增大、启动转速　低，使燃料的蒸发和雾化均恶化，从而影响混合气的　形成；润滑油粘度增加，摩擦阻力大；蓄电池电解液　粘度增加，电阻增加，容量减少，启动能力下降。小　型风冷柴油机的冷启动性能是影响整机性能提高的　技术难点。其主要原因是缸径小，单位体积气缸容　积的散热损失和漏气损失大，单位排量需要的启动　力矩也较大，且一般都是采用涡流室式燃烧室。而　大型柴油机体积大质量大，摩擦副接触面积大，启动　阻力大，尤其是增压柴油机，由于压缩比较小造成冷　启动更困难。柴油机在冷启动和暖机工况，会冒白　烟，这是由于发动机燃烧室温度低，燃烧不完全，未　燃燃油凝结成白烟被排出，减少白烟排放是改善柴　油机性能的一个重要部分。　２燃烧系统的改进措施　２．１启动转速选定　启动时，随着转速的不同，气缸内压力约在１．５　－２．５ＭＰａ之间变化，此时，柴油机气缸内最低着火　温度为３４０～３６０℃。只有压缩温度高于气缸内最　低着火温度，柴油才能自燃，从而顺利启动。在启动　转速很低时，由于进气量的减少，以及向气缸传热，　通过活塞环和气阀漏气的增加，使压缩终了压力和　温度急剧下降，启动转速大于２００ｒ／ｍｉｎ时，才趋于　稳定，此时，环境温度主要对压缩终了温度产生影　响。燃料的蒸发性对启动时可燃混合气的形成起着　决定性的作用。在低温启动时，由于燃料雾化情况　极差，柴油在燃烧室壁上形成油膜，靠油膜表面的蒸　发形成混合气。因此，若启动转速很低，则压缩终了　的压力和温度低，但蒸发时间长。相反，若启动转速　太高，虽然压缩终了的压力和温度高了，但蒸发时间　短了。因此，对任一柴油机均有一最佳的启动转速，　此时，启动功率消耗最少，又能保证顺利启动。如对　直喷式高速柴油机，要在一１０～２０℃的环境下顺利　启动，相应的启动转速大约在１７０～２００ｒ／ｍｉｎ，对小　型风冷柴油机，相应的启动转速要在２５０～３００ｒ／　ｍｉｎ。　２．２压缩比的选定　为了使柴油机在压缩终了能达到混合气最低着　火温度，压缩比要合适。根据　Ｔ　＝丁，】ｅ　式中　——压缩终了的温度，Ｋ　——压缩始点的温度，Ｋ　￡——有效压缩比，四冲程柴油机￡＝１５～２３　——多变指数，四冲程柴油机ｎ＝１．３２～　１．４０　由此可知，如果压缩比低，则压缩终了的温度就　低，为了使冷启动时可靠着火，压缩终点的温度必须　足够高，因此，要求较高的压缩比。　２．３启动油量、喷油规律和喷油定时的控制　为了降低冷启动排放，改善冷启动性能，必须在　燃烧室内形成一定浓度的、易于着火的油气混合气，　收稿日期：２００２—０４—２１　作者简介：张素宁（１９６４一），女，讲师，硕研，主要从事军事电源装备教学及保障研究。

76研究与探索Research and Exploration ·生产管理与维护

中国设备工程 2021.04 (上)第一时间停止下料，关闭下烟道闸板，阻断上游高温烟气继续向下除尘设备扩散；立即实施断电，将引风机等用电设备停电关机，打开防爆仓门；根据设备周长，按照每支水枪控制10～15m范围计算所需水枪数量，对设备箱体进行冷却降温，从腰部降温依次到顶部持续均匀降温，可配合使用移动水泡、消防机器人等装备，减少前线战斗人员数量；待温度降低后（具体表现在没有水蒸气冒出的时候），开启顶层舱盖，使用水枪或水炮向设备箱体内部灌水。此处要特别注意，在没有充分冷却的时候，禁止打开顶部舱盖，这样会进入空气后迅速发生更剧烈的燃烧，甚至会产生爆炸事故；视情冷却相邻设备和建筑物。在石油钻井生产过程中，柴油机作为主要动力设备，不仅承担着井场上所有的用电系统的电力供应任务，还承担着泥浆泵的主要动力供应，在现场施工过程中，常常遇到柴油机启动困难的现象，严重影响着钻井施工效率。1 柴油机启动故障现象在工作准备充分、设备机件无故障的前提下启动柴油机应能成功启动，但有时也会出现启动不成功的故障现象，在工作中主要遇到以下几种类型：（1）启动不成功故障现象具有偶发性特点，有时柴油机能够顺利启动成功，无需二次启动，而有时连续启动仍然启动不成功。（2）低温启动不成功是典型的启动问题，由于温度低导致燃料点火时雾化不好，造成低温启动不成功的故障现象。（3）偶尔会出现热车条件下启动不成功的现象。（4）环境温度和机体温度在较低和较高的条件下都容易出现启动不成功现象。在对柴油机启动不成功故障现象进行分析时应该首先考虑柴油机机体冷热车状态，然后再开始排除故障，进行充分分析论证并研究故障机理，针对问题进行故障排除。2 柴油机启动故障原因分析2.1 柴油机冷车启动困难而热车不困难柴油机冷车启动困难而热车不困难的现象主要有：启动转速正常而排气管道无烟雾排出；启动转速正常而排气管道冒出白色烟雾；启动转速正常而排气管道冒出黑色烟雾；启动转速正常而排气管道冒出蓝色烟雾；冷车启动困难，启动升温后热车容易启动。原因分析如下几点。（1）启动转速正常而排气管道无烟雾排出。出现这样柴油机启动困难故障分析与排除方法李忠庆，顾长江（大庆钻探工程公司钻井二公司市场管理中心，黑龙江 大庆 163413）摘要：柴油机是石油钻井中不可或缺的动力设备，在使用中经常会出现启动困难现象，本文介绍了柴油机启动故障的现象，分析了不同情况下柴油机启动困难的原因，并根据原因进行了启动故障排除方法的探讨，希望对从事柴油机行业的人员具有一定的帮助。关键词：冷车；热车；故障现象；故障原因；故障诊断中图分类号：S218.5 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2021）04（上）-0076-02的现象主要有2个方面原因：①考虑低压油路中进入空气，从而导致低压油路中无柴油运移到泵油泵或者喷油器，造成柴油机无法正常启动。②主要考虑喷油泵中断油电磁阀的位置及状态是否处于供油位置，若未在供油位置，那么会导致无法向喷油器供油而无烟雾排出。（2）启动转速正常而排气管道冒出白色烟雾。出现这样的现象主要有5个方面原因：①燃油的不充分燃烧是喷口冒白烟的直接原因，由于天气原因，发动机的燃烧室温度过低导致燃油雾化效果差，燃烧不充分，导致白烟产生。②供油系统中有水。燃油中或燃烧室中有水份，水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白色烟雾。③喷油时间过早或过迟。燃油喷出时间和喷出量会严重影响燃油燃烧效果，过多的燃油不能经过充分燃烧就变成油气混合物喷出。④喷油器严重滴油、或喷油器压力调得过低，使喷油嘴雾化不良，雾化不良导致柴油未完全燃烧，和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合，从而冒白烟。⑤气缸垫由于装配质量问题或材料老化问题出现密封失效的情况，导致水进入气缸中，混合燃烧后水变成水蒸气，体现为白烟喷出。（3）启动转速正常而排气管道冒出黑色烟雾。出现这样的现象主要有九个方面原因：①喷油器雾化不良、卡死或滴油严重或喷油压力不正确。②喷油提前角不正确，提前角偏大或提前角偏小。4.5 现场移交灾害事故处置结束后，应全面、细致地检查清理现场，要求企业技术人员评估现场安全，并向有关单位移交。撤离现场时应当清点人员，整理器材装备。归队后，迅速检查保养器材、补充易消耗品，恢复战备状态，并向指挥中心报告。5 注意事项处置过程中，所有人员必须严格落实个人安全防护措施，严防爆炸伤害；必须设置由指挥员或经验丰富的战斗班长担任的现场安全员，密切监视着火设备情况，预先设置撤退信号和撤退路线，一旦发生紧急情况，迅速预警撤退；严禁无关人员进入警戒区域，影响灭火救援战斗；处置前，必须关闭引风机；处置过程中，未完全冷却设备前，严禁打开顶部舱盖，防止大量空气进入设备发生爆炸；冷却应均匀、不留空白点，防止因冷却不均匀发生设备变形，甚至爆炸。77中国设备工程China PlantEngineering

车辆・科技ＭＡ。　簇　

１．柴油机冬季启动难　

的主要原因　

柴油机的启动性能．不仅决定于　

其本身的技术状况．还受外界气温的　影响。冬季低温下启动更困难的主要　

原因是：　

（１】冬季气候寒冷．环境温度　低，机油黏度增大．各运动机件阻力　

增加．使启动机转速降低；　

（２）蓄电池容量随温度下降而减　少．使启动机转速更加降低　

（３）由于启动机转速降低．压缩　空气渗漏增多．气缸壁散热量增大．　

致使压缩终了时的空气温度和压力大　为降低　使柴油着火的延迟期增长．　

５６　ＷＯＲＬＤ　ＯＦ　ＤＲＩＶＥＲ驾驶园　严重时甚至不能燃烧：　

（４）低温下的柴油黏度增大　使　

喷射速度降低，加上空气在压缩终了　时的旋流速度、空气温度和压力低．　

致使喷入气缸的柴油雾化质量差　难　以与空气迅速形成良好的可燃气体和　

及时着火燃烧，甚至不能着火．致使　

启动困难。　

２．柴油机冬季顺利启动　

应具备的基本条件　

（１）要有足够的启动转速。一般　

要求直喷式柴油机的启动转速为１　００—　

１　２５　ｒ＃ｍ．涡流室式或预燃室式柴油机　

的启动转速为１　２５ｒｐｍ以上。　

（２）气缸的密封性要好　这可使　启动时漏气量减少．保证压缩终了日寸　气体有足够的燃烧温度和压力。　

（３）要求柴油机的相对运转机件　之间的配合间隙适当，且润滑良好。　

（４）蓄电池要有足够的启动电容　量　且启动电路的技术状况正常　

（５）启动油量要符合规定．喷　射质量良好　且喷油提前角要符合要　

求。　（６）使用的燃料符合要求。　

３．解决柴油机冬季启动难　

的对策　

（１）正确使用柴油机冷启动辅黟　

装置　

为使柴油机冷启动顺利．有些　油机设有冷启动预热电热塞、火焰式　

预热器和不预热的冷启动装置。现根　据不同车型逐一介绍其使用方法。　

１）奔驰柴油车发动机装有火焰预　热器，采用对进气管道加热的方法将　

柴油预热并点燃。另有控制和指示装　置，使预热器的加热时间及喷油的时　

刻高度自动化．并由指示灯显示。这　种预热器能使柴油机在环境温度达一