柴油机启动不起来的原因

CAT C-9型柴油机不能启动的原因(图)

卡特彼勒330C型挖掘机配置CAT C-9型柴油机。该型柴油机采用液压电控单体式喷油器（HEUI）实现燃油喷射以及喷油量的精确控制，可使用电子技师（ET）对柴油机进行故障诊断。本文就CAT C-9型柴油机无法启动的原因及排除方法进行分析。

图1 CAT C-9型柴油机的燃油供给系统

1.电控系统故障

(1)蓄电池

柴油机启动时，若能听到启动机电磁阀的“嗒嗒”声及启动机齿轮与飞轮齿圈啮合声，但是柴油机不能达到启动转速，可判定是蓄电池电量不足。此时应检查电源开关是否接触不良，蓄电池接线柱与电缆有无松动或腐蚀现象，并用万用电表检测蓄电池的电压是否在正常范围内。

(2)启动机

若转动启动开关， 启动机不动作，而蓄电池及启动电路正常，测量点火线圈、保持线圈的电阻也在正常范围内，可判定是启动机出现故障。此时，可用万用电表检测启动机的转子和定子线圈的电阻，从而确定启动机的故障部位。

(3)电控系统

如果柴油机安装了一个新的电控模块（ECM），但没有安装ECM个性单元，该机也将无法启动，同时这个电控模块（ECM）将无法与电子技师（ET）连接。

其次检查低压油路是否畅通。可通过手油泵进行泵油测试，若拉出按钮时感到无吸力，而按下按钮时感到吃力，说明输油泵与喷油器（HEUI）之间的油路发生堵塞，应检查燃油滤清器是否堵塞。若拉出按钮时明显感到吃力，而松手后按钮自动回位，说明油箱与输油泵间的油路堵塞，应检查油管是否堵塞。若上拉、下按按钮时均无正常的泵油阻力，说明手油泵出现故障，应检查输油泵出油阀是否发卡或密封不良。

图2 液压电控单体式喷油器

最后检查低压油路中是否混入空气或水分。用手油泵泵油，如果从排气螺塞孔有气泡溢出，说明柴油中含有空气，此时应检查管路有无破损，管接头是否松动。若无破损或松动，应分段进行放气检查。方法是：旋松输油泵上的出油接头，按手油泵，观察排油的情况，若泡沫排不尽，说明输油泵至油箱间的油管或油箱内的吸油管破裂或接头松动；若泡沫能排尽，则应旋松柴油滤清器输出接头或排气螺塞进行排气试验，检查管路接头是否漏气。若短时间内从柴油中分离出较多水分，则说明柴油中含水量过多，应更换符合标准的柴油。

柴油机启动困难原因

柴油机作为农业机械的动力源广泛应用于联合收割机、拖拉机、农用货车上，还包括固定作业机械如发电机、脱粒机的动力机等。

柴油机使用一定时间后，因自然磨损和使用不当等原因，使其技术状态变差，常发生启动困难。正常情况下(环境温度高于5℃)，柴油发动机应在5s内顺利启动，多次不能启动，可判定为启动困难。)

要使柴油机能顺利启动，必须具备以下启动条件：

一是必须有足够的启动力矩。柴油机从静止状态运转起来，必须克服各运动副的摩擦阻力、各辅助装置的工作阻力、机件加速的惯性力和压缩压力等，没有足够的启动力矩，不能克服上述阻力柴油机是不能启动的。

二是要有一定的启动转速：柴油机是靠柴油自燃工作的。转速低，气体泄漏增加、热量损失大，压缩终了温度低。同时，启动转速低，还会使喷油泵泵油压力低和气缸气体涡流强度小，影响混合气形成质量，柴油机的启动转速约为150～300r/min。

三是要有足够高的启动温度。启动温度低难于启动，冬季启动时，柴油机要有很好的预热。

1燃油系统

(1)柴油机油路不通畅，油路中有空气，供油管路形成气阻，使供油间断，造成柴油机无法启动。排除油路中的空气时，先将手油泵上卜往复按压，并旋松柴油滤清器上的放气螺塞，至放气螺塞处渗出的柴油内无气泡时为止，再旋紧放气螺塞。

接着将手油泵上下往复抽动，并旋松喷油泵油腔f--的放气螺塞，至渗出的柴油中无泡沫为止，再旋紧。最后旋松高压油管接头，将供油齿条推到最大供油位置，利用启动机转动发动机曲轴，至高压油管接头滋出的柴油无泡沫为止，再拧紧油管接头。

(2)喷油泵柱塞偶件磨损严重，内泄漏大，供油压力达不到要求压力，造成供油量不足，应修复或更换柱塞偶件。

(3)供油时间过晚，压缩行程终止活塞开始下行时，喷油器才开始向燃烧室喷油，因燃烧室压缩压力不足造成混合气压燃温度不够而无法燃烧，使柴油机启动困难。可以减少喷油泵

浅谈柴油发动机启动困难原因

1 影响启动的主要原因

影响柴油机启动的主要原因是混合气的形成和着火。柴油机使用的燃料——柴油，由于其黏度大、不像汽油机那样在化油器里形成混合气进入汽缸，而是在压缩到上止点前将柴油以很高的压力喷人汽缸，与缸内的压缩空气形成可燃混合气，然后利用压缩终了时的高温，是混合气自行着火燃烧。柴油机能否顺利启动，关键在于喷人汽缸的柴油能否与被压缩的空气迅速形成可燃混合和及时着火燃烧。

柴油发动机发生故障时，时常伴随着异常的声音出现，柴油发动机出现异响，首先要根据声响的类别辨别是由于正常爆发声而产生的敲击声，还是由于不正常运动而产生的撞击声，然后再根据异响特征，结合构造原理找出原因，进行排除。

1.1.活塞顶异响

活塞顶异响，一般分为清脆的金属敲击声响。（1）异物如小垫片、螺钉等）经进气管或安装喷油器的孔掉入气缸，当活塞运动至上止点附近时撞击活塞顶;

（2）连杆瓦严重磨损或损坏， 使连杆轴承间隙过大，当活塞运动到上止点附近时与气门相碰，严重时甚至能撞击缸盖;（3）配气相位不正确，如进气门早开角或排气门晚关角过大，或者配气正时齿轮装错等，都能使活塞与气门相碰。

1.2.气门异响

气门间隙过大时，摇臂对气门杆端的敲击加重，因而发出清脆的敲击异响。热机后的气门间隙会变小，所以敲击异响小一些。气门间隙过小时，会发出"嚓、嚓、嚓"的声音，且随发动机转速升高响声也随之加大，而且热机时更为明显，严重时可使排气门烧损。

1.3.气缸垫异响

气缸垫边缘出现小气泡，会发出" 嚓、嚓、嚓"的窜气声，开始时很小、很尖，有愈来愈大的趋势。原因有：缸盖螺母扭紧力不均匀、气缸盖或气缸垫变形，高温燃气沿缝隙泄漏，导致气缸垫烧损;发动机长时间超负荷工作，温度过高烧毁气缸垫。发现气缸盖漏气时，应在冷态下拆检，气缸垫是否变形或烧损。损坏时应换新件。 1.4.气缸异响

柴油机在怠速或比怠速稍高运转时，发出类似小锤敲击有节奏的"当当" 声，即所谓的敲缸，并伴随柴油消耗过多，机油耗量大等现象。造成敲缸的原因有：活塞与气缸磨损严重，活塞与气缸壁配合间隙过大;活塞变形、活塞销与连杆衬套配合过紧、连杆变形、活塞在气缸内偏斜运行;喷油器工作不良、供油提前角调整不当或各缸供油量不均匀等。判断敲击缸的部位可采用逐缸断油法进行。如果将某一缸的高压油路断开时晌声明显减弱或消失，恢复供油后又听到敲击声，则说明该缸配合间隙过大，使活塞敲缸。如柴油机低温时敲击声不清晰，温度升高后怠速运转时有"嘎嘎"声，机体振抖，且温度越高声音越大，则判定为活塞或连杆变形，应及时维修。

柴油机起动故障及解决措施分析

引言：柴油机若保养不及时，在起动时就可能出现各种故障。根据工作实践经验，对柴油机起动时的常见故障及排除方法做了相关分析。

一、启动故障的成因分析

柴油机出现启动困难或无法启动，其原因，除了柴油机结构因素及燃烧特性的影响因

素之外，还与其使用因素有重要的关系。下面逐步分析其故障原因。

（一）启动系统故障

起动机的动力是否充足，工作是否正常、良好，将直接影响柴油机的顺利启动。

蓄电池匹配不合理，也是造成启动困难的常见原因。站场许多工程机械司机认为蓄电池

只要电压符合就行，而忽视容量大小的影响，甚至有的司机将两个蓄电池并联或串联起来使用，其实这是完全错误的。这是因为蓄电池容量越小，其内阻越大，大电流放电的实际电压降也大，单位时间内所能输出的电能少，启动功率和转速达不到启动要求，柴油机启动当然困难。若用两个蓄电池强行启动，不仅容易使起动电机的主开关触点产生熔焊而脱不开，从而烧毁起动机线圈，而且也会使蓄电池加快损坏，造成下次的启动故障。

（二）燃油供给系统故障

根据柴油机所处的各种不同工况，要求定时、定量、定压并且保证质量地向柴油机燃烧室输送雾化良好的燃油。而燃油供给系统又由油箱、低压油管、粗精滤清器、输油泵、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成，一旦中间某个环节出现故障，就会导致供油异常，极易引起柴油机启动困难甚至根本无法启动。所以，确保燃油供给系统的工作正常，是消除柴油机启动故障的主要措施之一。

（三）燃烧室压力不足

柴油机产生的动力来源于燃油在燃烧室内的良好燃烧。而燃油在燃烧室内良好燃烧的先决条件是燃烧室内具有足够的压力和温度以及良好的雾化燃油燃烧。因此，如果燃烧室内压力不足，导致燃油无法正常压燃，便有可能造成柴油机在启动时出现启动困难，甚至根本无法启动。