工程 施工安全风险评估

大足区X022季家至铜鼓段（季铜路）升级改造工程 施工安全风险评估报告

江西省洪建交通工程有限公司 编制 大足区X022季家至铜鼓段（季铜路）

升级改造工程

施工安全风险

评估报告

洪 建 交 通HongJian Traffic

江西省洪建交通工程有限公司

大足区X022季家至铜鼓段（季铜路）升级改造工程

项目经理部 编制

大足区X022季家至铜鼓段（季铜路）升级改造工程 施工安全风险评估报告

江西省洪建交通工程有限公司 编制 目 录

一、编制依据 ............................................................ 1

二、风险评估 ............................................................ 1

2.1、评估对象目标及范围 ................................................ 1

2.1.1、评估对象 ....................................................... 1

1.2、评估范围 ......................................................... 1

2.2、评估目的 ......................................................... 1

三、工程概况及主要工程数量 .............................................. 1

3.1、工程概况........................................................... 1

[标签:标题]

页脚内容1

施工安全风险评估报告

目 录

一、编制依据 ............................................................................. 0

1、 评估对象目标及范围 ................................................................... 1

1.1 评估对象 .......................................................................... 1

1.2 评估范围 .......................................................................... 1

2、 评估目的 ............................................................................. 1

二、工程概况 ............................................................................. 1

2.1工程概况 ............................................................................. 1

2.2地层岩性 ............................................................................. 2

2.3地质构造 ............................................................................. 3

龙源期刊网

工程施工安全风险识别和评估

作者：郭明深 杨子雨

来源：《山东工业技术》2016年第16期

摘 要：结合W工程特点，对其进行组织结构分解和工作结构分解，并结合风险评估方法与评估模型，对施工的安全问题进行风险识别和风险控制分析，最后利用轨迹交叉理论确定了各阶段工作的危险源。研究旨在探索和研究对于工程施工安全控制的有效途径，为建筑施工行业预防和控制事故的发生提供科学的方法。

关键词：工程施工；W工程；风险识别；评估模型

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.16.075

1 工程概况

1.1 地理位置

W工程为民用建筑工程项目，位于A市B区C路沿线，基地大致呈L形，南北长度约175米，东西宽约150米。项目地处繁华区段且周边环境较为复杂，基地红线外， 东侧为已建成并营业中的高层酒店建筑；东北角规划为一高层酒店建筑，东南角规划为多层办公建筑；北侧为两栋建成于上世纪五十年代的H层住宅；北侧C路对面为运营中的轨交N号线伊始路站，距离G工程紅线约60米；西北角为一座市级历史保护建筑； 西侧为己建成的超高层写字楼及多层商场；南侧为己建层的高层居民住宅。

1.2 具体项目情况

（1）建筑面积：占地面积约1.6万平方米，总建筑面积约16.2万平方米，其中地上总建筑面积约10.7万平方米，地下建筑面积约5.5平方米；

（2）建筑层数及高度：地下4层，地面设有一座39层的主楼及一座12层的辅楼组成，主楼与辅楼之间7-11层设有一钢结构空中连廊连接。主楼首层为大堂，第10层及第24层设有2个避难兼设备层，建筑高度约为化9.9米，辅楼建筑高度约为54.9米；

（3）围护设计：基坑分为南（辅楼）北（主楼）两个，开挖面积共约1.4万平方米，开挖深度约为20米，拟采用明挖顺作法施工，围护结构为两墙合一地下连续墙；沿基坑深度方向设4道钢筋混凝土支撑，其中第一道混凝土支撑结合施工栈桥设计；支撑下方设角钢格构柱，立柱桩采用钻孔灌注桩并考虑与工程桩相结合；地墙两侧设搅拌桩进行槽壁加固，坑内设搅拌桩裙边加固，坑底设旋喷桩坑底加固； 龙源期刊网

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第一章 概述

一、施工安全风险评估简介

（一）、评估目的

市政桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一......word文档......专业资料、仅供参考

......内容齐全...学习、分享、下载 直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。

施工安全风险评估是市政桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价本工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合理可行的安全对策措施及建议。贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为本工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。

本次评估的目的是在对施工图设计、第五标段项目施工组织设计等项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识本项目施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全措施，提高本工程施工期间的安全度，实现安全生产。

（二）、评估原则

本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及技术标准为依据，以《晋中市城区东、南外环道路快速化改造项目第五合同段施工图设计》、《晋中市城区东、南外环道路快速化改造项目第五合同段施工组织设计》为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，坚持科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展本工程的施工安全风险评估工作。