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连霍高速（G30）新疆境内小草湖至乌鲁木齐段改扩建工程第二合同段SK3484+266大桥7-4#预制箱梁首件工程施工总结编制：王永泽审核：审批：中交路桥建设有限公司XWGJ-2标项目经理部1、首件工程概况为了加强工程质量，确保我合同段内的预制梁工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选取7-4#箱梁作为首件工程, SK3484+266大桥7-4#箱梁为中跨中梁，设计梁长为29.652m，梁中心高度为1.6m，底宽为1m，顶宽为2.4m，底板和顶板厚0.18m，腹板厚0.25m，设计横坡为1.5%，此梁设计砼强度为C50，设计方量32.78m3。
根据招标文件、规范及设计文件要求编制了箱梁施工方案及箱梁首件施工方案，在得到指挥部和驻地办的批复后，我项目经过细致的施工准备，并在现场监理的监督和指导下，于2017年4月16日16点42分开始首片箱梁混凝土浇筑，在施工过程中，项目经理、总工、生产副经理、现场监理、技术人员和安全人员全过程现场值班，并做了相关记录，作为总结报告的编制依据，在经过整理分析后，可作为以后箱梁施工的参考依据，基本达到进行首梁施工的重要意义。
通过对首件箱梁的施工，总结了箱梁在施工过程中的相关技术依据和注意事项，为我经理部以后大批箱梁施工打下了坚实的基础。
2、质量、安全目标2.1、质量目标（1）符合新疆维吾尔自治区标准化建设要求。
（2）分项工程验收评定为合格。
2.2、安全目标（1）杜绝发生一般及以上生产安全责任事故。
（2）杜绝发生一般及以上水上交通责任事故。
（3）杜绝一般及以上突发环境责任事件。
（4）杜绝较大及以上职业病危害责任事故。
（5）杜绝较大及以上火灾责任事故。
2.3、进度计划目标2017年4月16日16时42分-2017年4月16日19时42分，共计3小时。
3、施工准备3.1、人员配置现场配备足够的技术、质量、安全、试验管理人员及劳务人员等，详见人员配置一览表。
表3-1 人员配置表3.2、材料准备碎石、砂子、水泥、水、外加剂、钢筋等原材料按相应的试验规程检验，质量符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50—2011)标准。
目录一、施工概况 (2)二、主要施工人员、机械设备、测量试验仪器设备 (3)2.1、主要人员配备 (3)2.2、主要施工机械设备 (4)2.3、劳动力组织 (4)2.4、试验仪器设备 (4)三、原材料及配合比 (4)四、施工工艺 (6)4.1、30m箱梁预制工艺流程图 (6)4.2、施工过程 (6)4.2.1、台座处理及钢筋模架制作 (6)4.2.2、钢筋制作与安装 (7)4.2.3、波纹管安装与定位 (7)4.2.4、模板安装 (7)4.2.5、砼的浇筑 (8)4.2.6、养护及拆模 (9)4.2.7、预应力安装及张拉 (9)4.2.8、孔道压浆、封锚 (12)4.2.9移梁存放 (13)4.2.10成品检验 (13)五、安全保证措施 (13)六、环境保护措施 (14)七、出现问题及解决方案 (15)八、成果 (15)九、总结 (15)30m箱梁预制首件工程总结为确保我标段30m箱梁预制的施工能够达到设计和规范要求，我项目部于2014年6月1日～17日对K57+409徒骇河大桥的30m预制箱梁进行了预制首件工程的施工，在施工中对其各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计及规范要求，现将30m箱梁预制首件工程施工总结如下：一、施工概况本标段30米箱梁集中在K57+409徒骇河大桥，徒骇河桥位于直线段，桥面双向横坡-2%,纵断面位于R=17000m的竖曲线上。
共计128片。
预制场设在主线路基K57+100处左侧。
30m预制箱梁混凝土强度为C50砼；普通钢筋采用R235和HRB400钢筋（R235钢筋主要采用了直径8、10mm两种规格；HRB400钢筋主要采用了直径12、16、20、22、25mm五种规格）；预应力筋为高强低松弛预应力钢绞线，钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860Mpa，公称直径为15.20mm；波纹管采用塑料波纹管，纵向波纹管为内径φ55mm 的圆波纹管，顶板负弯矩为内径φ60×25mm与内径φ70×25mm的扁波纹管。
30米预制箱梁首件施工总结
一、30米预制箱梁首件施工总结目的
总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今
后的大面积施工提供技术指导。
总结出的工艺控制参数进行过程质量
控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况
沪陕高速公路浦头互通工程施工项目位于江都区浦头镇及嘶马镇境内，与沪陕高速公路（老宁通）交叉桩号K988+833. 7,互通内共设2座大桥，疏港公路上跨沪陕高速公路大桥和C匝道上跨沪陕高速公路大桥。
疏港公路上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置5*30+5*30+5*30 米,上部结构均为30m预应力磴箱梁，先简支后连续，30m预应力碗箱梁数量为8*15二120片;C匝道上跨沪陕高速公路大桥桥跨布置6*30+3*20,上部结构为6孔30m预应力確组合箱梁和3孔20米现浇普通钢筋碗箱梁，30m预应力碗箱梁数量为5*6二30片，两座桥30m 预应力栓箱梁共计150片。
本合同段拟选用疏港公路上跨沪陕高速公路大桥右幅第一联2-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程。
该梁共需用C50磴32. 3m3,钢筋6683kg,预应力钢筋1222.5kg。
三、施工方案及主要工艺
（一）主要施工方案
箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场加工成型
后，利用门吊运至预制台座上进行安装绑扎。
模板采用定型钢模板，。
现浇箱梁首件工程施工总结现浇箱梁作为桥梁工程中的重要结构形式，其施工质量和工艺控制直接关系到桥梁的整体性能和安全性。
为了确保现浇箱梁施工的顺利进行，积累施工经验，提高施工质量，我们选取了_____工程中的现浇箱梁作为首件工程进行施工，并对施工过程进行了详细的总结。
一、工程概况本次现浇箱梁首件工程位于_____，桥梁全长_____m，跨径布置为_____。
箱梁采用单箱单室截面，梁高_____m，顶板宽_____m，底板宽_____m。
混凝土强度等级为 C50，预应力钢绞线采用_____规格。
二、施工准备1、技术准备在施工前，组织技术人员对施工图纸进行了详细的会审，编制了施工方案和技术交底，并对施工人员进行了培训。
同时，进行了测量放线，确定了箱梁的平面位置和高程。
2、材料准备对原材料进行了严格的检验，确保其质量符合设计和规范要求。
水泥采用_____品牌，砂采用_____产地的中砂，石子采用_____产地的碎石，钢筋采用_____厂家的产品，预应力钢绞线和锚具等均采用合格的产品。
3、设备准备根据施工需要，配备了足够的施工设备，如混凝土搅拌站、混凝土运输车、汽车吊、塔吊、千斤顶、压浆机等，并对设备进行了调试和维护，确保其性能良好。
4、现场准备对施工现场进行了平整和硬化，修建了施工便道和临时排水设施。
同时，搭建了钢筋加工棚和箱梁施工支架。
三、施工工艺流程1、支架搭设采用_____支架体系，按照设计要求进行搭设。
支架搭设完成后，进行了预压，以消除支架的非弹性变形，并测量其弹性变形值，为箱梁底模的调整提供依据。
2、模板安装底模采用_____模板，侧模和端模采用_____模板。
模板安装时，要保证其平整度和垂直度符合要求，接缝严密，防止漏浆。
3、钢筋加工与安装钢筋在加工棚内集中加工，然后运至现场进行安装。
钢筋的规格、数量、间距和焊接质量等均要符合设计和规范要求。
4、预应力管道安装预应力管道采用_____材料，按照设计坐标进行安装，并用定位钢筋固定，确保管道位置准确，防止管道变形和漏浆。
现浇箱梁首件工程施工1. 前言现浇箱梁首件工程是任何工程建设的重头戏，一旦成功完成，往往可以为之后的工程建设奠定坚实的基础。
在本次工程中，我们以最高的标准、最严格的要求，制定了完整的施工流程和质量标准，确保了现浇箱梁首件工程的成功完成。
2. 工程概述本工程的主体结构是现浇混凝土箱梁，梁体长度为30m，宽度为4m，高度为2m，主要用于连接两座重要建筑物之间的跨越。
首件工程的意义在于为之后的工程提供了重要的参考和借鉴，同时也为施工过程中的安全保障提供了重要的技术支持。
3. 施工组织本工程分为桥梁施工组和箱梁生产组，由桥梁施工组进行箱梁的吊装和安装工作，箱梁生产组则负责生产制造高质量的箱梁，确保箱梁可以高效、准确的安装。
4. 施工安全本工程位于一个繁忙的地区，涉及到多个施工现场和人流密集的地带，因此在施工前，我们对施工区域进行了全面的安全分析和评估，制定了严格的安全标准和管理措施，确保工程施工的平稳、安全和顺畅。
5. 施工质量箱梁的生产和制造是保证工程质量的重要环节，我们采用了最先进的生产技术和设备，从原材料采购到成品质量检测，都实施了一系列严格的质量控制措施，确保了箱梁的质量符合大型工程建设的高标准要求。
6. 施工成效本工程的施工效果非常好，我们充分发挥了施工组织的优势，采用了最佳的施工方案和生产技术，使得施工周期缩短，施工质量得到了有效提升。
当前，箱梁的安装工作已经完成，工程交付的时间也将提前，这是整个施工团队的优秀表现。
7. 结果分析通过本工程的施工实践，我们不仅提高了技术水平，提高了施工经验，还切实提高了工作效率和工程质量，为之后的工程建设积累了宝贵的经验。
本文是对现浇箱梁首件工程施工的一次，通过对施工组织、施工安全、施工质量、施工成效以及结果分析的详细阐述，我们可以得到一个准确的，即开展好组织、安全和质量等方面的施工管理工作，保证施工的效率和施工质量，提高了工程建设的顺利。
公路钢箱梁首件工程施工总结
一、工程概述
本工程为某公路的钢箱梁首件施工项目，旨在通过首件工程的实施，为后续的桥梁施工提供经验和参考。
工程的主要内容包括钢箱梁的制作、运输、安装等环节，施工过程中严格遵守相关规范和安全要求。
二、施工过程
1. 钢箱梁制作：根据设计要求，对钢材进行切割、打磨、焊接等加工，制作出合格的钢箱梁构件。
在制作过程中，我们严格控制各道工序的质量，确保构件的尺寸、形状和焊接质量符合设计要求。
2. 钢箱梁运输：为确保钢箱梁的安全运输，我们制定了详细的运输方案，对运输路线、车辆选择、固定措施等进行了周密的安排。
在运输过程中，加强了对车辆和路况的监控，确保了钢箱梁的安全运输。
3. 钢箱梁安装：安装前，我们对钢箱梁进行了全面的检查，确保其质量合格。
在安装过程中，我们严格按照施工方案进行操作，确保了钢箱梁的安装精度和稳定性。
同时，加强了施工现场的协调和管理，确保了安装工作的顺利进行。
三、质量与安全控制
在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，对各道工序进行严格的质量控制。
同时，加强了施工现场的安全管理，制定了完善的安全制度和应急预案，确保了施工人员的安全和健康。
四、总结与展望
通过本次公路钢箱梁首件工程的施工，我们积累了丰富的经验和教训，为后续的桥梁施工提供了有益的参考。
同时，我们认识到在施工过程中仍存在一些不足之处，需要在今后的工作中加以改进和完善。
展望未来，我们将继续加强技术研发和人才培养，提高施工质量和安全管理水平，为我国公路建设事业的发展做出更大的贡献。
箱梁架设首件总结报告为了确保30m 箱梁吊装工程质量符合设计要求及技术标准，我项目部选定大桥右幅60#-10箱梁作为首件开工工程。
获得了宝贵的试验数据，为指导本桥施工提供了依据。
一、首件目的在进行此桥大量箱梁架设前，通过首件的施工，收集相关数据，指导箱梁架设施工工艺，对不同施工方法进行技术经济分析比较，确定最优的施工工艺；将各种施工记录和检测数据整理分析归纳总结，写出试验报告，报监理审批，以指导此桥全部箱梁架设施工。
二、工程概况平湖高架桥由左右两幅桥组成，起点桩号为K13+663、500，终点桩号为K15+703、600。
桥跨布置为7（430）米+（30+38+30）米+3（430）米+（431）米+（35+45+35）米+2（330）米+（430）米+（31+45+31）米+（30+34+30）米,下部结构为门式大挑臂桥墩、双柱式框架墩、柱式桥墩，U式桥台，钻孔桩基础，桥梁全长2040、1米。
共有预制小箱梁560片，箱梁横截面为单箱单室截面，梁高1、6m，预应力采用￠s15、2 钢绞线,公称直径139mm2 标准强度 fpk=1860Mpa，弹性模量 Ep=1、95105Mpa，延伸率△≤2、5%，单束张拉控制应力为1395 Mpa。
横向10片箱梁；湿接缝每道46、2cm 宽。
三、编制依据国家现行相关技术标准及验收规范：《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程集料试验规程》JTG E42-xx 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/F50-xx 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-xx 《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95四、首件箱梁吊装施工过程吊装架设时间xx年3月28日。
4、1、为保证箱梁吊装的正常进行，我项目安排施工机械及劳动力如下：各工种人员间统一指挥，分工明确，并密切配合：吊装作业组：10 人，负责梁体前后端墩顶横移，取吊具，安装支座，落梁就位等工作；喂梁作业组：6 人，负责将梁体从存梁区运至架桥机后主梁内，装好吊具；钢筋作业组：10 人，负责梁体横隔板焊接，浇筑横隔板混凝土；杂工作业组：6 人，负责配合各班组工作。
G30乌鲁木齐绕城高速（东线）公路工程首件工程认可证书标段：编号：（适用于一类工程样表）新疆维吾尔自治区G30乌鲁木齐绕城高速公路（东线）工程30米预制箱梁施工总结中交二航局乌绕城高速（东线）第二合同段项目经理部2014年4月目录一、30米预制箱梁总结的目的 (1)二、工程概况 (1)三、施工方案及主要工艺 (1)四、施工过程 (5)五、施工质量检查 (6)六、施工总结 (9)七、改进措施 (9)八、施工图片 (10)30米预制箱梁首件施工总结一、30米预制箱梁总结的目的总结出一套合理的预制箱梁施工工艺及施工过程控制参数，为今后的大面积施工提供技术指导。
根据总结出的工艺控制参数进行过程质量控制，以保证预制箱梁施工的质量。
二、工程概况石人子沟特大桥全长2560m，左右幅共32联，其中左幅第11、12、13联为30米预制箱梁，合计60片。
预制箱梁单幅由5片箱梁组成，中梁顶宽2.4m（边梁2.85m），底宽0.9m，梁高1.6m，顶板厚度为18cm，腹板、底板厚度为25cm（跨中为18cm）。
梁端和跨中各设置1道横隔板。
图1-1 预制箱梁结构形式本合同段拟选用石人子沟特大桥左幅第十三联49-2#中跨中梁作为30米预制箱梁的首件工程；在1#梁场内进行施工。
49-2#梁共需用C50砼32.3m3，钢筋6392kg，预应力钢筋1087kg。
三、施工方案及主要工艺（一）30米预制箱梁总体方案箱梁在预制台座上进行预制，钢筋在梁场钢筋加工场利用数控弯曲机加工成型后，利用门吊运至绑扎区域，钢筋绑扎在钢筋绑扎胎架上进行绑扎，整体吊装入模方式施工。
模板采用定型钢模板，2台10T门吊配合安装。
混凝土由1#搅拌站供应，罐车运输至施工现场，利用2台10T门吊吊料斗进行混凝土浇筑，插入式振捣器振捣的方式振捣。
（二）主要施工工艺1．模板设计制作及安装箱梁内、外模为专业厂家加工的大块钢模，模板面板为δ=6mm的钢板，背带加劲肋采用［10。
箱梁首件总结引言箱梁是一种常见的结构件，在工程建设中被广泛应用。
作为结构的承重部分，箱梁的首件制造非常关键，对于后续施工和结构的性能起着重要作用。
本文旨在总结箱梁首件制造的过程和注意事项，并通过Markdown文本格式输出，以便于记录和分享。
制造过程箱梁首件的制造一般包括以下几个步骤：1.材料准备：选择适当的材料，常用的箱梁材料包括钢板、混凝土和预应力混凝土等。
根据设计要求和承载能力进行合理选择。
2.模具制造：根据设计图纸和尺寸要求制作箱梁的模具。
模具的制作质量直接关系到箱梁的成型效果和精度，需要注重细节和精确度。
3.钢筋加工：根据设计图纸和钢筋预留长度进行钢筋加工。
将钢筋进行弯曲、切割等操作，制作成符合设计要求的钢筋骨架。
4.混凝土浇筑：在模具内部铺设隔离膜，然后将预制好的钢筋骨架放入模具内，进行混凝土的浇筑。
注意混凝土的浇筑均匀性和密实性，避免出现空洞和裂缝。
5.养护和脱模：浇筑完成后，需要对箱梁进行养护，保持适宜的湿度和温度。
养护时间根据混凝土的品种和环境温度而定。
养护完成后，可以进行脱模操作。
6.清理和检查：脱模后，对箱梁进行清理和检查。
清除模具残渣和其他杂质，检查箱梁的尺寸、外观和质量。
注意事项在制造箱梁首件时，需要注意以下几个方面：1.设计图纸：严格按照设计图纸进行制造，尺寸和材料要求必须符合设计要求。
如有变动或疑问，应及时与设计师沟通。
2.模具制作：模具制作要精确可靠，确保箱梁的尺寸和外形精度。
模具表面应平整，避免出现凹凸不平的情况。
3.钢筋加工：钢筋加工要根据设计图纸进行，保证钢筋的强度和连接性。
钢筋的位置和数量要符合设计要求，并注意预留长度。
4.混凝土浇筑：混凝土的浇筑要均匀、密实，避免出现空洞和裂缝。
浇筑时要采取适当的振捣措施，确保混凝土的质量。
5.养护和脱模：养护时间和养护环境要根据混凝土的品种和环境要求来确定。
养护期间要控制湿度和温度，避免过早脱模导致成品质量不稳定。
6.清理和检查：脱模后要对箱梁进行清理和检查。
30m预制箱梁首件工程技术总结一、概述预制箱梁作为一种新型的桥梁建设技术，近年来在中国得到了广泛的应用。
作为预制箱梁首件的施工技术，对于掌握预制箱梁建设技术、提高工程质量具有重要意义。
本文总结了一次30m预制箱梁首件工程的施工技术，便于分享经验，提高建设质量。
二、梁体制作30m预制箱梁采用模板法施工。
首先需要对土方进行填方、打桩、挖沉井等工作。
接下来对具体的梁型分别进行不同的模板制作，按照模板进行钢筋的加工和制作。
在模板拆除前，需进行钢筋质量的审核，确保每根钢筋的间距、焊接质量等达到标准要求。
三、混凝土浇筑在模板拆除前，需进行模板内部湿润处理，确保混凝土的强度和品质。
在浇筑前，需要进行设备、工具的调试和保养，调整混凝土浇注速度和振捣时间。
在浇筑过程中，需要对混凝土的常温时间、硬化时间等进行严格的控制。
同时，还需要在浇筑前对混凝土性能进行检查，确保浇筑前混凝土品质达到要求。
四、施工方案的优化在施工过程中，对设备选用、施工工艺等均需不断地进行优化。
对于装配式建筑，精细化施工可大大提高工程质量，减少施工周期，降低生产成本。
因此，在具体的施工过程中，应根据实际情况，对施工工艺、工序进行实时调整和优化。
五、施工管理施工过程中，为确保工程质量和进度，需要对施工车间进行严格管理。
重点关注钢筋加工、混凝土浇筑等关键工序的质量控制。
同时，还需进行安全管理和环境管理，确保施工过程不会对环境造成污染和影响。
六、结论在30m预制箱梁首件工程的施工过程中，要注意梁体制作、混凝土浇筑、施工方案的优化以及施工管理等方面。
通过对每一个环节的精细化打磨和认真把控，最终保证了预制箱梁首件工程的施工质量，并为今后同类型工程的施工提供了有益的经验。
30m预制箱梁首件施工总结京昆高速河北省石家庄至冀晋界公路LJ-3合同K12+538.73李村互通主线跨线桥，全长120m，共48片30米预制箱梁，梁髙为1.6米，其中边跨边梁8片，边跨中梁16片，中跨中梁16片，中跨边梁8片。
为了确保完成箱梁施工进度要求，经业主、监理批准，进行了首件预制箱梁施工。
一、首件预制箱梁概况梁号：中跨中梁右幅3-2梁长：30m设计混凝土方量33.94m3，实际混凝土方量34.3m3施工方法：底板、腹板钢筋使用胎架绑扎，龙门吊1.5m3料斗连续浇筑，12个高频附着式振捣器配合2个30mm、2个50mm振捣棒振捣。
二、首件施工投入的机械设备混凝土搅拌站：1台混凝土罐车：4辆（其中一辆为备用）、门吊：1台、附着式振捣器：18台（含备用4台）、插入式振捣器：6台（含备用2台）、发电机：1台（200kw备用）、电焊机：2台、调直机：1台、切断机：1台、数控弯曲机：1台、自动调直机：1台、钢筋弯曲机：2台三、施工人员及分工施工总指挥：李卫兵技术负责人：孙伟监理工程师：罗新建现场管理人员：李高峰技术员：陈亚志试验人员：李力张秋金李元芳测量员：余伟梁场负责人：李春生梁场技术负责：李宝善混凝土班长：刘树超钢筋班班长：闫可艳现场总指挥：胡卫东调直机操作工：1名弯曲机操作工：1名钢筋工：14名切断机操作工：1名木工：4名放料：2名门吊操作工：1名振捣工：6名配电箱操作人员：1名四、材料配备：1、混凝土材料：采用C50高性能混凝土。
2、钢筋、I、II级钢筋选用承钢生产的钢材。
3、施工配合比：水泥：细集料：粗集料:水：粉煤灰：外加剂=462:693:1091:154:51:12.3。
五、施工工艺总结我项目部全面按照业主和监理的要求执行，严格按照上报的开工报告施工方案施工，从人员、设备、工艺、进程各方面进行控制。
项目部在预制箱梁施工过程中，安排工程生产部、技术质检部、材料设备部、机械设备部等各部门管理人员，针对预制箱梁施工各工艺流程进行专项控制，确保了首件预制梁顺利施工。
1、施工前准备梁板预制采用集中预制的方法进行施工，我项目部梁预制场施工现场已完成“四通一平”建设，施工现场完成硬化。
梁场制梁区和存梁区共长500m，平均宽度45m，预制场面积约为23000m2，梁场共设置17个预制箱梁台座，3个箱梁存梁底座。
2、测量放样我项目部采用原预制场箱梁台座，测量人员对预制箱梁台座进行测量，确定台座顺直；使用水准仪进行台座预拱度测量，经测量监理工程师复核检验，实测反拱值与设计反拱值误差最小为0mm，最大为2mm。
并对台座进行四角高差控制，经复核该台座可以用于箱梁梁预制施工。
3、模板箱梁梁模板采用钢模板，模板进场后进行了试拼，经监理工程师检验模板的接缝及平整度，满足施工规范要求。
可以使用该模板进行箱梁施工。
4、钢筋加工根据设计图纸制定钢筋配料单，所有箱梁钢筋由数控钢筋弯曲机加工。
各种型号钢筋分类堆放，下料过程中，由质检员检查下料钢筋是否符合图纸要求。
钢筋调直：将经试验检测合格的原材拟用单控冷拉调直，Ⅰ级钢筋冷拉伸长率控制在≤2%范围内。
钢筋切断、连接及弯曲成型：钢筋切断采用切断机，主筋直径为φ20，采用双面搭接焊焊接，焊缝长度为100+20mm，钢筋弯曲采用数控弯曲机弯曲成型。
腹板钢筋骨架在胎架绑扎成型，胎架采用槽钢焊接固定在胎架基础上做主支架，每隔1米设置一道，在每道槽钢上按箱梁梁骨架的水平筋、套子筋间距焊以φ12钢筋作支撑，便于水平筋及套子筋的绑扎。
腹板、变截面钢筋与预应力管道相互干扰时，将钢筋调整为“靴子状”，所有钢筋都没有截断，保证了钢筋全部闭合。
垫块采用同标号混凝土垫块，尺寸为2.5*3.0cm。
骨架绑扎完毕自检合格后，报监理工程师复核无误，拼装模板。
模板安装采用7.5t龙门吊配合人工吊装就位。
安装前对模板进行打磨，并涂油做脱模剂。
侧模板上安置高频振捣器，每隔1米两侧各放一台，侧模分别在下口及上口设对拉拉杆固定。
模板支护完毕后，进行顶板钢筋的绑扎。
绑扎顶板钢筋时，对顶板套子筋进行挂线穿直，保证套子筋梁长方向成顺直线。
顶板钢筋繁多，尤其是负弯矩钢筋骨架与梁板筋连接的绑扎，钢筋干扰现象较多，根据设计及施工规范要求，发生钢筋干扰时，对非受力筋进行调整。
5、预应力管道的安装箱梁预应力孔道拟采用波纹状高密度聚乙烯塑料管，在安装前进行了检查，确保不变形、不渗漏；纵向预应力孔道位置、制孔数量及制孔大小根据设计图纸所给出的预应力筋数量，预应力波纹管大小位置，按设计图埋设。
直线段每隔1m，曲线段间隔为0.5m设U型定位筋，将波纹管接头作裹封处理，混凝土浇筑前在塑料波纹管内穿入白色塑料管，用以在浇筑过程中支撑塑料波纹管，防止塑料波纹管在浇筑过程中因混凝土挤压而产生的变形。
首件箱梁混凝土浇筑完成后，白色塑料管拔出顺利，且无浆液出现，波纹管无渗漏，可以使用该型号塑料波纹管进行箱梁预制。
6、梁体混凝土浇筑在浇筑前，由质检员检查施工机具的完好性及各种设施的安全性，振捣器可以正常工作。
钢筋、模板、预应力管道、混凝土保护层厚度等经监理工程师全部检查合格后，浇筑混凝土。
我项目采用监理工程师批复的C50高性能混凝土箱梁混凝土配合比为基准配合比，根据砂石料含水料调整为施工配合比进行混凝土拌制。
箱梁预制用混凝土由项目部拌和站集中拌制，配备3辆混凝土运输罐车运输至施工现场，每车装运混凝土4-6方，由实验人员检测混凝土的塌落度，坍落度检测20cm、21cm、20cm，。
料斗容量为1.5方，采用7.5吨门架吊装料斗浇筑，料斗底与梁板距离为50cm。
混凝土浇筑由12人完成，其中现场调度1名，门吊操作员1名，放料2名，电闸控制2名，浇筑工4名，模板检查2名。
浇筑由1名放料员罐车放料，门吊操控员控制门吊，由放料员放料，同时现场调度指挥电闸控制员开启及关闭高频式振捣器，2名浇筑工使用插入式振捣棒配合浇筑，2名模板检查人员定时检查振捣过程中模板有无漏浆现象、高频式振捣器松动现象，并随时加以修固。
浇筑混凝土时，用插入式、高频式振捣器进行振捣，高频式振捣器平均间隔1m，由现场调度及专人负责拆卸安装并控制开关，混凝土振捣的时间一般为首次45s，之后再次开启30s，以混凝土面不下沉，不出气泡，表面开始泛浆为度。
同时在浇筑过程中配以2台插入式振捣棒进行振捣。
振捣顺序：从梁的一端开始向另一端逐渐推进施工。
上下分层两侧对称浇筑，上下层前后浇筑距离保持在2.0m。
浇筑方式采用从一端开始向另一端逐渐推进施工，本箱梁底板在浇筑振捣时芯模底板预留小孔处出现少量冒浆为宜，腹板分两层浇筑，每层3m距离来回往返浇筑，总计4小时30分钟完成梁板混凝土浇筑，混凝土浇筑工作连续无间断。
混凝土浇筑完成后，对顶板混凝土执行二次收浆工艺，第二次收浆用钢抹子压光。
留取同体养生混凝土试块共计8组。
7、模板拆除：结合近期温度以及施工经验，在混凝土浇筑完成24个小时可进行模板拆除，外模拆除先拆除外侧边模，再拆除上翼缘外边的小梳状板。
外模拆除采用龙门吊配合。
内模采用人工进行拆除。
全部拆模过程中，不得用铁件猛撬，以免损坏梁体砼表面。
六、施工中存在问题及改进措施1）问题1：钢筋加工过程中，梁肋钢筋加工成型之后，绑丝头侵占了保护层位置，不符合标准化施工要求。
改进措施：发现问题之后，要求钢筋工把所有不符合标准的绑丝全部解掉重新绑扎，保证了保护层的厚度要求。
2）问题2：腹板钢筋的垫块绑扎，未按照标准化要求数量进行施工，部分垫块出现颠倒现象。
改进措施：按照每平方6个垫块的要求进行加密处理，并对方向安放不正确的垫块进行了纠正、加固处理，确保了合模前垫块施工满足规范及标准化要求。
3）问题3：腹板内侧保护层垫块在安装内模时蹭偏导致保护层不够。
改进措施：重新吊出内模后，纠正被蹭偏的垫块，并在薄弱位置适当增加了垫块密度，确保合模后各位置保护层厚度满足要求。
4）问题4：梁端底板横向钢筋下料时部分长度超出设计要求。
改进措施：要求施工人员用手砂轮切除超出部分或重新加工并装换了标准尺寸的钢筋，使其符合设计及规范的要求。
5）问题5：18号等小尺寸钩子筋，加工时未按规定尺寸加工，使得绑扎时两头向外翘或尺寸过大侵占了保护层:。
改进措施：更换不合符尺寸要求的钢筋，换上通过数控弯曲加工出来的该型号钢筋，并对部分绑扎不牢固的钢筋进行了加固处理。
6）问题6：波纹管定位时，只考虑了各控制点的坐标定位，忽略了整条波纹管的整体平顺。
改进措施：波纹管的定位应分成3个步骤进行，第一步：初定位，即按照设计图要求对各控制点坐标进行准确定位，并进行初步固定；第二步：观察波纹管的平顺性，通过观察找出不平顺的部位并进行适当调整；第三步：固定波纹管，波纹管调整完成后，对各控制点进行最后加固处理，确保各控制点稳固不发生移动。
7）问题7：顶板负弯矩波纹管定位时坐标不准确，波纹管坐标不准确体现在以下2个方面：①纵向坐标不准确，4个负弯矩预留槽坐标相差4-10cm不等；②水平向坐标不准确，波纹管受到预留槽及压杠支撑的影响，出现部分不顺直现象。
改进措施：针对问题1，按照图纸要求进行了重新定位，调整了预留槽位置，确保了坐标的准确；针对问题2，通过缩小预留槽横向宽度及调整压杠支撑位置，让出波纹管设计坐标，确保了波纹管的水平坐标准确。
8）问题8：负弯矩锚垫板后加强钢筋按照设计要求加工后，钢筋未紧贴锚垫板，负弯矩张拉时，容易造成混凝土拉裂，影响负弯矩受力。
改进措施：根据锚垫板尺寸适当调整套筋大小，使其能紧贴锚垫板，同时，在每个锚垫板后面增加10道U型加强筋，增强加强区钢筋强度，确保负弯矩张拉时锚垫板后混凝土强度。
9）问题9：正弯矩锚垫板后螺旋筋加工不规范，致使安装过程中未紧贴锚垫板，降低了螺旋筋分散预应力的作用。
改进措施：重新调整螺旋筋位置，使其尽可能的贴近锚垫板，同时对部分未能紧贴锚垫板的螺旋筋进行更换处理，确保螺旋筋都能紧贴锚垫板。
同时，加强螺旋筋生产的过程控制，对不符合要求的螺旋筋清理出现场，确保每个螺旋筋的质量合格。
七、结论1.钢筋骨架在胎架上进行绑扎，用三角桁架进行吊装，即能保证钢筋的绑扎质量，也能确保骨架吊装就位后不变形，为后续模板安装及保护层厚度的控制提供了条件。
2.混凝土配合比和塌落度损失符合箱梁标准化要求，混凝土到场质量良好，无离析或塌损大等问题。
3.箱梁内模底部采用封闭式模板设计，结合附着式振捣器，在控制好地板混凝土塌落度（20cm左右）及振捣频率的基础上，能后达到地板混凝土密实的目的。
4.在现有气温下，混凝土运输过程中每车5-7m³可确保混凝土从发出到浇筑塌落度损失满足设计要求。
