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国际物流基本知识一、什么是国际物流国际物流又称全球物流，是指生产和消费分别在两个或两个以上的国家独立进行时，为克服生产和消费之间的空间距离和时间距离，对物资进行物理性移动的一项国际商品交易或交流活动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。
二、什么是“出口退税”？出口退税是指国家运用税收杠杆奖励出口的一种措施。
一般分为两种：一是退还进口税，即出口产品企业用进口原料或半成品，加工制成产品出口时，退还其已纳的进口税；一是退还已纳的国内税款，即企业在商品报关出口时，退还其生产该商品已纳的国内税金。
三、出口退税的条件（1）必须是增值税、消费税征收范围内的货物。
增值税、消费税的征收范围，包括除直接向农业生产者收购的免税农产品以外的所有增值税应税货物，以及烟、酒、化妆品等11类列举征收消费税的消费品。
之所以必须具备这一条件，是因为出口货物退（免）税只能对已经征收过增值税、消费税的货物退还或免征其已纳税额和应纳税额。
未征收增值税、消费税的货物（包括国家规定免税的货物）不能退税，以充分体现"未征不退"的原则。
（2）必须是报关离境出口的货物。
所谓出口，即输出关口，它包括自营出口和委托代理出口两种形式。
区别货物是否报关离境出口，是确定货物是否属于退（免）税范围的主要标准之一。
凡在国内销售、不报关离境的货物，除另有规定者外，不论出口企业是以外汇还是以人民币结算，也不论出口企业在财务上如何处理，均不得视为出口货物予以退税。
对在境内销售收取外汇的货物，如宾馆、饭店等收取外汇的货物等等，因其不符合离境出口条件，均不能给予退（免）税。
（3）必须是在财务上作出口销售处理的货物。
出口货物只有在财务上作出口销售处理后，才能办理退（免）税。
也就是说，出口退（免）税的规定只适用于贸易性的出口货物，而对非贸易性的出口货物，如捐赠的礼品、在国内个人购买并自带出境的货物（另有规定者除外）、样品、展品、邮寄品等等，因其一般在财务上不作销售处理，故按照现行规定不能退（免）税。
国际物流的概念
国际物流（International Logistics, 简称IL），是相对于国内物流而言的，就是发生在不同国家间的物流，具体指组织原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间的流动和转移。
对国际物流的理解分为广义和狭义两个方面。
广义的国际物流是指各种形式的货物在国与国之间的流入和流出，包括进出口商品、暂时进出口商品、转运货物、过境货物、捐赠货物、援助货物、加工装配所需货物、部件以及退货等在国与国之间的流动。
狭义的国际物流是指与另一国进出口贸易相关的物流活动，包括货物集运、分拨配送、货物包装、货物运输、申领许可文件、仓储、装卸、流通加工、报关、保险、单据等。
换句话说，当某国一企业出口其生产或制造的产品给另一国的客户或消费者时；或当该企业作为进口商从另一国进口生产所需要的各种原材料、零部件或消耗品时，为了消除生产者与需求者之间的时空差异，使货物从卖方的处所物理性地移动到买方处所，并较终实现货物所有权的跨国转移，国际物流的一系列活动就产生了。
国际物流概念的四个部分国际物流是指在国际贸易中，通过运输、货运、仓储、包装、仓储、关务等环节，对货物进行高效、安全、准确的管理和运输过程。
由于国际物流涉及到国与国之间的物流管理和运输，因此其概念包含四个主要部分：运输、多模式运输、仓储和供应链管理。
首先，国际物流的第一个部分是运输。
运输是国际物流的基础。
在国际贸易中，运输方式主要包括海运、航空运输、铁路运输和公路运输等。
海运是国际物流中最常用的运输方式，尤其适用于大量货物和长距离运输。
航空运输则适用于紧急或者高价值货物的运输，由于航空运输速度快，可以准时到达目的地。
铁路运输和公路运输则多用于各国陆地之间的货物运输，具有灵活性和较短的交货时间。
其次，国际物流的第二个部分是多模式运输。
多模式运输是指在国际物流中，通过整合多种运输方式，以便更好地满足货物的运输需求。
多模式运输可以在不同的国际物流环节中选择最适合的运输方式，以提高运输效率和降低成本。
例如，货物可以首先通过海运到达一国港口，然后通过铁路或公路运输到达最终目的地。
多模式运输的优势在于可以整合各种运输方式的优点，同时减少缺点。
第三，国际物流的第三个部分是仓储。
仓储是国际物流中非常重要的环节。
在国际贸易中，往往需要将货物暂时存放在仓库中，以便更好地管理和分发。
在国际物流仓储中，主要包括货物接收、货物储存、货物配送和库存管理等环节。
通过合理的仓储管理，可以提高货物的保管和分发效率，减少货物损失和缩短交货时间。
此外，仓储还可以帮助调节供需关系，满足客户的需求。
最后，国际物流的第四个部分是供应链管理。
供应链管理是一种综合性的管理方式，旨在优化供应链中各个环节的操作流程，以提高整个供应链的效益。
在国际贸易中，供应链管理涉及到供应商、制造商、分销商和零售商等各个环节。
通过供应链管理，可以实现信息的共享、协调和流通，从而提高物流效率和降低成本。
供应链管理在国际物流中发挥着重要的作用，尤其对于跨国企业来说，可以实现全球供应链的优化。
国际物流知识点一、国际物流的定义国际物流是指跨越国界的物流活动，包括货物的运输、仓储、包装、装卸以及与之相关的信息流和资金流。
它是保障全球商品和服务流通畅通的重要环节。
二、国际物流的特点1. 跨国界性：国际物流涉及不同国家之间的运输和贸易活动，需要处理多国法律、文化、语言和货币等方面的问题。
2. 多种运输方式：国际物流可通过海运、航空运输、铁路运输和公路运输等多种方式完成。
3. 多样化的货物类型：国际物流包括各种货物的运输，如原材料、成品、食品、危险品等。
4. 复杂的运输过程：国际物流涉及起点到终点之间的多个环节，包括仓储、报关、审核、运输、派送等。
三、国际物流的主要环节国际物流的主要环节包括以下几个方面：1. 订单处理：包括客户订单的接收、确认和处理，以及相关文件的准备和传输。
2. 货物包装：根据货物特点和运输方式的要求，对货物进行适当的包装和标识。
3. 货物运输：根据客户要求和货物特性，选择适合的运输方式进行运输，如海运、航空运输、铁路运输或公路运输。
4. 清关手续：根据国际贸易法规和目的地国家/地区的要求，办理出口和进口的报关手续。
5. 仓储管理：包括货物的接收、储存、保管和出库等环节的管理。
6. 信息处理：通过电子数据交换系统，及时传递各个环节的信息，确保货物的流畅运输和跟踪。
7. 供应链管理：国际物流需要与供应链中的各个环节进行紧密合作，确保物流运作的高效性和准确性。
四、国际物流的挑战和发展趋势1. 跨国法律和贸易壁垒：国际物流需要应对不同国家和地区的法律法规差异，以及贸易壁垒和关税等问题。
2. 快速变化的市场需求：国际物流需要灵活应对市场需求的变化，提供定制化的物流方案，以满足客户需求。
3. 信息技术的应用：随着信息技术的快速发展，国际物流正朝着数字化、智能化和可追溯化的方向发展。
4. 绿色可持续发展：国际物流需要关注环保和可持续发展问题，推动绿色物流和低碳运输的实施。
总结：国际物流是全球贸易和经济发展的重要支撑，它涉及到货物的运输、仓储、包装和信息流等多个环节。
国际物流期末知识点总结一、国际物流的概念和特点国际物流是指在全球范围内进行的物流活动，是从国家到国家之间的物流活动。
它是一种以国与国之间的进出口贸易为基础的物流活动。
国际物流有着诸多特点，比如跨国界、跨文化、跨语言和跨时区等特点。
它的主要特点有以下几个方面：1.国际物流的航空运输方式：国际物流的航空运输是指货物在飞机上进行的运输活动。
它的主要特点是速度快，服务范围广，但成本较高，在物流体系中起着重要作用。
2.国际物流的海运运输方式：国际物流的海运运输是指货物在海上进行的运输活动。
它的主要特点是成本低，适合大宗货物的长途运输，但运输时间较长。
3.国际物流的铁路运输方式：国际物流的铁路运输是指货物在铁路上进行的运输活动。
它的主要特点是速度快、适合于中短距离运输，但服务范围有限。
4.国际物流的公路运输方式：国际物流的公路运输是指货物在公路上进行的运输活动。
它的主要特点是灵活、适合于短距离、小批量货物运输。
5.国际物流的多式联运：国际物流的多式联运是指通过各种运输方式组合，形成门到门的物流服务，以适应客户需求的一种物流方式。
国际物流的特点决定了它的管理和规划有着更为复杂的要求，需要在国际领域中进行协调和合作，因此，国际物流对于物流企业来说是一个巨大的挑战和机遇。
二、国际物流的组织和协调1.国际物流的组织形式：国际物流的组织形式包括自营形式、供应链形式和第三方物流形式。
自营形式是指物流企业开展国际物流业务时，自己组织运输、仓储、装卸等各项活动，实现货物的全过程管理。
这种组织形式适用于规模较大、实力雄厚的物流企业。
供应链形式是指物流企业主要从事物流组织、管理和协调等活动，实现货物从生产制造到销售的全程运输与服务。
这种组织形式适用于国际物流一体化、专业化的企业。
第三方物流形式是指物流企业不直接运输和保管货物，而是委托给专业的第三方物流公司来完成，通过协商签订合同进行国际物流服务。
这种组织形式适用于规模较小、实力较弱的物流企业。
第二章国际物流管理要素2。
1。
1各种运输方式的特征P7~～10公路运输：机动灵活，“门到门”，速度较快，网络分布广。
缺点：运能较小，能耗较高，成本较高。
适于中短途货运。
铁路运输：速度快、能力强、连续性强、准确性高、成本较低、能耗较低。
缺点：灵活性差，要与其它运输方式衔接，才能实现“门到门”。
适于中长距离、大运量、时间性强、可靠性要求高的货运。
水路运输：能力强、成本低。
缺点：受港口、航道、气候等影响，连续性较差，运输速度慢。
适用性：运量大、运距长、对时间无特殊要求的大宗货运。
航空运输：速度快、机动、灵活性强。
缺点：成本高、能耗高、运能小、受气象条件限制较大。
适于：①体积小、价值高、运费承担能力强的货物，如贵重设备的零部件、高档产品等；②鲜活货物、易腐货物、时令性货物，如鲜花、水果等；③紧急需要的货物，如救灾抢险物资等。
运输方式的选择•运输决策的内容P101.运输线路(最具成本效益)√2.运输方式(最具成本效益：速度、可靠性、成本、运营因素、运输方式特点)√3.运输服务商4.运输计划编制5.运输能力的配备•考虑的因素P11(速度、可靠性、成本等。
)•第二章国际物流管理要素2。
2海洋运输P15•特点–运量大（油轮60万吨、散货轮30万吨）–投资小，运费低（铁路的1/30，公路的1％）–适应性强（适应多种货物）–运输速度慢–风险较大–可达性差2。
2船舶的分类：P16–干货船：集装箱船、散货船、杂货船、滚装船–液货船：油轮、液化天然气船（一）班轮运输又称定期船运输P191、特点（五固定）定船期、定船舶、定港口、定航线、定费率不论货物多少，一般都装。
不用签租船合同，班轮提单就是运输合同证明。
托运人须将货物运至船公司指定码头仓库交货。
所有装卸费理仓费已计入班轮费中。
班轮不计滞期、速谴费。
2.作用P19：有利于小额杂货运输、有利于国际贸易发展、运输质量较好、手续简便（二）租船(不定期船)运输P22租船运输特点：不定船期、不定港口、不定航线而视租船人需要；其运价较低；最适合运输大宗货物，如工业原料、矿石、石油、煤炭、水泥、食糖、化肥和饲料等.作用:满足海运的不同需要，单位运价低，利于大宗低值货物,可直达,经营灵活等.（三）租船方式P231）定程租船（程租）单航次或来回航次租船2）定期租船（期租）又分干（光）租、湿租3）包运租船包租人完成总运量.（四）滞期费、速谴费。
P23（倍差关系）(五)班轮运输的主要单证P24–托运单–装货单–提单–载货清单–提货单2。
2。
4班轮运输主要单证1．托运单（Bookingnote,B/N)托运人向承运人或其代理人要求提供货物运输的单证。
2．装货单(Shippingorder,S/0)指托运人按照托运单内容填写并交船公司或代理人审核签认据以向码头或船上交货的凭证，所以又称为“关单”3．装货清单（LoadingList,L/L)承运人根据装货单留底一联记载，将船上货物按卸货港和货物性质归类，依靠港顺序编号制作的装货汇总单。
4．载货清单（Manifest,M/F，又称“舱单”）按卸货港顺序逐票列明全船实际载运货物的明细清单。
5．载货运费清单（Freightmanifest,F/M)由船公司在装货港的代理人按照卸货港及提单顺序号逐票列明的载运货物应收运费的明细表，又称“运费舱单”。
6．危险货物清单（DangerousCargoList)凡是船舶载运危险货物时都必须单独编制危险货物清单。
7.货物积载图（StowagePlanOrCargoPlan)以图示形式表示货物在船舱内的装载位置，使每一票货物都能形象具体地显示其在船舶舱室内的位置。
8.积载检验报告（Stowagesurveyreport)积载检验报告主要有以下几种：甲板积载证明书、谷物证书、清洗油舱证明书、装船证明。
9.大副收据（Mate’sReceipt,M/R）即收货单。
（换取提单）海运提单（oceanbillofladingB/L）海运提单是船公司或代理人收到货物后签发给托运人的单据。
提单的性质与作用：（1）是一种货物收据。
（2）是所有权凭证。
提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物，也可以在船到目的港之前，办理买卖、转让或向银行抵押贷款。
（3）是运输合同证明，是双方权利、义务依据航空运输•航空运输的特点（前已述及）•国际航空运输的当事人P27–承运人：航空公司–代理人：航空货运公司（专业分工、方便货主、集腋成裘）–发货人–收货人–地面运输公司•国际航空运输方式P28~31–班机运输–包机运输【整机包机、部分包机（航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司，其适合于运送1吨以上但货量不足整机的货物）】–集中托运【将若干批单独发运的货物组成一整批，采用一份航空总运单集中发送到同一目的港，由集中托运人在目的港指定的代理人收货，再根据集中托运人签发的航空分运单分拨给各实际收货人的运输方式。
此方式最为普遍。
其中集中托运人扮演双重角色－－承运人与托运人】–航空快递•航空运单P32–性质和作用【它是运输合同，但不可转让，持有航空运单也并不能说明可以对货物要求所有权。
作用1)承运合同；2)货物收据；3)运费账单；4)报关单证；5)保险证书；6)内部业务依据】–种类P321.航空主运单【（MasterAirWaybill,MAWB)航空公司对集中托运人之间签订的运输合同。
每一批航空货物运输都应有相应的航空主运单。
】2.航空分运单【（HouseAirWaybill,HAWB)航空货运公司对每一发货人的运单】三、国际多式联运主要特点：多式联运实现了一次托运，一次收费，统一理赔，一单到底，全程负责的一贯运输服务。
–统一化、简单化–减少中间环节、缩短运输时间，降低事故风险、提高货运质量–降低运输成本，节省运杂费用–提高运输组织水平，实现合理化运输2。
4国际多式联运•优点：–快速、安全、可靠–有利于环保–相比滚装运输更不容易受海上暴风雨等因素的影响而中断–适合于“准时制生产”(JIT)–可以提高客户服务水平•国际多式联运业务范围（P54）•国际多式联运业务程序（P55）第三章包装和集装箱货物运输1.集装箱化的特点：P70①能长期反复使用②无须倒换装，（起）点对（终）点③承担了各种运输方式的转换④对货物保护能力强,货运质量高⑤容易实现多式联运,手续简便等。
集装箱种类：P71~7320/40尺、通用集装箱、开顶集装箱、散货集装箱、通风集装箱等。
集装箱货物分类：P74按货物性质、包装形式、适箱程度、货运特征分整箱货（FullContainerLoad,FCL)。
一批货物达到一个或几个集装箱容积的75％或集装箱负荷重量的95%，即可作为整箱货。
其特征是箱内货物属于一个货物托运人，货物的拆、装箱作业由货主自理。
拼箱货（LessThanContainerLoad,LCL)。
凡不足整箱货的容积或重量的货载，即需要两批或两批以上同装一箱的货载，成为拼箱货。
其特征是箱内货物属于多个托运人，货物的拆、装箱作业由承运人负责。
3。
2。
7航空集装箱ULD的概念P79–国际航空协会(IATA)把航空集装箱称为“成组器”(ULD,UnitLoadDevice)。
1.航空用成组器：是指装载在飞机内与固定装置直接接触，不用辅助器就能固定的装置，它可以看成是飞机的一部分。
2.非航空用成组器：是指未满足上述航空用成组器条件的成组器。
这种成组器可以使用叉车进行装卸。
它是按照航空用成组器或飞机货舱的形状，实现标准化了的成组器，它必须根据IATA规定的标准制造。
3。
2。
8散货集装箱化的优点P80–提高装卸效率–集装箱可反复使用，简化包装，节约包装费用–减少货损、货差，提高货物质量–减少营运费用，降低运输成本•集中托运/拼箱（空运称“集中托运”，水运及陆运称“拼箱”）P81•3。
2。
10分批装运和转运P81～82–分批装运1.不准分运，又称一次性装运，即货物必须一次性全部装运，不允许分批装运。
2.准许分运，对于分批地具体时间、批次和数量均不作规定。
3.准许分运，但限时、限批、限量装运。
–转运(转船)第四章国际物流与国际贸易4。
2国际贸易方式•包销和代理1.包销：指出口人（委托人）通过协议把某一种商品或某一类商品在某一地区、某个期限内的经营权单独给予国外某个客户或公司的贸易做法。
2.代理：指独立的代理人接受货主的委托，在约定的地区和期限内，以货主的名义和资金从事代购、代销指定商品的贸易方式。
•寄售：一种委托代售的贸易方式。
•对销贸易：易货贸易/互购/回购/转手/抵消贸易4。
3。
1国际贸易术语（一）FOB装运港船上交货价freeonbord(dportofshipment)船上交货（…指定装运港）根据《2000通则》,双方责任、费用及风险如下：卖方：1）在合同规定的装运港和日期内，将货物装上买方指定的船只并通知买方。
2）承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
3）负责办理出口手续，提供出口许可证，支付出口关税和费用。
4）负责提供商业发票，清洁已装船单据及合同规定的其他单据买方：1）负责租船、订舱。
支付运费，并将船名、装船地点时间通知卖方。
2）承担货物在装运港越过船舷时起的一切费用和风险。
3）按合同规定支付货款。
收取合同规定的货物和单据。
4）取得进口许可证，办理进口报关手续（含必要时经另一国的过境海关手续），支付上述费用。
（二）CIF成本加保险费加运费（...指定目的港）Costandinsuranceandfreight(dportofdistination)根据《2000年国际贸易术语通则》,双方责任如下：卖方:1）负责租船、订舱，在合同规定的日期内在装运港将货物装上船，支付至目的港的运费，并充分通知买方。
2）承担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。
3）负责办理货物运输保险，支付保险费。
4）负责办理出口手续，提供出口许可证，支付出口关税和费用。
5）负责提供商业发票，清洁的、可转让的已装船单据及保险单。
买方:1）负责除保险费和运费以外的，货物在海运途中发生的其它一切费用及卸货费。
2）承担货物在装运港越过船舷时起的一切风险。
3）按合同规定支付货款。
收取合同规定的货物和单据。
4）取得进口许可证，办理进口报关手续，支付上述费用。
《INCOTERMS2000》的主要国际贸易术语海运提单的性质和作用P103海运提单（B/L）是船公司或代理人收到货物后签发给托运人的单据。
1、提单的性质与作用：（1）是一种货物收据。
（2）是所有权凭证。
提单的合法持有人有权凭提单向承运人提取货物，也可以在船到目的港之前，办理买卖、转让或向银行抵押贷款。
（3）是运输合同，是双方权利、义务的依据。
提单种类：P104•航空运输单据–航空运单的使用:P107。
一式12份,9份副本,3份正本(一份交发货人,作为收据;一份交留承运人,作为记账凭证,一份随货同行,交收货人核对收货。
