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汽车内饰常用表皮材料汽车内饰的表皮材料多种多样，通常包括皮革、布料、仿皮革和合成纤维等。
这些材料不仅起到装饰作用，还具有舒适性、耐磨性和易于清洁等特点。
下面将介绍几种常用的汽车内饰表皮材料。
1.皮革：皮革是最常用的汽车内饰材料之一，它具有豪华、质感好、耐磨性强的特点。
优质的皮革表面光滑、柔软，且具有较长的使用寿命。
目前市场上常用的车内皮革有真皮和合成皮革两种。
真皮是由动物皮肤经过加工处理制成的，如牛皮、猪皮、绵羊皮等。
合成皮革则是通过人工合成的材料制成，如聚氨酯、PVC、PU等。
皮革内饰不仅豪华，而且易于清洁，但需要注意保养，避免长时间暴露在阳光下，以免皮革老化。
2.布料：布料作为一种常见的汽车内饰材料，其优点是柔软、透气和舒适。
布料内饰多半选用聚酯纤维、尼龙纤维等合成纤维材料制成，这些材料具有优异的抗氧化和抗褪色能力。
布料内饰颜色多样，能够满足消费者的多样化需求。
然而，布料容易吸附灰尘和污渍，清洁起来较为困难，需要经常保持清洁。
3.仿皮革：仿皮革是一种与真皮相似的合成材料，其表面质感和纹理与真皮相似，但价格相对较低。
仿皮革通常由聚氨酯和PVC制成，具有耐磨、易于清洁的特点。
它是一种较为环保的材料，不会对动物进行捕杀，也不会造成环境污染。
然而，与真皮相比，仿皮革的透气性和舒适性较差，使用寿命也相对较短。
4.合成纤维：合成纤维是一种多功能的汽车内饰材料，它包括尼龙、聚酯和丙纶等。
合成纤维既具有良好的强度和耐磨性，又具有较好的透气性和舒适性。
合成纤维材料的广泛应用不仅降低了生产成本，还提高了产品的可持续性。
然而，合成纤维材料的耐候性和色牢度可能会较差，需要经常保养和清洁。
综上所述，汽车内饰的表皮材料种类繁多，每种材料都有其独特的优缺点。
消费者可以根据个人喜好、舒适性要求和经济条件选择适合自己的汽车内饰材料。
无论是皮革、布料、仿皮革还是合成纤维，合适的内饰表皮材料不仅能够提升驾驶乐趣，还能够为驾乘人员提供一个舒适、安全的驾驶环境。
人造皮革,PU皮革,合成革，真皮的特点及区分方法好多人都把PVC树脂为原料生产的人造革称为PVC人造革（人造革）;PU树脂为原料生产的人造革称为PU人造革（PU革）。
PU皮在个人眼里不是什么伪裂产品，而是高档的人造革，为节约成本，科学家发明的,做工非常精致.下图的女包就是PU皮热销韩国N9 李孝利百搭信封款链条铆钉包包人造革是最早发明用于皮质面料的代用品，它是用PVC加增塑剂和其他的助剂压延复合在布上制成，优点是价格便宜、色彩丰富、花纹繁多，缺点是容易变硬、变脆。
PU合成革是用于代替PVC人造革，它的价格比PVC人造革要高。
从化学结构来说，它更接近皮质面料，它不用增塑剂来达到柔软的性质，所以他不会变硬、变脆，同时具有色彩丰富、花纹繁多的优点，价格又比皮质面料便宜，所以受到消费者的欢迎。
合成革，日本是最大的合成革生产国，可乐丽、帝人、东丽、钟纺等几家公司的产品基本上代表着国际20 世纪90年代的发展水平。
PU树脂与无纺布为原料生产的人造革称为PU合成革，合成革的各项优良性能是天然皮革无法取代的，从国内外的市场来分析，合成革也已大量取代了资源不足的天然皮革。
采用人造革及合成革做箱包、服装、鞋、车辆和家具的装饰，已日益得到市场的肯定，其应用范围之广，数量之大，品种之多，是传统的天然皮革无法满足的。
皮质面料和PVC人造革、PU合成革用两种方法来区别：一是用面料的背面区别，方法是PVC人造革、PU合成革一般背面是布基（或针织布基）用眼就能看出来了；二是用燃烧融化的方法来区别，方法是取一小块面料放在火上，皮质面料的不会融化，而PVC人造革、PU合成革会融化。
PVC人造革、PU合成革的区别可以用汽油浸泡的方法区别，方法是用一小块面料，放在汽油中半个小时，然后取出，如果是PVC人造革，则会变硬、变脆，如果是PU合成革，则不会变硬、变脆。
如今这市场上有的皮革主要有皮带,皮革,皮包,钱包,皮衣等等,那这些皮革又分为哪几个类了，主要是分为几种：牛皮、猪皮和人造革A：猪皮，强度最大，但毛孔粗大，不美观，很容易区分的.B：人造革，表面非常细腻，可以毫无瑕疵，而且比较经久耐用，不透气很严重.这是大家公认的一大缺点之一了.C：牛皮，很多人都认为牛皮最好的,牛皮包包,牛皮鞋等,其强度仅次于猪皮，且表面较细腻，损伤可能性大,一不小心碰一下尖硬的东西就会划坏.真皮革是指天然皮革，由动物皮加工而成。
人造合成革分类
人造合成革是一种替代真皮的合成材料，广泛应用于各个行业。
根据不同的生产方式和材料，人造合成革可以分为以下几种：
1. PVC人造革：PVC人造革是以PVC树脂为主要原料，通过加工和涂层技术制成的一种人造革。
它具有色泽鲜艳、亮度高、耐磨、耐水、耐腐蚀等优点，而且价格相对较低，因此广泛应用于家具、汽车内饰、服装等领域。
2. PU人造革：PU人造革是以PU树脂为主要原料，通过加工和涂层技术制成的一种人造革。
它具有手感柔软、弹性好、耐磨、耐折等特点，而且可以制作出各种不同的外观和质感，因此广泛应用于服装、箱包、鞋帽等领域。
3. 超纤皮革：超纤皮革是一种具有超细纤维和PU涂层的合成革，其外观和性能类似于真皮，但是比真皮更耐磨、耐折、耐水，同时也具有更好的弹性和舒适性。
超纤皮革可以用于制作各种高端的服装、箱包、鞋帽等产品。
4. 硅胶合成革：硅胶合成革是一种以硅胶为主要原料的合成革，其外观和性能类似于真皮，但是具有更好的耐热、耐氧化、耐紫外线等性能，可以在高温、高湿度的环境下使用。
硅胶合成革可以用于制作各种手套、服装、鞋帽等产品。
总之，人造合成革的分类非常多，不同的分类方式可以涵盖不同的生产工艺和原料，同时也具有不同的性能和应用领域。
pu革是什么材料PU革是一种合成革，它是由聚氨酯（PU）涂层制成的一种人造皮革，具有与真皮相似的外观和手感。
PU革是一种环保材料，因其易清洁、耐磨、防水等特性而广泛应用于家具、鞋类、箱包等领域。
下面我们将深入探讨PU革的具体特性及其在不同领域的应用。
首先，PU革的特性包括耐磨、易清洁、防水等。
PU革具有较好的耐磨性，不易磨损，使用寿命较长。
同时，PU革表面光滑，清洁起来也相对容易，只需用湿布擦拭即可。
另外，PU革本身具有一定的防水性能，不易受潮，易于保养。
其次，PU革在家具领域的应用。
由于PU革具有与真皮相似的外观和手感，因此在家具制造领域得到了广泛的应用。
PU革沙发、椅子等家具不仅外观精美，而且易清洁、耐磨，深受消费者喜爱。
与此同时，PU革还可以根据需要进行染色，颜色选择范围广，能够满足不同消费者的个性化需求。
再次，PU革在鞋类领域的应用。
PU革由于其防水、耐磨等特性，被广泛用于鞋类制造。
许多运动鞋、休闲鞋、皮鞋等都采用PU革作为鞋面材料，不仅外观时尚，而且具有较好的耐用性，适合各种场合的穿着。
最后，PU革在箱包领域的应用。
PU革箱包外观时尚大方，质地柔软，手感舒适，受到了消费者的青睐。
而且PU革箱包不易受潮、易清洁，使用起来非常方便，成为了现代人日常生活中必不可少的配饰。
综上所述，PU革作为一种合成革材料，具有耐磨、易清洁、防水等特性，被广泛应用于家具、鞋类、箱包等领域。
它不仅外观精美，而且具有较好的耐用性，深受消费者喜爱。
随着科技的不断进步，相信PU革在未来会有更广阔的应用空间。
汽车面料概述汽车面料是用于汽车内饰的一种特殊材料。
它既需要具备舒适性和美观性，同时还要具备耐磨、耐污、易清洁等特性。
本文将介绍汽车面料的种类、特点以及使用方法。
种类汽车面料可以分为以下几种类型： 1. 织物面料：这是最常见的汽车面料类型，一般采用聚酯纤维、尼龙纤维等材料进行织造。
织物面料有很好的舒适性和透气性。
2. 皮革面料：皮革面料一直以来都是高档车型的首选，它具有高贵、豪华的外观，同时也具备良好的耐用性和易清洁的特点。
3. 人造革面料：人造革面料是一种对环境友好的替代材料，它与真皮相似，但价格更实惠。
人造革面料也可以达到防水、防污和耐磨的要求。
4. 网眼面料：网眼面料一般用于座椅背部，它具有良好的透气性和舒适性。
网眼面料通常采用聚酯纤维或聚酰胺纤维制作。
特点不同种类的汽车面料具有不同的特点，下面是一些常见的特点： - 耐磨性：由于面料长时间与人体接触，所以必须具备耐磨性，以保证长时间使用不会出现磨损。
- 耐污性：汽车内部容易受到污染，如食物残渣、饮料溅洒等，因此需要具备耐污性，易清洁。
- 透气性：汽车内部需要良好的透气性，以提供舒适的乘坐体验。
-防水性：汽车面料需要具备一定的防水性，防止意外的水溅湿座椅等。
- 防火性：汽车面料需要具备良好的防火性能，以确保乘车安全。
- 抗紫外线：面料应具备一定的抗紫外线能力，以避免太阳光对面料的损伤。
- 舒适性：面料应具备舒适的触感和坐感。
使用与养护在使用汽车面料时，我们需要注意以下几点： 1. 定期清洁：定期清洁面料是非常重要的。
可以用柔软的刷子轻轻刷去灰尘、饼干屑等杂质，然后用湿布轻轻擦拭面料表面。
2. 避免使用有害物品：为了保护面料，应避免使用有害物品，如含酒精、酸性或碱性物质的清洁剂。
3. 及时处理污渍：如果发现污渍，应尽早处理。
可以使用专业的汽车清洁剂来清除污渍。
4. 防止磨损：为了防止座椅面料的磨损，可以使用座套、靠垫等保护措施。
耐磨PVC革在汽车座椅上的应用摘要：目前，我国的综合国力得到了快速的发展，天然皮革是由动物的表皮经过一系列物理、化学加工而形成的具有一定使用性能的材料。
社会经济水平提高带来真皮需求的增加、加上天然资源匮乏导致真皮的供给远不能满足市场需求，合成革产品应运而生。
合成革作为理想的真皮替代品不仅具备真皮外观、耐老化性、物理性能、机械性能等，还克服了真皮利用率低、造型自由度不高等缺点，随着制革业技术水平的进步，人造革的触感、视觉饱满度、透气性也达到了真皮的效果。
汽车人造革行业最发达的国家是日本，东丽公司、可乐丽、旭化成、共和皮革公司、阿基里斯、帝人、钟纺、三菱人造丝等日本制革企业近年不断有新的产品推出，并在全球汽车行业有着大量的应用。
关键词：人造革；耐磨；PVC革；汽车座椅引言随着汽车工业发展及人们生活水平的提高,轿车已成为多数家庭生活的必需品,汽车工业零件设计逐步由"粗犷式"向"精致型"转变。
座椅是车内重要的功能及装饰件,其常用的装饰材料有PVC革、超纤革及真皮革,在行业竞争日益激烈的今天,开发性能优异成本低廉的材料显得尤为重要。
在人造革、超纤革及真皮座椅面料材料范畴,PVC革具备较大的价格优势,因此成为研究的重点。
1人造革技术发展人造革发展基本经历了三个阶段。
PVC人造革，20世纪30年代出现了PVC高分子材料涂敷的人造革，最初主要是替代真皮用在鞋业、箱包、服装家具等行业，后来随着PVC制革业技术的发展，逐渐在汽车上大量应用。
PVC人造革手感、柔软度、透气性较差，PVC人造革在生产过程中会释放出剧毒的二噁英，在环保要求日益严格的今天，PVC人造革的应用受到了一定程度的限制。
但由于PVC人造革价格低廉、加工工艺简单，各种性能优异助剂的出现提升了PVC革手感、皮感、舒适性、耐寒性、环保性等，目前PVC人造革在汽车行业仍然有着大量的应用。
这是第一代人造革。
普通PU合成革，20世纪60年代随着聚氨酯材料和无纺布制造技术在人造革上的应用生产出了PU人造革。
汽车内饰常用织物材料1.织物：汽车内饰中最常用的织物材料为织物。
织物通常采用各种不同的纤维混合编织而成，具有一定的柔软性和吸湿性。
常用的织物材料包括面料、绒布、绢布等。
这些织物材料可用于汽车座椅、门板、顶棚、地毯等部位。
2.皮革：皮革是一种高档的汽车内饰材料，具有良好的手感和高贵的外观。
汽车内饰中使用的皮革一般为牛皮革或人造皮革。
牛皮革具有天然的纹理和柔软性，耐磨性也较好，但价格较高。
人造皮革采用合成材料制成，价格相对较低，同时也有一定的耐磨性和手感。
3.合成纤维：合成纤维是一种相对较便宜而且容易维护的材料。
常用的合成纤维材料有尼龙、涤纶和丙纶等。
这些材料具有较好的耐磨性、抗污性和耐用性，适合用于车内座椅和地毯等部位。
除了以上几种常用的材料，汽车内饰还可能使用其他特殊材料，如防火材料、防水材料、防晒材料等。
这些材料可以提高汽车内饰的安全性和舒适性。
在选择汽车内饰材料时，需要考虑以下几个因素：1.耐磨性：由于汽车内饰频繁使用，因此需要选择耐磨性好的材料，以保证长时间使用后不易磨损和破损。
2.耐污性：汽车内饰容易受到食物、饮料等污渍的侵害，因此需要选择具有良好抗污性的材料，方便清洗和维护。
3.舒适性：汽车内饰材料需要具有舒适的手感和质地，以提供良好的乘坐体验。
4.安全性：汽车内饰材料需要具备一定的安全性能，如防火性能、防晒性能等，以提高乘客的安全性。
综上所述，汽车内饰常用的织物材料包括织物、皮革和合成纤维等。
选择适合的内饰材料需要考虑耐磨性、耐污性、舒适性和安全性等因素。
正确选择和使用内饰材料可以提高汽车的舒适性和安全性，同时也延长汽车的使用寿命。
汽车内饰件产品材料工艺汇总1.软质材料：汽车内饰产品中最常见的软质材料包括皮革、织物和合成革。
皮革通常用于高端车型的座椅和内饰面板上，具有舒适感和豪华感。
织物通常用于经济型车型的座椅和内饰面板上，具有良好的透气性和保暖性。
合成革是一种人造材料，具有类似皮革的外观和手感，但更容易维护和清洁。
2.塑料材料：汽车内饰件中大部分的零件都是使用塑料材料制成的。
塑料材料具有良好的加工性能和耐用性，可满足不同内饰件的形状和功能要求。
例如，中控台面板、门板、仪表盘、扶手等都是由塑料材料制成的。
在塑料制品生产中，常见的工艺包括注塑、挤出和吹塑等。
3.金属材料：汽车内饰产品中的一些零件也使用金属材料制成。
金属材料可以增加内饰件的强度和韧性，同时也提供了一种坚固和高档的感觉。
例如，门把手、开关按钮、座椅调节杆和音响面板等都是由金属材料制成的。
常见的金属材料包括铝合金和不锈钢，通过压铸和折弯等工艺加工成型。
4.木材和木纹材料：木材在一些高端车型的内饰中被广泛使用，以增加豪华感和高贵感。
例如，方向盘、中控台面板和车门饰板等部件通常采用木材或木纹材料制作。
这些材料可以通过真实的木材切割和修整，或者通过印刷和贴膜等工艺来实现。
5.陶瓷材料：近年来，一些汽车制造公司开始将陶瓷材料应用于内饰产品，以增加高档感和独特性。
例如，陶瓷材料可以用于制作方向盘和换挡杆等配件，通过其质感和光泽，为汽车内饰增加一种奢华和时尚的氛围。
总而言之，汽车内饰件产品的材料和工艺多种多样，每一种材料和工艺都有其独特的优势和适用范围。
汽车制造企业需要根据不同车型的定位和消费者需求，选择合适的材料和工艺来打造出令人满意的内饰产品。
随着科技的不断发展和消费者对内饰品质的不断追求，我们可以期待未来更多创新的汽车内饰件材料和工艺的出现。
序号：192 学号：2013211963 姓名：陈茜学院：化学与化工学院班级：高分子材料与工程13-2班翡翠湖校区人造皮革的比较及PU合成革在汽车内饰中的应用摘要 :阐述了汽车内饰革由传统的聚氯乙烯 ( PVC) 人造革逐渐向高性能聚氨酯( PU ) 合成革发展的趋势, , 同时就 PU 合成革与 PVC 人造革在性能与结构上做出了比较,并对PU合成革今后汽车内饰用革的发展提出了一些见解;同时提出了汽车内饰革发展循环经济的目标。
关键词 : 汽车内饰; PU合成革; PVC人造革；比较；应用；现状 ; 前景Application of PU Synthetic Leather in Automobile Interior TrimYaoHeping GuanJunbo（Anhui Anli Artificial Leather Co.Ltd,Hefei 230601)Abstract: The dedevelopment trend of automobile in teriort trim from traditional PVC Leather to high performance PU synthetic leather was expatiated .It has also analyzed different production technique,production methods and the corresponding performance of different automobile in teriort trim lether.The objective of recycled development economics of automobile in teriort trim synthetic lether was referedKey words: automobile in teriort trim; PU synthetic leather; application1 前言由于人口增长、环境保护和社会需求的不断增加，真皮已经无法满足人们日常生活的需要，特别是真皮的加工过程中造成了环境的极大污染，有限的天然资源日益短缺，因此合成皮革应运而生。
人造皮革作为天然皮革的替代品，不仅能够克服真皮利用率低、耐磨性差、撕裂强度低、质地不匀和难以裁剪等缺点，而且解决了真皮资源日趋紧张及其在加工过程中对环［1］境造成极大污染的问题。
人造皮革因具有手感柔软，纹路清晰、自然，成品色牢度好，易清洗，阻燃性和散热性好，易于机械打孔等优点而被广泛用于汽车内饰领域。
随着中国汽车产量的不断提高，汽车用革量也在大幅提高。
2人造皮革发展过程人造皮革发展基本经历了三个阶段: 20 世纪30年代出现了以PVC 高分子材料涂敷的人造革 ,在天然革的替代上实现了工业化的实际应用,这是人造皮革的第一代产品; 到了20 世纪60 年代,随着聚氨酯工业和非织造布技术在人工革上的应用 ,诞生了第二代合成革; 超细纤维 PU 合成革的出现是第三代人造皮革。
3人造皮革的原材料性能比较人造皮革按照涂覆层材料的不同，可以分为PVC人造皮革和PU 人造皮革，PU 人造皮革包含一般PU 革和超细纤维革。
3. 1 PVC 人造皮革20世纪30年代出现的PVC 人造皮革实现了替代天然皮革的工业化实际应用目标，这是第1代人造皮革产品。
这种皮革有很多缺点。
a. PVC树脂涂层与基布的粘结性差、手感僵硬、柔软度差和透气性差等。
b. 环保性较差，这是PVC人造皮革最大的缺陷。
在PVC 的生产过程中会产生和释放出有剧毒的二噁英；另外，PVC 产品的添加剂（如增塑剂和阻燃剂等）中也含有一些对人体危害较大的醛类、苯类挥发性化合物。
所以PVC人造皮革用于汽车内饰会污染车内环境影响车内环境感官品质。
c. PVC垃圾处理问题很棘手，无论是燃烧还是掩埋都会产生和释放出对土地和水有污染的二噁英和含氯化合物，而PVC的回收利用又非常困难。
因此，虽然PVC人造皮革在汽车内饰用人造皮革产品中仍占主导地位，但其综合性能已不适应市场发展的要求。
在人类日益关注环保和健康的今天，PVC人造皮革将逐渐被淘汰。
3. 2 PU 人造皮革3. 2. 1 一般PU 革20世纪60年代，随着聚氨酯材料和非织造布技术在人造皮革上的应用，诞生了第2代人造皮革——一般PU 革。
聚氨酯是一种新兴的有机高分子材料，具有以下优点。
a.强度高，薄而有弹性，柔软、润滑，透气性好，并可防水。
b. 低温下仍具有较好的抗张强度和挠曲强度，有较好的耐光老化性和耐水解稳定性。
c. 柔韧、耐磨，外观和性能均接近天然皮革，易洗涤去污，易缝制。
d.表面光滑、紧密，可进行多种表面处理及染色，品种多样。
可见，高性能的聚氨酯作为汽车内饰材料，能提供优异的耐磨性能和耐水解性能，同时还满足低挥发的要求。
3. 2. 2 超细纤维革超细纤维革简称超纤革，是人造皮革中的一种新研制开发的高档皮革。
因具有耐磨、耐［］寒、透气、耐老化、质地柔软和外观漂亮等优点，已成为代替天然皮革的理想材料 2 。
4. 结构仿真性的比较随着非织造布技术在人工革加工中的应用,使PU 合成革具有类似天然皮革的网状结构,通过湿法加工工艺,革表面形成了一层类似真皮粒面结构的致密层 ,从而使PU 合成革的外观、内在结构、物理特性都更接近于天然革。
超细纤维PU 合成革的出现是人造皮革发展的一大突破,它在PU 合成革的基础上更进了一步。
通过对真皮微观结构的研究积累,已成功开发出具有类似皮革胶原结构的束状超细纤维。
该产品采用具有开孔结构的 PU 浸渍、复合面层加工技术,发挥了超细纤维巨大表面积和强烈的吸水性作用,具有了天然革所固有的吸湿特性,因而无论从内部微观结构,还是外观质感及物理特性和人们穿着舒适性等方面,均能与高级天然皮革相媲美。
PVC 人造革仅采用针织或机织布作为底基,其结构性能无法与 PU 合成革相比,更无法与超纤革相比,仅是外观上接近天然革,综合性能已不适应市场发展的变化要求。
5. 汽车 P U内饰革的应用及发展5. 1 干法 P U 汽车内饰革干法 P U 合成革的加工就是在织物表面上涂上一层 P U 树脂 , 目前应用的织物主要是加密弹力针织布 ,在加工过程中通过分段加温干燥使浆料中的溶剂挥发 , P U 树脂被固化 ,与织物层紧密结合 ,从而形成致密层。
为了提高树脂与基布的粘合强度, 可使用双组分粘接树脂; 同时在加工过程中,也可通过预发泡或者添加表面活性剂等方法 , 在织物表面形成微孔的聚合物层 ,从而具备与湿法工艺相似的透气微孔。
虽然干法 P U 合成革在手感丰满度 , 回弹性方面较差,但其在耐磨、耐刮性、耐水解、耐候性方面却较好 ,同时生产加工过程中 V O C 含量低, 基本无气味,并且价格较低、手感柔软、轻薄 ,表面真皮感强, 因此目前已被广泛地应用于汽车靠手和坐垫上。
5. 2 湿式 P U 汽车内饰革湿式聚氨酯合成革生产工艺主要是将聚氨酯树脂通过浸渍或涂覆于基材上 ,然后进行水洗使附着于基布上的树脂凝结固化成半成品, 结合离型纸贴面、磨面、压花及其它后处理工艺制成不同种类、风格各异的产品, 是天然皮革的优良替代品。
其一般特点是 : 合成革的耐低温性及透气、透湿性较好 ,手感丰满, 回弹性好 ,整体真皮感强。
但耐水解性、耐刮性稍差,成本相对干法 P U 革较高。
目前,国内实力雄厚的 P U 合成革生产企业 ,正积极开发应用新型功能性 P U树脂浆料, 这种树脂采用了耐久性好的聚碳酸酯、聚己内酯多元醇及耐黄变的异佛尔酮二异氢酸酯等作为主要原料聚合而成[ 4]。
由这种树脂制成的 P U 合成革具有更优良的力学性能及耐水解性、耐热性、耐氧化性、耐磨性,因此已广泛应用于汽车扶手、座椅、门护板等方面 ,具有真皮感强、手感柔软、弹性好、外观豪华、光泽自然等特点。
这种 P U 合成革已逐步为汽车生产厂商所认同并深受欢迎 ,发展前途非常广阔[ 5]5. 3 环保型 P U 汽车内饰革由于国内外 P U合成革生产工艺中普遍采用D M F 为溶剂,其湿法工艺通过水萃取湿法浆料中的溶剂使聚氨酯树脂凝固在织物上, 其中可挥发溶剂质量分数达30% ～ 40%, 因此不利于操作人员健康 ,同时对环境造成影响。
环保型的 P U 合成革, 主要是由水性树脂、高固含量树脂、以及 T P U 所生产。
由于水性树脂及 T P U不含溶剂,高固含量树脂仅含少量溶剂,因此生产过程中对环境影响小, 所生产的合成革残留溶剂少 ,V O C 含量低 ,且能耗低。
但水性树脂生产的 P U 合成革因比溶剂型的 P U 合成革在强度、耐刮、耐磨等方面略有欠缺, 且价格昂贵 , 而采用 T P U 生产的合成革则加工过程较为困难 , 因此环保型汽车聚氨酯合成革开发方向主要是采用高固含量树脂生产。
国内外 P U 合成革公司在高固含量树脂的应用方面进行了积极的探索 , 如以德国拜耳的高固含量树脂为原料其中树脂质量分数为 98%, 少量为溶剂 ,加入匹配的架桥剂和促进剂, 通过多刀涂敷 ,并在一定温度下固化, 形成面层、可发泡的中间层、粘接层, 达到真皮的手感和强度, 同时能大幅度地减少溶剂的使用。
但目前由于高固含量树脂生产的合成革成本很高 ,因此这种合成革在国内外汽车内饰方面的应用还没有重大突破。
5. 4 超细纤维 P U 汽车内饰革随着超细纤维技术的发展 ,国内已有很多厂家能够生产超细纤维 P U 合成革 ,它是采用与天然皮革中束状胶原纤维结构与性能相似的超细纤维, 制成具有三维网络结构的高密度无纺布 ,再填充性能优异且具有开式微孔结构的 P U树脂加工处理而成。
这种 P U 合成革在外观、机械强度、弹性、耐化学物质稳定性等方面都与天然皮革十分相似, 并且手感也非常轻薄。
中国、日本、韩国等超细纤维企业已进行了这方面的研发工作 ,目前正积极。
向汽车领域推广 ,拓展了超细纤维 P U合成革在汽车内饰革领域中的应用[6]6 汽车内饰革的循环发展经济随着科技的进步,社会对清洁化、节约化生产提出了越来越高的要求 ,发展循环经济成为企业追求的目标。
在报废车辆处理方面,欧盟法律要求: 汽车制造商到 2006年要负责处置所有报废汽车, 至少汽车总质量 85% 的材料都必须回收利用 ,其它15%材料采用垃圾掩埋法处理 ; 到 2015年这 2个比例将分别为 95% 和 5%。
当前国内金属材料部分已经能够充分回收利用, 而非金属材料包括座椅和内饰材料 ,由于回收成本较高且回收工艺复杂 , 在回收 P U汽车合成革方面尚没有成熟的技术,可持续生产的回收几乎为零。
