汽车内饰材料NVH

NVH材料在汽车方面的应用随着汽车技术的不断发展，人们对汽车的舒适性和安静性要求也越来越高。

NVH材料（Noise, Vibration and Harshness）是一类专为降低噪音、减少振动和提升舒适性而设计的材料。

它在汽车制造业中的应用越来越广泛，下面将介绍NVH材料在汽车方面的应用。

首先是噪音控制。

汽车中产生的噪音来自发动机、排气系统、风噪等各个方面。

NVH材料通过吸收，反射或隔离噪音的方式来降低噪音水平。

例如，在发动机舱内使用吸音材料可以有效减少发动机产生的噪音传递到车内的程度。

通过选择特定的材料和结构设计，可以实现更好的噪音控制效果。

其次是振动控制。

在汽车行驶过程中，发动机和车轮的振动会对车身产生影响，降低驾乘舒适性。

NVH材料通过吸收、隔离和调节振动的方式来控制振动水平。

例如，在座椅和悬挂系统中使用隔振材料可以有效减少振动对乘客的影响，提高驾驶舒适性。

第三是提升车内舒适性。

NVH材料可以改善汽车内部的声音环境，让乘客体验更加舒适。

例如，在车门、车厢和座椅等部位使用吸音材料和隔音材料可以降低风噪和路噪的传导，提高车内空间的安静度。

此外，NVH 材料还可以用于改善车内声音的分布和均衡，创造更好的音频效果。

此外，NVH材料还可以提高汽车的安全性能。

振动和噪声可能会对车辆的结构和部件产生负面影响，导致零部件松动、腐蚀或疲劳断裂。

通过使用NVH材料来控制振动和噪音，可以减少这些负面效应，提高汽车的可靠性和耐久性。

最后，NVH材料的应用还有助于减少环境污染。

减少发动机和排气系统的噪音和振动可以减少对周围环境和居民的干扰，提高城市生活质量。

总结起来，NVH材料在汽车方面的应用非常广泛。

它可以降低噪音、减少振动，提升驾乘舒适性和安全性，改善车内环境，还有助于减少环境污染。

随着技术的进步，NVH材料的研究和应用将不断深入，为未来汽车的发展带来更高的舒适性和可靠性。

10.16638/ki.1671-7988.2019.19.049汽车内饰NVH性能分析及研究张明，冯策，刘伟，李美兴（陕西重型汽车有限公司汽车工程研究院，陕西西安710200）摘要：文章论述了汽车NVH性能的重要性。

并且，从汽车三大噪声振动源出发，分析噪声振动的产生、传播路径及接受等机理。

并在开发设计阶段，制定相应的整车车身NVH目标及内饰车身NVH目标，从而指导汽车内饰NVH性能优化及开发。

文章从内饰声学包装的角度出发，对空气传播路径中噪声进行控制。

并对吸声结构与隔声结构的原理及特点、材质及结构、性能影响因素等进行阐述。

同时，阐述了声学包装的轻量化技术。

并结合实际情况，论述了吸声材料与隔声结构在汽车内饰上的应用。

关键词：NVH；内饰；声学包装；轻量化；吸声结构；隔声结构中图分类号：U467 文献标识码：A 文章编号：1671-7988(2019)19-138-06Analysis and research on NVH performance of automobile interiorZhang Ming, Feng Ce, Liu Wei, Li Meixing( Automobile Engineering Research Institute of Shaanxi Heavy Automobile Co. LTD, Shaanxi Xi'an 710200 )Abstract:The article discusses the importance of NVH performance. Moreover, starting from the three major sources of automobile noise and vibration, the paper analyzes the mechanism of noise and vibration generation, propagation path and acceptance. And in the development and design stage, formulate the corresponding NVH target of the whole vehicle body and the NVH target of the interior, so as to guide the optimization and development of the performance of the automobile interior decoration NVH. From the point of view of interior acoustic packaging, the noise in air propagation path is controlled. The principle and characteristics of sound absorption structure and sound insulation structure, material and structure, performance factors and so on are expounded. Meanwhile, the lightweight technology of acoustic packaging is described. Combined with the actual situation, the application of sound absorbing material and sound insulation structure in automobile interior decoration is discussed.Keywords: NVH; Interior; Acoustic packaging; Lightweight; Sound absorption structure; Sound insulation structure CLC NO.: U467 Document Code: A Article ID: 1671-7988(2019)19-138-06前言随着经济及科技技术的发展，人们对汽车科技性、环保性、安全性及舒适性等要求越来越高。

一：定义汽车NVH是指汽车的Noise(噪声)、Vibration(振动)和Harshness(舒适性)。

汽车NVH研究以提高顾客的听觉、触觉、视觉等感官舒适度、改善汽车乘坐舒适性为目的，以提高车辆结构动态响应性能为手段，实现汽车的舒适性设计。

Noise(噪声)是指引起人烦躁、音量过强而危害人体健康的声音。

汽车噪音不但增加驾驶员和乘员的疲劳，而且影响汽车的行驶安全。

它是NVH问题中最主要的部分，常用声压级评价。

汽车噪声主要包括车身壁板产生的噪声、空气冲击摩擦车身形成的噪声以及外界噪声源(如发动机、制动器等)传入的噪声。

噪声是NVH问题中最主要的部分，汽车上的噪声主要包括车身壁板振动产生的噪声、空气冲击摩擦车身形成的噪声以及外界噪声源(如发动机、制动器等)传入的噪声。

人耳能分辩的声音频率一般在lkHz以下，噪声常用声压和声压级评价。

国家标准规定：汽车加速行驶时车外噪声要小于88dB，M1类汽车应小于77dBN；而车内噪声会影响乘员的语言交流，损伤驾驶员的听力，美国在1965年就规定公共汽车的车内噪声不得超过88dB。

主要通过频率、级别和音质来描述。

Vibration(振动)描述的是系统状态的参量(如位移)在其基准值上下交替变化的过程。

汽车振动主要包括由路面不平整而引起的车身垂直方向振动、发动机的不平衡往复惯性力产生的车身振动、转向轮的摆振和传动系的扭转摆动等，还有方向盘、仪表板等振动，一般来说，对人体舒适性影响较大的振动主要表现为座椅、地板对人体输入的低频振动，其频率范围在1～80HZ。

主要通过频率、振幅和方向来描述。

Harshness(舒适性)指的是振动和噪声的品质，它并不是一个与振动、噪声相并列的物理概念，而是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来直接度量。

总的说来，舒适性描述的是振动和噪声共同产生的使人感到疲劳的程度。

二：现象车辆的NVH基本上可以分为车身NVH、发动机NVH和底盘NVH三个部分；类型可以细分为道路NVH、制动NVH、空调系统NVH、空气动力NVH等数个部分。

整车NVH介绍一、NVH定义NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度),由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分,因此常把它们放在一起进行研究。

声振粗糙度是指噪声和振动的品质，是描述人体对振动和噪声的主观感觉，不能直接用客观测量方法来度量。

由于声振粗糙描述的是振动和噪声使人不舒适的感觉，因此有人称Harshness为不平顺性。

又因为声振粗糙度经常用来描述冲击激励产生的使人极不舒适的瞬态响应，因此也有人称Harshness为冲击特性。

二、噪声的种类产生汽车噪声的主要因素是空气动力、机械传动、电磁三部分。

从结构上可分为发动机(即燃烧噪声),底盘噪声(即传动系噪声、各部件的连接配合引起的噪声),电器设备噪声(冷却风扇噪声、汽车发电机噪声),车身噪声(如车身结构、造型及附件的安装不合理引起的噪声及噪声源通过各种声学途径传入车内的噪声及汽车各部分振动传递途径激发车身板件的结构振动向驾驶室内辐射的噪声组成车内噪声。

)。

其中发动机噪声占汽车噪声的二分之一以上,包括进气噪声和本体噪声(如发动机振动,配气轴的转动,进、排气门开关等引起的噪声)。

因此发动机的减振、降噪成为汽车噪声控制的关键。

此外,汽车轮胎在高速行驶时,也会引起较大的噪声。

这是由于轮胎在地面流动时,位于花纹槽中的空气被地面挤出与重新吸入过程所引起的泵气声,以及轮胎花纹与路面的撞击声。

三、噪声的抑制1、改进噪声源噪声源抑制主要为发动机减震、进气噪声抑制、排气噪声抑制及传动系噪声抑制，即优化前消声器、主消声器及降低排气吊挂刚度；改进空气滤清器；采用小动不平衡量传动轴（在动力线校核后基础上）。

1.1、发动机减震减震垫布置原则：动力总成悬置布置主要分为三点式、四点式两种，KZ218系列车型动力总成悬置采用三点式布置。

动力总成质心理论上应布置在三角形重心上，并发动机悬置平面法线交点应在动力总成惯性主轴上方。

汽车内饰材料NVH汽车内饰材料的NVH（噪音、振动和顺应性）是指汽车内部材料在使用过程中产生的噪音、振动和不适感。

在现代汽车制造中，NVH已经成为影响驾驶者和乘客舒适性的重要因素之一、以下将详细介绍汽车内饰材料的NVH和如何提升驾驶者和乘客的舒适感。

首先，汽车内饰材料的选择对NVH产生重要影响。

在汽车内饰的设计和制造过程中，材料的选择必须考虑其振动和噪音特性。

比如，车内软垫材料通常采用发泡聚乙烯、高弹性材料或其他吸声材料来减少噪音和振动的产生。

另外，车内硬质材料如塑料、金属等，也需要选择结构紧凑、水平平整以及吸声性能好的材料，以减少噪音和振动的传导。

其次，汽车内饰材料的NVH性能可以通过合适的设计和制造工艺来改善。

例如，车内软垫的设计应充分考虑到车辆内部空间的布局，以及驾驶者和乘客身体的接触面积和压力分布情况，从而选择合适的材料和形状。

此外，汽车内饰件的制造工艺也要做到尺寸精确、表面光滑，以减少振动和噪音的产生。

另外，汽车内饰材料的NVH性能也与车辆整体结构和悬挂系统有关。

车辆的结构和悬挂系统对于振动和噪音的传递起到了重要作用。

如果车辆的结构刚性较差或悬挂系统不合理，可能会导致振动和噪音的传导增加，进而影响到驾驶者和乘客的舒适感。

因此，在车辆设计和制造过程中，应该确保车辆的结构紧凑、刚性高，并且悬挂系统能够有效地减振和隔音。

最后，随着科技的进步，新材料和新技术的应用也为提高汽车内饰材料的NVH性能提供了新的可能性。

例如，新型吸音材料的开发可以显著减少噪音的传导;采用预应力材料可以提高弹性和舒适感;新型减振材料的应用可以减少振动的传导等。

此外，声学仿真和测试技术的进步也为评估和改善汽车内饰材料的NVH性能提供了更准确和有效的手段。

综上所述，汽车内饰材料的NVH是影响驾驶者和乘客舒适性的重要因素之一、汽车制造商在设计和制造汽车内饰时，应该选择合适的材料，合理设计并采用先进的工艺来改善NVH性能。

此外，车辆整体结构和悬挂系统也要考虑对NVH的影响。

常见汽车内饰材料的NVH相性研究发布时间：2023-07-05T03:41:12.603Z 来源：《科技潮》2023年9期作者：金津[导读] 在车辆的运动中，由于各类原因造成的振动和造成对整车性能和舒适性造成影响。

中汽创智科技有限公司江苏省南京市 211100摘要：本文主要针对常见车身内饰材料的NVH表现进行了分析，整理出了不同内饰材料之间的噪声相性和噪声等级，供汽车内饰选材时对比使用。

针对降噪材料及技术的应用作了相应的说明，并根据结果表明采取相性良好的材料之间的NVH可以取得较好效果。

关键词：汽车；降噪；内饰；材料；相性表引言汽车 NVH 是英文 noise（噪声）、vibration（振动）、harshness（不平顺性）的缩写，是近年来人们对环保意识的增加而对汽车，尤其是乘用车提出的新要求，是现代汽车设计和生产质量的新标准。

随着汽车制造技术的进步，人们越来越关注乘用车内噪声的状态，车内的噪声控制水平已成为衡量乘用车制造质量的重要标志之一。

对于国内的汽车制造厂来说，由于汽车制造技术基础比较薄弱，在汽车的设计之初，很难将整车的NVH布置设计到位，包括车身结构及底盘减振等要素，因此总是在成品车出来之后再进行整车NVH的整改，本文则是在整车内饰的设计阶段推荐相性合适的材料，最大程度的消除噪声的发生。

二、车内噪声的来源及传递方式在车辆的运动中，由于各类原因造成的振动和造成对整车性能和舒适性造成影响。

而车辆的噪声源主要包括：1）直接运动源的噪声：由于直接运动源引起的噪声和振动，包括：发动机运动、车辆经过不平整路面时底盘悬架系统产生的路面噪声。

甚至其它任何运动的部件都有可能发出噪声。

2）被动运动源的噪声：在车辆行驶或者运动过程中，非运动源产生的被动振动。

例如车身内外饰的振动、高速行驶时的风噪声、轮胎噪声等。

车内噪声一般是由外界产生的噪声传递到车内的，噪声传递的方式有两种：一是通过空气传递，二是通过固体（结构）传递。

三大车身用NVH包装材料，帮你阻隔汽车噪声传递！NVH（Noise、Vibration、Harshness）作为评价一款车性能好坏的重要指标之一，越来越受到用户的重视。

目前，世界各大跨国汽车公司均在汽车研发流程的各个阶段，将汽车的NVH性能等同于安全性、燃油经济性和排放等性能，进行设计和控制。

汽车噪声的来源•空气噪音•车身结构噪音•外界的各种噪音•行车产生的胎噪•动力系统产生的噪音产生汽车噪声的原因来自多方面，小编今天主要介绍的是通过一些车身用包装材料，在汽车设计层面达到一定地降噪效果。

理论上来说，很多材料都具有隔音、减震的作用，但是要想运用到汽车上，还需要在安全性、轻量化等方面有满足以下要求：•良好的热稳定性，即高温下不能变形、不能起火。

•无异味，很多材料具有刺激性气味，会污染车内空气。

•质量轻，汽车变重，会增加油耗和刹车距离。

•具有一定的强度，在安装和日常行车中不易损坏。

•耐老化，使用寿命要在5年以上。

整车NVH控制需要多学科的专业知识，主动控制主要是降低发动机、变速器等零部件的噪声水平，从而优化外流场，降低风噪等，而在车身上应用NVH声学包装材料则是被动降噪的一种方法。

目前最常用的汽车车身用NVH声学包装材料按作用主要分为三大类，分别是：阻尼减振材料、吸音隔音材料、阻隔密封材料。

一、阻尼减振材料车身板结构很容易被外界激励起来，然后板对车内辐射噪声。

阻尼消耗了激励力所做的一部分功而使得振动幅值降低，阻尼另一个关键作用是抑制共振。

阻尼材料的最佳使用频率范围是200～500 Hz。

在宽温度范围和宽频率范围内，都具备高损耗因子，是最理想的选择。

•补强胶片补强胶片是一种以环氧树脂为主的合成材料，具有3层复合材料，最上层为玻璃纤维骨架材料，中间是以环氧树脂橡胶为基材的粘接层，底层为防粘纸。

补强胶片很容易地粘贴在钢板表面，经过高温烘烤后，硬化发泡，就像一块钢板贴在板件上，可以有效的提高板件局部的刚度。

加强减振材料的作用原理，就是通过材料的使用来提高车身钢板的刚度，从而提高其固有频率，达到避免共振，降低噪声的作用。