九、气门座接触面的检查与修理

发动机气门组零件的检修作者：王国政刘国涛来源：《农机使用与维修》2014年第12期气门是发动机的一个重要零件。

气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。

气门工作环境恶劣，直接与燃气接触，排气门最高温度可达800 ℃，又处于润滑循环的末端，再加上气门工作时开启关闭动作频繁，气门组零件极易产生损伤。

因此，要注意对气门组零件的检修，以保证其处于正常的工作状态。

一、气门的检修1.气门组的拆卸气门组在组装完毕后，弹簧处于预紧状态，如拆卸不当，弹簧弹出会击伤人体，因此，在拆卸气门组时必须使用专门的气门弹簧拆卸器进行规范操作，方能保证安全拆卸气门组。

拆卸时使用弹簧拆卸器将弹簧座连同已被预紧的弹簧一起压下，使锁销处于自由状态可方便取下。

然后再将弹簧座连同弹簧一起慢慢放松，直至弹簧处于完全放松的自由状态，即可轻松取出弹簧座、弹簧和气门。

2.气门的检查与修理（1）检查气门头部和杆的弯度，气门杆端部变形或磨损时应进行修正，修正值必须是最小值。

研磨气门面。

（2）气门厚度小于极限值时更换气门。

在维修时，要检验每个气门杆尾端有无偏摆、磨损和弯曲。

（3）检查每个气门的工作面和杆有无磨损、烧毁或变形，如有必要，应进行更换。

（4）气门杆尾端偏摆使用限度：进气门为0.1 mm，排气门为0.1 mm。

测量气门头厚度标准值：进气门为1.0 mn，排气门为1.5 mm。

使用限度：进气门为0.7 mm，排气门为1.0 mm。

（5）使用千分表和V形架测量气门杆弯曲度。

检查时，气门杆支承在两个距离100 mm 的V形架上，然后用千分表检查气门长度的1/2处即为弯曲度。

超过允许限度，应用手压机校正。

二、气门导管的修理首先用精铰刀除去气门导管内积碳，擦净后插入新气门，并将气门提起至气缸盖平面15 mm左右，用千分表检查其摆动量，进气门磨损极限其摆动量不超过1.0 mm，排气门不超过1.3 mm。

否则，应更换气门导管。

气门导管与气门的正常配合间隙为0.02～0.04 mm，如间隙过小，可用气门导管铰刀进行铰削，铰削吃刀量不能过大，并且还要用冷却液冷却，边铰边试，以防铰大。

柴油机气门座松动故障的分析与维修柴油机气门座松动是指柴油机气门座与汽缸盖连接的紧固螺栓出现松动或螺纹损坏的现象。

这种故障会导致气门与气缸的密封不良，进而影响柴油机的性能和工作稳定性。

以下将对该故障的产生原因和维修方法进行分析。

一、产生原因：1. 材料问题：气门座与汽缸盖的材料质量不过关，硬度不够，容易导致螺纹损坏。

2. 使用问题：过紧或过松的气门间隙调节、超负荷工作、冷热循环频繁等情况会增加气门座松动的风险。

3. 油品问题：使用低质量的润滑油或者油品冲刷过度会导致气门座固定螺栓螺纹磨损。

4. 环境问题：高温和湿度环境下的长期工作，也容易导致气门座松动。

二、故障表现：1. 柴油机怠速运行时发出明显的敲击声，声音与发动机转速相关。

2. 柴油机动力不稳定或工作缺缺，加速过程不顺畅。

3. 柴油机油耗增加，排气呈现黑色烟雾。

4. 柴油机怠速时出现不正常的振动，触感明显。

三、维修方法：1. 检查紧固螺栓：首先需要检查气门座固定螺栓是否松动或损坏，如果有，则需要重新紧固或更换螺栓。

2. 检查气门间隙：调整气门间隙是预防气门座松动的重要手段，需要按照柴油机厂家规定的参数进行调整。

3. 检查螺纹情况：如果螺纹损坏，可以使用合适的螺纹修复工具进行修复，恢复螺纹的可用状态。

4. 更换气门座：如果气门座严重松动或者损坏，无法修复的情况下，需要及时更换新的气门座。

5. 定期保养：定期更换润滑油和油品，避免油品质量不过关或油品冲刷过度导致气门座固定螺栓螺纹磨损。

6. 注意环境保护：避免柴油机长时间在高温和湿度环境下工作，同时根据环境条件选择适当的柴油机抗氧化润滑油。

柴油机气门座松动是常见的故障之一，对柴油机的性能和工作稳定性有着重要影响。

定期维护保养，注意气门间隙调整和油品选择，是预防和解决该故障的重要手段。

及时检查气门座紧固螺栓的状态，并进行维修和更换，可有效解决该故障导致的问题。

气门与气门座的修理发动机在工作过程中，气门与气门座发生频繁而剧烈的冲击，造成机械磨损与挤压塑性变形，气门头工作圆锥面形成凹陷环带，有时还会出现疲劳剥落凹坑。

此外，排气门与气门座还受到高温燃烧气体的冲刷和腐蚀，产生烧蚀麻点；进气门与气门座还受到夹杂在空气中尘土的磨料磨损，因而磨损较排气门与气门座严重。

气门与气门座产生上述缺陷后，其密封性下降，影响发动机正常工作，应及时修理。

一、配研气门与气门座当气门与气门座的工作圆锥面磨损不大时，可采用气门与气门座直接互相研磨的方法恢复其密封性。

常用的是手工配研法：首先将气门、气门座和气门导管用柴油清洗干净，在气门工作圆锥面上涂上一层薄薄粗研磨膏，把气门杆插入气门导管中，用气门捻子吸住气门头部进行配研。

配研时，一边用手搓动木柄，使捻子带动气门在气门座上往复转动，一边提起气门轻轻拍打气门座，并频繁地改变气门与气门座的相对位置。

当工作圆锥面上出现一条较整齐的接触环带后，再换用细研磨膏继续配研，直至气门工作圆锥面上出现一条整齐的暗灰色环带为止。

最后将研磨膏洗净，涂上机油再配研片刻，使之更好地密合。

根据气门和气门座的工作圆锥面状况，有的可不经粗研而直接用细研磨膏精研。

配研好后的接触环带宽度，一般以1.2-2.5mm为宜。

接触环带过窄会加剧磨损和影响气门的散热，过宽则易漏气和形成积炭。

气门与气门座配研结束后，应进行密封性检查。

常用的方法是将气门放入气门座内，在气门顶下沉处注入煤油，经过2-3min后，油面不得下降。

二、磨修气门工作圆锥面及铰修气门座当气门与气门座磨损严重，或出现烧蚀麻点、剥落时，有配研法难以修复，常采用磨修气门工作圆锥面和铰修气门座来修复。

（一）磨修气门工作圆锥面：磨修气门前，应检查和校直气门杆的弯曲。

气门杆的弯曲度一般在100mm长度上应不大于0.015mm（即径向摆差不超过0.03mm）。

磨修后，气门头圆锥面对气门杆的摆差一般应不超过0.05mm。

气门的磨修在磨气门机上进行。

简述气门的检测方法。

气门是发动机中的重要部件，其负责控制气缸进出气体的通道。

为了确保发动机正常工作，气门的运行状态必须保持良好。

因此，定期检查气门的状态和性能是必不可少的。

以下是气门检测的常用方法： 1. 观察外观：检查气门表面是否有损坏、腐蚀、变形、断裂等
情况。

2. 测量气门高度：使用千分尺等工具测量气门顶部与气门座面
的距离，确保气门高度符合要求。

3. 检查气门密封性：将气门关闭，倒入汽油或其他液体，检查
气门与气门座面之间的密封性。

4. 检查气门磨损：使用显微镜等工具检查气门表面是否有磨损。

如果磨损过度，需更换气门。

5. 检查气门弹簧：检查气门弹簧的长度和弹性是否符合要求。

如果弹簧松弛或变形，需更换气门弹簧。

6. 测量气门间隙：使用游标卡尺等工具测量气门间隙是否符合
要求。

7. 检查气门导管：检查气门导管是否有漏油、裂纹或腐蚀等情况。

如果有问题，需更换气门导管。

以上是气门检测的常用方法，通过定期检查气门的状态和性能，可以确保发动机正常工作，延长发动机的使用寿命。

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气门密封工作面的检修一、气门密封面检修:1、检查气门工作面位置的方法是：在气门锥面上涂抹一薄层红丹油;气门插入导管，使锥面落座，略加旋转气门；取出气门观察接触印痕。

该印痕就是气门工作面及位置。

2、气门铰削气门铰削时，为了保证气门与座有正确接触位置以及接触印痕的宽度，应特别注意铰出的气门座中心线与气门导管的中心线重合，铰刀是以插入气门导管内的铰刀杆来定中心的。

因此，要在气门导管镶人和铰配后，再进行气门座的铰削。

气门座的铰削可分初铰、精铰和光磨，要求保证其工作面角度和粗糙度，其工艺如下。

①选择铰刀导杆：根据气门导管的内径，选择相应的铰刀导杆。

②砂磨硬化层：由于使用后的气门座表面存在硬化层，在铰削时，往往会使铰刀打滑。

可用粗砂布垫在铰刀下面先进行砂磨，然后再进行铰削。

③初铰：若气门角度为450，可先将450（气门角度为300时用600铰刀）铰刀套在导杆上，使铰刀的键槽对准铰刀把下端面的凸缘，即可进行铰削。

铰削时，铰刀应正直，两手用力要均匀平衡，直到将烧蚀、斑点等缺陷铰去为止。

④试配与修整接触面：初铰后，用光磨过的相匹配气门进行试配。

要求接触面在气门工作面的中下部，气门工作宽度要求，进气门为1.2一2. 2mm，排气门为1.5一2. 5mm。

桑塔纳轿车的进气门为2.0mm，排气门为2.4mm。

试配时，如果接触面偏上，应用15°“铰刀铰削，使接触面下移；如果接触面偏下，则用75°“铰刀铰削，使接触面上移。

⑤精铰：最后用450（工作面为300时用600“铰刀）的细刃铰刀或铰刀上垫以细砂布再次作精细的修铰，以提高接触面的质量和表面粗糙度。

3、气门的研磨①研磨前的清洗与检查：研磨前应清洗气门、气门座及气门导管孔，并检查气门上的顺序标记号。

②粗研：在气门的锥面上均匀地涂上一层粗研磨砂（不宜过多），这个环节十分重要。

磨砂一定要少且均匀；在气门杆上涂上少许机油并将气门插入导管孔中。

使用气门研磨螺钉旋具或橡胶捻子，将气门往复旋转进行研磨。

气门检查引言：发动机的气门系统是确保其正常运行的关键部份，其中气门、气门座、气门导管等元件的状态对发动机的性能有着直接影响。

定期进行气门检查是保持发动机良好运行状态的重要步骤。

本文将详细介绍气门检查的各个关键环节。

一、气门磨损检查目视检查：通过观察气门表面的磨损痕迹，可以初步判断气门的磨损程度。

工具测量：使用气门测量工具，如气门卡尺，测量气门的厚度和圆度，以获取更准确的磨损数据。

二、气门间隙检查听音判断：通过使用螺丝刀等工具轻触气门摇臂，听其摆动的声音，判断气门间隙是否正常。

使用塞尺：使用塞尺插入气门与摇臂之间，测量气门间隙的大小。

三、气门弹簧功能检查外观检查：观察气门弹簧是否有断裂、弯曲或者锈蚀等情况。

压缩测试：对弹簧施加压力，观察其回弹性能，判断其功能是否正常。

四、气门油封检查目视检查：检查气门油封的外观，看是否有裂纹、老化或者严重磨损等情况。

安装检查：在安装过程中，检查气门油封的安装位置是否正确，是否容易脱落。

五、气门导管检查外观检查：观察气门导管是否有裂纹、凹陷或者严重磨损等情况。

尺寸测量：使用测量工具测量气门导管的内外径，判断其是否符合要求。

六、气门锁片检查功能性测试：检查气门锁片是否能正常锁住气门，避免其松动或者脱落。

磨损检查：观察气门锁片的磨损程度，判断是否需要更换。

七、气门与座匹配度检查研磨测试：通过研磨工具，检查气门与座之间的贴合程度，判断是否需要研磨或者更换。

漏光测试：在气门与座之间施加一定压力，观察是否有漏光现象，判断其密封性能。

总结：以上七个方面构成为了气门检查的全部内容。

在进行气门检查时，应按照以上步骤逐一进行，以确保发动机的正常运行。

同时，应定期进行气门检查，以预防潜在的故障发生。

对于发现的问题，应及时进行维修或者更换部件，以免影响发动机的性能和寿命。

专业的汽修人员在进行气门检查时，应结合实际情况和经验，采用多种方法进行综合判断，以确保检查结果的准确性和可靠性。

汽车维修工中级练习题库+答案一、单选题（共106题，每题1分，共106分）1.依据各地条件不同二级维护的维护周期在（）KM内选定A、15000-20000B、8000-10000C、20000-25000D、10000-15000正确答案：D2.正常情况下，发动机工作，离合器踏板处于自由状态时（）A、膜片弹簧处于自然伸状态B、膜片弹簧处于压缩状态C、膜片弹簧处于拉伸状态D、以上都不是正确答案：A3.关于点火开关的档位：甲说ON档位控制一部分电气系统与电源接通，乙说START档位接通发动机起动A、甲正确乙错误B、甲乙都错误C、甲错误乙正确D、甲乙都正确正确答案：D4.发动机涡轮增压器漏机油，可能的原因是（）A、润滑系统主油路压力过低B、涡轮增压器轴承损坏C、涡轮增压器润滑油道堵塞D、排气管阻塞正确答案：B5.下列制动液性能表述错误的是（）。

A、吸水性好B、低温流动性好C、沸点较高D、化学稳定性好正确答案：A6.气压制动的工作过程是：当踩下制动踏板时，拉臂使( )开始工作，贮气筒前腔的压缩空气便通过制动阀上腔进入后轮制动气室，使后轮制动。

A、制动控制阀B、制动调节阀C、换向阀D、限制阀正确答案：A7.真空助力器安装在制动主缸( )，制动踏板之前。

A、之前B、之后C、左边D、右边正确答案：B8.本田发动机的VTEC进气系统采用改变（）来提高发动机的功A、配气相位B、进气管长度C、气门升程D、进气增压正确答案：C9.下列不属于车架式前车身的部件是（）。

A、前纵梁B、前挡泥板C、扇热器支架D、前翼子板正确答案：A10.更换柴油滤芯后需要用( )将燃油管路内的空气排掉。

A、高压油泵B、手动油泵C、机油泵D、水泵正确答案：B11.标致汽车在清洗节气门后容易出现发动机（）现象，需要用解码仪对其进行复位。

A、功率下降B、加速不良C、怠速不稳D、油耗增加正确答案：C12.在进气歧管真空度检时发现急加速工况真空表读数减小至零，减速后真空度缓慢增大到正常值，此故障可能原因是（）。

发动机气门座的维修方法发动机气门座是发动机中重要的零部件之一，它的作用是连接气门和气门导管，使气门能够顺畅地打开和关闭。

由于气门座长期处于高温高压的环境中，容易出现磨损和老化，导致气门失效，影响发动机的正常运转。

因此，发动机气门座的维修方法非常重要。

一、检查气门座磨损情况在进行气门座维修之前，首先需要检查气门座的磨损情况。

一般来说，气门座的磨损程度可以通过目视检查或使用测量工具进行测量。

如果气门座磨损严重，需要更换新的气门座。

二、拆卸气门座在拆卸气门座之前，需要先拆卸气门和气门导管。

然后，使用专用工具将气门座从气门座孔中取出。

在拆卸气门座时，需要注意不要损坏气门座孔和气门座。

三、清洗气门座拆卸气门座后，需要对气门座进行清洗。

首先，将气门座放入清洗液中浸泡一段时间，然后使用刷子将气门座表面的污垢清洗干净。

清洗完毕后，用干净的布将气门座擦干。

四、安装新气门座清洗完毕后，需要安装新的气门座。

首先，将新气门座放入气门座孔中，然后使用专用工具将气门座压入气门座孔中。

在安装气门座时，需要注意气门座的方向和位置，确保气门座安装正确。

五、安装气门和气门导管安装新气门座后，需要将气门和气门导管重新安装。

首先，将气门放入气门孔中，然后使用专用工具将气门导管安装到气门座上。

在安装气门和气门导管时，需要注意气门和气门导管的方向和位置，确保安装正确。

六、检查气门间隙在安装完气门和气门导管后，需要检查气门间隙是否正确。

如果气门间隙不正确，需要进行调整。

调整气门间隙时，需要使用专用工具进行调整，确保气门间隙符合要求。

综上所述，发动机气门座的维修方法包括检查气门座磨损情况、拆卸气门座、清洗气门座、安装新气门座、安装气门和气门导管以及检查气门间隙。

在进行气门座维修时，需要使用专用工具和清洗液，确保操作正确、安全。

同时，需要注意气门座的方向和位置，确保安装正确。

通过正确的维修方法，可以有效延长气门座的使用寿命，保证发动机的正常运转。