美军交通运输体系对我们的启示

美国国防运输系统发展目标,对我军军交运输发展的启示摘要:美国国防部指定运输司令部负责公用运输资源的作战指挥,并确定该部为平时和战时国防运输的单一管理者。

这样,该部就提出了发展美国国防运输系统的“2010年构想”。

这项发展构想有两条原则:一是按作战司令部的需要提供战略运输保障;二是使部队的经费花得值。

现行运输系统的一个严重问题是:交通管理既按军种又按运输方式分割进行。

于是,在各组成司令部和其他机构的配合下,美国运输司令部战略计划组首先确定了为实现“2010年构想”必须达到的七个核心目标。

而以下几个目标正是我军和美军军交运输系统发展的主要差距。

本文通过美国国防运输系统发展目标的介绍与分析,找出对我军军交运输发展的启示。

关键词:国防运输系统;战略运输;军交运输一、国防运输系统发展目标概况1.联合机动控制大队第二个目标是联合机动控制大队。

它是国防运输系统“2010年构想”的神经中枢,它将协调和优化国防运输系统的作业,以支援联合司令官及其他用户。

该大队由设在美国运输司令部及其三个组成司令部的各指挥中心组成。

这些指挥中心有各用户军种的成员。

他们之间依靠实施指挥与控制系统保持联络。

他们将提供运输需求可见性并对全球运输部部队和其他运力随行指挥与控制。

在其编成内,设在美军运输司令部的机构控制中心将成为联合司令官和主要发运单位一级用户的单一联系点。

主要发运单位是指各军种总部、陆军消费合作社和国防后勤局。

运输司令部的控制中心将掌握全球运输部队的驻地、状态和能力的全面情况,并随时了解当前和尔后对这些部队的需求,据此,控制中心就可责成各成员司令部提供和使用运输部队。

机动控制中心的首批组成单位已于1994年8月成立。

2.连贯式移交第三个目标是连贯式移交。

即把信息、被运送的人员和物资在战区卸载港或集结待运地域移交给战区司令官。

在战略要素和战区要素之间及时而有效地移交物资、人员与信息,显然是实现敏捷的兵力投送的关键。

从用户的观点看,这种交换必然是无形的,就是说,有关的程序、负有责任的系统与机构,都是用户熟悉的,从而最终形成一个从本土住地到前线散兵坑的前送系统。

美国卡车货运业及甩挂运输发展的经验与启示交通运输部规划研究院谭小平道路甩挂运输集汽车列车运输和装卸甩挂作业的优势于一体，对提高运输效率、降低物流成本、促进节能减排等具有重要意义。

2008年以来，国务院在多个文件、以及《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》中明确提出要积极发展公路甩挂运输。

当前，我国甩挂运输正呈现起步发展的良好势头，但一些经济、技术和制度上的制约，使得发展步伐缓慢。

交通运输部和国家发改委联合组织的甩挂运输试点已经启动，相关法规修改也在积极推进之中，我国甩挂运输发展正迎来难得的机遇。

在美国等发达国家，拖挂组合的汽车列车已经成为公路干线运输的主力车型，甩挂运输则是普遍通行的运营组织方式。

有必要学习借鉴它们的经验，充分发挥政府和市场的双重作用，以甩挂运输为抓手，加快转变我国道路货运业发展方式。

一、“车轮子”国家的卡车运输地位美国是典型的“车轮子”国家，具有全球最发达、最高效的卡车货运系统。

2008年全美卡车运输完成货运量102.4亿吨、实现营收6558亿美元，分别占各种货运方式总量的68.9%、82.3%。

美国全社会物流成本占GDP比重从2000 年的10.3%下降至2009 年的7.7%，主要得益于卡车运输效率的不断提升（卡车运输成本约占其全社会物流成本近1/2）。

据美国卡车协会（ATA）介绍，全美80%的社区居民唯一依赖卡车运送货物，卡车运输产业（包括卡车制造业）贡献了全国约5%的GDP，提供了730 万个就业岗位，其中仅卡车司机就有339万人。

全美各类商用卡车保有量约2900万辆（从事州际运输900万辆）。

2009年商用牵引车、挂车拥有量分别为182万辆、567万辆，相比2008年因受金融危机影响，牵引车数量有所下降，而挂车数量则不降反增。

商用牵引车与挂车数量之比近年一直稳定在1:3左右。

美国州际卡车运输商约60万户、州内卡车运输商约50万户。

州际运输商中小型业户占绝对主体，拥有6辆及以下卡车数的占比达87.5%、拥有20辆以下卡车数的占比达96%。

交通运输在国防军队建设和服务备战打仗方面的积极意义
交通运输在国防军队建设和服务备战打仗方面具有重要意义，主要体现在以下几个方面：
1.保障军事行动的顺利进行：交通运输是军事行动的重要保障手
段，无论是人员、装备还是物资的运输，都需要依靠交通运输
工具来完成。

在战争时期，快速、准确的运输能够保障军队快
速部署，提高作战效率，对战争胜利起到关键作用。

2.加强国防实力：交通运输作为国家基础设施之一，也是国防实
力的重要组成部分。

完善的交通运输网络能够提高军队的机动
性和快速反应能力，有利于国防安全和军事防卫。

3.提高作战效能：通过优化交通运输组织和管理，可以提高军事
物流的效率和准确性，从而保障军队的后勤供应，提高作战效
能。

同时，现代化的交通运输手段能够缩短运输时间，提高军
队的战斗力和应对突发事件的能力。

4.服务备战打仗：交通运输在服务备战打仗方面也具有积极意义。

一方面，通过模拟实战化运输演练，可以提高军队的运输组织
和管理能力；另一方面，交通运输也是战时物资保障的重要手
段，能够保障军队的后勤供应和作战需要。

总之，交通运输在国防军队建设和服务备战打仗方面具有重要意义，是保障国家安全和军事行动顺利进行的重要支撑。

加强交通运输的建设和管理，可以提高国防实力和军队的作战效能，为国家的安全和发展提供有力保障。

浅谈外军战时民用运力动员征用对我军的几点启示外军十分重视民用运力的动员和征用，美军从60年代初期开始就把国防运输目标建立在世界级的、全球能力的联合运输系统上，该系统除具有反应快、效率高、综合性强的特点外，还特别强调与商业界和民运企业保持伙伴关系，以确保战备持续能力和生存质量。

一、外军战时民用运力动员征用的情况在现代高技术局部战争中，民用运力为战争的持续保障起到了十分重要的作用。

80年代的英阿马岛战争，英军征用商船共71艘，占特混舰队舰的60％以上，征用的商船约占运输船只的三分之二，同时还征用民航运输机向阿松岛空运物资共350多吨。

90年代初的海湾战争，美军征用了66艘商船，租赁了北约各国商船油船210多艘，从30多家民营航空公司租赁近200架大型客机，征用各类民用汽车1310辆。

在空运的物资和人员中，民用后备航空队和租赁的志愿民航运输机运送了27％的物资和64％的人员。

海运民用运力承担了大约95％的干货和99％的各类石油产品的运输任务。

90年代末的科索沃战争，以美军为首的“北约”战前就协调“北约”参战成员国，动用了大量的军内外运输力量，在短短的60多天内就将全部人员、武器装备与物资运送到了预定位置。

开战以后，美军充分运用其国内民用运输力量，为其国内基地和驻外基地提供强有力的运输保障。

由此可见，大量动员和征用民用运力来补充军队运力不足，增强持续保障能力，已经成为外军在现代高技术局部战争中运输保障能力的有效手段，是外军运输保障力量的重要组成部分。

二、外军战时民用运力动员征用的特点（一）依照法律法规实行征用。

外军在民用运力动员和征用方面有一套完整的法规体系，如美军在交通运输动员方面制定的法规，既有《国家安全法》、《战争权限法》等涉及运输动员的基本法规，又有《国防生产法》、《国防授权法》等一系列专门法规，保证了战时快速高效的动员运力。

（二）动员征用计划完整周密。

为了应付突发事件，保证民用运力战时能够实施快速征召，外军平时就制定了一套完整周密的动员征用计划，并将计划落实到各公司、企业、单位和个人，一旦需要就成建制征召，做到召之即来，来之能战。

收稿日期：２０１１－１０－１９ 作者简介：李　强（１９８７—），男，硕士研究生，研究方向为作战后勤保障　ｌｉｑｉａｎｇｆｏｒｅｖｅｒ＠１６３．ｃｏｍ美军运输技术装备发展特点与启示李强，　曾令国，　赵自力（军事交通学院研究生管理大队，天津３００１６１）摘　要：从运输需求、装备配套发展、现代信息技术研究方面，探讨了美军运输技术装备发展的做法和特点，结合我军实际，提出了转变观念、创新理论，注重借鉴、适时引进，自主创新、技术赶超，寓军于民、军地结合，夯实基础、配套改造，优化配置、系统集成等有针对性的建议，以期对我军军交运输保障装备建设有所启示。

关键词：美军；军交运输；技术装备；保障装备中图分类号：Ｅ２３４　文献标识码：Ａ　文章编号：１６７２－３９５３（２０１１）０６－００１０－０４军事运输作为后勤保障的中心环节，是实现部队人员、物资、装备机动和快速投送的重要基础，在现代战争中发挥着军事效能“倍增器”的作用。

分析研究美军运输技术装备发展特点，借鉴其成功的经验和做法，对于加强军事运输能力建设、推进我军现代后勤建设具有重要的意义。

１美军运输技术装备发展的做法和特点１．１以运输需求为牵引，在研究针对性上下功夫，着力解决现实技术难题美军历来非常注重战场需求研究，通过有针对性地解决战场运输技术难题，增强运输技术装备的保障效能。

在１９９５～１９９６年波斯尼亚军事行动中，美军空中机动司令部发现，其拥有的运输机在适应气象和机场条件等方面存在明显不足，遇有雾、雨、雪和沙尘时，如果没有地面导航台的帮助，飞行员通常很难安全地进场着陆，这严重影响了后勤部队及其装备的部署和展开。

据此，美空军研究实验室等单位开展了“自主进场与降落能力系统”和“适宜降落系统”等两个项目的技术研究，解决了恶劣气象和简陋导航条件下的机场着陆问题。

１．２以装备配套发展为指导，在运输过程优化上下功夫，着力增强综合保障效能［１］１．２．１加快装备配套升级改造，充分发挥装备的整体效能美军在积极研究新技术装备之余，也对现有的传统装备进行了配套升级改造，从而提高传统运输装备的整体保障能力。

伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示 伊拉克战争中美英联军的军交运输保障及启示伊拉克战争中美英联 军的军交运输保障及启示伊拉克战争是人类社会进入 21 世纪以来规模最 大的一场局部战争。

在这场战争中，美英联军空中打击与地面作战同时进行，尤其是地面 进攻，对美英联军迅速取得战争的胜利发挥了关键性作用。

美英联军的地面进攻之所以能够顺利进行，及时、通畅的军交运输保 障功不可没。

保障过程在海湾战争和科索沃战争中，美军都将敌方的交通运输设施 作为重点摧毁目标。

而这次伊拉克战争则不同，美英联军为了保证地面进攻作战和后勤供 应，对伊拉克境内的交通运输采取了主动控制和利用的战略。

战争打响以后，为了保证后勤保障的顺利进行，美英联军为夺取伊拉 克南部战场上的港口、机场、桥梁和公路等交通运输设施，在巴士拉、乌 姆盖斯尔、法奥半岛和纳西里耶等地区以及幼发拉底河流域，与伊军进行 了激烈的战斗，打通了连接波斯湾的航道，基本控制了伊南部港口，抢占 了部分机场，建立了后勤保障基地，开辟了从科威特边境直抵巴格达前沿 的运输补给线。

为了保证运输补给的畅通，以美军为主的联军将具体的后勤补给行动分成 5 个步骤①前线作战部队用手提电脑通过卫星信号， 向后方发出具体 物资补给请求。

②后勤保障基地按照战前预算， 根据战场上发生的重大变化并综合各 部队发来的临时请求，使用大型运输机和货轮向科威特运输货物集装箱， 每件集装箱外壳上均有电子标识，记录集装箱内所装货物的名称、数量和 所供应的作战单位番号。

③货物到达前线港口或机场后，装到货车上。

一般一个货车车队由 20—30 辆车组成，包括能装载 5000 加仑约 23 万升的油料车、载货车、送水车、维修车和牵引车等。

④在武装直升机、 布德雷利战车和小股武装人员的护送下， 后勤保障 车队对前线作补给运输，每到一处供应站卸货后，运输队通过卫星信号向 后方总部通报货物清单。

⑤供应站利用装甲车将货物运至前线作战部队在伊拉克战争中， 美军 后勤补给部队拥有数百辆货车，车队行进速度在 24-48 公里小时之间，美 军至少每隔 90 公里就设一个后勤供应站。