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西南公路低碳节能技术在高速公路隧道中的应用——以雅康高速二郎山隧道为例【摘 要】我国中西部大量的交通工程桥隧比高、运营耗能大、供电困难，对隧道工程的低碳节能设计及建造提出了新的发展要求。
雅康高速公路二郎山隧道在设计及建造过程中，充分结合隧址区地形、水文、气象等条件，在斜井内设高位消防水池、斜井引水发电、自然节能风道辅助通风等方面进行了低碳节能技术的研究和探索，取得了良好的效果，具有较大的社会经济效益。
【关键词】二郎山特长隧道；低碳节能；斜井；引水发电；节能风道【中图分类号】U459.2 【文献标识码】A【收稿日期】【作者简介】林国进（1974-），男，福建罗源人，博士，主要从事超特长公路隧道工程的设计及研究工作。
2023-02-26随着我国经济高速发展，中西部地区隧道工程[1-4]长度及规模呈现喷井式增长，然而我国中西部大量的交通工程桥隧比高、运营耗能大、供电困难，对隧道工程的低碳节能设计及建造提出了新的发展[5-6]要求。
隧道建设过程中充分利用建设工程地形地貌、水文、气象条件，合理开发工程区风、光、水等自然能源，为推进中西部地区隧道低碳节能发展2 低碳节能技术应用[7-9]的重要途径。
以雅康高速公路二郎山隧道为工程2.1 斜井内高位消防水池设计实例，分析高速公路隧道工程在低碳节能技术上应二郎山隧道左线长13459m ，右线长13406m ，用，深化高速公路隧道建造和运营绿色节能设计。
隧道通风采用三区段送排式通风，通风分段长度1 工程概况3680+5320+4406m 。
雅安端为无轨运输斜井，采用地面风机房，斜井内设置中隔板，送排风共用一个青藏高原平均海拔高度超4000m ，被称为“地球第三极”。
而四川至西藏公路是中国内地进入藏斜井，右线斜井2246m/+12.96%，左线斜井区最便捷，也是地质条件最复杂的公路。
四川至西2305m/+12.49%。
康定端为无轨运输斜井，采用地藏高速大走廊中的川藏南线雅安至康定高速公路是下风机房，左右线送风及排风各一个风井，送风斜《四川省高速公路网规划》中东西横线之一康定至井1716m/+10.56%，排风斜井1734m/+11.09%。
高速公路（特大长）隧道群建设运营节能技术研究可行性研究报告2010年8月目录第一章总论....................................................... 错误!未定义书签。
1.1 概述 ................................................................. 错误!未定义书签。
1.2 项目建设背景及项目建设意义 ....................... 错误!未定义书签。
1.3 本项目可行性研究的范围及内容.................... 错误!未定义书签。
1.4 项目概况 ......................................................... 错误!未定义书签。
第二章市场分析 ................................................. 错误!未定义书签。
2.1 当地物流市场发展现状................................... 错误!未定义书签。
2.2 当地物流发展的市场环境条件分析................ 错误!未定义书签。
2.3 当地物流市场规模分析................................... 错误!未定义书签。
2.4 本项目的物流规模 .......................................... 错误!未定义书签。
第三章建设条件和场址选择 .............................. 错误!未定义书签。
3.1 窑沟乡概况...................................................... 错误!未定义书签。
3.2项目的选址及用地 ........................................... 错误!未定义书签。
隧道运营期间的能源效率1. 引言隧道是一种重要的交通基础设施，能够连接不同地区，并提供便捷的交通通道。
然而，在隧道的运营过程中，能源的消耗是一个关键问题。
高能耗不仅会带来高昂的运营成本，还会对环境造成不可忽视的影响。
因此，在隧道运营期间，提高能源效率是一项至关重要的任务。
2. 隧道运营期间能源消耗的主要因素2.1 照明系统隧道照明是保证行车安全的重要环节，然而照明系统的能耗占据了整个隧道能源消耗的较大部分。
传统的隧道照明系统多采用荧光灯和高强度气体放电灯，其能效较低。
通过采用LED照明系统，能够大幅度降低能源消耗，并提高照明效果。
2.2 通风系统通风系统在隧道中起到保持空气流通和保障通风质量的重要作用。
然而，传统的通风系统通常采用大功率的抽风机，能耗较高。
因此，在隧道运营期间，通过优化通风系统的设计，采用低能耗的通风设备，能够有效降低能源消耗。
2.3 排水系统为了确保隧道内部不会积水，隧道运营期间需要安装排水系统。
传统的排水系统通常采用大功率的水泵，能耗较高。
因此，通过采用低能耗的水泵和智能排水控制系统，能够实现能源的节约和排水效率的提高。
2.4 整体运营管理隧道的运营管理对能源消耗的影响不可忽视。
通过合理的运营策略和管理手段，能够降低能源的浪费，并提高整体的能源效率。
例如，合理安排行车计划，减少拥堵和停车等待时间，降低能源消耗。
3. 实施能源效率提升的解决方案3.1 采用LED照明系统传统的隧道照明系统主要使用荧光灯和高强度气体放电灯，能耗较高。
而LED照明系统具有能耗低、寿命长、光效高等优点。
因此，隧道运营期间可以通过更换LED照明系统，实现能源消耗的显著降低。
3.2 优化通风系统设计通风系统是隧道运营期间的重要设施，通过优化通风系统的设计，选用低能耗的通风设备，可以减少能源的消耗。
另外，采用智能化的通风控制系统，可根据隧道内空气的温度和湿度等信息，智能调节通风设备的工作状态，提高能效，减少能源浪费。
隧道节能改造通讯稿尊敬的各位领导、各位嘉宾：大家好！我是XX隧道公司的一名员工。
今天，我非常荣幸站在这里，向大家介绍我们公司进行的隧道节能改造项目。
随着人口的增长和城市交通的快速发展，隧道已成为现代城市交通的重要组成部分。
然而，长期以来，由于传统隧道的设计和建设，能源消耗问题已经成为一大难题。
为了更好地保护环境、节约能源，我们公司积极开展隧道节能改造工作。
首先，我们从隧道照明方面入手。
传统隧道照明采用的是传统的白炽灯和荧光灯，能源利用率较低，寿命短，维修成本高。
为了改善这一问题，我们引入了LED照明技术。
LED照明具有高效节能、寿命长、光效高等优点。
经过改造后，不仅降低了能源消耗，还提高了照明亮度，给行车人员带来更好的行车环境。
其次，我们在通风系统方面进行了改造。
传统隧道通风系统主要采用机械通风方式，能源消耗较大。
我们引入了自然通风系统，并结合智能控制技术，通过合理的布置和设计，实现了隧道内外的空气交换，减少了能源消耗。
而且，自然通风系统能更好地排除隧道内部的尾气和污染物，提高了行车环境的舒适度。
此外，我们还进行了监控和控制系统的升级改造。
传统隧道监控和控制系统仅能实现基本的监测功能，无法对能源消耗进行精确控制。
我们引入了先进的智能监控和控制技术，可以对隧道的能源消耗进行实时监测，并自动调整设备运行状态，实现最佳节能效果。
通过这些节能改造措施的实施，我们公司成功降低了隧道的能源消耗，提高了能源利用效率，为保护环境、节约资源做出了积极贡献。
我们的技术和经验也可以应用到更多的隧道工程中，为城市交通的可持续发展做出更大的贡献。
最后，我代表XX隧道公司向参与此次节能改造项目的所有工作人员，致以最诚挚的感谢！同时，也感谢各位领导和嘉宾的到来和支持。
我们将继续努力，积极推动隧道节能改造工作，在建设绿色、可持续的未来中发挥更大的作用！谢谢大家！。
doi: 10.3969/j.issn.1673-6478.2023.03.020公路隧道建设中的低碳节能技术研究与应用赵 健（山西交控集团忻州高速公路管理有限公司，山西 忻州 034000）摘要：近年来，随着中国公路的跨越式发展，公路隧道工程在公路建设过程中的重要性日益提高。
与此同时，公路隧道机电系统也变得越来越庞大和复杂。
在“碳达峰、碳中和”政策指引下，发展公路隧道低碳节能技术、提高公路隧道机电设备的管理水平，降低运营成本，成为公路管理部门关注的重点。
本文首先对公路隧道机电系统进行了概述，并对其发展现状进行了分析，然后对机电系统中的节能技术进行了应用分析，最后展望了节能技术的发展趋势，旨在为公路隧道规划者提供建议，提高道路隧道运作的能源效益。
关键词：公路隧道；机电系统；低碳节能 中图分类号：U455文献标识码：A文章编号：1673-6478（2023）03-0112-05Research and Application of Low Carbon Energy Saving Technology in HighwayTunnel ConstructionZHAO Jian(Xinzhounan Expressway Management Co., Ltd., Shanxi Traffic Control Group, Xinzhou Shanxi 034000, China)Abstract: In recent years, with the leapfrog development of Chinese highway, highway tunnel engineering in the process of highway construction accounted for more and more heavy. At the same time, the electromechanical system of highway tunnel is becoming larger and more complex. Under the guidance of the "carbon peak, carbon neutral" policy, it has become the focus of the highway management department to develop the low-carbon and energy-saving technology of highway tunnel, improve the management level of the mechanical and electrical equipment of highway tunnel, and reduce the operating cost. This paper firstly summarizes the electromechanical system of highway tunnel, and analyzes its development status, and then analyzes the application of energy-saving technology in the electromechanical system, and finally looks forward to the development trend of energy-saving technology, in order to provide suggestions for highway tunnel planners to improve the energy efficiency of road tunnel operation.Key words: highway tunnel; electromechanical system; low carbon emission and energy saving0 引言 中国社会经济和交通事业发展迅速，隧道交通在中国山区变得越来越重要，但隧道交通的运营成本巨大，如何提高隧道交通的安全性能，降低隧道交通的能耗与运营成本成为交通运输部门关注的重点[1]。
科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·168·2021年第10期文章编号：2095－6835（2021）10－0168－03云南省高速公路隧道运营期节能措施效果分析刘志岗1，马聪1，黄毓承1，王龙健2，冯阳1，马晶玮1，王艺霏1（1.云南省交通科学研究院有限公司，云南昆明650011；2.长安大学运输工程学院，陕西西安710064）摘要：主要结合云南省高速公路隧道运营实际，分析影响隧道能耗的因素，通过采取相关节能措施，如采用节能照明及智能控制技术、设备，分析对比、量化节能改造效果，可有效指导云南省高速公路隧道建设、运营节能管理工作，对山区高速公路隧道节能技术改造具有重要意义。
关键词：公路工程；运营；节能；效果分析中图分类号：U453.7文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2021.10.074“十二五”以来，特别是“十三五”“十四五”期间云南省高速公路建设里程、通车里程均大幅上升，实现量和质的突变，呈蓬勃发展态势，但受限于云贵高原山多平原面积少这一特殊地形条件，云南省在建高速公路隧道占比较大，而山区高速公路隧道运营能耗一般占高速公路运营期能耗达60%以上，是典型的“耗能大户”。
因此，研究采用节能技术、措施及设备以降低隧道能耗具有重要意义。
1能耗影响因素高速公路隧道运营期能耗水平影响因素较为复杂，运营期能耗水平影响因素如表1所示。
表1影响高速公路运营期能耗水平的具体因素类别影响因素设施规模设施设备环境交通特性隧道长度、路面、墙面、平纵线形控制方式、布设方式、灯具选型、通风机选型洞口亮度、气候、植被覆盖情况、地形地貌、空气质量隧道近、远期设计交通量、设计车速2能耗计算方法高速公路隧道耗能设备有照明、通风、控制等3大类设备，本文重点研究隧道照明节能。
高速公路隧道主要消耗电能，消防用水忽略不计，采用分类指标法进行计算：∑=⨯⨯⨯=ni/twqQ1iiiT0001365（1）式（1）中：Q T为项目运营期隧道一年所消耗的电能，kW·h；q i为第i类耗能设备的数量，个或台；w i为第i类耗能设备的功率，W/个或W/台；t i为第i类耗能设备平均一天的运行时间，h；i为隧道监控、照明、通风等系统中耗能设备的类型数。
[浅谈高速公路隧道节能减排与实践探讨]高速公路隧道在分析影响公路隧道节能减排因素的基础上，从系统工程角度提出公路隧道节能减排对策，以期为我国公路隧道节能减排工作深入发展提供参考。
摘要：公路隧道；节能减排；低碳经济交通运输行业是国务院确定的节能减排重点行业之一，国务院明确要求加快建设以低碳排放为特征的交通运输体系。
高速公路隧道是高速公路运营管理过程中的重要绀成部分，其电费支出在高速公路运营成本中占有相当大的比重。
所以了解高速公路隧道电费的构成，掌握高速公路隧道用电设备的基本技术能，精心安排供电系统的运行方式，合理调整负荷分配，提高功率因数自动补偿装置的灵敏度，改善功率因数状况，可以有效地提高供用电系统的经济运行水平，最终有效地降低电费支出。
某高速公路监控厦门分中心在对高速公路某隧道供配电系统、照明系统和通风系统进行了节能技术改造，并取得了良好的经济效果。
1公路隧道节能减排的基本定义公路隧道节能减排有广义和狭义之分。
广义而言，是指节约物质资源(土地、水源、钢筋、水泥、石料、沥青等)和能量资源(电能、油料等)，减少废弃物(建筑垃圾)和环境有害物(废气、废水、噪声等)排放，其贯穿于公路隧道规划、设计、施工、运营全过程；狭义而言，是指节约能源和减少环境有害物排放，主要是指运营阶段在确保公路隧道行车安全的基础上，最大限度地减少电能消耗、废气排放，实现公路隧道综合效益最好。
2公路隧道节能减排存在的问题公路隧道节能减排得到我国交通运输主管部门的高度重视。
如交通运输部组织开展的第二批节能减排示范项目中有“隧道LED节能灯照明在江西景鹰高速公路傍下隧道的应用”；重庆、广东、安徽、河北、陕西、湖北、贵州、福建、吉林、浙江、云南等地开展了公路隧道运营节能课题研究及示范工程建设。
调查研究表明，我国公路隧道节能减排工作取得一定成效的同时，还存在不少深层问题和制约因素。
2．1经济和社会效益的平衡节能减排是一项持久长远的社会责任和战略任务。
关于高速公路隧道节能管理工作的思考发布时间：2021-04-07T14:53:38.987Z 来源：《建筑实践》2020年第36期作者：莫松霖[导读] 高速公路的铺设与建成，为人们的日常出行、地区间经济文化交流莫松霖广西交通投资集团河池高速公路运营有限公司宜州分公司德胜隧道机电管理站，广西河池 547000摘要：高速公路的铺设与建成，为人们的日常出行、地区间经济文化交流、国家的建设和发展提供了极大的便捷。
但与此同时，隧道日常养护开支也增加了高速公路的运营成本。
由于采光条件的特殊性，高速公路隧道段的照明节能问题值得重视。
文章将从我国目前高速公路隧道段的照明条件入手，分析影响高速公路隧道节能情况的因素，并最后给出相关隧道段的节能管理工作的思考与建议。
关键词：高速公路；隧道；节能管理引言：高速公路隧道段的开凿与日常养护具有十分重要的意义，灯光位置分布是否合理，光线强弱的调控是否得当，与交通标识的反光材料设计等因素都影响高速公路隧道的照明效果和耗电量。
因此，如果能在保证安全的前提下，最大程度地进行节能管理，势必将大大降低高速公路的日常开支，节能管理工作应当讲求一定的方法与策略[1]。
一、高速公路隧道节能情况的现状以及存在的问题随着我国经济建设的飞速发展，交通便捷的重要性不断凸显，在这种需求的良性刺激下，包括隧道在内的我国的高速公路规模剧增。
高速公路对隧道内的照明要求也比较严格，管理者往往只重视照明条件是否能够满足安全需求，而容易忽视隧道的节能问题。
实际上，隧道节能问题不仅关系高速公路的日常开支和养护成本，还关系到能源问题和生态环境保护问题，高速公路隧道段不仅需要照明严格的安全监控，也需要科学合理的节能管理[2]。
目前，高速公路隧道节能面临许多固有的难题和挑战。
首先，便是人们的节能认识不足，一味追求高速公路隧道内照明灯具越多越好、越密越好，这样可以保证隧道内光源充足，避免车辆进入隧道时，短时间内光线明暗变化导致司机产生“黑洞效应”，使司机对路况产生误判，难以做出准确及时的反应。
湘西高速隧道节能工作总结
随着交通运输的发展，高速公路已经成为人们出行的重要方式。
而隧道作为高速公路的重要组成部分，其节能工作更是备受关注。
湘西高速隧道作为湖南省的重要交通枢纽，其节能工作也取得了显著的成绩。
首先，湘西高速隧道在照明方面采用了LED节能灯具，大大降低了能耗。
LED灯具具有节能、寿命长、亮度高等特点，不仅能够提供良好的照明效果，还能够降低能耗，减少对环境的影响。
通过LED灯具的使用，隧道的能耗得到了有效的控制。
其次，湘西高速隧道在通风系统方面也进行了优化。
隧道内部的通风系统能够根据车流量和空气质量进行智能调节，保持隧道内部空气的清新，并且降低了通风系统的能耗。
这种智能通风系统不仅提高了隧道内部的舒适度，还大大减少了能源的浪费。
此外，湘西高速隧道还在隧道内部的设备运行管理上进行了优化。
通过对设备的定期维护和检修，保证设备的正常运行，减少了能源的浪费。
同时，隧道内部的智能监控系统也能够及时发现设备的故障，保证了隧道的安全和节能。
总的来说，湘西高速隧道在节能工作上取得了显著的成绩。
通过LED节能灯具、智能通风系统和设备管理优化，成功降低了隧道的能耗，保护了环境，提高了隧道的运行效率。
相信在未来的发展中，湘西高速隧道将继续致力于节能工作，为交通运输事业做出更大的贡献。
