2021年完整版高速公路隧道工程施工组织设计方案

高速公路隧道施工组织方案一、项目概述本项目是一项高速公路隧道的施工工程，施工地点位于山区，并涉及地质条件较为复杂的地段。

本项目的建设是为了满足该地区的交通运输需求，提高区域经济发展水平，促进城乡一体化。

二、组织架构本项目的施工组织架构如下：1. 总部部门总部部门负责项目的整体协调、规划、设计、监理等工作，并向地方政府、上级部门汇报项目进展情况。

2. 项目部门项目部门根据工程量、施工技术和材料等情况，分设不同的施工小组，各小组根据分工各自承担任务。

3. 施工小组施工小组分为钻孔、开挖、支护、隧道衬砌和安装等小组，各小组人员和设备都在小组内统一配合，以保证施工效率和质量。

4. 监理部门监理部门的任务是对施工过程中质量、技术、安全等方面进行监督，确保工程的质量和安全达到规定要求。

三、工期与进度安排1. 工期本项目施工周期共计12个月，包括前期准备、地面及隧道施工、支护及内衬安装等多个阶段。

2. 进度安排具体施工进度如下：阶段时间安排前期准备1个月地面施工3个月一号隧道2个月二号隧道2个月支护衬砌2个月安装调试2个月注：以上时间安排仅作为参考，具体施工进度将根据实际情况进行调整。

四、关键技术与措施1. 钻孔技术本项目采用的钻孔技术是旋喷钻孔，此种技术能够克服多种条件下的困难，如斜孔、超长孔、高速隧道爆破等复杂难题，有较高的安全性和施工效率。

2. 地层支护技术在施工地点，地质条件较为复杂，采用的是喷射混凝土支护技术。

此种技术能够对不同地质条件进行支护，为施工提供了充分的安全保障。

3. 施工安全措施施工过程中，应在现场摆放一些必要的标志、警示牌等，保持现场安全。

同时，施工方应对施工人员进行安全教育，严格遵守操作规程，保证施工安全。

五、环保措施为保护施工地点的环境，减少对周边社会的影响，本项目将采取以下措施：•对于废弃物，应妥善处理或回收，不得乱扔。

•施工期间应严禁焚烧垃圾，以保证空气质量。

•机械设备应保养维护良好，减少排放污染物。

xxx施工组织设计第1 章编制说明根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

1.1 编制依据（1）《xxx施工招标文件》。

（2）招标文件中明文规定的技术规范和标准，以及有关现行的国家和省部级规范和标准。

（3）xxx工程扩大初步设计，宁镇公路立交图纸。

1.2 编制原则（1）充分遵循招标文件条款的原则。

（2）坚持实事求是的原则，根据我公司的施工能力和管理水平，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效的履行合同。

（3）按照招标文件、技术规范和标准的要求，正确选择施工方案，实行全面质量管理。

（4）“严格贯彻安全第一”原则。

5 坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备,积极寻求为建设单位节约投资的合理化建议,对技术方案进行不断的优化。

1.3 编制目的在满足建设单位各项要求条件的前提下，确保工程施工质量达到全优，力争施工工期提前，把施工对周边环境破坏和扰动控制在规定要求范围内。

第2 章工程概况2.1 工程地理位置及范围2.1.1 工程位置xxx工程位于南京市主城东北部，南起宁镇公路与宁栖路交叉口，北止于纬一路，全长3.78km。

其中本标段A 主线331.502m，B 主线335.252 m 及其他支线道桥。

如附录1 所示。

2.1.2 工程范围（1）道路部分:A 主线自A0+000～A0+184.902；B 主线自B0+000～B0+214.952。

（2）桥梁部分:A 主线自A0(A0+184.902)～A6(A0+331.502)；B 主线自B0(B0+214.952)～B5(B0+335.252)。

2021年新建公路隧道工程施工组织设计方案目录1. 制依据、编制范围及编制原则 (6)1.1编制依据 (6)1.2编制范围 (7)2. 工程概况 (7)2.1线路概况 (7)3. 工程地质概况 (17)3.1隧道区地形地貌 (17)4、施工组织安排 (28)4.1建设总体目标 (28)4.1.1质量目标 (28)4.1.2安全目标 (28)4.1.3工期目标 (28)4.1.4环水保及节能目标 (29)4.1.5职业健康目标 (29)4.2建设管理组织机构和施工任务划分 (29)4.2.1建设组织机构 (29)4.2.2主要管理人员及部门职责 (30)4.2.3施工任务划分及施工队伍安排 (30)4.3总体施工安排和主要阶段工期 (31)4.3.1总体工期安排 (31)4.3.2总体施工顺序 (31)4.3.3主要阶段工期安排 (31)4.3.4施工进度安排依据及原则 (32)4.3.5主要进度指标的确定 (33)5. 临时设施方案 (35)5.1大临工程的分布及总体设计原则 (35)5.2临时通讯、电力、给水及其它大临设施 (36)5.2.1 临时通讯 (36)5.2.2 施工用电 (36)5.2.3临时住房 (39)6. 主要施工技术方案 (40)6.1总体施工方案 (40)6.2分部、分项工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法 (41)6.2.1分部、分项工程施工方案 (42)6.2.2分部、分项工程施工技术措施 (49)6.2.3分部、分项工程施工工艺和方法 (54)7. 资源配置方案 (125)7.1主要工程材料设备采购供应方案 (125)7.1.1材料供应方案 (125)7.1.2材料采购方案 (125)7.1.3主要材料保供措施 (125)7.2主要施工装备配置方案 (126)7.3主要机械设备保供措施 (126)7.4劳动力计划 (127)7.4.1 劳动力组织安排的原则 (127)7.4.2 专业技术工人的来源与岗前培训 (127)7.4.3 劳动力配置及组织计划 (129)7.4.4 特殊时期劳动力保证措施 (131)8. 管理措施 (132)8.1质量保证管理措施 (132)8.2.施工质量控制要点 (141)8.3安全管理措施 (143)8.3.1 安全生产保证体系 (143)8.3.2安全生产管理重点 (147)8.3.3 安全生产保证措施 (148)8.4工期控制措施 (154)8.4.1组织措施 (155)8.4.2技术措施 (156)8.5应急预案 (158)附录1 (162)隧道主要施工机械配置表 (162)1. 制依据、编制范围及编制原则1.1编制依据⑴《公路工程技术标准》JTGB01-2003⑵《公路隧道设计规范》JTGD70-2004⑶《公路隧道通风照明技术规范》JTJ026.1-1999⑷《公路隧道交通工程设计规范》JTG/T D71-2004⑸《公路隧道施工技术规范》JTJ012-94⑹《公路水泥混凝土路面设计规范》JTG D40-2011⑺《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89⑻《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）⑼《地下工程防水技术规范》GB50108-2008⑽中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》⑾《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》(交公路发[2007]358号) ⑿《隧道》铁路工程设计手册1.2编制范围新建**市**大道隧道，道路工程内有左线1#隧道，左线2#隧道，右线1#隧道共三座。

高速公路隧道建设工程施工组织设计方案目录一、编制依据及原则 (01)二、工程范围及施工单位的分布，施工管理机构的组成 (01)三、工程概况及主要工程数量 (02)四、施工总目标 (03)五、总体施工布置 (04)六、施工方案、方法及工艺 (05)七、质量保证措施 (26)八、安全保证体系和措施 (29)九、文明施工保证措施和环境保护措施 (31)十、附表 (40)一、编制依据及原则1、依照国家、交通部现行的设计、施工规范、验收标准等有关规定和要求等。

2、通过踏勘工地、从现场调查、采集、咨询所获取的沿线各种资源、施工环境调查资料。

3、本单位隧道施工生产能力和经验。

二、工程范围及施工班组的分布，施工管理机构的组成1、工程范围**隧道:LJXK1+940～LJXK2+828段开挖、支护、二次衬砌和路面混凝土等全部工程内容。

2、施工管理机构工区主任和技术负责人直接全面负责该隧道现场施工生产管理、技术指导及监控。

3、施工单位的分布和任务划分现场施工负责人陈能武，技术负责人熊浩，测量、质检工程师吴吴世光,专职安全员张文义。

承担此隧道工程开挖、出渣任务的为隧道一班组（25人）：支护由二班组承担支护施工（15人），洞身二衬、混凝土钢筋制安和仰拱混凝土回填由三班组承担施工（20人）：型钢、格栅拱架制作由四班组承担（6人）。

施工组织机构根据我施工队的总体安排，实行工点负责制，履行合同规定的权力和义务。

针对本工程的特点，本着有利于现场施工的原则，我队建立如下的施工组织机构：三、工程概况及主要工程数量 1、工程概况**隧道按二级路标准设计，设计行车速度40KM/H ，建筑宽度0.75+0.25+2*3.75+0.25+0.75=9.5米，建筑高度5.0米，最宽宽度是80米紧急停车带10.2米，设计荷载：公路--Ⅱ级。

隧道全长888米，明洞10米（进出口分别为5米），878米暗洞。

地形地貌：隧址位于思南县思塘镇**村境内，隧道轴线走向方位角58度，属于低山地貌，地形起伏较大，斜坡自然坡度为25—50º，隧道范围内中线地面高程447—568米，最大相对高差121米，隧道区思塘洞口处有省道S203通过，思塘端洞口东北130处有省道S304通过，交通条件较好。

第一章施工总部署1.1施工组织1.1.1施工组织管理机构为安全、优质、按期完成本合同段的施工任务，本着精干、高效的原则，我们拟抽调理论和实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员及具有丰富施工经验的施工班组上场。

组建本项目管理机构，成立“隧道施工队”，全面履行施工承包合同，直接组织工程施工。

队部设队长1人，副队长3人，技术主管1人，测量及技术员4人，下设开挖班、立架班、喷砼班、钢筋班、二衬班、出碴班、机械班及后勤保障部。

各班组按工种分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面地监控和管理，后勤部承办各项业务工作，全面保证ISO9001:2000质量保证体系的有效运行和本项工程建设任务的优质、高效完成。

1.1.2队部人员安排针对本项目工程特点，我们对队部人员进行了安排，队部各类人员共计40人，其中主要管理和技术人员15人，队部人员具体安排详见表1－1－01，施工任职主要人员见1－1－02。

队部人员配备表表1－1－01施工主要任职人员表表1－1－021.1.3施工任务安排及劳动力组织根据本项目的工程数量、工程特点、工期要求及本承包人企业定额水平现状，本工程拟安排三个隧道施工队和一个机械保障队负责本项目具体施工任务，人员实行弹性编制、动态管理，正常施工投入各类人员340人，其中熟练技工占50％，高级技工占11％。

施工队伍具体任务安排及劳力配备详见1－1－03。

施工队伍任务划分及劳力配备表表1－1－031.1.4劳动力上场计划详见表1－1－04。

劳动力上场计划详见表1－1－041.2施工计划安排1.2.1总工期目标及总体施工进度计划根据本工程的实际情况和我单位施工能力，本工程总工期目标是：15个月完成全部施工任务。

2003年5月15日进场，2003年6月15日正式开工，2004年10月15日完工。

1.2.2阶段性工期目标一、施工准备阶段计划安排1个月（2003年5月15日~2003年6月15日）。

XX隧道施工组织设计一、工程简介XX隧道位于重庆市綦江县篆塘镇大坝村一社，隧道为双洞四车道公路双连拱隧道，设计行车速度为80km/h。

进口桩号为K93+165，出口桩号为K93+350，隧道全长185米；隧道位于R=716.445m的曲线上，设计纵坡为 2.6%，里程由大到小为下坡。

K93+165~K93+327.877均设4%超高，K93+327.877~K93+350段为超高缓和段。

隧道内轮廓为曲墙半圆拱，拱半径4.76m，曲墙半径为15.01m。

二、施工总体安排及说明1、组织机构在现场成立XXXX高速公路XX合同段项目经理部，负责本段工程项目的组织、实施及管理。

附表1“XX隧道施工现场管理组织机构图”2、施工队伍部署根据本段工程项目的特点及工期要求，安排我公司有隧道施工经验的队伍负责隧道施工。

经理根据本段工程量及其分布情况，分别设立技术负责人，配有技术、测量、试验、安质人员。

做到分工明确、层层落实，保质保量地进行各项工程的施工。

2、施工便道XX隧道的施工便道由业主提供，但是便道与隧道在进出口相交且高出隧道开挖底标高5~10米，将便道降坡后，作为隧道施工的临时便道。

便道在使用过程中要经常进行养护和维修。

3、混凝土搅拌站隧道进口路基较开阔，安排进口路基率先开工，路基完工后在路基上设混凝土搅拌站和砂石料厂。

4、生产用水在隧道出口右侧山谷处修建一个50m3的蓄水池，XX隧道山顶上修建一个30m3的高山水池，通过上下水管供隧道施工用水。

5、生产生活用电采用就近搭接沿线村镇高压电网，在XX隧道出口配备一台200KV A变压器的方法来解决工程用电，另外配备一台120千瓦的发电机来保障工程用电。

三、总体施工方案连拱隧道的施工要求很高，施工中必须“步步为营”。

根据设计和现场出露的围岩状况，确定以下施工方案：首先进行中部导坑的开挖、初次支护和中墙二次衬砌施工，待中墙二次衬砌施作30~40米后，采用台阶法进行左洞开挖、支护，台阶长度根据围岩情况确定，一般为30~40米左右，并加强隧道监控量测，根据量测数据确定二次衬砌的施工时间。

一、工程概况本项目为某高速公路隧道工程，隧道全长XX米，采用双向四车道设计，设计速度为每小时XX公里。

隧道地质条件复杂，主要包括岩溶、断裂带、高地应力等，施工难度较大。

二、施工组织与管理1. 施工组织本项目施工组织采用项目经理负责制，设立项目经理部，下设工程技术部、质量安全部、物资设备部、人力资源部等部门，负责项目的全面管理工作。

2. 管理制度建立健全各项管理制度，包括施工组织设计、技术规范、安全操作规程、质量检验标准等，确保施工质量和安全。

三、施工工艺与技术1. 隧道开挖（1）采用钻爆法进行隧道开挖，根据地质条件，合理选择钻孔直径和孔深。

（2）爆破后及时进行清方、找顶、修边、放坡等工序，确保隧道断面尺寸符合设计要求。

（3）加强爆破振动监测，控制爆破振动对周边环境的影响。

2. 隧道支护（1）根据地质条件，采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护形式。

（2）锚杆采用全长锚杆，锚杆长度、间距、倾角等参数按设计要求进行施工。

（3）钢筋网采用双层钢筋网，钢筋直径、间距、焊接等按设计要求进行施工。

（4）喷射混凝土采用湿喷工艺，确保混凝土强度和密实度。

3. 隧道排水（1）隧道排水采用盲沟、排水沟、集水井等排水系统。

（2）盲沟采用φ150mmPVC排水管，排水沟采用C20混凝土现浇，集水井采用C25混凝土现浇。

（3）加强隧道排水系统检查和维护，确保排水系统畅通。

4. 隧道通风（1）隧道通风采用机械通风和自然通风相结合的方式。

（2）机械通风采用轴流风机，自然通风采用隧道洞口风道。

（3）加强隧道通风系统检查和维护，确保隧道空气质量。

四、施工进度安排1. 施工准备阶段：预计XX个月。

2. 隧道开挖阶段：预计XX个月。

3. 隧道支护阶段：预计XX个月。

4. 隧道排水阶段：预计XX个月。

5. 隧道通风阶段：预计XX个月。

6. 隧道验收阶段：预计XX个月。

五、施工质量保证措施1. 严格执行施工组织设计和技术规范，确保施工质量。

高速公路隧道施工方案及步骤(原)工程类 2021-10-23 20218:10 阅读1765 评论3 字号:大中小订阅按新奥法组织施工,左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工。

Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法,人工配合台车钻眼；Ⅳ类围岩开挖采用全断面法,台车钻眼。

洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工。

一、掘进施工方案:为防止左右洞在同一断面同时开挖,对两隧道之间围岩产生较大的影响,采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。

开挖采用钻爆法施工,采用光面爆破技术开挖。

进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴。

6台15T自卸汽车出碴。

Ⅲ类围岩采用短台阶法,台阶长度10-15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。

二、初期支护施工方案:洞口Ⅲ类围岩(S2)采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆(S3)、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。

支护施工顺序为:超前支护(超前小导管、超前砂浆锚杆) 开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。

超前支护在开挖之前施工,初期支护紧跟开挖施工。

超前砂浆锚杆采用钻机钻孔,采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。

施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。

三、隧道衬砌施工方案:二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定,Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护,仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后,在初期支护基本稳定后施作。

衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。

防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工,防水层采用无钉铺设工艺,用热焊焊接固定。

洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工,隧道进、出口端各配1台台车,考虑隧道处于曲线上的因素,选用长度为9m的台车。

紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后,在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板,并用特制的梳型模加固和调整尺寸,行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。

XX高速公路HH段隧道工程施工组织方案Ⅰ.工程概况一、工程概况二、沿线自然条件3、主要工程数量Ⅱ.施工机构设置及施工队伍安排一、工程施工指导思想二、工程施工目标3、项目机构设置4、劳动组织及任务划分五、资源需要量计划Ⅲ.临时设施安排Ⅳ.工期安排V. 隧道施工方案及质量保证办法一、施工顺序安排二、整体施工方案3、质量保证办法Ⅵ.施工安全保证办法一、安全生产目标二、安全保证体系3、安全保证办法Ⅶ. 环保办法Ⅰ、工程概况一、工程概况XX高速公路HH段总长，设计有5座隧道：四角尖隧道、大庙山隧道、桕坑隧道、两头乌1号隧道及两头乌2号隧道等。

各隧道大体概况如下：四角尖隧道四角尖隧道设计为上下行分离式曲线隧道。

左洞桩号K9+275~k10+720，共长1445m，其中明洞段长10m（进出口各5m，下同），纵坡为人字坡，坡度别离为%、%。

；右洞桩号K9+260~K10+700，共长1440m，其中明洞段长10m，纵坡为人字坡，坡度别离为%、%。

隧道设计为净孔，净宽的单心圆曲墙式断面，R=587cm。

大庙山隧道大庙山隧道设计为上下行分离式直线隧道，左右线纵坡均为人字坡，坡度别离为%、%。

左洞桩号K20+519~k21+670，共长1151m，其中明洞段长10m；右洞桩号K20+551~K21+629，共长1078m，其中明洞段长10m。

隧道设计为净孔，净宽的单心圆曲墙式断面，R=565cm。

桕坑隧道、两头乌1号、两头乌2号隧道桕坑隧道设计为双拱联体隧道，起迄桩号为K33+505~K33+644，曲线隧道，纵坡为%，净孔，净宽2×；两头乌1号隧道设计为上下行分离式曲线隧道，左右线纵坡均为单向坡，坡度为%。

左洞桩号K34+656~k35+218，共长562m，其中明洞段长10m；右洞桩号K34+650~K35+155，共长505m，其中明洞段长10m。

隧道设计为净孔，净宽的单心圆曲墙式断面，R=565cm。