北交《牵引供电系统》在线作业一-0010.39675171-4113-41C9-BADB-5BD9BFB17CA5(总13页)

北交大17春《牵引供电系统》第二次作业参考答案（2018 年 10 月 6 日----2018 年 11 月 6 日）1.电气化铁道牵引变压器的接线方式有哪些？各有何特点？2.当前高速铁路普遍采用的变压器接线方式是哪一种？为什么？3.变压器的计算容量，校核容量，最大容量，安装容量有何不同？4.变压器的过负荷能力对变压器容量有和影响？5.变压器的备用方式对变压器容量的选择有何影响？当前高速铁路采用的是那种备用方式？6、计算题：沪宁线（单线考虑）某变电所（镇江变电所）供电分区内：列车运行密度N=25对/天，假设每列列车牵引能耗A=1750KVA H所有列车累计运行时间56min,供电分区内有6个车站，该变电所采用三相变压器，固定备用，请确定该变电所的安装容量。

7、牵引网阻抗是什么？牵引网阻抗包含哪些回路，请画出单线铁路等值电路图。

8、牵引网阻抗的影响因素是什么？9、如何计算牵引网阻抗？10、计算牵引网阻抗有何意义？11、如何测量牵引网阻抗？12、计算：新建合肥至上海（按单线考虑）客专，接触网采用GJ-70+GLCA100/215已知数据：导线有效电阻R仁0.184欧/公里，当量系数A=0.95计算半径9.025毫米；等导线有效电阻R仁0.184欧/公里，当量系数A=0.95承力索GJ-70计算参数：有效电阻R2=1.93欧/公里，当量系数A=0.95计算半径5.75毫米；等导线有效电阻R2=0.184 欧/公里，当量系数B=0.1导线高度H仁6200毫米；结构高度h=1500毫米；驰度f=700毫米钢轨参数：有效电阻R3=0.18欧/公里；计算半径96.5毫米；当量系数A=0.16 ；等值半径15.4毫米；大地土壤电导率:-=10°/i」cm试计算牵引网阻抗。

1.常用的有四种接线方式：平衡变压器（阻抗匹配，非阻抗匹配；斯科特（Scoot ）接线方式；三相接线方式；单相接线方式；特点：平衡变压器与斯科特变压器的利用率较高，对系统的不对称影响最低；单相的容量可以很大，但对系统影响较大，三相变压器利用率接近0.79-0.82 ，制造工艺成熟，质量稳定，有中性点，但对系统的影响较大。

北交《城市轨道交通牵引电气化概论》在线作业一-0010下面哪项不是鼠笼式异步电动机的启动方式____________。

A:直接启动B:定子串电容启动C:星形/三角形启动D:自耦变压器启动参考选项：B三只二极管并联时，每只分担电路总电流的____________两个部分组成。

A:全部B:三分之一C:六分之一D:九分之一参考选项：B我国城市轨道交通第三轨供电的额定电压为____________。

A:700VB:750VC:800VD:1500V参考选项：B下面哪个不是异步电动机的调速方法____________。

A:变极调速B:变转差率调速C:变频调速D:变阻调速参考选项：D整流机组温度保护由____________两个部分组成。

A:母线温度保护和二极管温度保护B:变压器温度保护和母线温度保护C:二极管温度保护和整流器温度保护D:变压器温度保护和整流器温度保护参考选项：D三电平逆变器向三相电动机供电时，电机的相电压为____________阶梯波。

A:12B:11C:10D:6参考选项：A两电平逆变器向三相电动机供电时，电机的相电压为____________阶梯波。

A:12B:11C:10D:6参考选项：D下列哪项属于城市轨道交通用电负荷的特点：____________。

A:静态稳定性B:动态稳定性C:非连续性D:固定性参考选项：C下列属于城市轨道交通供电的中压网络的电压等级的是：____________。

A:220VB:380VC:750VD:35kV参考选项：D获得旋转磁场的充分条件是三相绕组的首端或尾端在空间额位置必须互差____________。

A:30°B:60°C:120°D:240°参考选项：C下列哪项不是主变电所选址原则：____________。

A:远离负荷中心B:满足中压网络电缆压降要求C:应和城市规划、城市电网规划相协调D:便于电缆线路引入、引出参考选项：A辅助电源系统主要包括____________、蓄电池、直流电源部分三部分。

机车电力牵引控制班级学号姓名一、填空（每空1分，共20分）1．电力机车的电气线路按其作用的不同，可分为、和三大部分。

2．有级调速电力机车如SS1型机车，它有个调压级和有级消磁。

3．为了保证电力机车正常运行，机车上设有辅助电路和辅助机械装置。

4．6K型机车采用牵引电动机，当机车运行于高速区域时，通过控制的办法来达到规定的磁场削弱系数。

5．斩波器主要由组合而成。

6．电源电流谐波与等因素有关系，且不同斩波器情况也不一样。

7．利用二点式逆变器，只能把中间直流回路的接到电动机上去。

8．东风4型内燃机车励磁电路的调整就是保证在不同主手柄下牵引发电机励磁电流随负载电流的变化而按相应的形曲线变化。

9．对于城市电车或地铁动车，一般由直流的接触网供电。

10．为了机车能安全可靠地工作，必须设置可靠的保护系统，以便在出现各种不利的能及时地采取防护措施。

11．单闭环调节系统对于都有抑制作用，因为一切扰动最终都要反映到被调量上来，都可以通过测出被调量的偏差而进行调节。

12．系统动态特性的数学表达式，叫做。

13．SS1型机车设有两个两位置开关，即开关和。

14．6G型机车为六轴机车，六台牵引电动机分成两组，每组三台牵引电动机。

二、名词解释（每题4分，共20分）1．四象限脉冲整流器：2．恒压运行：3．调速性能指标：4．斩波器：5、交-直流传动方式：三、简答题（每题5分，共30分）1．串激牵引电机有哪些优缺点？2．电阻制动有哪些优缺点？3．电力机车上可能发生的过电压有哪几种？4．移相电路分为哪几种？各有什么用途？5采用异步电机作牵引电机有哪些优点？四、叙述题（每题10分，共计10分）细述SS1型电力机车司机控制器的转换手柄与调速手柄之间的机械联锁作用。

电力牵引控制系统复习题一、填空1．电力机车的电气线路按其作用的不同，可分为主电路、控制电路和辅助电路三大部分。

2．有级调速电力机车如SS1型机车，它有33 个调压级和三级有级消磁。

3．为了保证电力机车正常运行，机车上设有三相交流辅助电路和辅助机械装置。

北京交通大学17春《牵引供电系统》第三次作业参考答案2018年11月1日—2018年11月29日1. 短路有几种类型？用什么危害？2. 短路计算的目的什么？3. 短路计算的假设条件是什么？4. 如何防止发生短路？5. 哪种类型的短路，故障电流最大？为什么？6. 交流电气化铁道供电系统短路的有什么特点？7. 短路计算的步骤和过程是什么？8. 何为发电机的次暂态电抗，暂态电抗，稳态电抗？哪个值大？计算时取哪个？为什么？9. 某供电系统如下图所示，发生三相对称短路，请解答如下问题：元件1：30MVA ，125.0'')*(=N G X元件2: 15MVA ，5.10%=K U元件3:4%,110KV,300A T N NK X U I === （1） 计算K 点前的系统阻抗标幺值；（2） 若电源为无穷大容量，计算K 点的瞬态短路电流值；（3） 计算0.01秒时的最大短路冲击电流；（4） 计算短路电的容量；10. 若3个电源全部为无限大电源，计算：（1）K 点三相短路瞬态电流标幺值和短路容量；（2）K 点的转移电抗和三个电源的电流分布系数；11、试分析下图，做出的正序、负序和零序网络图。

1. 供电系统短路有四种类型；单相接地短路，发生概率较高；两相接地短路，两相短路，三相对称短路；电气化铁路通常发生单相接地短路的情况较多；短路的危害： 短路的大电流造成设备受损，短路的电弧高温危及人身与设备安全，短路造成系统震荡，短路会造成无线电及通讯干扰；2. 短路计算的目的： 选择高压电气设备的容量，动稳定条件，热稳定条件，导体截面选择中性点运行方式，确定继电保护的整定值3. 短路计算的假设条件：A ： 不计过渡电阻的金属性短路，B ：不计系统电容效应，C ：高压网络不计电阻（当电抗值大于三倍电阻值时），以上为主条件，主要附加条件有3项，其中发电机功角一致，不计变压器励磁电流，短路前系统对称运行；4. A ： 从系统设计开始，科学计算，科学论证，采用先进方法进行科学合理的设计出图，保证优质设计；B ： 施工与安装要严格按规程规范操作，精密施工，正确安装，严格监理，严格验收，严格试验；C ： 运营管理和检修要规范，科学，符合设备运行与检修规律，培训与培养设备检修与管理的工程师，技术员，和维修试验人员，不断提升专业技能与劳动素质，开发人力资源，5. 在一般情况下，三相对称短路的短路电流最大，但也有例外：如零序阻抗较小的网络单相短路电流往往较大，在环网结构中，两相短路电流可能较大，6. 先根据列车能耗，走形时间，区间带电概率，运行密度（每昼夜对数），列车电流，供电臂电流等确定变压器计算容量（最小容量）；按列车紧密运行条件和馈线重供电臂最大短时平均电流确定变压器的最大容量；按变压器过负荷能力，对变压器容量校核（校核容量）；根据备用方式（一般固定备用）在产品序列中选取，即可得到安装容量。

1牵引供电系统概述1、题干:( )是指同时影响上、下行正线行车设备正常使用而安排的作业时间。

选项:——[单选题]A V 型“天窗”B 垂直“天窗”C 同步“天窗”D 临时“天窗”。

正确答案：B2、题干:( )是指两条及以上干线在同一车站相连时,需同时影响同一车站两条干线行车设备正常使用而安排的作业时间。

选项:——[单选题]A V 型“天窗”B 垂直“天窗”C 同步“天窗”D 临时“天窗”。

正确答案：C3、题干:( )是指列车运行图预留的、对复线运营线中的单线单方向行车设备进行维修作业的时间。

选项:——[单选题]A V 型“天窗”B 垂直“天窗”C 同步“天窗”D 临时“天窗”。

正确答案：A4、题干:()适用于故障较多的长输电线路以及主变压器不需要经常切换的场合。

选项:——[单选题]A 内桥接线B 外桥接线C 双 T 接线D 单母线分段正确答案：A5、题干:()适用于故障较少的较短输电线路以及主变压器按固定备用方式需要经常切换的场合。

选项:——[单选题]A 内桥接线B 外桥接线D 单母线分段正确答案：B6、题干:牵引网当量阻抗 Z 为()。

选项:——[单选题]A A、R+XcosφB B、Rsinφ+XC C、Rcosφ+XsinφD D、Rsinφ+Xcosφ正确答案：C7、题干:AT 供电方式牵引变压器二次侧额定电压为()。

选项:——[单选题]A 27.5kVB 55kVC 20kVD 35kV正确答案：B8、题干:我国牵引变电所采用()。

选项:——[单选题]A 自动备用方式B 移动备用方式C 固定备用方式D 手动备用方式正确答案：C9、题干:国家规定:电气化铁道牵引负荷在牵引变电所牵引变压器高压侧的月平均功率因数应达到()以上。

选项:——[单选题]A 0.9B 0.85C 0.8D 0.95正确答案：A10、题干:牵引变电所()就是各相邻牵引变电所进线侧分别接入电力系统的不同相。

选项:——[单选题]A 越区供电B 同相供电C 换相联结正确答案：C11、题干:()把电力系统三相电压变成对称两相电压。

北交《动车组网络控制》在线作业一一、单选题（共 15 道试题，共 30 分。

）1. 下列关于列车网络控制的作用描述错误的是()。

. 过载标志. 过载界定符. 以上都是. 以上都不是正确答案：2. 光缆最普遍的连接方法是()方式。

. 点——点. 点——线. 线——面. 面——点正确答案：3. 辅助供电系统的电力主要来自()。

. 受电弓碳滑板. 接触线. 牵引电机. 牵引供电电网正确答案：4. ()是将分步在不同地理位置的网络、网络设备连接起来，构成更大规模的网络系统，以实现互联网络的资源共享。

. 网络共享. 网络信息. 网络设备. 网络互连正确答案：5. 分体式空调系统特点是()。

. 车辆重心上升，但体积小. 车辆重心降低，但体积大. 结构紧凑，重量轻. 结构紧凑，重量重正确答案：6. 列车信息控制系统主要是由()、列车信息终端装置、列车信息显示器、显示控制装置、I 卡读写装置以及乘客信息显示器等组成。

. 分散式. 中心式. 分布式. 混合式正确答案：7. 列车信息传输系统由光纤连接各个中央装置及终端装置，构成()。

. 中央装置. 列车信息中央装置. 以上都对. 以上都不对正确答案：8. 表示层提供两类服务()。

. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法. 相互通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务. 相互通信的应用进程间交换信. 单向通信的应用进程间交换信息的表示方法与表示连接服务正确答案：9. 发送设备的基本功能是()。

. 传输信息. 将信息源和传输媒介匹配起来. 完成发送设备的发变换. 接受设备之间的信号的传递正确答案：10. ()是接收端要按发送端所发送的每个码无的重复频率以及起止时间来接收数据。

. 单工. 双工. 同步. 异步正确答案：11. 活塞式压缩机的工作原理是()。

. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动，同时气缸顶部的吸排气阀配合输送作用. 靠压缩机电机输入功率后，电机的动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动. 靠压缩机电机输入功率后，电机的轴带动压缩机的曲轴转动，曲轴通过连杆带动活塞在气缸中作往复运动正确答案：12. 风道的作用是()。

北京交通大学智慧树知到“电气工程及其自动化”《牵引供电系统》网课测试题答案（图片大小可自由调整）第1卷一.综合考核(共15题)1.高压断路器可分为()。

A.油断路器B.SF6断路器C.真空断路器D.空气断路器2.继电保护应满足()。

A.可靠性B.选择性C.快速性D.灵敏性3.一般3～15kV电压互感器采用()结构。

A.单相B.三相C.四相D.五相4.按牵引供电制式，牵引供电可分为()。

A.直流制B.低频单相交流制C.单相工频交流制D.混合制5.YNd11接线牵引变压器一般容量为()kVA。

A.10000~63000B.20000~63000C.30000~63000D.40000~63000 6.牵引供电系统首先从电力系统取得电能，然后由牵引变电所向牵引网供电。

()A.错误B.正确7.桥型接线的主要类型有()。

A.内桥接线B.外桥接线C.单母线接线D.双母线接线8.腕臂按其余支柱之间是否绝缘可分为()。

A.绝缘腕臂B.非绝缘腕C.高级腕臂D.低级腕臂9.一般315kV电压互感器采用()结构。

A.单相B.三相C.四相D.五相10.限制短路电流的措施通常是在线路上接()。

A.电抗器B.电阻器C.电容器D.电导器11.电气化铁路单相负荷的特点是引起供电系统的三相不平衡。

()A.错误B.正确12.安装接线图一般包括()。

A.盘面布置图B.盘后接线图C.端子排图D.复式接线图13.AT供电方式的特点有()。

A.供电容量大B.减少电分段C.减少电分相D.有效减弱对通信的感应影响14.三相牵引变压器低压侧为三角形接法。

()A.错误B.正确15.电力牵引供变电系统是指从电力系统接受电能，通过变压、变相后，向电力机车供电的系统。

()A.错误B.正确第2卷一.综合考核(共15题)1.牵引变电所将电力系统输送来的110kV三相交流电变换为()V的单相电。

A.27.5B.30C.37.5D.402.当接触线由于某些原因对受电弓中心偏移过大时，需专门设立定位支柱。

(单选题)1: 若发现全锚段接触线平均磨耗超过该型接触线截面积的（）时，应当全部更换。

A: 10%
B: 15%
C: 25%
D: 35%
正确答案: C
(单选题)2: 330kV及以上电压等级，允许其最高工作电压较额定电压约高（）。

A: 5%
B: 10%
C: 15%
D: 20%
正确答案: B
(单选题)3: 若电力网电压低于熔断器额定电压，则熔断器熔断时产生过电压可达（）倍。

A: 2.5-3
B: 3-4.5
C: 4.5-6
D: 6-8
正确答案: B
(单选题)4: 保护线电位一般在（）V以下。

A: 10
B: 50
C: 100
D: 500
正确答案: D
(单选题)5: 运行实践表明，接触网发生断线事故情况较少，影响范围也仅为（）个跨距。

A: 1~2
B: 3~4
C: 5~6
D: 7~8
正确答案: B
(单选题)6: 电磁感应式电压互感器多用于（）kV及以下各种电压等级。

A: 35
B: 110#220
C: 330
正确答案: C
(单选题)7: （）是指负荷电流在一定时间内的均方根值。

A: 有效电流。

动车组牵引传动系统第一次作业一、请前往课程论坛，完成9月份的主题讨论。

如学习过程中遇到任何问题，请前往课程答疑进行提问。

请注意本课程的第二次及第三次作业请移步‘在线作业’。

重要：本学期网络课程作业截止时间统一为2023年12月14日16:00。

二、由于本门课程的考察形式为平时成绩+期末考试（闭卷），请务必认真完成平时作业及课程论坛等，并准备好课程所需的教材，参考教材请见总导学，可使用纸质版或电子版进行学习，电子版教材附在每周的导学资料，请前往下载。

三、简答题1.请简述列车牵引动力系统包括哪些设备？主要由车顶高压设备、主变压器、牵引变流器和驱动单元组成2.目前世界上高速电动车组有两种牵引方式:动力分散方式和动力集中方式。

分别简述这两种牵引方式的优缺点？动力集中式牵引的优点头车、尾车是动车，容易检修维护，发生故障时便于检修。

动力集中式牵引的缺点由于头车、尾车是动车，牵引动力集中在两端，牵引功率的提升传递到全列车每一节车厢有一定的时间延迟和加速，而且轴重比较重，达到17吨以上，对轨道线路的要求比较高，会出现起动慢及坡道起步困难的现象。

轴重，又称“轴荷重”，是指机车或车辆在静止状态时，一根轴的两个车轮压在钢轨上的重量。

动力集中式动车组在法国、德国等欧洲国家应用得比较多。

例如，法国TGV-A型动力集中式动车组是12辆固定编组，头车、尾车是用来牵引的电力动车，中间是10辆拖车，列车运行时，头车、尾车以前拉后推的方式运行，最高时速可达300公里。

TGV-A型动车组的头车、尾车都有司机室，在终点站无须调头就可以反向行驶。

动力分散式牵引，是指动车分散挂接在动车组列车的不同位置，由司机通过司机室的控制台控制。

动力分散式动车组列车有多辆动车，既可分布在动车组两端，又可分布在动车组中间的不同位置。

头车、尾车可以是动车，也可以是拖车。

动力分散式牵引的优点1.动车分散挂接，牵引动力分布均匀，功率提升余地大，列车起动和加速快，坡道启动比动力集中式动车组更容易；2.轴重(就是每个轮对压在钢轨上的重量)比较轻，可在14吨以下；3.可靠性高；4.编组灵活；5.列车利用率高，头车和尾车也可以设置旅客席位；6.起动加速性能好。

牵引供电系统课程作业（17级春）电气工程与自动化北交大第一次作业（2018.9.8）1、力负荷如何分级？电气化铁道的供电负荷如何分级？一级负荷两路电源供电，增设应急电源二级负荷两回路供电三级负荷无特殊如何保证电气化铁道两回电源的可靠性和独立性？从两个不同的变电站引接可以保证独立性；从电压等级高的变电站接，可以保证可靠性。

电力系统中性点有哪些运行方式？会对电铁供电系统产生哪些影响？电力系统中性点运行方式分为直接接地和非直接接地两种。

非直接接地细分为经消弧线圈接地和经阻抗接地。

（注意中性点直接接地系统并不是每一台变压器中性点都接地）中性点非直接接地称为小电流接地系统，特点就是可以在发生单相接地故障时继续运行一定的时间，避免许多瞬间故障停电，但是会因中性点位移形成过电压。

2、电气化铁道对电能的基本质量要求是什么？电系统的电压等级与输送功率有何种关系？中性点有几种运行方式，各有何特点?试举例说明。

因为输电过程中的电路损耗主要是热损耗，Q二「2Rt,可见热损和电流的平方正相关，但与电压没有直接关系，同等功率下电压越高则电流越小,热损便越小,所以电压等级越高输送功率越大。

1、中性点不接地系统的优点：这种系统发生单相接地时，三相用电设备能正常工作，允许暂时继续运行两小时之内，因此可靠性高，其缺点：这种系统发生单相接地时，其它两条完好相对地电压升到线电压，是正常时的V3倍，因此绝缘要求高，增加绝缘费用。

2、中性点经消弧线圈接地系统的优点：除有中性点不接地系统的优点外，还可以减少接地电流；其缺点：类同中性点不接地系统。

3、中性点直接接地系统的优点：发生单相接地时，其它两完好相对地电压不升高，因此可降低绝缘费用；其缺点：发生单相接地短路时，短路电流大，要迅速切除故障部分，从而使供电可靠性差。

4、当前，高速铁路大都采用AT供电方式（如京宁高铁），请绘制供电系统原理图，并说明原理。

（自己采用计算机软件绘制，切勿拷贝！）5、当前高速动车组的基本工作原理是什么？（CRH）动车组牵引供电系统牵引供电系统顾名思义就是能够带动机车前进的系统，从车的外观上可以看到在4号和6号车顶上有受电弓。