东南大学路基路面工程考试复习题及参考答案
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B卷答案东南⼤学考试卷( B 卷)Array课程名称路基路⾯⼯程(路⾯部分)考试学期2007-06 得分适⽤专业交通⼯程考试形式闭卷考试时间长度 120 分钟⼀、填空(每空1分,共30分)1、⽆机结合料稳定材料基层或底基层在成型后常会出现横向裂缝,这些裂缝是由材料本⾝的收缩引起,主要分为温缩和⼲缩。
2、材料的疲劳性能常⽤⼩梁弯曲等试验来检验,同⼀种材料同⼀种破坏标准时,在不同的荷载应⼒(或应变)重复作⽤下,试件能承受的荷载重复作⽤次数不同,往往可以按回归关系建⽴应⼒⽐(或应变)与次数的函数关系,函数形式⼀般采⽤指数或对数。
3、对⽆机结合料稳定材料基层或底基层材料的施⼯质量主要由两个指标来控制,其中⼀个与混合料设计控制指标⼀致,⽤于控制材料质量,另⼀个指标⽤于现场控制密实程度,分别是抗压强度和压实度。
4、沥青路⾯使⽤性能的⽓候分区的⽬的是为了保证沥青路⾯对⽓候的适应性,其分区的指标分别是⾼温、低温和⾬量。
*5、沥青混合料的压实度直接决定着其成型后的强度,压实度是现场检测的密度与⼀个标准密度的⽐值,当采⽤真密度为标准密度时,称为理论压实度,当采⽤马歇尔试件密度为标准密度时,称为标准压实度。
6、沥青属⾼分⼦材料,沥青混合料采⽤沥青作为粘结料,具有蠕变和应⼒松弛特性,蠕变是在荷载不变⽽变形随时间逐步增⼤的现象,应⼒松弛则反之。
7、沥青相关材料具有粘弹塑性,在描述其应⼒应变关系(本构关系)时可⽤弹簧、粘壶和滑块等⼒学元件来组合模拟,最简单的两种是Maxwell和Kelvin模型,共5页第1页分别是由⼀个弹簧与⼀个粘壶进⾏串联和并联得到的。
8、根据沥青路⾯车辙形成的原因不同,可将其分为失稳型车辙、结构型车辙和磨耗型车辙。
9、普通⽔泥混凝⼟路⾯采⽤主动留缝的⽅式使板块在温度变化⽽胀缩时,能在预留的接缝处规则断裂,同时为了保证整体性,常在纵缝和横缝处设置钢筋,其中纵缝处设置的钢筋称为拉杆,横缝处称为传⼒杆。
10、我国⽔泥混凝⼟路⾯设计规范规定以汽车车轴重为100 kN的单轴荷载作为设计标准轴载,要考虑两种应⼒的叠加,⼀种由荷载作⽤引起,称为荷载应⼒,⼀种由温度变化引起,并考虑板块受到地基约束的情况,称为温度疲劳应⼒,叠加后还要⽤三个系数进⾏修正,分别反映了接缝传荷能⼒和荷载疲劳作⽤及偏载和动载的影响。
路基路面工程试题及答案一、单选题(每题2分,共10分)1. 路基土的压实度是指()。
A. 路基土的自然密度与最大干密度之比B. 路基土的自然密度与最小干密度之比C. 路基土的干密度与最大干密度之比D. 路基土的干密度与最小干密度之比答案:C2. 路基路面的排水系统不包括以下哪一项()。
A. 边沟B. 排水沟C. 盲沟D. 路基答案:D3. 路面结构层中,哪一层主要承受车辆荷载的垂直压力()。
A. 面层B. 基层C. 底基层D. 垫层答案:B4. 沥青路面的抗滑性主要取决于()。
A. 沥青的粘性B. 骨料的粗糙度C. 沥青的弹性D. 骨料的硬度答案:B5. 以下哪项不是水泥混凝土路面的优点()。
A. 强度高B. 耐久性好C. 施工速度快D. 噪音低答案:C二、填空题(每题3分,共15分)1. 路基压实度的测定方法主要有_______法和_______法。
答案:灌砂、核子密度2. 路面的排水设计应遵循的原则是_______、_______、_______。
答案:防、排、截3. 路面的基层材料应具有良好的_______和_______。
答案:承载能力、稳定性4. 沥青路面的施工温度应控制在_______℃至_______℃之间。
答案:150、1755. 水泥混凝土路面的接缝类型主要有_______缝和_______缝。
答案:纵向、横向三、简答题(每题10分,共40分)1. 简述路基压实的目的和意义。
答案:路基压实的目的是确保路基具有足够的承载能力和稳定性,防止因压实度不足导致的路面沉降和变形。
意义在于提高路基的密实度,减少水分渗透,延长路面使用寿命,保证行车安全。
2. 描述沥青路面施工过程中应注意的事项。
答案:沥青路面施工过程中应注意以下事项:确保沥青材料的质量符合要求;控制好施工温度,避免过热或过冷;保证摊铺均匀,避免出现空隙和不平整;压实要充分,确保路面密实度;注意施工安全,防止火灾和烫伤。
3. 阐述水泥混凝土路面的养护方法。
东南大学路基习题集和参考答案二、选择题(单选或多选题,每题2分,共计30分)1、路基干湿类型分为()A.干燥、一般、中湿、潮湿 B.干燥、中湿、潮湿、过湿C.干燥、中湿、潮湿 D.干燥、潮湿、过湿2、影响路基压实的因素有()A.土含水量 B.压路机重量 C.土质D.压路机的行驶速度 E.压路机类型3、路基挡土墙的作用是()A. 减少占地 B.保护边坡稳定C.路基防护 D.防止滑坡4、表征路面抗滑性能指标的是()A.摆式摩擦系数 B.构造深度C.平整度 D.横坡度5、下列哪些是粒料类材料()A.水泥土 B.二灰碎石C.级配碎石 D.石灰土碎石6、下列哪些是半刚性材料()A.级配碎石 B.级配砾石C.二灰土 D.水泥碎石7、规范中沥青路面设计理论为()A.应力扩散理论 B.板壳理论C.多层弹性连续体系理论 D.三层弹性体系理论8、以下属于高级路面的有()A.沥青砼 B.水泥砼C.热拌沥青碎石 D.SMA9、路基地下排水设施有()A.截水沟 B.排水沟 C. 边沟D. 渗沟E. 渗井10、对浸水路堤进行边坡稳定性验算时,下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时,需要考虑动水压力()A.不易风化的岩块 B.渗水性好的砂、砾石土C.中等渗水土,如亚砂上、亚粘土 D.压实良好的粘性土11、砂性土路堤的稳定性验算通常采用()A.圆孤法 B.直线法C.换算法 D.递推法12、水泥混凝土路面横缝处设置的钢筋称为()A.拉杆 B.传力杆C,补强钢筋 D.拉筋13、测定路表平整度的设备有()A.摆式摩擦系数仪 B.横向力系数测定车C.连续平整度测定仪 D.三米直尺14、公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为()A.设计弯沉值 B.容许弯沉值C.弯拉应力 D.剪应力15、下列材料属于工业废渣的有()A.粉煤灰 B.水泥 C.石灰D.煤渣 E.矿渣二、选择题(单选或多选题,每题2分,共计30分)1、B2、ABCDE3、ABCD4、B5、C6、CD7、C8、ABD9、DE 10、AC 11、B 12 B 13、CD 14、C 15、ADE 试卷编号04 拟题教研室(或教师)签名道路一室教研室主任签名应荣华一、选择题(单选与多选题,每题1分,共15分)1.汇集路基下含水层的水并将它引至更下一层含水层,用于疏干路基的地下排水结构物是()①暗沟②渗沟③盲沟④渗井2.对浸水路堤进行边坡稳定性验算时,下面哪种填料填筑的路堤在洪水位骤降时,需要考虑动水压力()①不易风化的岩块②渗水性好的砂、砾石土③中等渗水土,如亚砂上、亚粘土④压实良好的粘性土3.公路自然区划中二级区划是以潮湿系数K为主要指标,K是表示()①平均相对含水量②年蒸发量/年降雨量③年降雨量 - 年蒸发量④年降雨量/年蒸发量4.下列沥青类路面中,哪一种结构是采用层铺法施工的()①沥青砼②沥青碎石③SMA ④沥青贯入式5.水泥混凝土路面设计时以重100KN的单轴荷载作为标准轴载,将其它轴重换算成标准轴载时是按()进行的。
现代远程教育课程考试复习试题及参考答案路基路面工程一、名词解释:1.路床2.面层3.路基干湿类型4.路基工作区5.最佳含水量6.标准轴载7.第二破裂面8.基层9.分离式加铺层10.设计弯沉二、简答题:1.路基横断面形式有哪些类型?2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料?3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些?4.简述路基沉陷及其原因。
5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些?产生滑动的主要原因是什么?6.冲刷防护有哪些方法和措施?7.什么是挡土墙?怎样对挡土墙进行分类?8.路基排水设施有哪些?9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型?10.垫层有哪几种类型?各起什么作用?三、论述题:1.为什么最佳含水量可以获得好的压实效果?怎样控制含水量?2.在重复荷载作用下,路基将产生什么样的变形结果?为什么?3.挡土墙倾覆的原因是什么?如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性?4.挡土墙产生滑移破坏的原因是什么?如何增强挡土墙的抗滑稳定性?5.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型?如何选用?6.在沥青路面和水泥路面的结构设计中,轴载换算有什么不同?为什么?四、分析与计算题:1.某砂类土挖方路基边坡,ϕ=27°,c =13.90KPa ,γ=16.90KN/m 3,H=7.0m ,采用边坡1︰0.5。
假定][c K 25.1=。
①验算边坡的稳定性;②当min K =1.25时,求允许边坡坡度;③当min K =1.25时,求边坡允许最大高度。
2.某新建公路某路段,初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ,取弯拉弹性模量3×104MPa ;基层选用水泥稳定砂砾,厚25cm ,回弹模量500MPa ;垫层为天然砂砾,厚度25cm ,回弹模量300 MPa ;路基土回弹模量30 MPa 。
试求该路段基层顶面当量回弹模量。
3.公路自然区划II 区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构,基层为水泥稳定砂砾,垫层为石灰土,水泥混凝土板平面尺寸为4.5m 、长为5.0m ,纵缝为设拉杆的平缝,横缝为不设传力杆的假缝。
第二部分《路基路面工程》参考答案第一章《路基工程》习题-参考答案一、填空题1、整体稳定性、水稳定性2、汽车荷载、各种自然因素3、碎落、坍塌4、地质条件(路基的岩土条件)、水5、以分界相对稠度、以路基临界高度6、高、差7、内摩擦角a、粘聚力C8、巨粒、粗粒9、强度低、水稳定性差10、保证路基有足够高度、合理选择路基断面形式11、垂直、竖向12、液限、塑限13、减小、水稳定性14、加深边沟、最小填土高度15、取土坑、弃土坑16、路基宽度、边坡坡度17、路堤坡度、路堑坡度18、控制最小填土高度、做好排水19、路堤、路堑20、土质、边坡高度21、路基宽度、边坡坡度22、 1.0m、路基设计规范定的一般路堤高度23、全挖式路堑、台口式路堑24、低于原天然地面的挖方路基25、缓、陡26、大于,放缓27、反滤层,封闭层28、系统,单项排水结构物29、冲刷,渗漏30、积雪积沙,矩形31、盲沟、管式渗沟32、降低地下水位,截水33、断面尺寸,加固形式34、土质,矮路堤35、路线,0.5%36、直接防护,间接防护37、植物防护,坡面护理38、种草,铺草皮39、丁坝,顺水坝40、稳定路基,美化路容41、整平,浆42、水深,流速43、顺水坝,格44、勾缝,灌浆45、工程地质法,力学验算法46、粘聚力c,内摩擦角φ47、坡脚,坡脚以下软土层底48、与将来实际压后情况相符,原状土样测定49、将车重换算成相当于土层厚度hc,连同滑动土体一并进行力的计算,hc=NQ/γBL50、滑动面通过坡脚或边坡点或软土层,土条间无侧向力作用51、直线型,坡脚52、凹,有利53、凸,不利54、砂砾、卵石、坚硬的碎石,浸水易崩塌的页岩、泥灰岩及盐渍土55、地面水,地下水56、沿基底接触面滑动,沿倾斜基岩滑动57、破裂面通过坡脚,破裂圆弧通过基底下某一圆弧滑动面滑动58、高路堤,浸水路堤59、均匀程度,密实程度60、直线型,折线型61、土的密实程度、可塑性62、边坡土的密实程度,边坡高度63、土体密实程度,边坡高度64、岩石的性质,岩石的风化破碎程度65、风化破碎程度,边坡高度66、排水设备,沉降伸缩缝67、最小埋深,趾前安全襟边宽度68、拱形基础,台阶基础69、墙高变化,地基强度变化70、圬工砌体伸缩,地基不均匀沉降引起的破坏71、锥坡,嵌入72、重力,粘结力而使内摩擦角扩大的73、B/6,B/474、填料,拉筋75、物质准备,技术准备76、分层纵挖法,分段纵挖法77、平地机,压实机械78、施工条件,技术经济比较79、强度,稳定性80、0.58-0.62,硬塑81、振动式,碾压式82、光面碾,气胎碾83、减少碾压次数84、即发电雷管,迟发电雷管85、导火索点火,电源86、炸药,雷管87、盐化,风蚀,风积沙88、边坡坍塌,基底沉陷89、路基本体、路基防护与加固建筑物、地面与地下排水设备。
一、名词解释6.标准轴载:路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载,用BZZ-100表示,需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
7. 第二破裂面:往往会遇到墙背俯斜很缓,即墙背倾角α很大的情况,如折线形挡土墙的上墙墙背,衡重式挡土墙上墙的假象墙背。
当墙后土体达到主动极限平衡状态时,破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动,而是沿着土体的另一破裂面滑动,这一破裂面称为第二破裂面。
而远离墙的破裂面称为第一破裂面。
9.分离式加铺层:在旧混凝土面层与加铺层之间设置由沥青混凝土、沥青砂或油毡等材料的隔离层,这样的加铺层称为分离式加铺层。
10.设计弯沉:路面设计弯沉是根据设计年限内设计车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,相当于路面竣工后第一年的不利季节,路面在标准轴载100KN作用下测得的最大回弹弯沉值。
二、简答题什么是挡土墙?怎样对挡土墙进行分类?:挡土墙是支撑路堤填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的结构物。
根据挡土墙设置位置不同,可以把挡土墙分为路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。
根据挡土墙的结构不同,可以把挡土墙分为重力式、加筋土式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、柱板式等多种结构形式的挡土墙。
根据墙体材料不同可以把挡土墙分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、水泥混凝土挡土墙、木质地土墙。
旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型?:旧水泥混凝土路面加铺层结构类型有:①分离式加铺层;②结合式加铺层;③沥青混凝土加铺层结构;④将旧混凝土板破碎成小于4cm的小块,用作新建路面的底基层或垫层,并按新建路面设计。
.垫层有哪几种类型?各起什么作用?:垫层按其所起的作用分为排水垫层、隔离垫层、防冻胀垫层等。
①排水垫层:排除渗入基层和垫层的水分,防止路基过湿而影响路基路面的强度和稳定性。
一般采用砂砾碎石等松散颗粒材料。
②隔离垫层:隔断地下水向路面结构层内移动。
东南大学路基路面期末复习题1、简答题1.路基横断面形式有哪些类型?2.是否可以采用不同性质的土作为路基填料?3.影响路基路面稳定性的因素主要有哪些?4.简述路基沉陷及其原因。
5.陡坡路堤可能的滑动形式有那些?产生滑动的主要原因是什么?6.冲刷防护有哪些方法和措施?7.什么是挡土墙?怎样对挡土墙进行分类?8.路基排水设施有哪些?9.旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型?10.垫层有哪几种类型?各起什么作用?2、论述题1. 为什么最佳含水量可以获得好的压实效果?怎样控制含水量?2. 在重复荷载作用下,路基将产生什么样的变形结果?为什么?3. 挡土墙倾覆的原因是什么?如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性?4. 挡土墙产生滑移破坏的原因是什么?如何增强挡土墙的抗滑稳定性?5. 旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型?如何选用?6. 在沥青路面和水泥路面的结构设计中,轴载换算有什么不同?为什么?3、分析与计算题1.某砂类土挖方路基边坡,=27°,=13.90KPa ,=16.90KN/m 3,H=7.0m ,采用ϕc γ边坡1︰0.5。
假定。
][c K 25.1=①验算边坡的稳定性;②当=1.25时,求允许边坡坡度;min K③当=1.25时,求边坡允许最大高度。
min K 2.某新建公路某路段,初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ,取弯拉弹性模量3×104MPa ;基层选用水泥稳定砂砾,厚25cm ,回弹模量500MPa ;垫层为天然砂砾,厚度25cm ,回弹模量300 MPa ;路基土回弹模量30 MPa 。
试求该路段基层顶面当量回弹模量。
3.公路自然区划II 区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构,基层为水泥稳定砂砾,垫层为石灰土,水泥混凝土板平面尺寸为4.5m 、长为5.0m ,纵缝为设拉杆的平缝,横缝为不设传力杆的假缝。
初拟板厚=23 cm ,取弯拉强度标准值为=5.0 MPa ,相应弯拉h r f 弹性模量为=3.1×104MPa 。
路基路面工程试题与答案课程名称:路基路面工程试卷编号:01一、填空题(每题2分,共计20分)1、我国沥青与沥青混合料气候分区采用的指标有:_______、_______和_______。
2、影响路基压实的因素有_______、_______、_______、_______;施工中控制__________是首要关键。
3、路面结构可分为_______、_______、_______三层。
4、沥青混合料按照强度构成原理可以分为_______和_______两大类。
5、石灰土强度形成的机理主要是_______、_______、_______和_______四种化学和物理化学作用的结果。
6、水泥混凝土路面的主要破坏形式有_______、_______、_______、_______。
7、表征土基承载力的参数指标有_______、_______、_______。
8、边坡滑塌的两种情况是_______、_______。
9、水泥混凝土路面的横向接缝有_______、_______、_______。
10、铺草皮主要有_______、_______、_______等形式,可根据_______、_______、_______等具体情况选用。
二、选择题(单选或多选题,每题2分,共计20分)1、路堑边坡坡率的确定方法主要是()A、工程地质法(经验法)B、力学法C、直线法D、Bishop法2、双圆荷载的当量圆直径d和单圆荷载的当量圆直径D的关系,D/d=()A、1B、0、5C、D、3、设置在挖方路基的路肩外侧或低路堤的坡脚外侧的排水设备称为()A、排水沟B、截水沟C、边沟D、渗沟4、下列哪些是半刚性材料()A、级配碎石B、级配砾石C、二灰土D、水泥碎石E、泥结碎石5、影响沥青路面压实的主要因素有()A、压实温度B、沥青用量C、碾压速度D、碾压遍数6、下面哪种类型的土为最优的路基建筑材料()A、粉性土B、粘性土C、砂性土D、蒙脱土(重粘土)7、水泥混凝土路面的优点有()A、强度高B、稳定性好C、开放交通早D、耐久性好8、我国的沥青混合料配合比设计方法为()A、维姆法B、Superpave法C、马歇尔法D、重型击实法9、水泥混凝土混合料配合比设计的参数有()A、水灰比B、稳定度C、砂率D、单位用水量10、碎石路面的强度形成主要依靠石料的()A、粘结作用B、嵌挤作用C、密实作用D、摩阻力作用三、简答题(每题8分,共计40分)1、半刚性基层材料的特点如何?2、简述边坡防护与加固的区别,并说明边坡防护有哪些类型与适应条件?3、试列出工业废渣的基本特性,通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些?4、沥青路面产生车辙的原因是什么?如何采取措施减小车辙?5、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。
1、路基的主要病害及防治?危害:(1)路基沉陷(2)边坡滑塌(3)碎落和崩塌(4)路基沿山坡滑动(5)不良地质和水文条件造成的路基破坏防治:1、正确设计路基横断面。
2、选择良好的路基用土填筑路基,必要时对路基上层填土作稳定处理。
3、采取正确的填筑方法,充分压实路基,保证达到规定的压实度。
4、适当提高路基,防止水分从侧面渗入或从地下水位上升进入路基工作区范围。
5、正确进行排水设计(包括地面排水,地下排水,路面结构排水以及地基的特殊排水)。
6、必要时设计隔离层隔绝毛细水上升,设置隔温层减少路基冰冻深度和水分累积,设置砂垫层以疏干土基。
7、采取边坡加固,修筑挡土结构物,土体加筋等防护技术措施,以提高其整体稳定性。
2、矮路堤的修筑问题?填土高度小于1.0~1.5m者,属于矮路堤。
矮路堤常在平坦地区取土困难时选用。
平坦地区地势低,水文条件较差,易受地面水和地下水的影响,设计时应注意满足最小填土高度的要求。
力求不低于规定的临界高度,使路基处于干燥或中湿状态。
路基两侧均应设边沟。
矮路堤的高度通常接近或小于路基工作区的深度,除填方路堤本身要求满足规定的施工要求外,天然地面也应按规定进行压实,达到规定的压实度,必要时进行换土或加固处理,以保证路基路面的强度和稳定性。
3、软土地基加固处理方法?(一)处理方法的种类及选择:沉降处理和稳定处理(二)砂垫层法(三)换填法(四)反压护道法(五)分阶段施工(六)超载预压法(七)竖向排水法(八)挤密桩法和加固土桩法(九)现场监测4、增加挡土墙稳定性的措施?(一)增加抗滑稳定性的方法1)设置倾斜基底:设置向内倾斜的基底可以增加抗滑力和减少滑动力。
2)采用凸榫形基础:在挡土墙基础地面设置混凝土榫,与基础连成整体,利用榫前土体产生的被动土压力以增加挡土墙的抗滑稳定性。
(二)增加抗倾覆稳定性的方法1)展宽墙趾:在墙趾处展宽基础以增加稳定力臂。
2)改变墙面及墙背坡度:改缓墙面坡度增加稳定力臂,改陡俯斜墙背或改为仰斜墙背可减少土压力。
二、单选题1、在路基常见的病害中,由于山坡陡峭,基底的摩擦力不足而引起的病害是(__)A 、路基的沉陷;B 、路堤沿山坡滑动;C 、路堤边坡滑坍;D 、地基沉陷2、在路基常见的病害中,因地基压实不足,基底软弱处理不当而引起的病害是(__)A 、路堤的沉陷;____B 、路堤沿山坡滑动;C 、路堤边坡滑移;D 、地基沉陷3、路基边坡土体,沿着一定的滑动面整体向下滑动,这种现象称之为(__)。
A 、剥落;B 、碎落;C 、滑坍;D 、崩坍4、我国公路自然区划的一级区是按( )划分的。
A 、自然气候,全国轮廓性地理,地貌;__B 、潮湿系数C 、各地方的自然特点;D 、各地方的年降雨量5、在各种公路用途中,最差的材料是( )A 、粘性土;B 、 重粘土;C 、 粉性土;D 、砂土6、已知某路段预估路面厚度约30cm ,路面表层距地下水位的高度为1.65m ,查得临界高度1H =1.7~1.9m ,2H =1.2~1.3m,3H =0.8~0.9m ,则该路段的干湿类型是( )A 、干燥;__B 、中湿;__C 、潮湿;__D 、过湿7、反映路基强度的主要指标是()A 、 回弹模量;B 、 内摩擦角α;C 、 抗压指标;D 、 承载力8、二级及二级以下新建公路路基设计标高是指()A 、设超高加宽前的路基边缘标高;B 、路基边缘标高;C 、路面中心标高;D 、路槽标高9、新建公路路基干湿类型判断的依据是()A 、填方或挖方高度;__B 、地表水及地下水位;C 、临界高度;__D 、 分界相对含水量10、对原有路基干湿类型划分的依据指标是( )A.、含水量;__B 、土质; C 、地表及地下水位; D 、平均相对含水量11、计算得到路槽下80cm 内的平均相对含水量为x ω=0.46,查表得0ω=0.45,1ω=0.5,2ω=0.6,3ω=0.7,则该路基属于(__)状态。
A 、过湿;__B 、中湿;__C 、干燥;__D 、潮湿12、在路基横断面中,坡脚线与设计线的标高之差应为( )A 、路基的最小填土高度;__B 、路基边土坡高度;__C 、路基临界高度;__D 、路基填土高度13、在车辆荷载作用下,土基中的压力分布为图1( )所示。
一、名词解释6.标准轴载:路面设计以汽车双轮组单轴载100KN为标准轴载,用BZZ-100表示,需要将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
7. 第二破裂面:往往会遇到墙背俯斜很缓,即墙背倾角α很大的情况,如折线形挡土墙的上墙墙背,衡重式挡土墙上墙的假象墙背。
当墙后土体达到主动极限平衡状态时,破裂棱体并不沿墙背或假想墙背滑动,而是沿着土体的另一破裂面滑动,这一破裂面称为第二破裂面。
而远离墙的破裂面称为第一破裂面。
9.分离式加铺层:在旧混凝土面层与加铺层之间设置由沥青混凝土、沥青砂或油毡等材料的隔离层,这样的加铺层称为分离式加铺层。
10.设计弯沉:路面设计弯沉是根据设计年限内设计车道通过的累计当量轴次、公路等级、面层和基层类型确定的,相当于路面竣工后第一年的不利季节,路面在标准轴载100KN作用下测得的最大回弹弯沉值。
二、简答题什么是挡土墙?怎样对挡土墙进行分类?:挡土墙是支撑路堤填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳的结构物。
根据挡土墙设置位置不同,可以把挡土墙分为路堑挡土墙、路堤挡土墙、路肩挡土墙、山坡挡土墙。
根据挡土墙的结构不同,可以把挡土墙分为重力式、加筋土式、悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、柱板式等多种结构形式的挡土墙。
根据墙体材料不同可以把挡土墙分为石砌挡土墙、砖砌挡土墙、水泥混凝土挡土墙、木质地土墙。
旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型?:旧水泥混凝土路面加铺层结构类型有:①分离式加铺层;②结合式加铺层;③沥青混凝土加铺层结构;④将旧混凝土板破碎成小于4cm的小块,用作新建路面的底基层或垫层,并按新建路面设计。
.垫层有哪几种类型?各起什么作用?:垫层按其所起的作用分为排水垫层、隔离垫层、防冻胀垫层等。
①排水垫层:排除渗入基层和垫层的水分,防止路基过湿而影响路基路面的强度和稳定性。
一般采用砂砾碎石等松散颗粒材料。
②隔离垫层:隔断地下水向路面结构层内移动。
一般采用粗粒料或土工合成材料。
③防冻胀垫层:在季节性冰冻地区,需要考虑防冻胀最小厚度要求。
三、论述题挡土墙倾覆的原因是什么?如何增强挡土墙的抗倾覆稳定性?:对于墙趾的稳定力矩∑y M 与倾覆力矩∑L M 之比∑∑L yM M<[K 0],挡土墙就不稳定;如果∑∑L yM M <0,挡土墙就会倾覆。
增强挡土墙抗倾覆稳定性的措施主要有:①拓宽墙趾在墙趾处拓宽基础以增加稳定力臂,但在地面横坡较陡处,会因此引起墙高增加。
②改变墙面及墙背坡度改缓墙面坡度可增加稳定力臂,改陡俯斜墙背或改缓仰斜墙背可减少土压力。
在地面纵坡较陡处,须注意对墙高的影响。
③改变墙身断面类型当地面横坡较陡时,应使墙胸尽量陡立,这时可改变墙身断面类型,如改用衡重式墙或者墙后加设卸荷平台、卸荷板,以减少土压力并增加稳定力矩。
④加固地基,提高地基承载力挡土墙产生滑移破坏的原因是什么?如何增强挡土墙的抗滑稳定性?。
沿基底的抗滑力与滑动力的比值,即抗滑稳定系数K C <[K C ],挡土墙就不稳定;如果K C <0,挡土墙就会产生滑移破坏。
增强挡土墙抗滑稳定性的措施主要有:①采用倾斜基底,倾斜基底与水平面的夹角0α不宜过大,以免基底下墙趾前发生剪切破坏。
一般土质地基0α≤11○18′36″(1:5);岩石地基0α≤18○26′06″(1:3). ②基底设置凸榫,利用凸榫前的被动土压力增加抗滑稳定性,凸榫后缘至墙踵连线与水平线的锐夹角≤ϕ,凸榫前缘至墙趾连线与水平线的锐夹角≤245ϕ-︒。
旧水泥混凝土路面加铺层有哪些结构类型?如何选用? :旧水泥混凝土路面加铺层结构类型有:① 分离式加铺层;② 结合式加铺层;③ 沥青混凝土加铺层结构;④将旧混凝土板破碎成小于4cm 的小块,用作新建路面的底基层或垫层,并按新建路面设计。
①当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级为中或次,或者新旧混凝土板的平面尺寸不同、接缝形式或位置不对应或路拱横坡不一致时,应采用分离式混凝土加铺层。
②当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级为优良,面层板的平面尺寸及接缝布置合理,路拱横坡符合要求时,可采用结合式混凝土加铺层。
③当旧混凝土路面的损坏状况和接缝传荷能力评定等级为优良或中时,可采用沥青加铺层。
应根据气温、荷载、旧混凝土路面承载能力、接缝处弯沉差等情况选用合适的减缓反射裂纹的措施。
沥青加铺层的厚度按减缓反射裂缝的要求确定。
④如旧混凝土路面损坏状况等级为差时,宜将旧混凝土板破碎成小于4cm 的小块,用作新建路面的底基层或垫层,并按新建路面设计。
在沥青路面和水泥路面的结构设计中,轴载换算有什么不同?为什么?:将混合交通的各种轴载和通行次数按照等效损坏的原则换算为标准轴载的通行次数。
不同轴载的作用次数i N 等效换算成标准轴载当量作用次数s N 的换算公式:n i i s PP N N )(α= 式中:P —标准轴载重,P =100KN ;i P i -级轴载重(KN );α—反映轴型(单轴、双轴或三轴)和轮组(单轮或双轮)影响的系数;n —与路面结构特性有关的系数。
因为沥青路面、水泥混凝土路面、半刚性路面的结构特性不同,损坏的标准也不同,因而α和n 的取值各不相同。
⑴在沥青路面结构设计中:①当以设计弯沉值为设计指标及沥青层层底拉应力验算时,凡轴载大于25KN 的各级轴载(包括车辆的前、后轴)i P 的作用次数i n 均按下式换算成标准轴载P 的当量作用次数N 。
35.4121)(∑==k i i i PP n C C N 式中:N —标准轴载的当量轴次,次/日;i n —被换算车辆的各级轴载作用次数,次/日;P —标准轴载,KN ;i P —被换算车辆的各级轴载,KN ;k —被换算车辆的类型数;1C —轴数系数,)1(2.111-+=m C ,m 是轴数。
当轴距大于3m 时,按单独的一个轴载计算,当轴距小于3m 时,就考虑轴数系数;2C —轮组系数,单轮组为6.4,双轮组为1,四轮组为0.38。
②当进行半刚性基层层底拉应力验算时,凡轴载大于50KN 的各级轴载(包括车辆的前、后轴)i P 的作用次数i n ,均按下式换算成标准轴载P 的当量作用次数N '。
821)('''∑=k i i i P P n C C N 式中: '1C —轴数系数,)1(211-+='m C ; '2C —轮组系数,单轮组为1.85,双轮组为1.0,四轮组为0.09。
⑵在水泥混凝土路面结构设计中:凡是两轴六轮及两轴六轮以上车辆包括前后轴均应换算成标准轴载。
对于两轴四轮以下车辆,因其轴载在混凝土板内产生应力很小,引起的疲劳损坏可以忽略不计。
161)100(i ni i i s P N N ∑==δ 式中:s N —100kN 的单轴-双轮组标准轴载的作用次数;i P —单轴-单轮、单轴-双轮组、双轴-双轮组成或三轴-双轮组轴型i 级轴载的总重(kN )n — 轴型和轴载级位数;i N —各类轴型i 级轴载的作用次数,次/d ;i δ—轴-轮型系数,单轴-双轮组,i δ=1;单轴-单轮,i δ=2.22×43.0310-i P ;双轴-双轮组,i δ=1.07×22.0510--i P ;三轴-双轮组,i δ=2.24×22.0810--i P四、分析与计算题1.某砂类土挖方路基边坡,ϕ=27°,c =13.90KPa ,γ=16.90KN/m 3,H=7.0m ,采用边坡1︰0.5。
假定][c K 25.1=。
①验算边坡的稳定性;②当min K =1.25时,求允许边坡坡度;③当min K =1.25时,求边坡允许最大高度。
①边坡最小稳定性系数min K 425.1=>][c K 25.1=,该边坡稳定;② 当min K =1.25时,最大允许边坡坡度为1:0.37;③当min K =1.25时,边坡允许最大高度H 为m 6.7。
某新建公路某路段,初拟普通水泥混凝土路面板厚26cm ,取弯拉弹性模量3×104MPa ;基层选用水泥稳定砂砾,厚25cm ,回弹模量500MPa ;垫层为天然砂砾,厚度25cm ,回弹模量300 MPa ;路基土回弹模量30 MPa 。
试求该路段基层顶面当量回弹模量。
基层顶面的当量回弹模量t E 24.136= MPa公路自然区划II 区某二级公路采用普通水泥混凝土路面结构,基层为水泥稳定砂砾,垫层为石灰土,水泥混凝土板平面尺寸为4.5m 、长为5.0m ,纵缝为设拉杆的平缝,横缝为不设传力杆的假缝。
初拟板厚h =23 cm ,取弯拉强度标准值为r f =5.0 MPa ,相应弯拉弹性模量为c E =3.1×104MPa 。
设计基准期内设计车道标准轴载累积作用次数为e N =1500×104轴次,基层顶面当量回弹模量t E =178MPa 。
① 计算荷载疲劳应力?② 计算温度疲劳应力?③ 验证该路面结构能否承受设计基准期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用。
①荷载疲劳应力pr σ12.3=MPa②温度疲劳应力tr σ27.1= MPa③验证该路面结构能否承受设计基准期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用()0.596.427.112.313.1)(=≤=+⨯=+r tr pr r f r σσMPa因此,该路面结构能够承受设计基准期内荷载应力和温度应力综合疲劳作用。
某路段路基填土高度220cm ,水泥混凝土路面结构层当量厚度88cm ,路基工作区深度280 cm ,问原地基是否承受车辆荷载?为什么?因为:Zs=280-88=192 c m <220 c m所以,原地基不承受车辆荷载。
某路堤填料︒=42ϕ,边坡1:1.45,砂类土,判断该路堤是否失稳。
据题意: 7203.09004.08.0428.08.0=⨯=︒==tg tg tg ϕω 因 6897.045.11==θtg <7203.0=ωtg故 该路堤稳定,其边坡不会滑动。
第二章 行车荷载、环境因素、材料的力学性质一、填空1 .路基的常见病害有路基的沉陷、 _____ 、路基沿山坡滑动和 _____ 。
2 .路基除了要求断面尺寸符合设计要求外,应具有足够的强度、 _____ 和 _______ 。
3 .公路是一种线型工程构造物。
它主要承受 _____ 的重复作用和经受 _____ 的长期作用。
'6 .路基的沉陷有两种情况即: _____ 、 _____ 。
9 .土的回弹模量仅反映了土基在弹性变形阶段内在 _____ 荷载作用下,抵抗 _____ 变形的能力。
10 .我国长期以来路基土分类的依据是颗粒组成,同时考虑 _____ , _____ 两项指标。