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轮船的发展历史可以追溯到古代，但在工业革命之后，轮船的发展进入了一个全新阶段。
以下是轮船发展的主要历史里程碑：
1. 蒸汽船：1807年，美国发明家罗伯特·弗尔顿成功建造了世界上第一艘商业性蒸汽船——克莱蒙特号（Clermont），这标志着蒸汽船作为一种新型的船舶推进方式正式诞生。
蒸汽船的出现极大地改变了海洋运输和航海技术。
2. 金属船体：19世纪中叶，随着铁和钢的广泛应用，金属船体逐渐取代了传统的木质船体，使船舶更加坚固耐用，大大提高了航行安全性。
3. 推进技术的改进：19世纪末至20世纪初，螺旋桨逐渐取代了涡轮帆船，成为主流的船舶推进方式。
同时，蒸汽引擎得到不断改进，内燃机的应用也使得船舶的动力更加高效可靠。
4. 超级轮船的出现：20世纪初，豪华客轮泰坦尼克号等超级轮船相继问世，这些巨大的客货轮具有更高的载重量和更舒适的船舱，开启了现代豪华邮轮时代。
5. 航海技术的进步：20世纪后期至21世纪，全球卫星导航系统、先进的通讯设备以及航海雷达等技术的发展，为航海安全和航行效率提
供了强大的支持。
今天，轮船作为一种重要的水上交通工具，承担着货物运输、客运和旅游等多种功能。
随着科技的不断进步，轮船的设计、动力系统和航行安全水平将继续得到提升，为人类的海上活动提供更加便捷和安全的服务。
船舶是人类最早发明的交通工具之一，随着时间的推移，它们不断地演变和发展。
以下是船舶的发展历史的一些里程碑：
早期船只：人类最早使用简单的木筏和独木舟等作为交通工具，用于渡河和捕鱼等活动。
随着时间的推移，人们开始制造更大更复杂的船只，例如古埃及和古希腊的巨型木制船只。
帆船时代：随着帆船技术的发展，人们开始利用风力进行远洋航行。
13世纪时，欧洲人开始建造更大型的帆船，这些船只可以穿过大洋。
工业革命：19世纪是船舶发展的一个重要时期，蒸汽机的发明使得人们可以使用蒸汽动力进行航行，这些船只速度更快、效率更高。
同时，发明了铁船和钢船，这些船只更加耐用和坚固。
现代船舶：20世纪以来，船舶技术得到了飞速发展。
船舶动力系统、船体结构、导航设备、通讯系统等都得到了革新和完善，同时，液化天然气船、集装箱船、油轮等新型船舶的出现，极大地推动了全球海运业的发展。
船舶的发展历史就是人类探索和利用海洋资源的历程，随着科技的进步和人们对海洋的认识不断加深，船舶的性能和功能也不断提升和完善。
船舶知识船舶是一种重要的交通工具，在历史上扮演了极为重要的角色。
本文将从船舶的起源、发展和现代船舶知识等方面进行探讨，以便更加全面地了解船舶。
船舶的起源可以追溯到史前时代。
早期的船舶是由木头制作而成的，在当时主要用于渔业和海上贸易。
在人类文明的发展过程中，船舶成为了人类探索未知海域、扩展贸易和建立帝国等活动的重要工具。
古代的船舶发展主要集中在帆船领域。
帆船通过利用风力驱动船体进行航行。
帆船的主要特点是船体结构简单、速度相对较慢，但在风帆技术的改进下，帆船的速度和承载能力得到了极大提升。
随着航海技术的进步，船舶逐渐迈入了蒸汽时代。
19世纪中期，发动机的发明和发展使船舶从依赖风力完全转向依赖蒸汽动力。
蒸汽船被广泛应用于河流和近海航行，开创了船舶发展的新纪元。
到了20世纪，随着石油的大规模开采和成熟的内燃机技术，船舶开始使用燃料发动机，这进一步提高了船舶的速度和承载能力。
现代船舶通常由多个燃料发动机组成，如柴油机、涡轮机等，以提供更强大的动力。
除了动力系统的改进外，现代船舶还采用了多种新的结构设计。
船体结构一般采用钢铁或特殊合金材料制成，以提高船体的强度和耐久性。
船舶的设计也越来越注重船体的稳定性和安全性，例如加装各种防沉设备和灭火系统等。
在现代船舶知识领域，船舶分类和船舶建造是两个重要的方面。
根据用途和功能不同，船舶可以分为货船、客船、油轮、救援船、军舰等多种类型。
每种类型的船舶都有其特定的结构和技术要求。
船舶建造则涉及到船舶设计、船体制造、设备安装和海试等多个环节。
船体制造需要严格遵守相关的船级社和国际规范，确保船体的质量和安全性。
同时，在船舶建造过程中，还需要对船舶的各种设备进行安装和调试，以确保船舶可以正常运行。
此外，船舶的运维和维修也是船舶知识领域的重要内容。
船舶的日常运维包括船舶的清洁、设备的维护和修理等工作。
而船舶的定期维修则需要对船舶的各种部件和系统进行检查和更新，以确保船舶的安全和可靠性。
船舶的历史和发展要说船舶的历史和发展，那可真是源远流长。
我记得小时候，爷爷常常给我讲他年轻时在海边看到的各种船，从小小的舢板到大大的帆船，每次都听得我入迷。
爷爷说，最早的船可能就是一根木头，人们抱着它就能过河。
我想象着那样的场景，觉得既好笑又神奇。
后来，人们学会了用竹子或者木头扎成排，这就是最早的筏子了吧。
再到后来，船变得越来越大，越来越结实。
我看过一张老照片，上面是爷爷年轻时的渔船，那船虽然不大，但看起来挺结实的。
爷爷说，那时候的渔船都是木头做的，全靠人工雕刻和拼接。
现在可不一样了，我看过好多现代船舶的图片，有集装箱船、游轮、还有军舰，一个个都像海上的巨无霸。
我有个同学小刚，他爸爸就是开集装箱船的，他给我们讲了很多关于现代船舶的故事。
小刚说，现在的船都是用钢铁做的，有的船大得像座小城市，里面什么都有。
我问他：“那船上能打篮球吗？”他笑着说：“不仅能打篮球，还能打网球呢！”我们都羡慕极了。
我记得有一次，老师给我们上历史课，讲到了郑和下西洋的故事。
老师说，郑和的宝船是当时世界上最大的船，比欧洲的船要大得多。
我那时候就想，咱们中国人在造船上可是领先了世界好长时间呢。
老师还给我们看了一些古船的模型，让我们自己动手做。
我和小华一组，我们用纸板做了一艘小帆船。
虽然它不能下水，但是看着它，我仿佛能想象到它在海上乘风破浪的样子。
船舶的历史和发展，就像一部人类的发展史。
从最初的独木舟，到现在的超级巨轮，每一步都凝聚了人们的智慧和勇气。
我有时候会想，未来的船会是什么样子呢？也许有一天，我们能坐上飞船，去探索更远的海洋和星球。
船舶的故事，就像大海一样，永远也讲不完。
每次去海边，看到那些船来船往，我都觉得特别激动。
也许有一天，我也能成为一名船长，驾驶着自己的船，去探索未知的世界。
世界船的发展史世界船的发展经历了漫长而辉煌的历史，从最初的木筏到现代超大型船只，每一次技术进步都推动了船舶业的发展。
下面我们来一起了解一下世界船的发展史。
1. 木筏时代最早的航海工具是木筏，早在距今5000年前，人类就已经开始使用木筏进行航海了。
木筏的结构简单，容易制造且便于操作，但由于其无法承受大风大浪，只能在近海用于渔猎。
2. 帆船时代公元前2000年左右，人类开始使用帆船，这是人类历史上的一大突破。
帆船可以利用自然风力进行前进，速度相对更快，行程可达更远。
此后，各种类型的帆船出现，如松木船、三角帆船等。
3. 蒸汽船时代18世纪末，蒸汽动力开始应用于船舶领域，这意味着船舶的速度和承载能力都有了极大的提高。
在19世纪初期，蒸汽轮船开始出现，克服了以往帆船因缺少风力而导致的航行不顺畅的问题，不仅在旅客运输方面应用广泛，也被用于工业和军事领域。
4. 内燃机时代20世纪初期，内燃机技术的发展使得船舶发生了巨大的变革，燃油可以被更有效地利用，也更为便捷。
此时，各种类型的内燃机驱动船舶开始应用，如柴油船、涡轮轮船等。
5. 现代时代随着科技的不断发展，航空、高铁等新型交通工具逐渐崛起，船舶行业不断面临挑战。
然而，现代技术的应用为船舶行业带来了前所未有的机遇。
现代化的船舶不仅更加环保、更加安全，也更加灵活、更加高效。
在超大型船舶、特种救援船、深海采矿船等领域，技术和设计水平已经达到前所未有的高度。
综上所述，世界船的发展史是一个不断创新、不断变革的历程，从最初的木筏到现代化的大型船舶，每一次技术进步都推动着人类迈向更加先进的航行时代。
船舶工业发展史1. 引言船舶工业是指设计、制造和维修各种类型的船只的行业。
它在人类历史上具有重要地位，为贸易、旅行和军事活动提供了必不可少的交通工具。
本文将探讨船舶工业的发展历史，包括其起源、关键技术突破和对全球经济的影响。
2. 船舶工业的起源人类早期使用简单的木筏和独木舟进行水上交通，但真正意义上的船舶工业起源于古代文明。
最早的记录可以追溯到约公元前4500年的埃及，他们建造了大型帆船用于尼罗河上运输货物和人员。
此后，古希腊、罗马等文明也开始建造各种类型的船只。
3. 关键技术突破3.1 帆船时代帆船时代是指人类主要依靠风力进行远洋贸易和探险活动的时期。
在这个时代，关键技术突破包括： - 航海望远镜：17世纪荷兰人发明了航海望远镜，大大提高了船只的导航能力。
- 船体结构改进：通过改善船体结构，如加强龙骨和增加帆桁等，使船只更适应恶劣的海洋环境。
3.2 蒸汽船时代蒸汽船时代标志着人类开始利用蒸汽动力进行航行。
这个时期的关键技术突破包括：- 蒸汽机：18世纪末，詹姆斯·瓦特发明了蒸汽机，使得船只可以不依赖风力或人力进行推进。
- 铁质船体：铁质的造船材料比木质更坚固耐用，为建造更大型和更强大的船只提供了可能。
3.3 内燃机时代内燃机时代是指人类开始使用内燃机进行航行的时期。
这个时期的关键技术突破包括： - 内燃机：19世纪末至20世纪初，德国工程师尼古拉斯·奥托发明了四冲程内燃机，使得船只的动力更加高效和可靠。
- 钢铁船体：钢铁比铁质更轻便且强度更高，为建造更大、更快的船只提供了可能。
4. 船舶工业的影响船舶工业对全球经济产生了深远影响，具体体现在以下几个方面： - 贸易发展：船舶工业的发展使得跨国贸易成为可能，促进了各国之间的经济交流和资源共享。
- 旅游业兴起：随着邮轮等豪华客运船的出现，旅游业得到了快速发展。
人们可以乘坐豪华邮轮畅游世界各地。
- 军事实力提升：拥有强大海军的国家在地缘政治中处于有利地位。
关于船的历史介绍作为人类最早也是最重要的交通工具之一，船舶的历史可以追溯到远古时代。
下面就跟随着我们的篇幅，一起来了解一下船舶的历史吧。
1. 史前船舶史前时期，人类使用的船只不过是木材或树皮制成的简单的独木舟或皮筏子。
在那个时代，这些船舶主要被用于捕鱼和移动。
这些船舶虽然很简单，但是却具备了远航能力，这为人类开拓出许多的机遇。
2. 古代船舶随着时间的推移，人类对于船舶的使用逐渐获得了更多的发现及经验，于是各种新型的船只在古代也应运而生。
中国古代的轻型木质船只早在春秋时期就出现了，而且这些船对于交通运输和军事作用都有着很大的帮助。
此外，古希腊的战船（三鼓战船）和罗马帝国的商船等等，也受到许多人的青睐，成为当时非常大利益的工具之一。
3. 中世纪船舶中世纪是欧洲航海活动的黄金时期。
在这个时代，各国纷纷探索以搜寻新的航路。
经过不断的改进和改良，人们制造了多种类型的船只。
比如在 16 世纪晚期，西班牙制造的帆船 Santa Maria 就成为了新大陆的发现的关键。
4. 近代船舶进入近现代的时代，船舶的发展进入了一个全新的高速阶段。
随着工业革命的到来，金属材料的使用大幅提高了船只的耐久度和设计效率。
各国也纷纷研发了闸、拖轮等配套设备，更好地发掘出了水利运输的潜力。
5. 现代船舶现代船舶开辟了一条新的时代。
从蒸汽机、燃油机到核动力，船舶发动机的不断升级也使得船舶的能力更上一层楼。
现代船只的准确性、节能性、环境性能的进一步完善，大大推动了全球贸易的繁荣以及海洋资源开发的快速速度。
经济全球化的加速也为船舶产业注入了新的活力。
总之，从古代到现代，船舶的历史不断改变着人类的生活，也伴随着人类的不断发展。
这条波荡壮阔的历史长河，必将继续涌动着，并带来越来越多的发展和进展。
船的发展历史的主要内容并展开写
船的发展历史从古至今，一直给人们提供运输、定位、农业、军事、政治等多重功能，并不断受到改进。
最早的船是由植物布或兽皮搭建而成的渡船，常常用在河流和湖泊之间的运输。
随着艺术工艺水平的提高，开始构造更大型的木制船只，用以乘偿海运。
在古代埃及和古希腊时期，建造的船只都采用锥形设计，速度比一般船只快得多。
随着科技的进步，人们在建造船只上取得了更多的进展。
比如，罗马人开发出电动风帆船，中世纪的欧洲人发明了桅杆拉索起重机、滑轮和轮子桅杆，以便用更少的人力沿河行驶。
16世纪，欧洲船帆进一步改进，开始使用牵引锚泊和其他技术，使船只可以驶入未知的航行区域。
由此，18世纪下半叶，出现了吊尾式蒸汽船，有效地替代了
帆船。
到二十世纪，人们继续努力，发明了更大的型号的蒸汽船，建造出比帆船更省力的船只。
20世纪40年代，随着发动
机技术的发展和改进，大型柴油发动机开始在船上使用，将拖航技术发展到更高的程度，使船只能在海洋中航行，大大提高了航行速度和效率。
目前，随着科技的进步，船舶已经越来越智能，船只安全性得到极大地提高，船只的乘搭容量和船体防护等方面也有了很大的进步。
因此，未来船只的发展将更加可持续，以应对更加激烈的海洋竞争。
船的八个发展史船，是人类发明的最古老的交通工具之一，也是一种载货、运输、军事战争等多种用途的重要工具。
随着时间的推移，船经历了不同的发展阶段，这里将围绕“船的八个发展史”进行阐述。
一、原始船阶段这个阶段的船通常是简单的木筏和独木舟，主要用于捕鱼和渡河，缺少风帆等辅助设备。
二、木质船阶段随着人类对木材加工技术的提高，古代的船逐渐从木筏和独木舟发展为具有竹、木结构的木质船，更加牢固、耐用且航行速度更快。
三、帆船阶段在随后的发展过程中，人们发明了风帆这一强有力的帮手，推动了航行速度的大幅提升，同时也增加了航海的安全性。
四、蒸汽船阶段蒸汽机的发明为船的发展注入了新的动力源。
1862年，英国的“瑞贝克号”蒸汽船首次横渡大西洋，这一壮举象征着蒸汽船时代的开启。
五、钢质船阶段20世纪初，钢铁产业得到了飞速发展，钢材的使用极大地提高了船的航行能力和稳定性。
这个阶段的“泰坦尼克号”曾经是当时世界上最大也是最豪华的邮轮，但其命运却是悲剧性的。
六、柴油机船阶段随着内燃机技术的不断发展，柴油机船成为了新的主流，具有功率大、结构简单、维修容易等的优点。
七、涡轮机船阶段20世纪30年代，涡轮机技术得到了广泛应用，成为主流动力装置，曾经拥有世界最牛的邮轮“皇家邮轮”就是以涡轮机为动力。
八、船舶智能化阶段随着信息技术的迅猛发展，船舶也开始向智能化方向发展。
船舶自主操纵、自动船舶管理系统等技术的应用，不仅提高了航行的安全性和船舶的效率，还为船员的工作提供了更良好的条件和保障。
总之，船的发展可以说是与人类社会的进步息息相关的，每一次的进步都代表着人类文明的向前迈进，同时也为我们今后的航海事业提供了更加广阔的发展空间。
船的发展史的演变过程船的发展史可以追溯到几千年前的古代文明时期。
从最初的木筏到现代的巨型船只，船的演变过程经历了许多重要的里程碑和技术突破。
以下是船的发展史的演变过程的章节划分：一、古代船舶古代文明时期，人们开始使用简单的木筏和独木舟进行航行。
随着时间的推移，人们开始使用更复杂的船只，如双桨船和帆船。
这些船只主要用于渔业和贸易。
二、中世纪船舶中世纪时期，欧洲的商业和贸易活动开始繁荣。
为了满足商业需求，人们开始建造更大、更稳定的船只。
这些船只通常采用木质结构和帆布帆，被称为“大帆船”。
三、大航海时代大航海时代是船的发展史上的一个重要时期。
在15世纪和16世纪，欧洲国家开始进行大规模的探险和殖民活动。
这些活动需要更大、更快、更强大的船只。
葡萄牙的卡拉维尔船和西班牙的加利昂船是这个时期最著名的船只。
四、工业革命时期工业革命时期，船的设计和建造经历了重大的变革。
蒸汽机的发明使得船只可以不再依赖风力，而是使用蒸汽动力进行航行。
这个时期的蒸汽船和铁船成为了主流。
五、现代船舶现代船舶是指20世纪以后的船只。
这个时期，船只的设计和建造变得更加科学和精细。
船只采用了更多的先进技术，如船体设计、推进系统、电子设备等。
现代船舶的种类和规模也变得更加多样化，从小型快艇到大型油轮和集装箱船。
总结：船的发展史经历了几千年的演变过程，从最初的木筏到现代的巨型船只。
每个时期都有其特点和重要的技术突破。
现代船舶的设计和建造已经变得更加科学和精细，船只的种类和规模也变得更加多样化。
你能想象古人们面对浩瀚的大海和奔腾的河流时，那种想要跨越这水浪的阻隔到达彼岸的欲望吗？这一强烈探究未知的渴望就是他制造出第一条船的基本动力。
远古时代，人们发现木头和捆扎起来的芦苇能浮在水上随水流移动。
在英国约克郡一个沼泽里，发掘出了一支公元前7500年的木桨。
这支桨一定是用来划一种中间掏空的独木舟的。
在荷兰发现了一只这样的独木舟，其年代约为公元前6300年。
这种独木舟用燧石制的工具挖成，可以做得相当大。
在英国发现的一只独木舟，长达16米，宽1.5米。
早期的埃及人和美索不达米亚人用芦苇造船，他们在芦苇上涂一层沥青，便在河流中用木桨划动航行。
不需要活动桨和固定舵的另外两种船出现得也很早，一种是爱尔兰人的柳条舟，船用柳条编成，蒙上兽皮，然后再涂上柏油。
另一种是充分的动物皮，打仗时兵士就乘这种船过河。
如今近东和中国黄河上游还有人乘这种用动物皮制作的船过河。
但是我们不知道最早的海上航行的船是什么时候建造的。
公元前3000年出现了带帆的芦苇船，公元前2000年，出现了有龙骨的木船。
这两种船是地中海东部的各族人当时进行沿海贸易的运输工具。
希腊时代曾出现了两种海船：一种是又大又结实但却有些笨的商船；一种是轻便得多的战船，这种战船从公元前6世纪起，船头上就有一个很大的金属撞角。
那时这种战船用来运海军，当两只敌对的战船一旦相接，双方的战士们就在船上展开战斗。
地中海地区各国的海上战术在长达2000年的时间里基本上没有什么变化。
在1571年的勒颁多战役中，西班牙、威尼斯和罗马天主教各国的联军打败了奥斯曼土耳其，这是最后一次利用桨船进行的重要战役。
但很快，一种新研制成功的，多桅，多层甲板和厚装甲板的快速大帆船，取代了靠人力划动的桨船，使制海权从地中海转移到了西北欧、西班牙和葡萄牙人的手里。
桨船的统治时代结束了。
乘坐一人的牛皮划子在3000年前就有了，但直到20世纪仍在一些部落使用多桨划艇继承了过去的传统划船方法，并成为当今体育比赛中的一个项目。
西部非洲的黑人土著居民正在将一段整木掏空，用来制造一只独木舟这是于1954年发掘并复原的太阳船，它是世界上最古老的木制大船，3800年前埃及法老王的陪葬船。
这种体积较大的木船也靠桨来推进。
用树皮制成的划子是一种轻便的小船，在加拿大东北部人们广泛使用。
生活在东南亚一带傍水而居的人们乘坐这种小划艇载货到城镇去贸易，用风力推动的帆船取代了人力推动的桨船，水手们从此可以在辽阔的海洋上乘风而行。
帆船的历史一开始就充满了诗意和传奇色彩。
传说中的巴比伦英雄吉尔加麦西在企图飘洋过海时，遇到在死水处摆渡的人要他制作一根5.5米长的篙，可是他把120根这样长的篙接起来也到海底。
于是吉尔加麦西便“脱掉身上的衣服，举起双臂当桅杆，用衣服作帆”，站在船上随风飘去。
风帆是一种翅膀，把风力汇集起来，再作用到桅杆上，从而带动船只在水上飘行。
这是人类驾驭自然力量为自己工作的第一种巧妙的方法。
它的出现可能是这样的，一位印第安人驾着他的独木舟，划过中美洲的一个湖泊以后，疲倦了，漫不经心地把桨搁在船上，风吹动桨叶，他索兴让风吹送着他的独木舟。
也可以是这样的，一个人看见清风吹送一片树叶越过水塘；这个现象触发了他的灵感，他就用席片、树皮或麻布做成了一块横帆。
早在公元前3000年，埃及人就驾着细长的、用帆作动力的船，往西北渡过480千米海面到达克里特岛。
到公元200年左右，罗马帝国由于需要大宗进口货品，如象牙、酒、油、五金、纺织品、宝石等、尤其是粮食，而这些货品大都是靠商船从世界各地运来的。
因此当时的船运业已相当发达。
这种罗马商船约长30米，宽9.1米。
先造出坚固的龙骨，然后安装肋骨。
再在肋骨上安装外层木板，用青铜钉并排固定。
船尾甚高，可以消散尾随浪。
船首相当低。
全船重量大概是120吨，船底用铅包护，不致受蛀船虫侵蚀。
只在船中部设置一根桅杆，上面悬挂方形横主帆，装有一种新的“卷帆”系统，可以像活动百叶窗那样从底部卷起或缩短帆。
最重要的发明是装有一根长圆杆向前方斜伸过船首，它上面有一块小帆，称为“前帆”。
这种船首装置有助于乘风行进，它转向的作用大于推进的作用，并且启发后人发明双桅帆船。
但是，这种船最大的缺点是不能逆风行驶。
公元866年，出现了可以逆风行驶的三角帆船。
帆呈三角形，装置在一根长桁上，长桁斜悬在一根短桅上面。
它可以在船的横位上做幅度大得多的转向，直到它和船本身的长轴形形成一线为止。
有人把它称作纵帆船。
纵帆所具有的革命性在于它有较大的可加调整以适应风向的自由，这样的装置可使船在行驶时能逆风，航行时先向一方转，然后再向另一方转，像一条公路沿着山坡蜿蜓上升那样“之”字形逆风而上。
在13世纪左右的北欧，海盗横行海上，以抢动商船为职业。
他们造出了一种速度很快的以桨和帆为混和动力的船。
最重要的是北欧“维京”海盗的长船。
这是一种细长轻巧的双头船，船体用板材互相叠接成，升起的横帆是手织的，有一个舵，舵叶长而直，舵柄按直角装进舵头的槽里。
这种船可能灵活地利用风力，因而走得很快。
1893年，人们完全依照戈克斯塔所造的一条船以28天的时间横越大西洋，航行时的速度高达10节。
复原的双桅帆船证实，这种靠风鼓动前进的船只，也可以达到很高的速度驾驶一只鼓胀着风帆的船只在蔚蓝色的海洋上航行，是人类最美妙的梦想。
船运的出现使河流和大海成为通途，它运来遥远地方的东西供人们享用从酒船发展到快速帆船，在以往的400年中，帆船的历史曾经有过一个划时代的进步。
到了14世纪，造船技术有了进一步的发展，而且随着伊斯兰民族的迅速强大，阻断了西方人原来通往资源丰富和出产香料的印度等东方地区的古老陆路。
在这种情况下，一种比长船更结实、更可靠和工作日更长的海船出现了。
这种船的船体用鱼鳞板叠接，强度非常好，载货量大增，人们把它称为酒船。
酒船在1410年以前驶进了地中海。
西班牙和葡萄牙的造船家把酒船和快帆船合并，造出第一艘具有代表性的风帆设备完善的三桅酒船：前桅和主桅各有一块大型横帆和一块较小的中帆，中帆在主帆之上。
三角帆在后桅，还有一块颇大的撑杆帆装在船首前、船首斜桁下面。
中帆用来利用轻度的风力；主帆是主要的推进设备。
有了这种帆，15和16世纪的新型帆船能利用65度角以内的风行驶。
这种船是划时代的发明。
法国文豪维克多·雨果称赞它是“人类的一种伟大杰作”。
它可以贮载大量必需品，因此能在海上连续航行达数月之久，它可以环绕地球行驶。
在以后的400年中，航海家和造船家简直想不出它还有什么值得改良的地方。
于是冒险的航海家开始驾驶着它们向未知的海洋驶去。
1492年10月12日，哥伦布率领三艘同型船以69天的时间横渡大西洋，到达了美洲大陆。
19世纪初，西方和东方之间自由贸易进入全盛期，大量货物需通过海路从东方运往欧洲。
此时，速度成为一个重要因素。
如果从中国运茶需时太久，舱里的茶叶就会变质。
如果从东印度群岛开出的货船能抢先赶回欧洲，就能抢占市场获得重利。
因此人们需要一种船身长、桅杆高、速度快、能节省宝贵时间的船。
美国人抢先造出了“扬基”号快速帆船，并很快发展出一种纵帆“弗吉尼亚型”帆船，到19世纪20年代，演变成著名的巴底摩尔快速帆船。
快速帆船的船体服从于速度，坚固只在其次，货舱容积也有所减小。
后十余年中，美国先后有250余艘扬基快船下水加入运茶与淘金的行列。
19世纪60年代以后，快速帆船开始走下坡路，南北战争后横贯北美的大铁路通车，美国快速帆船时代便宣告结束。
英国快速帆船从19世纪40年代始大量运载中国茶叶和澳洲羊毛，到19世纪70年代中叶也遭到淘汰，被送往南美运鸟粪和硝石。
曾经在中国沿海飘摇了无数年代的帆船，20世纪已逐渐被柴油机驱动的机帆船所取代中国使用帆船已有数千年的历史。
究竟这个历史有多长，无法确切地断定。
渔民们自古以来就靠船为生。
尽管帆船其貌不扬，效率却非常高。
为了确保有效率的翼形，中国帆船的帆由与桅杆垂直相交、横穿过整块帆的硬帆横支撑条撑起，可以收放自如。
这种设计被一些最高级和现代化的游艇所采用。
中国帆船不是游艇，但是极适于海上航行，载货量大，而且索具特别简单，如在南中国海上突遇台风，只消一个人就可以在几秒钟内落帆。
但中国帆船还是渐渐地被更可靠的内燃机动力所取代，装上内燃机的各式帆船就是所谓机帆船，靠我力推动和机械推动的机帆船现在依然是中国东南沿海渔民捕鱼和沿海运输的主要工具。
尽管帆船统治了大海数千年之久，但随着蒸汽机的出现和现代化工业的兴起，帆船的浪漫辉煌很快就黯淡下来了。
水手从靠岸的船上下来，他的母亲和妻子坐在码头上等他归来的情景也很快成为过去。
1850年，英国便停止建造以帆为动力的军舰。
蒸汽动力开始发展起来。
10年后，以蒸汽为辅助动力的帆船开始露面，接着又由以风帆为辅助动力的汔船所取代。
19世纪80年代，造船家发展出精良的新英格兰帆船，载货空间大，而速度中等，这种船适于各种气候，货装备费用昂贵，在速度上也不能和汽船相比。
直到20世纪初，大西洋海岸一带的航运，还是以纵帆帆船为主，这种船通常有两根或更多根桅杆，从船首到船尾纵排着。
它的速度虽不快，但机动性大而且帆具简化，所需水手人数要比复杂的横帆帆船少得多，这样就比横帆帆船续航力持久，在沿岸航线上往来费用比较低谦。
这些纵帆帆船愈来愈大，从两桅、三桅而发展到四桅、五桅、六桅，甚至还有七桅的庞然大物。
一些最大的纵帆帆船，船体用钢铁建造，船桅和索具也是用钢铁打制。
这种船最终仍被淘汰。
有许多艘在第一次世界大占期间沉没了，其余的不是被弃置不用，就是在海上毁掉了。
20世纪初，帆船即退出历史舞台之际，出现了有史以来最大的横帆帆船“普鲁士”号，长133.5米，阔16.5米，全帆升起时，速度可达19节。
这种速度足以与最现代化的货舱媲美。
此后，在1964年7月的一个早晨，23艘悬挂着13国国旗的帆船，浩浩荡荡驶向纽约港，参加帆船的最后一次集会。
其中有12艘是2桅或三桅的纵帆帆船，而另外11艘是横帆船，这些船船体为白色，形态庄重，恍如来自别的时代。
这11艘横帆帆船都是海军和商用训练船，多数是钢铁船体。
此时横帆帆船全世界只剩不到20艘。
虽然用蒸汽机推动的巨型轮船很快就取代帆船成为了大海新的主人，但热爱大海的人们相信，风力船和风力艇肯定会存在下去，只是形式不同而已。
帆船仍然是各个旅游胜地最受人欢迎的船只；风帆仍然是波斯湾沿岸一带阿拉伯三角帆船的主要动力；埃及的沿海帆船和南新几内亚的一种帆筏，都仍以风帆为动力。
一位热爱帆船的学者和诗人说：“只要人类还在海上营生，在海上寻业，就离不开风帆。
海员会永远存在，因为世界上永远有渔人、有游艇手、有喜爱浪涛、海风和大海歌声的人。
”现有的横帆帆船如美国海岸巡逻船“鹰”号，仅用来作海军训练船使用。
“鹰”号为三桅帆船，它的最后桅和后桅的帆是纵帆。
所有横帆帆船都有若干纵帆装置，如船首三角帆和桅杆之间称为支索帆的帆索装置，以增强机动性。
