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2021 年 3 月上第50卷第5期施 工 技 术CONSTRUCTION TECHNOLOGY5DOI ： 10.7672/sgjs2021050005萧山国际机场T4航站楼钢结构屋盖连续倒塌分析**中建八局研究课题(2019-02-05)［作者简介］潘钧俊，博士，高级工程师，E-mail ： panboa616 @ foxmail. com［收稿日期］2020-09-25潘钧俊1，安东亚2，王瑞峰S 余少乐-陈华-黄沛林】，陈新喜1，武念铎1(1.中国建筑第八工程局有限公司，上海200112； 2.华东建筑设计研究院有限公司，上海200002)［摘要］对萧山国际机场T4航站楼钢结构屋盖关键构件失效后的抗连续倒塌能力进行了分析研究，根据本工程特点，采用瞬态动力时程分析方法分析了不同支撑柱失效后是否会造成结构的连续倒塌，给出了关键构件性能水平 划分等级以及相应技术措施建议。
［关键词］机场;航站楼;钢结构;钢屋盖;连续倒塌;有限元分析［中图分类号］TU758. 11 ［文献标识码］A ［文章编号］1002-8498(2021)05-0005-03Progressive Collapse Analysis of Xiaoshan InternationalAirport Terminal 4' s Steel RoofPAN Junjun 1, AN Dongya 2, WANG Ruifeng 2, YU Shaole 1, CHEN Hua 1, HUANG Peilin 1,CHEN Xinxi 1, WU Nianduo 1(1. China Construction Eighth Engineering Division Co. , Ltd. , Shanghai 200112, China ；2. East China Architectural Design & Research Institute , Shanghai 200002, China )Abstract : In this paper, the collapse resistance for the steel roof system of Xiaoshan International Airport Terminal 4 building is analyzed and studied after the failure of the key components. According to the characteristics of the project, the transient dynamic time history analysis method is used to analyzewhether the failure of different support columns will cause the progressive collapse of the structure, and the performance level classification of key components and corresponding technical measures are given.Keywords : airports ; airport terminal; steel structures; steel roofs; progressive collapse ; finiteelement analysis1工程概况杭州萧山国际机场三期项目新建航站楼及陆侧交通中心工程旅客航站楼及北三指廊工程将新 建建筑物面积达150万m 2以上,总投资规模在270亿元以上，超过杭州机场一期、二期扩建工程，主要工程计划在 2022 年杭州亚运会前建成投运。
机场智慧化建设技术与实践2021年11月第18卷总第410期新型多层登机桥在大型航站楼中的应用——以杭州萧山国际机场新建T4航站楼为例陈 华1，梁肖栋2，司法强1，黄沛林1，文 杨1，胡雪伦1（1.中国建筑第八工程局有限公司，上海 200000；2.杭州市萧山区建设工程安全监督站，浙江杭州 311200）摘要：本文以杭州萧山国际机场改扩建项目为例，介绍一种结合大型航站楼分层特点，既能满足多层航站楼进出港旅客分流需求，又能同时保证登机桥整体性、美观性的新型多层登机桥。
此类多功能登机桥，对未来大型航站楼中登机桥的应用有着很好的借鉴意义。
关键词：登机桥扶梯；登机桥垂直梯；多层登机桥；大型航站楼［中图分类号］TU248.6 ［文献标识码］A DOI：10.19892/ki.csjz.2021.33.13The Application of New Multi Storey Boarding Bridge in Large Terminal Building —— A Case of the Newly Built T4 Terminal of Hangzhou Xiaoshan International AirportChen Hua1, Liang Xiaodong2, Si Faqiang1, Huang Peilin1, Wen Yang1, Hu Xuelun1(1.China Construction Eighth Engineering Division Corp., Ltd., Shanghai 200000, China；2. Hangzhou Xiaoshan District Construction Safety Supervision Station，Hangzhou Zhejiang 311200, China)Abstract: Taking the reconstruction and expansion project of Hangzhou Xiaoshan International Airport as an example, this paper introduces a new type of multi-storey boarding bridge, which combines the layered characteristics of large terminal building, and can not only meet the demand of passenger diversion of multi-storey terminal building, but also ensure the integrity and beauty of boarding bridge. This kind of multi-functional boarding bridge has a good reference for the application of boarding bridge in large terminal in the future. Key words: boarding bridge escalator; vertical ladder of boarding bridge; multi storey boarding bridge; large terminal1引言随着经济的发展，飞机作为一种快捷的交通方式，成为越来越多的人出行的选择。
萧山机场三期规划方案第1篇萧山机场三期规划方案一、项目背景随着我国经济的快速发展和航空业的日益繁荣，杭州萧山国际机场（以下简称“萧山机场”）作为长三角地区的重要航空枢纽，旅客吞吐量和货邮吞吐量逐年攀升，现有基础设施已难以满足未来发展需求。
为此，萧山机场三期扩建工程应运而生，旨在提升机场综合保障能力，满足航空业务量增长需求，推动地区经济发展。
二、规划目标1. 优化机场布局，提高机场运行效率；2. 满足航空业务量增长需求，提高机场综合保障能力；3. 提升机场服务水平，增强旅客出行体验；4. 符合国家及地方政策要求，实现绿色可持续发展。
三、规划内容1. 航站区规划（1）新建第三航站楼：综合考虑航空业务量增长需求，新建第三航站楼，总建筑面积约为70万平方米，设计旅客吞吐量为5000万人次/年。
（2）扩建第二航站楼：对现有第二航站楼进行扩建，增加面积约20万平方米，提高旅客吞吐能力。
（3）优化航站楼布局：调整航站楼内部功能布局，提高航站楼运行效率，缩短旅客步行距离。
2. 跑道规划（1）新建第二条跑道：按照4F级标准，新建长3600米、宽60米的第二条跑道，满足大型飞机起降需求。
（2）扩建现有跑道：对现有跑道进行扩建，提高跑道运行效率。
3. 停机坪及机务设施规划（1）新增停机位：根据航空业务量增长需求，新增停机位约60个，提高机场机位保障能力。
（2）扩建机务设施：对现有机务设施进行扩建，满足航空公司业务发展需求。
4. 交通及配套规划（1）优化机场交通网络：完善机场周边道路网络，提高机场对外交通便捷性。
（2）建设机场综合交通枢纽：结合高铁、地铁、长途客运等多种交通方式，打造一体化机场综合交通枢纽。
（3）完善机场配套设施：新建或扩建停车场、酒店、商业设施等，提升旅客出行体验。
四、实施策略1. 分阶段实施：根据航空业务量增长情况，分阶段推进三期扩建工程，确保项目顺利实施。
2. 精细化管理：加强项目管理，确保工程质量、进度、安全、环保等各项指标达到预期目标。
第二章浅析杭州萧山国际机场发展现状及未来需求发布时间：2021-02-22T02:25:54.695Z 来源：《科技新时代》2020年11期作者：吕菁[导读] 受新冠疫情影响，今年全球民航业受到重创。
然而随着疫情的逐步稳定与褪去，中国民航将再一次迎来新一波的高速发展。
把握好下一个十年，全力发展航空事业，将成为杭州萧山国际机场接下来面临的严峻而又艰巨的挑战。
吕菁浙江空管分局浙江杭州 311207摘要：受新冠疫情影响，今年全球民航业受到重创。
然而随着疫情的逐步稳定与褪去，中国民航将再一次迎来新一波的高速发展。
把握好下一个十年，全力发展航空事业，将成为杭州萧山国际机场接下来面临的严峻而又艰巨的挑战。
关键词：机场扩建、双跑道效能、设备增设、通航发展、流量提升引言：根据《2019年杭州萧山国际机场总体规划》预测，2030年杭州萧山国际机场年旅客吞吐量将达到9000万人次、年货邮吞吐量达180万吨、年飞机起降量66.5万架次（其中年客机起降量62.1万架次、年货机起降量4.4万架次）；同时，在2022年亚运会前，杭州萧山国际机场将完成以T4航站楼及陆侧交通中心为主要建设内容的机场三期扩建工程，亚运会后启动新建第三、四跑道及配套工程项目的立项工作。
在下表中，我们可以详细看到近十年来，杭州萧山国际机场年保障架次及日均保障架次：未来十年，杭州萧山国际机场双跑道将随着独立运行的实施以及空域条件的持续改善进一步释放运行效能，预计至2030年，杭州萧山机场将达到终端年保障72万架次左右，塔台年保障52.3万架次左右。
按照总体规划方案，杭州萧山国际机场在2030年的高峰小时飞行量将达到135架次，运行模式为一组远距跑道加两条中距跑道。
现在萧山机场常规使用隔离平行运行模式，早高峰时使用独立平行离场，今年六月，杭州萧山国际机场新的飞行程序正式实施，相关进近和独立进近已经按照计划推进，但是进港程序北三边的限制使用、跑到向东运行时进近门的设置受限等因素依然存在，影响同时进近的运行效率。
