HXD1C型电力机车控制电源柜常见故障处理办法
摘 要：对HXD1C型机车电源柜的结构、功能、常见故障及其处理办法等方面进行全面介绍，以方便现场检修。
关键词： HXD1C型机车；电源柜；常见故障
1概述
TGY03型控制电源柜是HXD1C型电力机车的关键部件，其主要有两个部分的功能：一是为机车内部电器提供控制电压，即AC/DC模块将单相AC220V电源变为DC110V电源，为机车提供电源,并为蓄电池组充电；同时DC/DC模块将DCll0V电源变为DC24V电源，为应急灯、仪表等设备提供电源。二是针对机车电气设备负载对1l0V输出和24V输出进行低压配电。本文将对电源柜的原理、常见故障处理措施、出现故障时的应急措施进行说明。
2控制电源柜原理介绍
2.1 控制电源柜组成
控制电源柜的电气结构可以按其实现的功能划分为：充电机部分和低压配电部分。
1）充电机部分
充电机部分由4个AC/DC模块、1个24VDC/DC模块和1个监控单元组成。
a.每个AC/DC模块容量为DCl10V/22.5A，即电源柜的总容量为DC110V/90A，AC/DC模块采用高频开关稳压方式，将单相AC220V输入电压变换成隔离的DCl10V 以满足蓄电池充电、设备使用等要求。 b.监控单元主要负责对AC/DC模块、DC/DC模块进行管理，提供状态显示、故障记录、故障查询、充电管理等功能。
2）低压配电部分
电源柜的低压配电部分提供库内充电转换、l10V输出电压配电、24V输出电压配电等功能，包括安装在柜门上的对外输出断路器、安装在柜内电器装配组件，在电源柜的最下方还有专供外部大线接线所用的接线端子，以及输入单相AC220V控制开关等。
2.2主要技术特点
1)电源柜采用模块化设计，极大地延长了电源柜的平均故障间隔时间，部分模块的损坏不会导致整个充电机瘫痪，提高了充电系统的可靠性。同时各模块相互独立，模块之间的更换维修操作非常简单方便，大大降低了维护成本。
一、受电弓无法升起：1.按压一次“微机复位”按钮，继续升弓；2.如果仍然无法升起，则根据显示器界面信息提示栏的提示进行处理；3如果处理无效，则进行“大复位”处理。
二、如果是过分相后主断无法闭合：1.主断状态显示为黄色，可先将主断扳键开关打分位，再合主断；2.调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，继续合主断；3.如果主断仍然无法闭合则根据显示器主界面信息提示栏的提示进行处理。4.如无效需按“微机复位”3次，每次间隔2秒，隔离相应设备维持运行；5进行“大复位”恢复。
三、牵引力无法正常发挥：1. ①全车无牵引力，调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，推动调速手柄给流，如果仍然无流，则根据显示器主界面信息提示栏的提示进行处理；②.进行“大复位”恢复。2.①某架或某几台电机无牵引力，牵引力不足时，调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，推动调速手柄给流，牵引力足够时，维持运行或站停处理，调速手柄回零，按压“微机复位”按钮，推动调速手柄给流；②调速手柄回零，分主断，按压显示器主界面隔离解锁按钮，合主断给流；③按压显示屏上方故障键，确认是否存在“三相开关断开”或“MCB打开”等故障，如果有，请闭合低压柜上相应的开关，④进行“大复位”恢复。3. ①调速手柄设定不能提升，机车牵引力无法正常发挥或AXM模块故障；②把开关=21-s09（=21-S29）达到“紧急运行”位，让机车进入紧急运行状态，是司控器的级位设定位置为节点控制，当级位给在3/3（最大）位时，机车牵引力逐步增加，当级位给在2/3位时，机车牵引力保持不变，当级位给在1/3位时，机车牵引力逐渐减少。注意此时主司控器控制模式为非自复式的，故司乘人员操作时要密切列车实际速度，及时调整司控级位，防止超速。注意：①总分缸压力不得低于500Kpa：②牵引变流器冷水呀超出2.0~3.3bar范围将进行水压保护，需要保证控制裕量，建议库检时机车运行中，应经常通过显示屏温度界面，观查牵引变流器冷却水压，水温，柜体温及电机温度等参数。
HXD1C机车故障案例
牵引变流器故障：
1：现象：HXD1C0124机车给流时，第二位电机无流。故障显示栏显示“主变流器1”
原因：按故障查询键，显示TCU1 2轴充电接触器KM5卡分。
处理：手动KM5,有别劲。最终更换KM5。
2： 现象：HXD1C0148机车惯性报TCU2主回路接地故障。
原因：回流电流互感器信号正线接线处烧损，造成对地放电。
处理：更换回流电流互感器。
分析：由于回流电流互感器信号正线接线处烧损。机车在运行途中由于震动，会导致回流信号电源对地放电，在采样通道中，设有对+15V和-15V电源的的二极管嵌位电路，由于互感器正线接地，通过箝位电路对+15V和-15V电源造成严重干扰。由于电压传感器由+15V和-15V电源供电，从而使传感器的输出存在瞬间失真，造成TCU检测到的中间电压存在挖坑现象，在挖坑剧烈，达到主接地保护设定值时会报出接地故障。
3: 现象：HXD1C0175机车在过分相后，显示TCU1通信故障。合不上主断。
原因：库内试过分相后，TCU1电源板有时会中断。
处理：更换电源板。
4： 现象：HXD1C0146机车途中TCU1原边接地。
原因：TCU1的模拟输入A板故障。
处理：更换TCU1的模拟输入A板。
分析：库内试车良好，甩TCU2,单独用TCU1在库内试车也良好。但故障下载数据却显示有21次TCU1原边接地。按下列步骤检查：
首先，检查TCU1和TCU2的电流检测板JCB,因为电流检测板坏，会交替报TCU1和TCU2原边接地或主回路接地。检查正常。
其次，检查原边电流互感器，正常。
再次，检查TCU1和TCU2的模拟输入A板和网侧信号板，外观正常。
最后，检查牵引变流器的接地电阻和VH1,VH2都正常。
在检查都正常后，将TCU1与TCU2的模拟输入A板和网侧信号板互换后放行。结果在途中报TCU2原边接地-----故障随着两块板的互换而转移。证明就是原来TCU1的,现在TCU2的模拟输入A板或网侧信号板有故障。换掉故障的模拟输入A板后，就全部正常了。
湖南铁路科技职业技术学院毕业设计(论文)
HXD1C电力机车常见故障及处理方法
目录
一、 HXD1C
简述..........................................................1
1
总体结构----------------------------------------------------------1
2
电气系统----------------------------------------------------------2
3
控制系统----------------------------------------------------------2
4
转向架-------------------------------------------------------------3
5
冷却塔.............................................................3
6
牵引变流器........................................................3
7
主变压器----------------------------------------------------------4
8
辅助变流器--------------------------------------------------------4
二、 HXD1C
的常见故障及其处理-------------------------------------------4
1
受电弓无法升起或自动降弓故障------------------------------------4
2 HXD1C
型电力机车主断路器故障....................................5
3
提牵引主手柄，无牵引力------------------------------------------7
