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交通运输部办公厅关于印发2024年适老化无障碍交通出行服务扩面提质增效等5件民生实事工作方案的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2024.03.01•【文号】交办运函〔2024〕438号•【施行日期】2024.03.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路,老年人保障,城市轨道交通正文交通运输部办公厅关于印发2024年适老化无障碍交通出行服务扩面提质增效等5件民生实事工作方案的通知交办运函〔2024〕438号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：经交通运输部同意，现将2024年适老化无障碍交通出行服务扩面提质增效等5件更贴近民生实事工作方案印发给你们，并就有关工作要求通知如下。
一、提高思想认识。
更贴近民生实事是交通运输行业向人民群众作出的庄严承诺，直接关系人民群众切身利益。
各地交通运输主管部门要以高度的责任感、紧迫感、使命感办好更贴近民生实事，努力增强人民群众在运输服务中的获得感、幸福感、安全感。
二、认真推动落实。
各省级交通运输主管部门要进一步细化任务、量化指标，明确进度安排和责任分工，加强部门协同，强化过程督导，及时协调解决问题，按照工作方案高标准推进实施。
三、加强宣传引导。
各省级交通运输主管部门要组织开展宣传，营造积极舆论氛围，提高交通运输更贴近民生实事社会知晓度和参与度。
要利用12328交通运输服务监督热线等渠道广泛听取民意，坚持民生需求导向，不断优化提升交通运输服务品质。
交通运输部办公厅2024年3月1日2024年适老化无障碍交通出行服务扩面提质增效工作方案为进一步提升适老化无障碍交通出行服务，不断满足广大老年人、残疾人安全、平等、舒适、便捷的出行服务需要，制定工作方案如下。
一、总体思路全面贯彻积极应对人口老龄化国家战略和党的二十大关于提升基本公共服务均等化水平等决策部署，深入落实《无障碍环境建设法》，持续推进城市公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车等领域适老化无障碍服务提升，进一步巩固适老化无障碍交通出行服务成效。
政务民生实用指南如何改善城市交通拥堵问题提升市民出行便利度城市交通拥堵已成为现代城市面临的一大难题，影响着市民的出行便利度和生活质量。
为了解决这一问题，政府和市民需要共同努力并采取一系列实用指南来改善城市交通拥堵问题，提升市民的出行便利度。
1. 加强公共交通建设公共交通扮演着改善城市交通拥堵问题的重要角色。
政府应加大对公共交通的投入，提升交通网络的覆盖范围和服务质量。
同时，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车的使用。
政府可以通过优惠政策、设立快速专线等方式，吸引市民选择公共交通，从而降低交通拥堵程度。
2. 发展智能交通系统智能交通系统可以通过科技手段来提升交通组织和管理的效率，减少交通拥堵。
政府应加强与科技企业的合作，引入智能交通系统，包括实时交通监控、智能信号灯、智能停车系统等。
这些系统可以根据实时交通情况做出调整，优化交通流量，提升市民的出行便利度。
3. 建设自行车道和步行街鼓励市民使用非机动车和步行出行是改善交通拥堵的有效途径。
政府应规划建设自行车道和步行街，为市民提供良好的非机动车出行环境和行人步行的空间。
此外，政府还可以鼓励企业提供骑行和步行补贴，鼓励市民选择环保出行方式。
4. 合理规划城市道路城市道路规划对于改善交通拥堵至关重要。
政府应合理规划道路布局，避免交通瓶颈的出现。
此外，注重交通信号灯的设置和优化，提高道路通行效率。
同时，加强路口交通管理，疏导交通流，减少交通事故发生。
5. 提倡共享出行模式共享出行模式的兴起为改善交通拥堵问题提供了新思路。
政府可以积极引导和支持共享出行企业的发展，如共享单车、拼车等。
这些模式可以减少私家车的使用，优化交通资源配置，提升市民出行的便利度。
6. 强化交通管理和执法交通管理和执法对保障交通秩序和缓解交通拥堵至关重要。
政府要加强交通管理部门的培训和装备，提高执法效率和水平。
同时，加大对交通违法行为的处罚力度，提高违法成本，维护交通秩序和良好的出行环境。
治理虎门大桥拥堵情况汇报虎门大桥作为连接广东省东莞市和深圳市的重要交通枢纽，承担着大量的车流量。
然而，长期以来，虎门大桥的拥堵情况一直是困扰着市民和交通部门的一个难题。
为了有效治理虎门大桥的拥堵情况，我们进行了全面的调研和分析，并采取了一系列的措施，现将汇报如下：首先，我们对虎门大桥的拥堵原因进行了深入的分析。
经过调查发现，虎门大桥的拥堵主要是由于车辆过多、道路狭窄、交通信号不畅等因素造成的。
此外，部分驾驶员的不文明驾驶行为也加剧了虎门大桥的拥堵情况。
针对以上问题，我们制定了一系列的治理措施。
首先，我们加强了虎门大桥周边道路的交通管理，增加了交通信号灯、加强了交通巡逻，严厉打击违规停车等行为。
其次，我们加大了对虎门大桥的道路维护力度，保持道路畅通。
同时，我们也积极推动了虎门大桥周边的公共交通建设，鼓励市民使用公共交通工具出行，减少了私家车的使用。
此外，我们还通过信息化手段，对虎门大桥的交通流量进行了实时监测和调控。
我们建立了虎门大桥交通信息平台，提供实时的交通信息，引导驾驶员选择合适的出行路线，减少了交通拥堵。
经过一段时间的努力，我们取得了一定的成效。
虎门大桥的拥堵情况有所缓解，交通秩序得到了一定的改善。
然而，我们也清醒地意识到，治理虎门大桥的拥堵情况是一个长期的工作，需要我们持之以恒地进行治理和改善。
未来，我们将继续加大对虎门大桥的治理力度，进一步优化道路交通组织，提高交通信号的智能化管理水平，推动虎门大桥周边公共交通建设，促进交通出行的绿色、环保方式。
同时，我们也将不断完善交通信息化系统，提高交通信息的精准度和实时性，为市民提供更加便捷的出行服务。
总之，治理虎门大桥的拥堵情况是一项系统工程，需要全社会的共同参与和努力。
我们将继续坚定信心，不断探索创新，努力为市民营造更加畅通、便捷的交通环境。
谢谢！。
政务民生改善城市交通拥堵问题在城市发展的过程中，交通拥堵问题一直是摆在我们面前的一个难题。
随着人口和车辆数量的增加，城市交通拥堵已经成为制约经济发展、提高居民生活质量的重要因素。
为了改善这一问题，政府需要采取一系列措施，从基础设施建设、交通规划、公共交通推广等多个方面入手。
首先，政府应该加大对城市交通基础设施的投入。
城市道路、桥梁、隧道等基础设施的建设是改善交通拥堵问题的重要前提。
政府应该在规划和修建城市基础设施时充分考虑交通拥堵问题，根据城市规模和未来发展需求合理规划交通网络。
此外，政府还应优化现有道路的使用效率，例如采用智能交通信号灯的技术，合理控制交通流量，减少拥堵情况的发生。
其次，政府应该制定科学合理的交通规划。
城市交通规划应当围绕着解决交通拥堵问题展开，包括道路网布局、交通组织、停车管理等方面。
政府可以通过建立交通信息数据库和实时监测系统，了解道路交通运行状态，及时采取相应的调整措施，提高交通系统的响应能力。
同时，政府还可以鼓励和支持绿色出行，推广共享交通工具，减少私家车使用，降低交通拥堵的发生率。
第三，政府应当加强对公共交通的支持和推广。
公共交通是缓解交通拥堵问题的重要手段之一。
政府可以提供资金支持，改善公交车队的运营质量，增加线路覆盖面，提高服务水平。
此外，政府还可以推广新能源公交车、地铁等环保型交通工具，鼓励市民使用公共交通出行。
同时，政府还应当加强对公共交通的管理和监督，确保服务质量和安全运营。
除了政府的努力，我们每个人也应该积极参与到解决交通拥堵问题中来。
我们可以选择公共交通出行，尽量减少私家车的使用。
同时，我们应该提高交通安全意识，遵守交通规则，不乱穿马路、乱闯红灯等行为。
此外，我们还可以通过积极参与城市的交通规划和建设，提出我们的建议和意见，共同为改善城市交通拥堵问题贡献力量。
总之，政务民生改善城市交通拥堵问题需要政府和市民的共同努力。
政府可以通过加大基础设施投入、制定科学规划、推广公共交通等措施来改善交通拥堵问题；市民也应该积极参与，自觉遵守交通规则，减少私家车使用，共同营造畅通、安全的交通环境。
解决交通拥堵问题的创新方案创新方案：解决交通拥堵问题引言：交通拥堵已经成为现代城市面临的一个严重问题。
随着城市人口的增加和私家车辆的普及，道路运输压力日益加大。
长时间的拥堵不仅影响人们的出行效率，还对环境和健康产生了负面影响。
因此，我们需要一些创新方案来解决交通拥堵问题，提高城市运输系统的效率并改善居民生活质量。
一、智能交通管理系统智能交通管理系统是一种利用先进技术来监测和管理道路交通情况的方法。
通过在道路上部署传感器和摄像头等设备，可以实时监控车流量、交叉口状况以及路面状况等信息。
这些数据可以被用来分析道路使用情况，并根据需求进行优化调整。
1. 数据分析优化：通过收集和分析车辆流量数据，我们可以了解不同时间段和地点的交通状况。
基于这些数据，在高峰时段合理制定限行政策、调整灯光信号配时、改善道路布局等策略，从而减少拥堵现象。
2. 实时通行指引：智能交通管理系统还可以根据实时数据为驾驶员提供最佳通行路线的指引。
通过车载设备或手机应用，驾驶员可以获得实时交通信息、推荐的优化路线和避免拥堵的提示。
这样，司机可以更加高效地规划自己的路线，减少拥堵带来的时间损失。
二、促进公共交通1. 增加公共交通选择：为了减少私家车辆数量，城市可以增加公共交通服务并提供更多便利的选择。
例如，引入快速公交系统、轻轨或地铁等高效公共交通工具，并建设包含多个站点和车辆换乘设施的庞大网络。
这样一来，市民将更有意愿采用公共交通方式出行，从而减缓道路拥堵现象。
2. 优化公共交通运营：除了增加公共交通选择外，我们还需要对现有的公共交通进行优化改善。
例如，完善班次安排、提升车辆运力以及优化线路布局等措施都能够提高乘客出行体验，并吸引更多人使用公共交通工具。
三、鼓励非机动出行方式1. 鼓励步行和骑行：对于短途出行，步行和骑行是一种环保、便利的选择。
因此，城市可以更加注重建设步道和自行车道，并提供安全、便捷的停车设施。
此外，为了激励更多人使用非机动出行方式，政府还可以制定奖励计划或者给予相应的补贴政策。
城市交通：解决拥堵问题的创新方案引言：现代城市面临着日益严重的交通拥堵问题，这不仅影响人们的生活质量，还对经济发展和环境造成了巨大的压力。
因此，寻找创新的解决方案来改善城市交通状况已经迫在眉睫。
本文将介绍一些应用于城市交通领域的创新方案，以期为解决拥堵问题提供一些建设性的思路。
一、智能交通管理系统小标题：引入智能交通管理系统在智能时代，利用先进的技术来管理城市交通显得尤为重要。
智能交通管理系统是一种集成了人工智能与物联网技术的创新方案，可以通过收集和分析交通数据，实现交通流量精确预测、优化信号灯控制等功能，从而提高交通效率。
这种系统可以根据路况实时调整信号灯时长，缩短车辆等待时间，减少交通拥堵。
此外，智能交通管理系统还能与导航软件相结合，提供最佳路径推荐，帮助驾驶员避开拥堵区域，提高出行效率。
二、共享交通模式小标题：倡导共享交通模式传统的交通方式以个体私家车为主，导致城市道路持续承受着大量车辆的压力，这也是导致拥堵问题加剧的原因之一。
因此，倡导共享交通模式成为解决拥堵问题的创新方案之一。
共享交通模式主要包括共享单车、共享汽车等形式，通过合理配置交通资源，减少私家车使用量，进而减轻道路压力。
例如，共享单车可以解决短途出行问题，而共享汽车则可以满足出行中长途需求。
这种模式的推广需要政府和企业的积极参与，提供切实可行的政策支持和运营服务，同时亦需要广大市民的合作。
三、发展公共交通系统小标题：推动公共交通建设发展公共交通系统被认为是改善城市交通状况的重要途径之一。
相对于个人私家车，公共交通具有更高的运载效率和较低的碳排放量。
因此，政府应积极投资于公共交通设施建设，提供高质量的公共交通服务。
例如，增加地铁、轻轨等快速交通方式的线路和车辆数量，提升运营效率，减少乘坐时间；改善公交车辆的服务质量和频次，吸引更多市民使用公交出行。
此外，政府还可以加大对公共交通系统的宣传力度，提高市民对公共交通的认可度和使用意愿。
解决城市拥堵问题的创新思路城市拥堵问题一直以来都是困扰着城市发展和市民出行的难题。
高峰时段的交通拥堵，不仅让人们的生活变得繁琐不便，还造成了大量的能源浪费和环境污染。
为了解决这一问题，我们需要寻找创新的思路和方法。
本文将探讨一些解决城市拥堵问题的创新思路，以期能够为城市交通带来改善和便利。
一、发展公共交通发展公共交通是解决城市拥堵问题的重要举措。
首先，政府应加大对公共交通建设的投入，扩展交通网络，提高公共交通的运力和服务质量。
其次，鼓励市民使用公共交通，通过提供便宜、高效、舒适的服务吸引更多的乘客。
第三，采用新的技术手段，如智能公交系统、无人驾驶汽车等，提高公共交通的运行效率和安全性。
二、促进非机动交通发展非机动交通是一种重要的出行方式，也是缓解城市拥堵的有效途径。
为了促进非机动交通的发展，应该加大对自行车和步行的支持和宣传力度。
鼓励市民使用自行车和步行作为短途出行的首选方式，建设更多的自行车道和人行道，并提供相关的便利设施，如共享单车、自行车停车场等。
三、智能交通系统智能交通系统是指利用现代信息技术手段对城市交通进行全面管理和优化的系统。
应用智能交通系统可以实现交通信息的实时监测和处理，提高交通信号的协调性和流畅性，减少拥堵发生的可能性。
此外，智能交通系统还可以通过导航和路线规划等功能，帮助司机选择最佳的行车路径，减少拥堵时间和能源消耗。
四、完善城市规划和道路设计城市规划和道路设计是决定城市交通效率的重要因素。
要解决城市拥堵问题，需要在城市规划和道路设计中考虑到交通流动性和容量的需求。
在城市规划中，应合理布局交通枢纽和道路网络，避免狭窄和拥堵的地段。
在道路设计中，应充分考虑交通信号的设置和交叉口的设计，提高道路通行的效率和安全性。
五、推动信息化出行随着信息技术的快速发展，推动信息化出行已成为解决城市拥堵问题的新思路。
通过智能手机等移动设备，市民可以随时了解交通状况和出行信息，选择最佳的出行方式和路线。
2024年创新问题解决理论的例子在2024年，创新问题的解决理论变得日益重要。
随着科技的快速进步和社会变革的需求，创新成为推动社会进步和经济增长的关键因素。
本文将以一个例子来说明2024年的创新问题解决理论的应用。
背景假设在2024年，某个城市面临着交通拥堵的问题。
由于人口增长和汽车数量的增加，道路拥堵已经成为了城市居民日常生活中的一大困扰。
传统的交通管理方法和城市规划已经无法满足日益增长的交通需求。
市政府迫切需要一种创新的解决方案来缓解交通拥堵问题，提高居民的生活质量。
创新问题解决理论的应用2024年的创新问题解决理论强调从多个角度综合考虑问题，并结合科技和社会因素来寻求解决方案。
在这个例子中，市政府可以运用创新问题解决理论来分析和解决交通拥堵问题。
数据分析和智能交通系统首先，市政府可以利用大数据和人工智能技术来进行数据分析，了解交通拥堵的模式和原因。
通过分析交通流量、道路瓶颈以及人们的出行习惯，市政府可以获得更全面的了解，并制定针对性的解决方案。
基于数据分析的结果，市政府可以引入智能交通系统。
这个系统可以利用实时数据和智能算法来优化交通流量，提供实时交通信息，引导车辆绕行拥堵路段，减少交通拥堵的发生。
此外，智能交通系统还可以与自动驾驶技术结合，提高交通效率，缩短通行时间。
轨道交通和交通换乘优化除了智能交通系统，市政府还应该考虑发展轨道交通系统和优化交通换乘。
轨道交通可以提供快速、高效、环保的交通方式，减少对道路的依赖，缓解交通拥堵。
为了更好地利用轨道交通系统，市政府可以优化交通换乘。
通过设计便捷的交通换乘方案和优化换乘点的布局，市政府可以方便居民之间的交通转换，减少出行时间，提高交通效率。
促进可持续出行方式此外，市政府还可以推动可持续出行方式，如步行、骑行和公共交通的使用。
鼓励居民选择环保、低碳的出行方式不仅可以减少汽车拥堵，还可以改善空气质量和减少碳排放。
为了促进可持续出行方式，市政府可以加大公共交通的投资，改善公共交通网络的覆盖范围和便利性。
广州微改造项目成功的案例广州是一座现代化的城市，从城市容貌的角度看，它已经建成了一个完整的城市系统和城市形态，但是随着城市的发展，还需要对城市进行微改造，以适应不同的人、不同的需求、不同的环境，从而增强城市的可持续发展。
下面是一些广州微改造的成功案例。
1. 天河区体育西路改造体育西路是广州市天河区的主干道之一，共有6个路口，其中最为重要的路口是体育西路与珠江新城的交叉口。
为了改善道路通行速度和交通安全，这条路进行了微改造。
首先，对路面进行了重新铺设，将原本的马路变成了自行车道和人行道，车道的宽度得到了调整，使车辆能够更加流畅地通过路口。
其次，在路口设置了转盘，将交通流量减少到只有两个方向，这使得车辆能够更加灵活地穿过路口，同时也减轻了拥堵。
最后，为了保证行人的安全，增加了人行道宽度，并在人行道上设置了自行车分道和指示标志。
2. 广州塔体验区改造广州塔是广州地标性的建筑物和旅游景点，每年都吸引了众多的游客。
为了改善乘客的使用体验，该区域进行了微改造。
首先，增加了塔台的空间，使得游客能够更加舒适地游览。
其次，在塔台上设置了许多便利设施，如洗手间、休息区和餐厅。
第三，为了方便游客，增加了指示标志和地铁线路的信息，这使得游客能够更加容易地找到自己需要的地点。
最后，为了增强体验感，还增加了音乐、灯光和霓虹灯等装饰品，使得游客的观感更加丰富。
3. 中山大道蓝色微改造中山大道是广州市的一条重要的城市干道，也是市民出行的重要路段。
为了让市民出行更加便捷，这条路进行了微改造。
首先，在路上增加了蓝色自行车道，使得自行车骑行更加安全。
其次，在路口增加了指示牌和地铁站的信息牌，使得市民能够更加容易地找到所需的地点。
第三，增加了休息设施，如座椅、休息亭和花盆，使得市民能够在行进中休息和放松。
最后，在路面上设置了多彩的公交站牌和路灯，增添了路面的景致感。
4. 黄沙车站微改造黄沙车站是广州市一个繁忙的交通枢纽，每天有数千人经过这里，需要进行微改造以改善乘客的出行体验。
交通品质工程成效经验措施创新成果交通品质工程是指为改善城市道路交通环境和提高出行效率而采取的一系列综合措施的总称，其目的是提升城市交通品质，改善道路通行环境，提高城市形象和人民生活质量。
在交通拥堵、环境污染等问题日益突出的今天，交通品质工程正成为城市发展不可或缺的重要部分。
一、成效经验措施在交通品质工程中，要想取得显著的成效，关键在于有效的措施和经验总结。
对于城市交通拥堵问题，可以通过优化道路设计，提升交叉口通行能力，设置智能交通信号灯等手段，来缓解交通拥堵，提高道路通行效率。
还可以采取加强公共交通建设，提升公共交通系统的便利性和舒适性，引导市民减少私人汽车出行，从而减少交通拥堵和环境污染。
还可以通过智能交通管理系统，提高交通管理的科学性和精准性，为城市交通提供更有效的监控和指导。
不仅如此，对于城市交通环境改善，交通品质工程还可以采取多种措施。
提升道路绿化和景观美化，改善道路边坡和路面状况，打造宜行宜停、宜游宜居的城市道路环境，从而营造出更加宜人的城市交通环境。
另外，注重交通安全工程建设，加强对交通事故隐患点的整治和改造，提高城市道路交通安全系数，最大限度地保障市民的人身安全。
还可以加强对城市道路交通噪音和空气污染的治理，改善城市环境质量，提高市民生活品质。
交通品质工程的成效经验措施非常丰富，需要结合实际情况，因地制宜地采取相应的措施，从而取得更好的成效。
二、创新成果在交通品质工程实施的过程中，不断涌现出一系列创新成果。
智能交通管理系统的建设和应用，为城市交通管理注入了新的活力。
通过大数据分析和智能监控，可以及时发现和疏导交通拥堵，提高路口通行能力和行车速度，为市民提供更加便捷的出行体验。
城市道路绿化和环境改善成果显著，通过科学合理的绿化设计和生态修复，城市交通环境变得愈发宜人。
新能源汽车和智能交通工具的推广应用，也为城市交通品质工程带来了新的机遇。
新能源汽车的使用可以减少尾气排放，改善城市空气质量，提升环境品质。
广东：创新治堵方法巧用“微改造”用心做好交通“民生微实事”作者：来源：《汽车与安全》2021年第11期深圳：因地制宜治堵早晚高峰通行效率大幅提升针对不少路口的拥堵现状，深圳交警因地制宜，取得了良好的治堵效果。
截至4月底，共计完成83个堵点的拥堵治理，其中完成常规堵点治理50个，完成占道施工堵点治理33个。
设立货车限时通行区堵点分析华强北片区路网规整但宽度窄，横向主道单行，客货机非混杂；交通流量大且拥堵的路口：振兴路—华发路路口、振中路—华发路路口、振华路—华发路路口、振华路—燕南路路口及振中路—燕南路路口；停车分布不均衡，寻泊绕行加剧道路拥堵；占道装卸货及夜间违停等单问题多发。
治堵措施設立设置货车限时通行区管制范围，上步路、深南大道、华富路、红荔路围合范围内所有道路（不含4条边界道路）；设置货车限时通行区管制时间：每个自然日的早10时至晚22时，货车每日限进入4次，每次限停留1小时；装卸货建议使用“专属车位”。
“借道左转+可变车道”优化方案堵点分析因留仙大道/沙河西路口高峰期南、北向通勤交通流量大，现状车道分配不匹配；早高峰时段由石岩、白芒片区南行的车流量较大，晚高峰时段则是由南山中、南部片区（科技园、蛇口等）北行的车流量较大，潮汐流现象较为明显；右转车辆与行人存在交织。
治堵措施1.调整北进口内侧第二条车道为可变车道，从上午7时30分至9时，北进口内侧第二条车道为直行车道，以提高北往南直行车辆的通行能力，其余时段为左转车道。
2.调整南进口内侧第二条车道为可变车道，从下午17时30分至19时45分，南进口内侧第二条车道为直行车道，以提高南往北车辆的通行能力，其余时段为左转车道。
3.在距离北进口70米及南进口90米位置分别开设北往北及南往南掉头口，并借用对向最内侧车道作为左转车道，早高峰北进口启用“借道左转”通行模式，晚高峰南进口启用“借道左转”通行模式，提高南北向直行车辆通行能力的同时保证左转车辆的通行效率。
4.在路口东转北及南转东右转渠化岛新增设信号灯方案，通过高峰时段“断流”方法避免过街行人与右转车流相互交织干扰，为双方向车流预留通行空间，以提高右转车辆的通行效率。
方案实施后，南北进口，早晚高峰通行效率都有所提升，路口南北向拥堵状况有效缓解。
设计潮汐车道堵点分析布澜/铁路桥头路口，布澜路横跨丹竹头、下李朗、上李朗三个片区，产业地块主要位于坂田及中心城区，住宅区主要位于布吉、横岗等地，单一性的组团通勤、过境交通导致该路段产生较明显的潮汐现象。
受广深铁路桥影响，沿线道路建设达到瓶颈，无法通过传统新增或改扩建道路缓解路段交通拥堵。
治堵措施1.北面第二条车道调整为可变车道辅助潮汐车道转换。
晚高峰潮汐车道启用北往南通行时，北面第二条车道启用直行箭头标志，其他时段潮汐车道不启用为南往北通行时，北面第二条车道启用左转箭头标志，提升路口通行能力。
2.在南北方向进口及路段处分别设置动态潮汐、可变车道指示牌，并配有文字辅助标志牌，反复提示潮汐车道信息。
3.当潮汐车道行车方向即将发生转换时，对南北进口、路段处潮汐车道诱导屏及北进口路段可变车道诱导屏设置全红相位，及时清空潮汐车道、可变车道内滞留的车辆，保障路口交通运行安全。
潮汐车道稳定运行后，晚高峰路口北面排队现象明显缓解，排队平均长度由860米下降到300米，由北往南平均车速显著提升。
“可变车道”优化方案堵点分析因南山大道/前进一路口南进口早高峰期南进口左转交通流量不饱和，与现状车道分配不匹配，直行车辆经常排队溢出北环大道。
治堵措施1.调整南进口内侧第三条车道为可变车道，从上午7时30分至9时30分，南进口内侧第三条车道为直行车道，保证两条直行车道供车辆通行，以提高南往北直行车辆的通行能力，其余时段直行车辆的通行需求较小，恢复为左转车道。
2.为配合南进口可变车道交通组织通行模式，优化路口的信号相位配时，其中晚高峰期间优化为3相序断面放行，压缩路口的周期，提高路口的通行效率。
方案实施后，早晚高峰车辆通行速度提升，路口南北向拥堵状况明显改善。
交通组织优化方案堵点分析后海大道/学府路/白石路口南进口高峰时段，软件产业基地周边道路拥堵严重，已成为科技园南区最严重的“堵点”之一。
因路口早高峰期南进口主道右转车流与辅道直行、掉头车流交织严重，导致南进口主道、辅道车流排队溢出至后海大道、滨海大道。
治堵措施1.根据现状交通流的通行需求，优化南进口主道的车道分配，由原来的2左转车道+2直行车道调整为1左转车道+1直、左混合车道+1直行车道+1右转车道，避免右转车流靠右变道与辅道车流交织引起倒灌，提高南进口主道车辆的通行效率。
2.为配合南进口车道分配调整，在主辅道之间增设护栏进行隔离，避免主道右转车辆违章变道与辅道车流交织，提高南进口车流的通行效率。
3.增设一组交通信号灯具，对南进口主、辅道车辆采用了分道信号控制模式，同时优化路口的信号配时，以提高南进口车流整体通行效率。
根据近期观察，路口交通通行秩序有所提高，晚高峰南进口排队由221米下降至137米，下一步蜀黍将对路口南段道路中的，标志标线及交通设施进行完善。
与此同时，深圳交警将继续根据实际情况，对全市不同拥堵路段进行优化，全力打好治堵“组合拳”，为群众疏堵保畅。
广州：“微改造”有效治理交通拥堵今年以来，广州增城交警部门针对荔新公路汇太路口、107国道东江大道路口、107国道陈家林路口、荔星大道府佑路口等交通拥堵点，联合区交通、住建、镇（街）等职能部门，以“一点一方案”的方式组织实施“微改造”，采取借道行驶、增设掉头口、拓宽车道、改造环岛、优化信号及配时等系列措施，实现上述路口交通拥堵指数大幅下降，通行效率显著提升。
对症治理“微改造”效果显著受市政、道路改造等施工工程影响，增城区多条主干道拥堵情况时有发生。
为做好交通拥堵点治理，增城交警部门联合区相关政府职能部门多次深入调研，专题分析致堵原因，从硬件、软件入手，“对症下药”。
新塘镇荔新公路汇太路口南、北侧道路通行需求大，但因车道数量不足，直行与左转的车辆叠加，导致高峰期该路口车辆等候通行时间较长。
经实地勘查研究，最后采取缩小绿化带，开辟一条左转专用车道，交通信号配时中心结合该路口各时段交通流的特点，调整交通信号放行方案等改造措施。
实施改造后，南北双向直行车辆基本实现一次信号灯通过，通行效率大幅提升。
107國道东江大道路口北往南方向车流量大，原本车辆通行不顺畅。
在采取向车流量较少的南往北方向借用一条车道后，现通行效率大大提高。
107国道陈家林路口情况又不相同，东往西方向掉头车辆约占车流量50%。
经研究后采取在东往西方向路段加油站位置提前开设掉头口，掉头车辆无须等待信号灯。
实施改造后，该路口拥堵指数大幅降低。
科技助力交通仿真实验辅助决策值得一提的是，在交通拥堵点系列“微改造”中，交警部门采取了基于大数据背景的交通虚拟仿真实验辅助决策。
荔城街荔星大道府佑路口原本是无灯控十字环岛路口，因高峰期路口车流量超过环岛所承载的最大车流量，导致车流容易在环岛“打结”，造成交通拥堵。
交警部门经过实地调研，采集环岛各方向车流量情况，再结合“城市大脑”综合分析平台提供的排队长度、车流特性、拥堵指数等大数据进行分析研判，并采取交通仿真实验来辅助决策。
根据最优方案，荔星大道府佑路口拆除了环岛，改造成灯控平交T型路口。
完成改造后，高峰时段车辆能一次排队通过，在保证路口通行效率较高的情况下，消除了路口车流“打结”的拥堵情况。
“治理城市交通拥堵是一项系统工程，需要建设、管理各方面补齐短板，共同发力。
”增城交警部门相关负责人表示。
“微改造”正是把痛点作为发力点，以尽量小的代价疏通城市脉络。
接下来，增城交警部门将携手各职能部门，持续推进道路交通“微改造”，同时，借助大数据实现科技实战应用的治堵新模式，全面提升交通综合治理能力。
珠海：解决次干道、支路系统性、区域性交通问题3月，珠海市公安局交警支队在全市108条主要道路设108名交警路长，并在路上竖起标志牌，公布路长的姓名、电话，市民在路上碰到交通问题，可以直接打电话找路长解决。
路长制实施半年来，解决了一批市民关注的交通问题，如停车难、交通设施不完善等。
为了进一步深化路长制，近期，珠海交警支队将路长增加到332人，也就是说珠海的每一条主干道路、次干道、支路都有一名交警作为路长，协调解决系统性、区域性交通问题。
解决商圈停车难问题违停警情占珠海交通管理日常警情的一半以上，如今随着路长制的实施，交警除了教育与处罚之外，也通过施划停车位、规范停车等方式，解决违停问题。
商圈附近车辆违停非常普遍，从2019年起，珠海交警支队香洲大队就把奥园商圈的周边路段纳入重点执法区域，交警加大执法力度后，情况虽然有所改善，但违停仍屡禁不止。
香洲大队二中队指导员是健民路的路长，这条路靠近奥园商圈。
奥园商圈违停的车一多，不但直接导致商圈内梅界路、蓝盾路交通拥堵，也影响健民路的交通畅通。
违停主要有两个原因：一是高峰期人流量很大，停车位紧张；另一个原因是奥园地下停车场分为商场、办公楼、住宅三个区域，一些驾驶人觉得太复杂，就停在路边。
既要改善驾驶人的停车体验，又要解决违停问题，何辉把目光转向了另一条附近的交通流量小的次干道——旅游路。
路长协调支队科技设施部门，在旅游路两边增设了160个停车位，以满足奥园商圈的停车需求。
同时，在奥园旁边的梅界路上安装黑色护栏，防止行人随意横穿马路，车辆行驶更加安全。
这两项措施推出后，奥园商圈路边违停现象很快就消失了。
治堵措施1.根据现状交通流的通行需求，优化南进口主道的车道分配，由原来的2左转车道+2直行车道调整为1左转车道+1直、左混合车道+1直行车道+1右转车道，避免右转车流靠右变道与辅道车流交织引起倒灌，提高南进口主道车辆的通行效率。
2.为配合南进口车道分配调整，在主辅道之间增设护栏进行隔离，避免主道右转车辆违章变道与辅道车流交织，提高南进口车流的通行效率。
3.增设一组交通信号灯具，对南进口主、辅道车辆采用了分道信号控制模式，同时优化路口的信号配时，以提高南进口车流整体通行效率。
根据近期观察，路口交通通行秩序有所提高，晚高峰南进口排队由221米下降至137米，下一步蜀黍将对路口南段道路中的，标志标线及交通设施进行完善。
与此同时，深圳交警将继续根据实际情况，对全市不同拥堵路段进行优化，全力打好治堵“组合拳”，为群众疏堵保畅。
广州：“微改造”有效治理交通拥堵今年以来，广州增城交警部门针对荔新公路汇太路口、107国道东江大道路口、107国道陈家林路口、荔星大道府佑路口等交通拥堵点，联合区交通、住建、镇（街）等职能部门，以“一点一方案”的方式组织实施“微改造”，采取借道行驶、增设掉头口、拓宽车道、改造环岛、优化信号及配时等系列措施，实现上述路口交通拥堵指数大幅下降，通行效率显著提升。
