国际散货海运运费运价表
国际散货海运运费是指用于散货海运的费用，在国际贸易与物流中扮演着重要的角色。由于散货海运本身的复杂性，运输费用是由多个因素决定的，如货物性质、运输距离、船运公司、海港费用等。在这篇文章中，我们将解析散货海运运费的构成及其价格分类，以帮助你更好地了解这个领域的运营。
一、国际散货海运运费的构成
1.海运托运费用
海运托运费用是散货运输中最核心的费用，其计算方式通常是根据货物的数量、体积、重量及航线等等因素来计算。
2.船公司附加费用
此类费用通常包括海运燃油附加费、船舶安保费、港口转运费、卸装费、过境费等等。这些费用的计算方式通常由船运公司自行决定。
3.港口费用
港口费用包括码头使用费、港口吊装费等。这些费用由地方海事部门或码头管理公司负责计算收取。
4.保险费用
保险费用是为了保障货物在海上运输过程中的安全而产生的费用。在进行散货海运时，通常会采用海运货物保险进行保险投保。
二、国际散货海运运费的分类
1.基本运费
基本运费指的是散货海运中的主要运输费用。其计算方式通常是根据货物的数量、体积、重量和最终运输距离进行计算。
2.海运燃油附加费
海运燃油附加费是根据燃油价格波动而形成的费用。由于燃料价格的不断变化，这个费用的计算方式也是非常复杂的。
3.原油价格附加费
原油价格附加费也是由于原油价格的变化而产生的费用，这个费用通常是
由船公司根据国际市场上原油价格的波动来进行调整的。
4.危险品附加费
危险品附加费是用于涵盖散货海运中的危险品处理和安全措施产生的费用。此类费用通常是由危险品处理公司或特别授权的船运公司收取的。
5.船舶停靠港口费
船舶停靠港口费包括入港费、封舱服务费等等。这些费用通常是由船运公
司或港口管理机构收取的。
6.运输保险费
运输保险费是散货海运中的一个必要费用。由于海运中存在一定的风险，
海运货物保险通常会被用于散货海运的保障。
7.其他费用
其他费用包括在过境、装卸、保税、报关等领域需要支付的费用。
三、散货海运运费的参考价格
散货海运的运输价格涉及到多个因素，包括进出口货物的性质、数量、体积和重量，航线、出发港口、目的港口等。因此，准确的散货海运运费的价格必须由船运公司提供。
不同的国家和地区的散货海运运费价格存在差异，以下是一些参考价格：
1.洛杉矶至香港约为600美元每20英尺集装箱
2.某船运公司从中国上海到美国纽约市的运输费用约为4000美元
3.从巴基斯坦卡拉奇到中东某个国家的海运运输费约为1000美元左右
在选择散货海运运输服务提供商时，除了运费价格以外，还需要考虑船运公司的信用度、安全性、服务水平、运输时间等因素。
二、各种海运航线的费用结构构成 1.航线费用结构： 欧洲线：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC+ENS+SEAL+ISPS 北美线：O/F+ORC+AMS+DOC+SEAL+ISPS（+DDC+BAF） 中南美线：O/F+ORC（THC）+DOC+SEAL+ISPS 东南亚线：O/F+THC+DOC+CIC+EBS+SEAL+（+T/R） 印巴线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS 澳洲线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS 红海线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS 非洲线：O/F+THC+DOC+SEAL+ISPS O/F+DOC+报关（RMB320）+CFS（散货拼箱费用USD5/CBM）+AMS（北美线专用） 2.费用具体说明： O/F（OCEAN FREIGHT 基本海运费用） ORC（Origin Receiving Charge本地出口附加费）RMB1100/1850/1850 THC（Terminal Handling Charge码头费用）RMB750/1100/1100 DOC（Document文件费用）RMB300/BL，HPL是RMB400/BL，其他船在4/15号后变350RMB T/R （电放费用）RMB300/BL AMS（America Manifest System出口北美货物预申报费用）USD25/SET BAF（Bunker Adjusted Factor燃油附加费 CAF（Currency Adjustment Factor货币贬值附加费） ENS (Entry Summary Declaration入境摘要报关单) USD25/SET SEAL (Seal Fee封条费) RMB35/CTN，15/4 调成40RMB ISPS (International Ship and Port Facility Security港口安全设备费) USD10/CTN 行业术语 1.CIF：拖车+报关+海运部分+保险 https://www.doczj.com/doc/8719143188.html,F：拖车+报关+海运部分 3.DDP：完税后交货，DOOR—DOOR，就是送货到客人仓库，包括交税 4.DDU：未完税交货，DOOR—DOOR，就是送货到客人仓库，但不包括交税 5.Free detention: 免柜期：免费使用柜的期限 6.Free demurrage: 免堆期：免费使用堆场的期限 7.FOB：货物上船前的所有费用，拖车+报关+海运部分（不含O/F），又名离岸价。 三、拖车价格确认与安排： 1.确认拖车价格一定要知道装货地点和货物重量，核算成本是看耗油多少决定费用是否可便宜； 2.安排拖车，要知道装货时间，联系人，以及核对司机资料装货； 3.关于集装箱摆尾、致前、致中的要求 5..拖车注意事项，鉴于我们这个行业的特殊性，真正做到客户要求按点到场是比较难的，那么我们要有工作的处理原则：1。事先跟客人不要绝对保证，2.跟车行提前1H，3.对客人与车行做出对等的处罚原则，4.。如果出现问题处理，不管基于何种方式，一定要与所有面对客户的同事口径保持一致；5.涉及所有对
国际散货海运运费运价表 1. 简介 国际散货海运运费运价表是指国际海运行业中用于计算散 货运输费用的一种表格或工具，用于确定不同散货类型在不同航线上的运费标准。该运价表通常由国际海运公司或相关行业协会制定和发布，以提供运输业务方、货主和承运人参考，并作为合同谈判和签订的依据。 2. 运费计算原则 国际散货海运运费通常是根据以下几个因素综合考虑： 2.1. 散货类型 散货类型是指不具有固定形状和尺寸的货物，如煤炭、矿砂、钢材等。不同散货类型具有不同的特性和装卸要求，因此在运费计算中通常会考虑货物的物理性质和特殊装卸要求。 2.2. 航线和船型 航线和船型是决定运费的另外两个重要因素。通常情况下，长距离航线和大型船舶的运费相对较低，而短距离航线和小型
船舶的运费较高。这是因为大型船舶具有更高的运输效率和较低的单位运输成本。 2.3. 运输距离和运输量 运输距离和运输量是影响运费的两个关键因素。通常情况下，运输距离越长、运输量越大，运费相对越低。这是因为长途运输可以利用船舶的运输能力和运输效率，从而降低单位运输成本。 3. 运费运价表示例 下面是一个示例的国际散货海运运费运价表，以提供参考：散货类型航线运费（美元/吨） 煤炭亚洲-欧洲航线10 矿砂澳洲-亚洲航线15 钢材欧洲-美洲航线20
请注意，上述运价表仅为示例，实际运费可能会根据市场 供需变动、燃油价格、船舶运力等因素进行调整。 4. 运费合同和谈判 根据国际散货海运运费运价表的内容，运输业务方和货主 可以根据实际需求选择合适的航线和运输方案，同时可以根据散货类型和运输量进行运费预估和谈判。在签订运费合同之前，双方通常需要充分了解运费计算原则和相关条款，以确保合同的合理性和可执行性。 5. 总结 国际散货海运运费运价表是国际海运行业中非常重要的工具，用于确定散货运输费用的标准。通过合理利用运价表和了解运费计算原则，可以帮助运输业务方和货主选择合适的运输方案，降低运输成本，并提高物流效率。 注：此为示例文档，具体的运费运价表内容以实际情况和 行业标准为准。
航线知识培训 一.世界各航线、国家、港口分布&各航线运费结构 1、东南亚(找位置) 台湾线：KEELUNG、TAICHUNG、KAOHSIUNG 新马线：SINGAPORE、PORTKLANG（N&W）、PENANG 日本线：关东：TOKYO、YOKOHAMA、NAGOYA、 关西：OSAKA、KOBE、MOJI、SHIMIZU 越南线：HOCHIMINH（旧港，新港，VICT）、HAIPHONG 泰国线：BANGKOK（PAT，UNITHAI，TPT） 韩国线：BUSAN（PUSAN）、INCHON 印菲线：JAKARTA（1/2/3）、SEMARANG、SURABAYA、MANILA（N&S）、SUBICBAY 运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX） THC：RMB:370/560/560/柜 DOC:USD17/BILL TLX:USD17/BILL FOB条款下,哪些费用是由发件人来付. 2、欧地线 英国：FELIXSTOWE、SOUTHAMPTON 法国：LEHARVER 德国：HAMBURG 荷兰：ROTTERDAM 比利时：ANTWERP 意大利：NAPLES、LASPEZIA、GENOA（GENOVA） HAIFA、ASHDOD、CONSTANZA…… 运费结构：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC（+TLX）+PSS ORC：USD141/269/269/柜 BAF：燃油附加费，USD312/624/624/柜 CAF：货币调节费，O/F*10.3% PSS：旺季附加费USD135/270/270/柜 3、中东印巴红海线 阿拉伯联合酋长国：BUBAIO（JEBEIALI，PORTRASHID）、SHARJAH、ABUDHABI 沙特阿拉伯：DAMMAM、RIYADH、JEDDAH 波斯湾：KUWAIT 也门：ADEN、HODEIDAH 卡塔尔：DHAKA 运费结构：O/F+THC+DOC（+TLX）
海运费用大全 散货/拼箱=海运费+报关+文件 柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车 一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D 等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主及货代之间的误会。 所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。现在船公司常收的附加费有: 1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，及目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主及船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。 2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。这是由于燃油价
格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。 3.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变化。 PSS(peak seas on surcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。 4.AMS “自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。 5.ISPS 《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港
国际海运费用中英对照一览 ARB中转费，大船转驳船时产生 T/S：中转费Transship ITL：中转费可能指美线货，于W.C卸船后转内陆铁 另:INT;xx;L二International Eg：大船至Rotterdam卸、装feeder （支线驳船）至Dublin都柏 林（Ireland）o From Rotterdam to Dublin 之间为ARB AMS Automated Manifest System America Manifest System 自运舱单系统/美国舱单系统。2003年美反恐的需要，规定Carrier （船公司）必于sailing time前24hrs将货物资料通过AMS系统报美国海关（凡运往或经由USA之货）（货物资料必反映真正的shipper consigneeo 此二栏不可填货代或其代理人）而Forwarder则须于sailingtime48hrs 前将资料（文件）报给Carrier （称为文件的cut-off时间比此水船的sailing time 早48hrs） forwarder因为此规定而向货主收取AMS附加费,通常约USD25/billo ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运）； ACC：走廊附加费。从LBH （LongBeach）^ LAX （LosAngeles）中
转至加州（California）亚利桑那州（Arizona）内华达州（Nevada）的货收 BAF BUNKER SURCHARGE OR BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。注：BAF二FAF o B.B Break Bulk以散货方式收货、交货、不使用货柜运输。 BRCTHE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附力口费 CAF DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费 cue：底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费 CY-CFS CY-CHARGE FAF Fuel Adjustment Factor燃油价调整附加费（日木航线专用） GRI General Rate Increase综合费率上涨附加费一般是南美航线、（美、南美线收）类似PSS于旺季收，一般为US$15左右。 DDC Destination Delivery Charges> IAC 直航附加费美加航线使用，到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费），其性质类似HKG 之THC （吊柜费） DOC Document charges 文件费，Document 文件费=Document
国际散货海运运费运价表 国际散货海运运费是指用于散货海运的费用，在国际贸易与物流中扮演着重要的角色。由于散货海运本身的复杂性，运输费用是由多个因素决定的，如货物性质、运输距离、船运公司、海港费用等。在这篇文章中，我们将解析散货海运运费的构成及其价格分类，以帮助你更好地了解这个领域的运营。 一、国际散货海运运费的构成 1.海运托运费用 海运托运费用是散货运输中最核心的费用，其计算方式通常是根据货物的数量、体积、重量及航线等等因素来计算。 2.船公司附加费用 此类费用通常包括海运燃油附加费、船舶安保费、港口转运费、卸装费、过境费等等。这些费用的计算方式通常由船运公司自行决定。 3.港口费用
港口费用包括码头使用费、港口吊装费等。这些费用由地方海事部门或码头管理公司负责计算收取。 4.保险费用 保险费用是为了保障货物在海上运输过程中的安全而产生的费用。在进行散货海运时，通常会采用海运货物保险进行保险投保。 二、国际散货海运运费的分类 1.基本运费 基本运费指的是散货海运中的主要运输费用。其计算方式通常是根据货物的数量、体积、重量和最终运输距离进行计算。 2.海运燃油附加费 海运燃油附加费是根据燃油价格波动而形成的费用。由于燃料价格的不断变化，这个费用的计算方式也是非常复杂的。 3.原油价格附加费
原油价格附加费也是由于原油价格的变化而产生的费用，这个费用通常是 由船公司根据国际市场上原油价格的波动来进行调整的。 4.危险品附加费 危险品附加费是用于涵盖散货海运中的危险品处理和安全措施产生的费用。此类费用通常是由危险品处理公司或特别授权的船运公司收取的。 5.船舶停靠港口费 船舶停靠港口费包括入港费、封舱服务费等等。这些费用通常是由船运公 司或港口管理机构收取的。 6.运输保险费 运输保险费是散货海运中的一个必要费用。由于海运中存在一定的风险， 海运货物保险通常会被用于散货海运的保障。 7.其他费用 其他费用包括在过境、装卸、保税、报关等领域需要支付的费用。
A. ORC: 原产地接收费（广东地区征收）（$141/269/269） THC: 码头操作费(￥370/560/560) ISPS:俗称安检费或反恐费($7每柜) DOC: 文件费(有的收￥125，有的收￥150) TLX: 电放费（￥150）上面那四个费用，如果是做FOB 条款的话，都必须由SHIPPER来承担。 B 如果走散货出口的话，中间有个CFS，所谓的拼箱费，也是需要SHIPPER 承担的。 C. AMS, 北美航线特有的舱单录入费（$25）可以到付也可以预付，但因为都是在装运港这边先做预申报，也一般都是由SHIPPER 来承担。 中间指定货代会收一个HANDLING FEE,所谓的操作费，这个也必须是SHIPPER支付的，毕竟指定货代付出了劳动，取得相应的报酬也是应该的，附指定船公司开操作FOB货的话就不会产生HANDLING FEE. D 其他等名目众多的费用，都是跟着运费走. BAF-- Bunker Adjustment Factor 燃油附加费 CAF-- Currency Adjustment Factor 货币贬值附加费随月变动 PCS-- Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 LIS ISPS(安检费或反恐费($7每柜)) ************************* 各航线运杂费基本构成： 1 北美(含墨西哥)航线：ORC+AMS+DOC+(ISPS)+(TLX)夏威夷群岛的火奴鲁鲁，NYK有服务到此地点. 2 中美洲，加勒比海和南美西航线：ORC+DOC+(TLX) 3 南美西主要是哥伦比亚，秘鲁，厄瓜多尔，玻利维亚和智利这几个国家,加勒比海有的港口需要附加AMS,大部分都不需要。 4 南美东航线（主要是巴西，阿根廷，巴拉圭和乌拉圭这几个国家）： THC+DOC+(TLX) 5 澳洲航线:THC+DOC+(TLX)包括新西兰和南太平洋群岛的很多偏点，如斐济群岛等。 6 欧地北非黑海航线:BAF+CAF+DOC+ISPS+SCS 欧基和地西，地东航线的BAF都是不一致的，以色列那边经常会有WRS,所谓的战险费， 北非利比亚的各港口经常会有LIS，所谓的物流平衡费，PCS，港口拥挤费，北非的码头经常会出现，SCS，苏伊士运河费，新出的，所有经过该运河的航线都要附加此附加费！ 7 中东印巴红海航线：THC+DOC+(TLX)
中海全航线公布报价 （10月31号---11月6号最报价）此报价仅供参考 重点揽货方向：欧洲中东印巴澳洲红海欧洲东南亚 欧洲直航每周四 欧洲周四（3号）直航基本港：HAMBURG 29天ZEEBRUGGE 28天LE HAVRE 33天ROTTERDAM 32天小箱限重20吨 报价：650/20’(22吨以下)1200/40GP 1300/40HC SOUTHAMPTON 28天船期：周四 CMA船价格：675/1250/1350 欧洲周六（5号）中转基本港：HAMBURG 35天ANTWERP 36天ZEEBRUGGE 36天LE HAVRE 37天ROTTERDAM 38天小箱限重26吨 报价：625/20’(26吨以下)1150/40GP 1250/40HC FELIXSTOWE 40天船期：周六价格：650/1200/1300 地中海基本港： VALENCIA 30天GENOVA 35天LASPEZIA 35天BARCELONA 35天FOS 35天ALGECIRAS 35天船期：11月5号周六 小柜超重费:26吨以下免收超重费，大于等于26吨加300。 报价：850/20’（25.9吨以下）1600/40GP 1700/40HC NAPOLI 船期：周六价格：1100/2000/2100 日本线：船期：11月5号周六 TTS:RMB 100/150 ECRS:RMB 300/600 关东基本港：TOKYO YOKOHAMA NAGOYA 船期：六 报价：运费请来电垂询！！（不含BAF：240/480 EBS：60/120 YAS：30/60） 关西基本港：OSAKA KOBE 船期：二 报价：运费请来电垂询！！（不含BAF：240/480 EBS：60/120 YAS：30/60） 日本基本港冷箱：400/20RF 500/40RH（不含BAF：240/480 EBS：60/120 YAS：30/60） 澳洲线：船期：11月5日周六 基本港：SYDNEY 20天MELBOURNE 22天BRISBANE 24天 价格：775/20GP 1550/40GP 1600/40HC FREMANTLE: 停接 ADELAIDE: 900/20GP(20.99吨以下) 1000(21-26吨) 1800/40GP 1850/40HC
简易报价模版 -------------------------------------------------------------------------------------------- 海运 一散货（中英文对照） POL（起运港）：Shenzhen POD（目的港）：VARNA O/F（海运费）： USD 5/CBM（方） Local charges in Shenzhen（FOB）： ENS（入境申报费）： USD 25/BL（票） CFS（拼箱费）： RMB 40/CBM（方） DOC（文件费）： RMB 300/BL（票） CUS（报关费）： RMB 320/BL（票） LIC（买单费）： RMB 150/BL（票） TRU（提货费）： RMB 300（如需，以实际地址为准） INS（保险费）：按货值的千分之一，最低RMB100 船期：MSK 每周四截三开 T/T（航程）：14days -------------------------------------------------------------------------------------- 二 -柜货THC(中英文对照) POL（起运港）：Shenzhen POD（目的港）：Longoni O/F（海运费）： USD 1225/2550/2600 20GP/40GP/40HQ CHINA Local charges： ENS（入境申报费）： USD 30/BL（票） ORC（码头作业费）： RMB 1000/1850/1850 20GP/40GP/40HQ DOC（文件费）： RMB 500/BL（票） ISPS（港口安全费）： USD 12/CNTR（柜） SEAL（封条费）： RMB 50/CNTR（柜） TLX（电放费）： RMB 500/BL（票） EIR（打单费）： RMB 50/CNTR（柜） TRU（拖车费）： RMB 950/CNTR（柜） CUS（报关费）： RMB 400/BL（票） INS（保险费）：按货值的千分之一，最低RMB100 Schedule： Shipping line（船公司）：MSC CLS（截关）： SUN(CHIWAN)
北京华油天然气公司财务费用核算流程说明 流程编号及名称：GP13.11.02.03财务费用核算 一、流程简介： 1、流程内容 本流程描述财务费用的核算过程。 2、流程的起止点 财务费用核算流程从各相关业务部门取得原始费用发票开始，至编制财务费用预算差异分析报告止。 3、术语解释： 财务费用的含义：是指企业为筹集生产经营所需资金等而发生的费用，包括应当作为期间费用的利息支出（减利息收入）以及相关的手续费等。 二、流程涉及部门及职责 1、业务主管部门及职责： 财务部：主要负责按费用控制的规章制度，对财务费用开支做出会计处理，并与预算作差异对比分析。 2、业务参与部门及职责： 三、流程涉及的相关制度和记录 1、制度： 《企业会计制度》、 《输气成本、费用核算与管理办法》 2、记录: 财务费用表、预算费用差异分析报告。 四、其他需要说明的事项 AMS=AmericaManifest System美国仓单系统（美国安全检费） ACS/ACC=AlamcdaCorridor Surcargc/Chargc火车通道费/绿色通道费LAX/LGB港口的一个费用，若在其他港I I中转，则无此费用。
BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 BFTS Benin Freight Tax Surchage贝宁运费税收附加费 BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费 CAF Currency Adjustment Factor 币值附加费 CY-CFS CY-CHARGE=C.F.S. Container Freight Station 出（到）港时由船公司将散货拼（拆） CSF Carrier Security Fee 船东安全费用 COD Change Original Dcstionation Fee 改港费 CUC Chasis Usage Charge 车架使用费 DAF Document Adjustment Factor 改单费 DDC Destination Delivery Charges 11 的港码头费 DOC Document charges 文件费 EBS Emergency Bunker Surcharge紧急燃油附加费一般是澳洲航线使用 EBA紧急燃油附加费一般是非洲航线、中南美航线使用 EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费 ERS/ERA空箱调转费 FAF Fuel Adjustment Factor燃油价调整附加费（日本航线专用） GRI General Rate Increase综合费率上涨附加费一般是南美航线、美国航线使用 IFA临时燃油附加费，某些航线临时使用 IFC=Inland Fuel Charge内陆燃油附加费 IAC联运管理费（中海） IAS直航附加费美加航线使用 I—H Inland Haulage 内拖费 TPT Interior Point IntcnnodaL内陆点联合运输方式 TPIR=Inland Point Intcrmodal rate内陆点转运费一般从美西转 RTPIR=Rcvcrsc Inland Point Intcrmodal rate 相对于TP I RATE 而言，一1 般从美东转 ISPS=Intemational Ship and Port Facility Security Code《国际船舶和港口设施保安规则》的缩写也称港I 1安全费 NFTS Nigeria Freight Tax Surchage 尼I I利亚运费税收附加费 ORC origin receipt charge 码头费（和SPS 类似，一般在华南地区使用）USD 141/269/340（SZ） PSS Peak Season Sucharges旺季附加费大多数航线在运输旺季时可能临时使用 PCC Port Construction Charges 港I I 建设费/ PCF=Panama Canal Fee巳拿马运河附加费（美国航线、中南美航线使用） PCTF Panama Canal Transit Fee 巴拿马运河附加费 PCS Port Congestion Surcharge港口拥挤附加费［一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15 I I起ALEXANDRIA收 取PCS（$350/TEU）上海］ PLP Penalty ibr late payment根据我司规定，预付的海运费要在船升后20天内付完，否则将会有罚金产生 SAPA South Africa Port Additional 南非港口附加费 SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费 SPS Shanghai Port Surcharge上海港口附加费（船挂上港九区、十区） THC Terminal Handle ChargeTerminal Handle Charge 码头操作费（香港收取）RMB370/560 或USD45/68 T—R—S Telex Release Surchage 电放费 TSC Terminal Security Charge 码头安全费用 DTHC Destination Terminal Handle Charge目的港码头操作费（有时也只标为THC） WRS战争附加费一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用 YAS Yen Adjustment surcharge日元贬值附加费（日本航线专用） YAS Yard Surcharges 码头附加费
集装箱货物运费计算 （一）散货（LCL） 1）海运段（散货海运运费） 总的来讲，LCL的运费计算与B.B.（散件运输，即非集装箱运输）的原理类似。大多数Carrier之Tariff（运价本）规定：散货的O/F=ocean Freight（海运运费）计算方法为：（1）密度大于水者以重量计费，运费吨以重量为准（以重量吨作运费吨）。（2）密度小于水者以尺码计费，运费吨以尺码为标准（以尺码吨作运费吨）。即是说，把水作为“临界货”（注：水的密度为1000kg/cbm或1g/ml），将货物的重量单位换算成公吨，尺码换算成立方米，看哪个大则取那个作为计算运费的标准。 “运费吨，计费吨”的英文为：R.T. = Revenue Ton=F.T. = Freight Ton（RT：西方人常用，FT：中国人常用） 注：采用公制（也叫米制）计量单位的班轮公司一个重量吨为1 MT，一个尺码吨为1 CBM（合35.315CBFT）；但采用英制单位的班轮公司一个重量吨为1 LT，一个尺码吨为40 CBFT（合1.133CBM）。一种货物究竟以重量吨还是以尺码吨作运费吨，得看该班轮公司的tarriff上怎么规定。若以“M”表示，以尺码吨作运费吨，以“W”示，计费吨为重量；若以“W/M”示，取重量吨与尺码吨二者中较大者作运费吨。 通常，货物经过包装后若重量吨大过尺码吨，则以重量吨作运费吨，反之，以尺码吨为计费吨。 尺码吨与重量吨的英文分别为Measurement Ton、Weight Ton 注：有些班轮公司（比如COSCO）的运价为以航线为基础的等级运价。按照货物的价值，易受损程度等因数把商品分为若干等级。例如：COSCO N（“中集”）规定将常见的货物按价值贵贱及是否易于货损分为1~20级，等级越高运价越贵。 例1：甲货（蜂蜜）：weight（W）重量为8MT，Measurement（M）材积为10CBM）； 乙货（糖果）：W为8MT，M为7CBM，现有一票货Fm Far-east to Marseilles （法国马赛），查COSCO TARIFF 知甲、乙均属9级货，9级货在远东--欧洲东行、西行航线的freight rate（运价）分别为USD65.00/RT与USD 85.00/RT，甲、乙货均订COSCO的舱，求甲、乙的计费吨及运费各为多少？ （中国为采用米制单位的国家） Key：甲：R.T.为10，feight为10×85=850（美元）；乙：R.T.为8，freight 为8×85=680（美元）
海运运费计算方式 海运运费计算方式 海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。下面由店铺为大家整理的海运运费计算方式，欢迎大家阅读浏览。 一、班轮运价 (一)有关名词： 1.基本费率(BASIC RATE)，是指每一记费单位(如一运费吨)货物收取的基本运费。 基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。 2.附加费(SURCHARGES)：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 主要有： (1)燃油附加费(BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收. (2)货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. (3)转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费. (4)直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费. (5)超重附加费(HEAVY LIFT ADDITIONAL)超长附加费(LONG LENGTH ADDITIONAL)和超大附加费(SURCHARGE OF BULKY CARGO)。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的
海运运费的计算方法 1.班轮运价 （一）有关名词：1.基本费率（BASIC RATE），是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。2．附加费（SURCHARGES）：为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。 主要有： （1）燃油附加费（BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.).在燃油价格突然上涨时加收. （2）货币贬值附加费(DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F.).在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. （3）转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE).凡运往非基本港的 货物,需转船运往目的港,船方收取的附加费,其中包括转船费和二程运费. （4）直航附加费(DIRECT ADDITIONAL).当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费. （5）超重附加费（HEAVY LIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONG LENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGE OF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。 （6）港口附加费（PORT ADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）。
海运费用大全
海运费用大全 散货/拼箱=海运费+报关+文件 柜子=海运费+报关+文件+码头费/ORC/THC+拖车 一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。 所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。现在船公司常收的附加费有: 1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。 2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。 3.CAF（currency adjustment factor）货币贬值附加费。这是由于国际金融市场的汇率发生变动，计收运费的货币贬值，为了弥补船公司在货币兑换过程中的汇兑损失而加收的附加费。一般以基本运费的百分比计收。随着汇率的变动，这项附加费的标准也在不断变化。 PSS(p eak season surcharge)“旺季附加费”。这是在每年运输旺季时，船公司根据运输供求关系状况而加收的附加费，也称高峰附加费。这是目前在集装箱班轮运输中出现得较多的附加费用。 4.AMS “自动舱单系统”的英文缩写。现被称为自动舱单系统的录入费。9.11事件以后，因反恐需要，美国海关要求2003年2月1日开始启程运往美国港口的集装箱货物，其承运人必须在国外港口装货前至少24小时以电子方式通过美国设置的“自动舱单系统”，向美国海关提交准确完整的货物申报单。现在所收的AMS，即自动舱单系统录入费。 5.ISPS 《国际船舶及港口设施保安规则》的英文缩写。某些港口为转嫁引进和执行此规则所增加的成本，而向货主收取的安全附加费。 6.DOC“文件费”。船公司对每一票货物都要收取的制作文件和文件流动的费用。 7.此外还有: 港口附加费（port additional）、港口拥挤附加费（port congestion surcharge）、转船附加费（transshipment additional）、直航附加费（direct additional）、选港附加费（optional surcharge）、
常见的国际物流费用 包干费：Lump Sum Charge,为了简化费用计算货者某些行业习惯，通常由物流服务商提供一个包干价，包括一些正常必须发生的费用，但是非正常费用除外，比如在海运集装箱运输中，有些服务提供者将进口报关费、港建港杂费、汽代费、理货费、内陆运费打包在一起按照每个集装箱报价。 仓储费：Storage Fee, 进出口货物如果货物在仓库拆箱后货物保存在保税仓库、普通货物保存在一般仓库的仓储费，按照物流单元及仓储时间计费。 进出仓费：Warehousing in/out Fee, 货物进出仓库，仓库提供铲车、搬运、除帐等活动，收取进仓费或者出仓费。 小件装车费：Truck Loading Fe，e散件货物在第三方场所需要装车，会产生装车力资费。 贴标签费：Labeling & Marking Fee ，仓库经营者根据客户需求提供货物加贴标签或者刷唛头收取标签费或者刷唛头费。 仓储管理费：Inventory Management Fee, 如果仓库经营者提供为客户管理库存，提供增值服务（计算机管理、收货、发货、盘点、拆箱、分驳、装箱等）收取仓储管理费，收费方式有多种，一般按照物流单元计费或者同时按照时间固定收费。 海洋运费：Ocean Freight, 从装运港到卸货港的海洋运输费用，按照货物运输方式及性质计价方式回不一样，如集装箱运输，按
照每个
集装箱收费，集装箱分为普通干箱（General Purpose, Dry和）特种集装箱，按照集装箱大小分为20', 40 ', 20 'H高（H箱 ig）h, ,4 0'H（Hig高h,箱），45'等; 特种集装箱分为挂衣箱、平板箱、框架箱、冷冻箱、开顶箱、半封闭箱等。 如果为散货运输（拼集装箱），按照重量或者立方米计价，通常轻货（体积较大）按照每立方米计价，特殊尺寸货物、超重货物、危险品货物由于装箱、配载困难通常会加倍计费。 如果大宗散货则照吨计费，并产生平仓费、洗仓费等。 航空运费：Air Freight, 从始发机场到目的机场航空运输费用，通常按照公斤计费，对于轻泡货物，航空业计费方式为长x宽x 高以厘米计算再除以6000，对于大件货物（超高、超宽、超重）和鲜活货物、贵重货物计重方式不一样。 空运附加费：Fright Surcharge，发生航空运费时，航空公司需要调节运价或者特殊情况下会产生空运附加费，常见的如燃油附加费、战争险附加费等。 换（抽）单费：Document Fee,船公司委托代理（船代）换单时，代理通常收取服务费用，按照每个提单收取，如果货物有两个以上承运代理，可能会产生两个以上换单费，一般收取100-200 元人民币不等。 码头附加费：Terminal Handling Charge, 海港码头经营需要时经政府批准会收取THC, 通常由船公司转嫁给货主，目前上海港按
海运航线各海运费总览 Good information, happy sharing
各航线的海运费构成 欧洲线： O/F+ORC+BAF+CAF+DOC 北美线： O/F+ORC+AMS+DOC+DDC+BAF 中南美线： O/F+ORCTHC+DOC 东南亚线： O/F+THC+DOC+T/R 印巴线： O/F+THC+DOC 澳洲线： O/F+THC+DOC 红海线： O/F+THC+DOC 非洲线： O/F+THC+DOC 注： O/FOCEAN FREIGHT 基本海运费用 ORC本地出口附加费USD141/20’USD269/40’&40’HQ THC码头费用收费视情况而不同 DOC文件费用收费视情况而不同 T/R 电放费用收费视情况而不同 AMS出口北美货物预申报费用 USD25/SET BAF燃油附加费收费视情况而不同 CAF货币贬值附加费收费视情况而不同 PS 货代并不是那么可怕;竞争是激励..机会是留给有准备的人;希望大家努力..
空箱调转费 首先咱们自己就要对运杂费的构成有一定了解;学会分辨“行规”收费项目和乱收费.. 常见的杂费包括： 1．ORC：Origin Receiving Charge起运港码头附加费； 2．DDC：Destination Delivery Charge目的港提货费； 3．THC：Terminal Handling Charge码头操作吊柜费； 4．BAF：Bunker Adjusted Factor燃油附加费;或称FAFFuel Adjusted Factor； 5．CAF:Currency Adjustment Factor货币贬值附加费； 6．DOC：Document文件费； 7．PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加费； 8．AMS：America Manifest System美国舱单系统.. ISS 货物征收保险附加费伊朗 THD TERMINAL HANDLING CHARGE AT DESTINATION 目的地码头交接货费 PCS 港口拥挤附加费 BAF-燃油附加费 ISPS-反恐附加费 BAF-燃油附加费 FXF-放箱费 GRI-运费普遍增长