浅析铁路货车厂修制动管系漏泄、裂折故障原因及改进措施
- 格式:doc
- 大小:266.00 KB
- 文档页数:4
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施铁路货车制动管法兰接头漏泄是指制动管法兰接头在使用过程中出现漏气或漏油现象。
接下来将从以下几个方面进行原因分析和预防措施的探讨。
一、原因分析1. 接头松动:在铁路货车制动管法兰接头使用过程中,由于接头未正确安装或长时间使用后松动,导致漏气或漏油。
2. 接头密封劣化:接头材质不合格或使用时间过长,无法保持良好的密封性能,使得法兰接头发生漏气或漏油现象。
3. 压力过高:铁路货车制动管道的压力过高,超过了法兰接头的承受能力,导致发生漏气或漏油现象。
4. 固定螺栓松动:铁路货车制动管法兰接头固定螺栓松动,使得接头处于不稳定状态,从而导致漏气或漏油。
二、预防措施1. 定期检查:定期对铁路货车制动管法兰接头进行检查,确认接头紧固螺栓是否松动,接头密封性是否正常。
2. 使用合格材料:选择质量可靠的接头材料,确保材料符合国家相关标准,具有良好的密封性和耐压性能。
3. 确保正确安装:在安装制动管法兰接头时,按照规定的步骤和方法进行安装,确保接头安装牢固、紧密,并能正常工作。
4. 压力控制:严格控制铁路货车制动管道的压力,不超过法兰接头的承受能力,预防因压力过高导致的漏气或漏油现象。
5. 加强维护保养:定期对制动管法兰接头进行维护保养,包括清洁、紧固螺栓定位、更换密封垫片等,确保接头的正常工作状态。
铁路货车制动管法兰接头漏泄问题的发生主要是由于接头松动、接头密封劣化、压力过高以及固定螺栓松动等原因所致。
为了预防接头的漏气或漏油现象,可以通过定期检查、使用合格材料、正确安装、压力控制和加强维护保养等措施来保证接头的密封性和可靠性。
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施1. 引言1.1 研究背景铁路货车是运输货物的重要工具,其制动系统是保障列车安全行驶的关键部件。
在铁路货车的制动系统中,制动管法兰接头是连接各个部件的重要部分,负责传递制动指令和气压。
在实际运行过程中,制动管法兰接头偶尔会出现漏泄现象,造成列车制动效果不佳,甚至存在安全隐患。
针对铁路货车制动管法兰接头漏泄问题,需要深入分析其原因并提出有效的预防措施。
了解漏泄问题的根源可以帮助我们更好地保障列车的安全运行,减少意外事件的发生。
本文将对制动管法兰接头漏泄的原因进行详细分析,同时提出一系列有效的预防措施,以期提高铁路货车的运输安全性和稳定性。
通过对铁路货车制动管法兰接头漏泄问题的研究,可以为相关部门提供参考,指导制定更加科学合理的运输管理政策。
通过加强对制动管法兰接头的维护和管理,能够提高列车的运输效率和安全性,保障货物和乘客的安全。
【研究背景】1.2 研究目的本研究旨在分析铁路货车制动管法兰接头漏泄的原因,并提出相应的预防措施,以提高运输安全性和减少事故发生的可能性。
通过深入研究制动管法兰接头漏泄的原因,可以有效地预防和减少漏气带来的危险,保障铁路货车运输的安全性和稳定性。
本研究旨在通过加强对制动管法兰接头的维护与保养,提高其质量和稳定性;积极推行定期检查和润滑保养制度,确保制动管法兰接头的正常运行;加强对制动管法兰接头的安装和操作规范,减少人为因素导致的漏气风险。
通过本研究的目的,可以有效提高铁路货车运输的安全性和可靠性,降低事故发生率,保护人民生命财产安全。
2. 正文2.1 铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析铁路货车制动管法兰接头漏泄是造成货车制动系统失效的重要原因之一,可能导致严重的运输事故。
造成制动管法兰接头漏泄的原因主要包括以下几种情况:1. 制动管法兰接头老化损坏:长时间使用以及外界环境因素的影响,制动管法兰接头可能会发生老化、裂纹或损坏,导致漏气现象。
铁路货车制动管漏泄故障分析及改进措施摘要:制动管路系统是铁路货车制动系统的重要组成部分,为货车的安全运行提供了保障。
其制动管路系统出现裂纹和泄漏,不仅造成列车延误,而且危及列车运行的安全。
近年来,随着铁路货车的发展,铁路货车制动失效的发生率越来越高,制动管路泄漏故障在制动失效中所占的比例也越来越高。
法兰连接结构主要用于铁路货车制动管连接,节点与制动管焊接连接,制动管之间采用法兰与螺栓连接。
关键词:铁路货车制动管漏泄故障;改进措施前言铁路货车制动管路系统是传递制动压力的管道。
其维修质量的好坏直接影响到货车的运行安全和秩序。
在货车的安全运行中,随着铁路货车提速、提速和重载的发展,制动管路经常发生泄漏。
由于空气制动,制动管发生泄漏,这是货车车辆段维修的惯性和典型故障。
为了保证货车运输的安全,保证铁路运输的正常秩序,加强对货车制动管路系统存在问题的调查分析,提高维修质量尤为重要。
一、管漏泄的隐患制动管路系统由制动总管、制动支管和制动软管、断角塞门、断塞门和远心除尘器组成。
制动管路系统是汽车制动用压缩空气的供应管路。
管路与管路、管路与管件通过法兰和螺纹紧密连接,保持制动管路系统压力稳定,实现空气制动装置的正常运行。
制动管路泄漏是铁路货车制动的惯性故障。
由于管道系统的泄漏和主压力的降低,造成制动和制动故障,严重危害车辆的安全运行。
车辆主体的弯曲由法兰连接(管道系统的方向随着车辆的纵向弯曲而弯曲)。
一些是不同的。
在曲线、坡道等不同线路的长期运行中会发生振动和碰撞,导致卡箍和螺母松动或管道系统弯曲,导致管道系统下垂和卡箍。
当法兰接头松动、夹紧时,法兰会开裂、泄漏。
二、铁路货车制动管漏泄故障原因分析1.接头焊缝漏风。
焊接法兰的低质量是空气泄漏的直接原因。
由于零件的质量问题,有点焊的法兰焊缝现象等等。
在一个周期内,在管道内的外部力量的压力和影响下,泄漏开始,随着时间的推移会增加。
在现场检查中发现,一些焊接接缝没有更换,或一些维修人员使工作更容易,使损坏的管子脱落或修理。
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施1. 引言1.1 背景介绍铁路货车制动管法兰接头漏泄是造成列车运行安全隐患的一个重要问题,制动管法兰连接处的漏气会影响列车的制动效果,导致车辆制动不灵活,甚至发生制动失效的情况。
在铁路运输中,货车的制动系统是确保列车行驶安全的关键之一,因此及时发现和解决制动管法兰接头漏气问题对于维护铁路运输安全至关重要。
随着铁路货运量的增加和列车运行速度的提高,制动管法兰接头漏气问题日益凸显。
而造成制动管法兰接头漏气的原因也多种多样,包括车辆老化、法兰连接不严密、操作不当等因素。
这些因素如果得不到有效控制和预防,将会给列车运行带来严重的安全隐患。
本文旨在对铁路货车制动管法兰接头漏泄的原因进行分析,并提出相应的预防措施,以期能够有效提高列车的制动系统稳定性和安全性,保障铁路货运运输的顺利进行。
1.2 研究目的研究目的是为了深入分析铁路货车制动管法兰接头漏泄的原因,探讨针对性的预防措施,旨在提高铁路货车运行的安全性和可靠性。
通过对车辆老化、法兰连接不严密、操作不当等多种因素进行细致分析,并提出定期检查维护、增强员工培训、引入先进技术等多种预防措施,以减少接头漏泄事故的发生,保障铁路货车运输的顺利进行。
本研究旨在为铁路货车相关部门提供科学依据和实用建议,促进铁路货车运输的安全和稳定发展。
2. 正文2.1 铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析铁路货车制动管法兰接头漏泄是铁路运输中常见的问题,其主要原因可以归纳为车辆老化、法兰连接不严密和操作不当三个方面。
车辆老化是造成制动管法兰接头漏泄的主要原因之一。
随着货车使用时间的增长,车辆零部件会出现磨损、老化等现象,导致法兰接头密封性能下降,从而产生泄漏。
法兰连接不严密也是导致漏泄现象的原因之一。
在安装过程中,如果法兰连接处未正确安装或紧固不到位,就会导致制动管法兰接头泄漏。
操作不当也会导致制动管法兰接头漏泄。
例如操作人员在连接法兰时没有按照正确的操作步骤进行操作,或者连接处有异物干扰,都会影响法兰的密封性能,从而造成漏泄。
关于铁路货车制动管系漏泄原因分析及对策建议王壮发布时间:2021-12-25T06:39:05.324Z 来源:基层建设2021年第25期作者:王壮[导读] 制动管系是铁路货车制动系统的重要组成部分,制动系统又是铁路货车的核心,近年来根据国铁集团季度典故通报数据来看,管系漏泄故障数量巨大,极易导致灵敏性高的制动阀发生自然制动中车沈阳机车车辆有限公司辽宁沈阳 110142摘要:制动管系是铁路货车制动系统的重要组成部分,制动系统又是铁路货车的核心,近年来根据国铁集团季度典故通报数据来看,管系漏泄故障数量巨大,极易导致灵敏性高的制动阀发生自然制动,进一步引起车辆抱闸、踏面擦伤等,影响行车安全。
因此分析制动管系漏泄原因,并提出对策建议十分必要。
本文通过对铁路货车运行中管系漏泄故障原因的分析,从配件源头质量控制、管系组装状态、单车试验等方面提出了对策与建议,以降低管系漏泄质量隐患,提高车辆运行安全质量。
关键词:铁路货车;制动管系漏泄;原因分析;对策建议引言我国铁路货车运输不断朝着重载和提速方向发展,对铁路运输的效率和品质提出了更高的要求。
通过近年来铁路总公司下发的各类事故通报来看,铁路货车制动故障居高不下,严重影响了运输秩序,甚至危及行车安全。
因此,分析货车制动管系压缩空气漏泄的原因并制定相应的措施显得十分必要。
1制动机管系裂折和漏泄故障的危害铁路货车空气制动系统作为车辆重要组成部分,通过机车的控制,承担着列车减速和停车的作用,其作用的品质,直接影响货车运用安全。
在运用过程中,如果出现制动机管系裂折和漏泄故障,会使车辆制动机出现作用不良,造成列车风压长时间不能达到规定压力,制动时不保压,使列车途停,而且列车中没有专业车辆检修人员,致使故障无法及时修复,影响列车运行时间,造成耽误列车。
2原因分析2.1 配件源头质量不达标制动管系本体以及橡胶密封圈、活结垫、生料带等管系连接附属件源头质量问题是造成漏风的直接原因。
1原因分析导致现场列车制动管系漏泄的主要原因是什么?存在怎样的规律?就以下几个方面分析一下制动管系漏泄产生的原因。
1.1从外部原因分析一是时间集中,多数冬季在22时至次日7时这个时段。
就部分北方铁路局列车制动管系漏泄故障来看,现场抢险频率以及现场故障处理来看,冬季抢险次数明显上升,并随着气温下降呈上升趋势,加之冬季制动主管、支管法兰及软管连接器渗漏(无声音),造成漏泄量超标。
证明列车制动管系漏泄故障与现场环境温度有明显的关系。
二是部位集中,均为法兰盘连接处(主管法兰居多)。
从现场人员事故调查以及现场应急处理情况分析,列车制动管系漏泄故障均为法兰盘连接处漏泄故障,原因为法兰盘橡胶密封圈漏泄。
三是解冻库出车集中。
从近几年发生漏泄故障列车分析,绝大多数列车制动管系漏泄的车辆,均进解冻库作业过的车辆。
部分解冻库列车技术交接作业时制动机试验压力均为500kPa主管压力,但列车运行时主管压力为600kPa,易使个别车辆主管法兰发生漏泄故障。
如果解冻库出车编入列车辆数多,容易造成漏泄量超标。
四是发生故障地点集中。
列车发生漏泄故障时,发生地点多为固定的几个车站或车站附近,分析发现发生故障多的车站冬季平均气温均是附近气温最低的车站,并且发生故障时的气温均在-20℃以下。
五是安定保压试验漏泄超8kPa以上时居多。
根据现场事故调查情况以及前次列检作业时列车制动机实验曲线分析,安定保压实验漏泄量多数超8kPa,虽然符合《铁路货车运用维修规程》中下降不大于20kPa的规定,但也人为的埋下事故隐患。
1.2从车辆构造以及配件分析一是法兰盘结构影响。
车辆主管的弯曲都是通过法兰连接(管系走向随车辆纵向随弯就弯),有的别劲,通过曲线、坡道等不同的线路,在长期的运行中发生振动、挤撞等因素,造成固定管系的卡子螺母松驰或管系弯曲,这样致使管系产生了下垂、捌劲等现象,当下垂、捌劲发生在法兰盘连接处时,使法兰盘产生缝隙,造成了法兰盘漏泄故障。
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施一、引言铁路货车是铁路运输系统中的重要组成部分,它承担着货物运输的重要任务。
在货车的运行中,制动系统是至关重要的一部分,它直接关系到货车的安全性和运输效率。
而在制动系统中,制动管法兰接头是一个重要的部件,它常常会出现漏泄的情况,导致制动性能下降,甚至影响到货车的安全运行。
对铁路货车制动管法兰接头漏泄原因进行分析,并提出有效的预防措施具有重要的意义。
1. 液压密封失效液压密封失效是导致制动管法兰接头漏泄的主要原因之一。
在铁路货车的制动系统中,液压密封通常由橡胶密封圈或者液压密封垫片等部件组成,它们在长时间的使用过程中容易受到环境温度、振动、压力等因素的影响而失效,导致密封性能下降,从而引起漏泄现象。
2. 安装不当安装不当也是铁路货车制动管法兰接头漏泄的常见原因之一。
在制动管法兰接头的安装过程中,如果操作不规范或者安装过程中存在不当的操作,比如未按照标准扭矩进行拧紧螺栓、未正确安装密封圈等,都容易导致制动管法兰接头的漏泄现象。
3. 腐蚀磨损制动管法兰接头在长时间的使用过程中,由于环境因素的影响,比如潮湿的工作环境、腐蚀性介质的侵蚀等,很容易导致接头表面的腐蚀和磨损,从而减少其密封性能,最终导致漏泄。
4. 压力过高在铁路货车的运行过程中,由于制动管法兰接头承受的压力过大,超过了其设计的承受范围,就容易导致法兰接头的密封部件损坏,从而引起漏泄。
5. 质量问题制动管法兰接头本身存在质量问题也是导致漏泄的原因之一。
比如制动管法兰接头制造工艺不合理、材料选择不当等,都有可能导致接头本身存在密封不良的隐患,引起漏泄。
1. 定期检查维护对铁路货车上的制动管法兰接头进行定期的检查和维护是预防漏泄的有效措施。
通过定期检查,可以及时发现接头的问题,比如腐蚀、磨损、密封失效等,并及时进行维修或更换,从而避免漏泄的发生。
2. 规范安装操作在制动管法兰接头的安装过程中,要求操作人员进行规范的操作,并严格按照相关的安装规程和标准进行操作,包括正确使用扭矩扳手、正确安装密封圈等,确保接头能够正确安装,从而避免因为安装不当导致漏泄的发生。
铁路货车制动管系漏泄故障原因分析及防治摘要:制动管是一根贯通全列车的压力空气、传递列车制动、保压或缓解指令的控制管,司机通过机车上的自动制动阀(大闸)不操纵此管中的空气压力变化,从而控制全列车各制动机产生应有的动作。
目前铁路货车制动管系漏泄故障日益突出。
当制动管系漏泄量大于5kPa时造成车辆管系压缩空气压力低于副风缸压力,使120型控制阀的主活塞两侧形成压力差,推动主活塞移动到制动位,使副风缸的压力空气进入制动缸产生制动抱闸现象,不仅扰乱了正常的铁路运输秩序,而且严重危及铁路运输安全。
因此,必须最大极限地减少制动管系漏泄故障的发生,才能有效地确保铁路货车运行的安全、畅通、快捷。
关键词:铁路货车;制动管系;漏泄故障;原因;防治1漏泄原因分析1)作业空间局限性。
既有铁路货车制动管系布局紧凑,走向复杂,在制动组装工序因组装空间狭小,对脱轨自动制动装置等部位连接用管系组装、紧固困难,存在强力组装情况,产生内应力,造成质量可靠性降低。
2)配件选型不当。
制动缸组装时装用的短纤维增强橡胶垫板刚性小,车辆运用时制动缸受垂直车体上、下方向的振动载荷,同时,在制动时制动缸受沿车体前、后方向的制动力,在这样复杂的交变载荷作用下。
如果垫板刚性小,制动缸与车体连接的相对位置容易发生错位,造成与制动缸连接的DN20制动螺纹管折损或漏泄。
3)试验时间短。
由于规范要求试验时保压1min,对微小漏泄不易识别。
试验保压时间短,不能完全体现轻微漏泄的实际情况。
4)检测仪表精度不高。
试验用压力表为指针式压力,压力表量程为0.6MPa,精度为1.6级,最小刻度为0.02MPa,即每一小格(最小刻度)为20kPa,而漏泄规范要求漏泄量不大于5kPa,为1/4格,在进行单车试验时,制动管漏泄量需要估读,造成读取数据误差较大,具体漏泄量不易读取,同时对于微小漏泄更不易识别。
2建议性防范措施2.1 落实制动管系组装要求,规范作业标准化组装制动配件支管过程不允许采用橇棍等工具进行强力组装,不准使用火焰进行管路调修,如果相邻管件错位大于一个法兰上连接孔直径、制动管与管吊间隙大于2个管卡垫时不得强力组装,确保制动支管与制动配件连接时,要自然连接,不使制动管系存在别劲。
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施
铁路货车制动管法兰接头漏气是常见的故障之一,在铁路运输中会造成安全隐患和经济损失。
为了保障铁路运输安全和稳定运行,需要对造成接头漏气的原因进行深入分析并采取预防措施。
首先,接头装配质量不合格是造成接头漏气的主要原因之一。
接头与制动管连接处的密封性直接影响整个制动系统的有效性和可靠性。
如果接头安装不严密或存在毛刺、缺陷等质量问题,将导致接头漏气。
其次,制动管及接头的老化、磨损也是造成接头漏气的原因之一。
制动管、接头长期使用,外部因素的侵蚀、磨损将导致制动管及接头的老化,会出现泄露的情况。
尤其在长途运输中,铁路货车经常被震动,也会使接头固定松动,引起泄漏。
针对接头漏气的问题,我们需要采取以下预防措施:
1. 接头装配质量必须保证,严格按照制定的装配工艺流程,确保接头的安装质量和密封性。
2. 制动管和接头需要定期检查和保养,确保其正常使用状态。
如检查接头的固定方式是否紧密、制动管是否存在变形等问题。
3. 更换老化的制动管和接头,避免发生泄漏问题。
4. 增加接头的数量和装备压力表,及时掌握制动管的使用压力,减少由压力过大、情况不明等问题引起的安全事故。
总之,接头漏气是铁路货车常见的故障之一,需要对其原因做出深入分析,并且采取正确的预防措施。
只有做好预防工作,才能确保铁路货车制动系统的正常、安全运行,保护人民群众生命财产安全。
铁路货车制动管法兰接头漏泄原因分析及预防措施一、引言铁路货车作为运输系统的重要组成部分,其制动系统对于列车的安全运行至关重要。
而制动管法兰接头的漏泄问题,可能会导致列车制动系统失效,进而带来严重的安全隐患。
对于铁路货车制动管法兰接头漏泄的原因进行深入的分析,并采取预防措施,对于保障列车的安全运行具有重要的意义。
1. 设计问题铁路货车制动管法兰接头的设计是否合理,是影响漏泄的一个重要因素。
如果设计不合理,例如法兰接头的结构强度不足、密封材料选择不当等,都会造成漏泄的问题。
2. 制造问题货车制动管法兰接头制造质量不达标也是导致漏泄问题的一个重要原因。
生产制造过程中存在工艺不合格、材料不符合标准等问题,都可能导致接头的密封性能不佳,进而造成漏泄。
3. 安装问题铁路货车制动管法兰接头的安装质量直接影响其密封性能,如果安装不当、紧固力不足等问题都可能导致接头的漏泄。
4. 维护问题货车制动管法兰接头长时间使用后,由于零部件磨损、密封垫老化等问题都可能导致接头出现漏泄。
5. 外部环境因素货车行驶中,受到外部环境的影响,例如温度变化、颠簸振动等,都可能导致接头的密封性能下降,引发漏泄问题。
铁路货车制动管法兰接头漏泄问题的原因是多方面的,其中设计、制造、安装、维护以及外部环境因素都会对接头的密封性能产生影响,进而导致漏泄问题的出现。
对于货车制动管法兰接头的设计,应加强研究,优化结构设计,提高接头的密封性能。
选择合适的密封材料,确保接头具有较强的密封性能。
对于制动管法兰接头的生产制造,应严格按照标准进行生产,确保零部件的质量符合要求,杜绝因为制造问题而引发的漏泄。
在安装过程中,加强对货车制动管法兰接头的安装质量检查,确保紧固力和安装位置符合要求,消除安装问题可能带来的隐患。
对于货车制动管法兰接头,应该定期进行检查和维护,及时更换老化损坏的零部件,确保接头的正常使用和密封性能。
加强对货车运输过程中的环境保护,减少外部环境对接头的影响,例如加装护套、隔离环境振动等措施,保护接头的密封性能。
浅析铁路货车厂修制动管系漏泄、裂折故障原因及改进措施
作者:崔海天
来源:《中国科技博览》2015年第20期
[摘要]为提高铁路货车制动管系的质量,对制动管系检修质量进行了调研,重点制动管系工艺要求、现场作业标准落实、设备性能等方面进行了分析,并提出解决问题的措施和改进建议。
[关键词]厂修;制动管系;漏泄;裂折;改进
中图分类号:S68 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2015)20-0215-01
随着全路铁路货车的大面积提速,对货物列车运行的安全性、正点率都提出了更高的要求。
近年来货车上也采用了大量的新技术来不断满足运行的要求,货物列车行车设备故障比以往已经大大减少,但是制动故障却一直居高不下,从铁路总公司每月货车行车责任设备故障统计数据看,制动故障占了货车故障总数的将近20%,在每季度通报的厂修运用典故反馈中更是占了反馈故障总数的90%以上,尤其是管系裂折、漏泄故障占了制动故障的相当比例,是影响列车安全、正点运行的主要故障,因此有必要对制动管系裂折、漏泄故障进行分析,并提出解决方法和改进建议。
1. 问题的提出
1.1 2015年2月16日运输局车辆部周故障情况分析通报,广州铁道车辆厂于2010年8月施修的厂修车P62K 31062722015在运行中发生车辆漏风,甩车处理后开车,造成耽误列车1小时29分钟。
经调查,造成此次故障的原因是该车支管在厂修时管系组装不正位,整个支管与水平方向有偏差,支管两端垂直高度差约50mm(离制动缸远端高),存在强力组装现象,属厂修质量不良,列广州铁道车辆厂全部责任。
1.2 广州北车辆段厂修车在2014年一季度运用货车典型故障“两率”通报的12件运用故障全部为制动管系故障,如表1所示,制动支管裂折或管路漏泄是造成运用货车典型故障反馈高的主要原因。
可见制动管系故障居高不下,已严重影响到铁路货车的行车安全,解决该问题已经迫在眉睫。
2.原因分析
通过制动故障典型案例剖析及厂修制动管系检修过程调研,笔者认为造成制动管系故障的主要原因有以下几点:
2.1 组装制动管系时存在强力组装现象。
在组装制动支管时,因制动支管制品和组装配件存在公差,支管两端接头与制动配件连接孔或管吊往往存在间隙,甚至制动支管与管吊间隙大于2个管卡垫也强行组装,导致制动支管两端接头在水平方向有高低之差,此故障在制动缸连接管最为明显,图1图2箭头所指的位置比制动缸连接孔高,造成制动缸接头处应力集中容易发生裂损;其次,在组装支管时发现支管接头与制动配件连接孔存在公差时,为贪图方便就现车采用火焰对制动支管进行调修或借助撬棍扳手等辅助工具进行强力组装,导致支管存在较大的别劲,在运行过程由于列车振动进一步加剧应力引起支管发生裂折。
2.2管系连接部为螺纹结构,其管箍螺纹处应力集中容易发生裂折。
制动管系连接端为螺纹连接,在组装过程中存在强力组装时,将会造成制动支管存在较大的逼劲,根据力学原理分析,此时支管的两端连接部位将是支管应力集中点,而又因为连接部为螺纹结构,其螺纹处的管壁太薄,金属韧性比较差,在列车运行过程中容易因应力集中出现裂纹或折断(图3)。
2.3,制动阀、制动支管卡子螺栓松动,使制动支管在列车运行中产生振动,且振动的频率随着列车的速度提高而加大容易产生极度疲劳,遇到线路不平顺时,会产生剧烈振动导致支管裂折。
2.4螺纹管系连接要求不够细。
《制动装置检修规则》(铁运[2008]15号)(以下简称:制规)中第6.2.6.1点规定:“管系螺纹处须使用聚乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,旋入部分不得少于4扣。
”在现场检查中发现,由于箍螺纹处被聚乙烯薄膜覆盖着,当此处发生裂纹或裂折时不容易被发现(图4),特别是工长、质检员、验收员在不使用防锈查漏剂的情况下,根本无法发现。
2.5制动管系组装后E形密封圈压缩量不足。
现场检查时发现工作者在安装法兰E型密封圈时,没有认真检查密封圈,落实密封圈要高出安装法兰平面1-2mm的工艺要求,导致法兰紧固后存在密封不良现象,在列车运行过程中容易因振动引发管系漏泄故障。
2.6单车试验器性能受环境影响较大。
个别单车试验器使用年份较久,性能有些不稳定,容易受现场风源质量和环境温度等因素影响。
在全车试验过程中发现制动支管存在明显漏泄现象,但单车试验器试验还是合格;其次,单车试验数据无线传输也容易受现场电焊电流因素影响,导致试验数据不完整,不利于制动检修质量卡控。
3 改进措施与建议
3.1 落实制动管系组装要求,规范作业标准化。
组装制动配件支管过程不允许采用橇棍等工具进行强力组装,不准使用火焰进行管路调修,如果相邻管件错位大于一个法兰上连接孔直
径、制动管与管吊间隙大于2个管卡垫时不得强力组装,确保制动支管与制动配件连接时,要自然连接,不使制动管系存在别劲。
3.2针对制动管系螺纹连接容易裂折现象,特别是制动缸连接管处易发生裂折故障。
建议充分利用报废车上的法兰连接式制动缸或后盖,将螺纹连接管更换成法兰连接方式,实现连接处的柔性连接,减轻了连接处的应力集中,减少连接处裂折漏风故障;其次,考虑到管系在列车运行过程由于受到振动引起应力集中,对受力较为复杂的支管,应合理布置管吊卡位置和数量,例如:制动缸连接支管没有加装支管吊卡的须进行加装。
3.3建议制动缸与吊座之间采用铁垫板。
目前70t新造货车以及部分经过厂修的60t货车中已安装了铁垫板,减轻制动缸在车辆运行中出现摇晃,同时加强制动阀、制动支管卡子螺栓的安装质量,确保螺栓螺母组装好后再进行点焊固。
3.4螺纹连接管系的要求建议修改完善为:“管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,缠绕不得超过螺纹端部,连接处拧紧后须外露1扣以上的完整螺纹,外露螺纹处不得有聚四氟乙烯薄膜覆盖着,旋入部分不得少于4扣。
”去除管箍处外露螺纹表面的聚四氟乙烯薄膜,当出现裂纹或裂折时,尤其是新裂痕时,其裂痕表面的金属色反光容易被检查发现,提高此类故障的发现率。
3.5在安装法兰E型密封圈时,要认真检查密封圈安装质量,严格落实密封圈高出安装法兰平面1-2mm的工艺要求,对不符合工艺要求的要更换法兰及支管,紧固螺栓时应均匀坚固,以确保制动管系密封性能良好。
3.6更新单车试验器,提高单车试验器的性能,确保试验数据传输良好,确保试验数据的准确完整;其次,加强单车试验器日常性能检查,定期对单车试验器电磁阀进行检测。
潮湿天气时,注意在开工前对压缩管道进行检查,排除水分和杂质,在接地下风源前,应先开风源的阀门排除水分后再接。
4.结束语
通过细化工艺要求、规范现场作业标准化和提高设备性能,可有效解决货车管路裂折、漏泄问题,提高制动管系检修质量,确保铁路货车运输安全。
参考文献
[1] 中国铁道出版社2008年:《铁路货车制动装置检修规则》.
[2] 中国铁道出版社2012年:《铁路货车段修规程》.。