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４车钩缓冲装置车钩及钩尾框车钩各零部件须全部分解，钩体、钩舌、钩腔４内配件、钩舌销、钩尾框、钩尾销、牵引杆、钩尾销插托均须抛丸除锈，外表面清洁度须达到ＧＢ／Ｔ８９２３规定的Ｓａ２级，局部不低于Ｓａ１级。
钩体、钩舌、钩舌销、钩尾框、钩尾销、１６型车钩转动套、ｍｍ的范围内、钩头正面、ｍｍ范围内及１６型车钩转动套前端面。
牵引杆钩尾孔后端上下边缘、钩尾端部球面、钩尾端部上下平面，如图４-７所示。
钩体检修须符合下列要求：１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的３０％时焊修，大于时更换；钩尾端面磨耗超限时堆焊后磨平。
钩尾销孔磨耗超限时，堆焊后加工。
１６、１７型钩尾销孔周围２５ｍｍ范围内裂纹时更换；超过范围的裂纹深度不大于３ｍｍ时可铲磨清除，大于３ｍｍ时更换。
钩尾端部圆弧面磨耗深度、钩尾端高度、钩尾销孔磨耗超限时堆焊后磨平。
钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于８５ｍｍ时堆焊后磨平，小于７７１ｍｍ或裂纹ｍｍ时堆焊后加工或更换；钩耳孔壁厚小于２２ｍｍ，材质为４５钢，硬度须为３８～５０ＨＲＣ；衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于１ｍｍ，深度不大于５ｍｍ，不得有裂纹。
钩耳孔的异型钢套，长短径方向不得错位。
长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于５°。
１６、１７型钩耳孔直径磨耗大于２１６、１７型车钩连锁套头及套口磨耗深度大于６１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩腕端部外胀变形影响闭锁位置时调修或堆焊后磨修平整，外胀变形大于１５ｍｍ时更换。
１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型上锁销孔前后磨耗之和大于３ｍｍ时堆焊后磨修恢复原形。
钩腔上防跳台磨耗大于２ｍｍ时堆焊后磨修或更换，前导向角磨耗大于２ｍｍ时须恢复６ｍｍ凸台原形，如图４-８所示；钩腔下防跳台磨耗大于２ｍｍ时堆焊后磨修恢复原形，长度方向为１６4.1.3.12１３号２００ｍｍ×８０ｍｍ×４ｍｍｍ，两侧段焊，焊缝长度～４１５ＨＢ防跳插销安装孔；无防跳插销安装孔的钩体须按要求加工安装孔，如图４-１０所示。
４车钩缓冲装置车钩及钩尾框车钩各零部件须全部分解，钩体、钩舌、钩腔４内配件、钩舌销、钩尾框、钩尾销、牵引杆、钩尾销插托均须抛丸除锈，外表面清洁度须达到ＧＢ／Ｔ８９２３规定的Ｓａ２级，局部不低于Ｓａ１级。
钩体、钩舌、钩舌销、钩尾框、钩尾销、１６型车钩转动套、牵引杆、钩尾销插托须进行湿法磁粉探伤，探伤部位裂纹焊修后须复探。
钩舌、钩体、钩尾框、１６型车钩转动套、牵引杆的探伤部位如下：钩舌内侧面及上、下弯角处，１３号、１３阴影部分所示。
１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩体的钩耳及内侧弧面、钩颈距钩肩５０影部分所示；１６、１７型钩体的钩耳及内侧弧面、钩颈距钩肩５０ｍｍ的范围内、钩头正面、钩尾销孔、钩尾端面到钩１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾框后端上、下弯１２４··书书书角５０ｍｍ范围内及钩尾框两内端上、下内弯角５０ｍｍ范围内及钩尾框两内侧面，如图４１６型车钩转动套前端面。
牵引杆钩尾孔后端上下边缘、钩尾端部球面、钩尾端部上下平面，如图４-７所示。
钩体检修须符合下列要求：１３号、１３Ａ型、１３Ｂ型钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于该处厚度的３０％时焊修，大于时更换；钩尾端面磨耗超限时堆焊后磨平。
钩尾销孔磨耗超限时，堆焊后加工。
１６、１７型钩尾销孔周围２５ｍｍ范围内裂纹时更换；超过范围的裂纹深度不大于３ｍｍ时可铲磨清除，大于３ｍｍ时更换。
钩尾端部圆弧面磨耗深度、钩尾端高度、钩尾销孔磨耗超限时堆焊后磨平。
钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于８５ｍｍ时堆焊后磨平，小于７７ｍｍ时更换。
钩身长度小于５６７ｍｍ时堆焊后磨平，小于５６１ｍｍ时更换。
钩耳孔边缘裂纹长度不大于钩耳壁高的３０％时焊修，大于时更换。
钩耳孔内壁裂纹时焊修后加工。
钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和４不大于２５ｍｍ时焊修，大于时更换。
钩耳上、下弯曲影响钩舌组装或三态作用时更换。
牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于２０ｍｍ或裂纹未延及钩耳体时焊修，超限时更换。
车钩及缓冲装置维修管理办法1 目的车钩缓冲装置是铁道车辆摘解和连挂的重要部分，为保证运输部内燃机车、铁水包车（含隔离车）车钩缓冲装置维修保养规范化，特制定本管理办法。
2 适用范围运输部内燃机车、铁水包车（含隔离车）。
3 执行标准《内燃机车检修（安全）技术标准》、《铁水包车检修（安全）技术标准》4 车钩及缓冲装置修程4.1零修：临时性修理，以故障维修为主，主要处理设备操作人员及二、三级点检人员发现的临时性故障、隐患，能在现场处理的即在现场处理，现场处理不了的回机车维修间处理。
4.2辅修：随内燃机车、铁水包车辅修同步实施，车钩及缓冲装置全面解体、清洗、检查，钩舌、钩舌销、钩尾扁销视需要施行探伤，对所有磨耗部位进行焊修恢复（钩舌除外），更换失效的缓冲装置，最终恢复钩缓装置性能。
5 管理内容及要求5.1设备科对设备操作人员及二、三级点检人员临时发现的钩缓装置故障、隐患及时进行处理，及时消除隐患，确保车辆安全、稳妥运行。
5.2内燃机车、铁水包车每次辅修时对车钩及缓冲装置进行一次检修，彻底检查车钩三态作用，并卸下钩舌、钩舌销、钩锁清扫给油，其他各部施行外观检查，并将相关作业内容记入维修档案。
5.3车钩及缓冲装置年修实施日期确定：铁水包车车钩年修随包车架修或大修同步进行（架修周期1年，大修周期4年）；内燃机车车钩年修遇机车架修或大修时同步进行（架修周期4年，大修周期7年），不遇机车大、架修时每年随机车辅修进行一次；具体年修实施日期由设备科在制定设备月度辅修计划时一并确定。
6 考核6.1三级点检人员认真点检，按要求填写点检记录，对点检发现的隐患及故障及时处理或及时汇报，一次做不到扣10元。
6.2设备科对专业点检人员及操作人员发现的车钩缓冲装置故障、隐患处理及时进行处理，消除隐患，一次做不到扣20元。
6.3内燃机车、铁水包车辅修时车钩缓冲装置检查不到位，维护质量差，每次扣责任者30元。
6.4严格执行车钩缓冲装置年修制，年修时拆解不彻底，检查不仔细，维修质量不好，验收不认真，每次扣责任者50元。
铁路货车重点故障检查方法——钩缓部分铁路货车重点故障检查方法——钩缓部分车钩是用于编组列车的连挂和传递牵引力与冲击力；缓冲器是缓和或减少列车在牵引或者冲击时所产生的冲击力作用；从板及钩尾框等是传递纵向作用力的零件。
车钩缓冲装置具有连挂、牵引和缓冲这三个基本作用。
车钩缓冲装置主要由车钩、缓冲器两大部分组成。
以钩尾框和钩尾销将两大部分连接在一起，在钩尾框内装有前、后从板和缓冲器。
1、车钩缓冲装置作用力的传递过程：列车牵引时：车钩→钩尾销→钩尾框→后从板→缓冲器→前从板→前从板座→牵引梁。
列车压缩时：车钩→前从板→缓冲器→后从板→后从板座→牵引梁。
2、构造上的缺点：（1）三态作用性能不够灵活，如开锁时有的钩锁铁提不起来，其原因是钩舌尾部锁铁座处磨耗，造成钩锁铁头部重心前倾脱出钩腔；放下车钩提杆时，钩锁铁坐不牢又自动落下；在全开位置时，钩舌回转缓慢。
（2）自重较大，钩头下垂；（3）落锁不明显，锁铁脚部露出很少，列检人员检查时不易确认。
3、钩缓部分容易产生裂纹的部件部位及原因：（1）【钩舌】钩舌裂纹多发生在钩舌内侧弯角处和钩舌销孔处。
原因：强度不足、弯角处变化较大，受牵引力作用时产生应力集中所致，编组60辆以上的重载列车更应注意，中途使用过紧急制动的列车要仔细检查，焊修后的要注意认真检查。
（2）【钩体】车钩裂纹多发生在钩头上下钩耳附近（钩耳孔较多）、钩锁销孔四角处和钩碗部分、钩腔内牵引突缘根部、钩腔钩身与钩头交界处、钩尾棱角处及钩尾销孔附近。
原因：紧急制动、焊修工艺粗糙、承受牵引力或冲击力较大、重载、铸造缺陷。
（3）【钩尾框】钩尾框裂纹多发生在钩尾框弯角处及钩尾销孔周围，如后堵上下弯角、钩尾销孔立柱。
原因：材质疲劳老化、缓冲器失效、冲击力过大、焊修后没有退火处理。
另一方面是钩尾框后堵与从板的接触部分的两个弯角均是直角，所以当承受冲击力的时候造成该部位应力集中，易产生裂纹或折断。
这部分裂纹比较隐蔽，检查确认需要认真仔细。
×××车辆段13号钩锁检查作业编号：××××车间作业地点钩缓间任职条件车辆钳工环境要求光照良好，能清晰判断质量状况。
岗位人数上道工序喷丸除锈工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他1准备 1.1工作者须佩戴好劳保用品。
1.2全面检查工具、量具状态,确认性能良好无故障。
2上道工序控制钩锁须进行喷丸除锈，表面清洁度达到GB 8923规定的Sa2级,局部不低于Sa1级。
3检查 3.1钩锁变形、裂纹或破损等缺陷时更换。
3.2钩锁锁腿及钩锁上部左、右导向面磨耗超过限时焊修。
3.3钩锁导向面磨耗不大于2 mm(图1)。
3.4钩锁导向角磨耗磨耗不大于2 mm(图2)。
检测平台13号钩锁导向面样板塞尺图1图2五、13号（13A 型、13B型）车钩缓冲装置检修（配件检修）续上表工步作业内容及技术要求工装设备及量具作业图示材料及其他3.5锁腿开锁坐锁面磨耗大于2 mm或影响开锁作用时，焊修后磨修恢复原型或更换(图3)；锁腿后踢足面磨耗超过2 mm 或影响全开位作用时更换。
3.6锁铁挂钩轴磨耗大于1 mm或不能满足防跳性能要求时(图4)更换，不得焊修。
3.7钩锁厚度磨耗大于2 mm，焊后磨修恢复原型。
将78 mm 检测口插入钩锁处，滑尺对准磨耗点使其与最深处接触，滑尺的刻线读数减去2 mm为钩锁磨耗量(图5)。
3.8其他配件各部恢复原型，不能恢复者更换。
3.9钩锁焊后磨修恢复原型，不能恢复者更换。
钩锁更换新品应为E级钢。
开锁座检查样板13号钩锁检测量规图3图4样板全部卡入为过限图5179180 续上表五、13号（13A型、13B型）车钩缓冲装置检修（配件检修）×××车辆段13号钩舌推铁检查作业编号：××××车间作业地点钩缓间任职条件车辆钳工环境要求光照良好，能清晰判断质量状况。
中华人民共和国铁道部铁路货车运用维修规程附则二○一○年八月目录附件一术语解释 (3)附件二自轮运转特种设备过轨技术检查范围和质量标准 (5)附件三铁路货车故障信息分类 (11)附件四车辆的方向和位置称呼规定 (13)附件五TADS、THDS 、TPDS预报轴承及车轮位置的确认规定 (14)附件六车轮踏面剥离测量方法 (15)附件七滚动轴承温升规定 (18)附件八定期检修周期表 (19)附件九质量保证期 (20)附件十铁路货车安全防范系统运用验收及系统评价 (25)附件十一车辆段和检修、轮轴、运用车间及列检、站修作业场简称编码表 (27)附件十二非列检作业场的货车运用作业场 (46)附件十三铁路局交接口列检作业场设置地点表 (65)附件十四铁路货车、配件制造检修及路外企业自备铁路货车自做定检单位简称编码表.74附件十五配件标记 (80)附件十六铁路货车事故报废、大中破范围及限度表 (96)附件十七机车车辆限界 (98)附件一术语解释1.本规程中“不超过……”、“不小于……”、“不大于……”、“须在……以上”规定的数值，均为允许的限度。
2.本规程涉及的限度、数据，均按名义尺寸计算，不包括公差。
3.部属铁路货车：凡属铁道部资产，涂有铁路路徽，按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的铁路货车。
4.企业自备铁路货车：凡属企业（包括国家铁路运输企业、合资铁路、地方铁路及其下属企业）资产并取得“企业自备货车经国家铁路过轨运输许可证”和一次性过轨的铁路货车。
5.外国铁路货车：凡属于国外资产的铁路货车。
6.提速铁路货车：指装用转8B、转8AB、转K1、转K2、转K3、转K4、转K5、转K6、转K7等运行速度在120km/h提速转向架的铁路货车。
7.非提速铁路货车：指转向架不适应120km/h运行速度要求的铁路货车。
8.提速货物列车：指由提速铁路货车编组且运行速度达到100～120km/h的货物列车。
9.THDS：车辆轴温智能探测系统，运用红外线辐射探测、计算机和网络通信等技术，具备实时监测运行铁路货车轴温、智能跟踪和热轴自动报警等基本功能。
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续上表
附图1
（a ）B Sa2级 （b ）B Sa1级
注：1.图片摘自GB 8923—1988《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》；
2.图片为B 级锈蚀的除锈等级图片。
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附录1 钩舌探伤部位示意图
附图1 13、13A 型钩舌探伤部位示意图 附图2 16型钩舌探伤部位示意图
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附录1钩尾框探伤部位示意图
附图1 13号钩尾框探伤部位
附图2 13A、13B型钩尾框探伤部位
附图3 16型钩尾框探伤部位
附图4 17型钩尾框探伤部位
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图1
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续上表图2
图3
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图1
图2
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续上表图4
图5
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图7
图8
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图9
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214 续上表
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续上表图12
图13
217。
4 车钩缓冲装置4.1 综合要求4.1.1基本作业条件4.1.1.1车钩缓冲装置检修须在独立的检修间内进行。
应配置车钩、钩尾框、钩舌、缓冲器、17型缓冲装置检修流水线。
4.1.1.2应配置以下主要工艺装备：成套钩缓装置分解机、车钩三态作用实验装置、抛丸除锈机、钩尾框复合磁化湿法探伤机、钩舌湿法探伤机、圆销扁销探伤机、钩舌自动焊机、钩舌S面铣床或数控刨床、13型钩尾销数控或仿型加工设备、二氧化碳气体保护焊机、配件热处理装置、销孔加工机具、镗孔设备、镶套机、成套钩缓装置组装机、17型缓冲装置分解机、缓冲器分解组装压力机、17型缓冲装置组装机、车钩存放架或存放线。
4.1.2分解、除锈及探伤4.1.2.1车钩须分解，钩尾框、钩舌、上锁销组成、下锁销组成、钩锁、钩舌推铁、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托须进行抛丸除锈，外表面清洁度须达到Sa2级，局部不低于Sa1级。
钩尾销螺栓须清除表面污垢。
4.1.2.2钩舌、钩舌销、钩尾销、钩尾销插托、钩尾销螺栓、16型转动套须磁粉探伤检查，钩尾框须整体复合次磁化磁粉探伤检查，对钩体疑似裂纹部位进行磁粉探伤。
探伤部位如下：4.1.2.2.1钩舌内侧面及上、下弯角处，如图4-1、4-2所示阴影部位。
图4-1 16型钩舌探伤部位示意图图4-2 13号、13A型、13B型钩舌探伤部位示意图4.1.2.2.216、17型钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面，如图4-3、4-4所示阴影部位。
13号、13A型、13B型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内及钩尾框两内侧面，如图4-5、4-6所示阴影部位。
图4-3 16型钩尾框探伤部位示意图图4-4 17型钩尾框探伤部位示意图图4-5 13号钩尾框探伤部位示意图图4-613A、13B型钩尾框探伤部位示意图4.1.2.2.316型车钩转动套前端面，如图4-7所示阴影部位。
图4-7 16型车钩转动套前端面探伤部位示意图4.1.2.2.4钩舌销、钩尾销、钩尾销螺栓探伤部位如图4-8、4-9、4-10、4-11所示阴影部位。
图4-8 钩舌销探伤部位示意图图4-10 16型、174.1.2.2.513B图4-1213B型钩尾销插托探伤部位示意图4.2 钩体4.2.1 钩体裂纹4.2.1.1须清除钩腔内污垢，对钩体翻转检查。
4.2.1.2钩颈、钩身横裂纹在同一断面长度之和不大于50mm时焊修，大于时更换。
4.2.1.3钩耳裂纹长度不大于15mm时焊修，大于时须更换。
钩耳内侧弧面上、下弯角处裂纹长度之和不大于25mm时焊修，大于时更换。
牵引台、冲击台根部裂纹长度不大于20mm且裂纹未延及钩耳体时焊修，裂纹长度大于20mm或裂纹延及钩耳体时更换。
4.2.1.316型、17型钩体钩尾销孔周围25mm范围内裂纹时焊修，超过范围的裂纹深度不大于3mm时铲磨清除，大于时更换。
联锁套头、联锁套口裂纹长度不大于50mm且深度不大于5mm时，焊后磨修，大于时更换。
4.2.1.4 13号、13A型、13B型钩体钩尾销孔后壁与钩尾端面间裂纹长度不大于20mm时焊修，大于时更换。
4.2.2 钩体磨耗4.2.1.1 16型、17型钩体4.2.2.1.1钩耳孔直径磨耗大于3 mm 时堆焊后加工。
4.2.2.1.2联锁套头或联锁套口磨耗深度大于6 mm或局部碰伤深度大于5mm时，堆焊后磨平，但禁止修理联锁辅助支架外形轮廓。
4.2.2.1.216型车钩尾端高度小于151mm或17型车钩尾端高度小于166mm，钩尾销孔长、短轴磨耗大于2 mm 时，可堆焊后磨修光滑。
钩尾端部到钩尾销孔后壁的距离小于83mm时，堆焊后磨修光滑，小于77mm时更换；钩身长度小于567mm时堆焊后磨修光滑，小于561mm时更换。
4.2.2.2 13号、13A型、13B型钩体4.2.2.2.1钩耳孔或衬套孔直径磨耗大于3mm时可扩孔镶套或换套；原有衬套松动、裂纹、缺损时更换。
钩耳孔直径大于φ54mm时可堆焊后加工，钩耳孔壁厚小于22mm时更换。
新衬套壁厚须为4～6mm，材质须为45号钢，硬度须为38～50HRC；衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于1.5mm，深度不大于5mm，衬套不得有边缘裂纹。
钩耳孔的异型衬套，长、短径方向不得错位，长径方向与钩体纵向中心线偏差不大于5°。
4.2.2.2.2上锁销孔前后磨耗之和大于3mm时可堆焊后磨修并恢复原型尺寸。
钩腔上防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，前导向角须恢复6mm凸台原型尺寸，如图4－13所示；钩腔下防跳台磨耗大于2mm时堆焊后磨修并恢复原型尺寸，长度方向应为16mm。
图4-13 前导向凸台示意图4.2.2.2.3钩尾端部与钩尾销孔边缘的距离上、下面之差大于2mm或钩尾销孔长径方向磨耗大于3mm时堆焊后加工；钩尾端面与钩尾销孔边缘的距离小于40mm时，可在钩尾端面堆焊或焊装磨耗板后四周满焊后磨平。
4.2.3 钩体变形4.2.3.1钩身弯曲大于10mm时更换。
钩耳上、下弯曲影响钩舌组装或三态作用时更换。
4.2.3.1 13号、13A型、13B型钩体钩腕端部外胀大于15mm时更换；影响钩舌与钩腕内侧距离时调修、堆焊或焊装厚度为5～15mm、高度为60～70mm的梯形钢板，钢板须有2个φ20mm的塞焊孔，焊后磨修平整；4.2.4 钩身金属磨耗板4.2.4.1钩身下部有磨耗板凹槽或原焊装金属磨耗板者仍须焊装磨耗板；13B型、17型车钩钩身下部无金属磨耗板凹槽且原未焊装磨耗板者，不得焊装磨耗板；磨耗板裂纹或磨耗超限时更换为新品，丢失时补装。
钩身磨耗时须堆焊磨平后焊装磨耗板。
4.2.4.2磨耗板须焊装在钩身下平面距钩肩50mm处。
有金属磨耗板凹槽者，磨耗板焊修后焊缝处应磨修光滑、边缘倒钝，清除棱角和毛刺。
4.2.5 13号、13A型、13B型下作用式车钩钩体须有防跳插销安装孔，无防跳插销安装孔时加工。
4.2.6 13号、13A型钩体补充新品时须为13B 型。
4.3 钩舌4.3.1 钩舌裂纹4.3.1.1普碳钢钩舌各部位裂纹时更换。
4.3.1.2 C级钢、E级钢钩舌弯角处裂纹时更换；内侧面的裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。
牵引台根部圆弧裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。
钩舌护销突缘部分缺损时更换；裂纹向销孔内延伸，除突缘高度外的长度不大于10mm时焊修，大于时更换；钩舌护销突缘处焊修时，焊波须高于基准面1～2mm。
冲击台缺损或销孔边缘裂纹延及钩舌体时更换，未延及时焊修。
4.3.2 钩舌磨耗4.3.2.1钩舌锁面磨耗大于3mm时，须堆焊后磨平。
4.3.2.216型钩舌鼻部厚度磨耗大于5mm或钩舌销孔内径磨耗大于2mm时更换。
钩锁承台高度须不小于45mm，小于时加工修理后恢复原型尺寸,如图4-14所示。
图4-14钩舌钩锁承台示意图4.3.2.313号钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于68mm时更换。
13A型、13B型钩舌内侧面和正面磨耗剩余厚度小于69mm时，须采用埋弧焊或气体保护焊等自动焊接工艺堆焊，焊后加工并恢复原型。
钩锁承台高度须为45～52mm，大于52mm时堆焊后加工，小于45mm时加工修理，如图4-14所示。
4.3.2.4 13号、13A型、13B型钩舌销孔或衬套内径磨耗大于3mm时换套或扩孔镶套；钩舌销孔直径大于φ54mm时堆焊后加工或更换。
原有衬套松动、裂纹、缺损时更换；须双向镶套，每个衬套长度不小于60mm，销孔镶套厚度应为4～6mm，材质为45号钢，硬度为38～50HRC；衬套须压紧并与孔壁密贴，局部间隙不大于1.5mm，深度不大于10mm，衬套不得有边缘裂纹。
4.3.2.5钩舌销孔或衬套孔测量部位由突缘顶部深入孔内20mm为准。
4.3.3 钩舌外胀大于6mm时更换；4.3.4 16型钩舌补充新品时须补充标记为“16H”的钩舌。
13号、13A型钩舌补充新品时须为13B型。
4.4 钩尾框4.4.1 钩尾框裂纹4.4.1.1普碳钢的钩尾框裂纹时更换。
16型、17型钩尾框前、后端上、下内弯角50mm范围内，其他型钩尾框后端上、下弯角50mm范围内裂纹时更换。
4.4.1.2锻造钩尾框横裂纹时更换；铸造钩尾框横裂纹长度不大于30mm时焊修，大于时更换。
4.4.1.3钩尾框其他部位纵裂纹时焊修或更换。
4.4.2 钩尾框磨耗4.4.2.1普碳钢的钩尾框各部磨耗过限时更换。
4.4.2.2钩尾框各部位碾堆时须磨修，并与周围表面平滑过渡。
C级钢、E级钢的钩尾框框身厚度磨耗大于3mm，其他部位大于4mm时，须纵向堆焊后磨平；16型、17型钩尾框框身剩余厚度小于22mm时更换。
测量部位：框身厚度深入边缘10mm为准，其他部位比照未磨耗部位测量。
钩尾框销孔磨耗超限时堆焊后加工。
4.4.2.316型钩尾框距前唇内侧95mm范围内任意点直径大于φ277mm时更换；前唇厚度磨耗大于2mm时更换；前唇内侧到尾部内侧距离大于845mm时须在尾部内侧面堆焊后加工，大于862mm时更换。
17型钩尾框前端内腔高度磨耗大于3mm时须堆焊后磨修光滑。
4.4.2.413A型、13B型钩尾框的螺栓孔磨耗大于3mm时堆焊后加工，内外侧面须平整；13B型铸造钩尾框的钩尾销固定挂耳缺损时焊后磨修。
13B型锻造钩尾框插托凹槽宽度或高度磨耗大于3mm时更换。
4.4.3 钩尾框变形4.4.3.1普碳钢钩尾框一侧弯曲大于3mm时更换。
4.4.3.2 C级钢、E级钢钩尾框一侧弯曲大于3mm时加热后调修。
4.4.4 钩尾框金属磨耗板4.4.4.1 13B型钩尾框及16型、17型锻造钩尾框不得焊装框身磨耗板，原装有磨耗板者须铲除后磨平；16型、17型铸造钩尾框无框身磨耗板者，不得焊装磨耗板。
4.4.4.2 13号、13A型钩尾框须焊装框身磨耗板；16型、17型铸造钩尾框原有磨耗板者，仍须焊装磨耗板。
框身下平面磨耗时须纵向堆焊磨平后焊装磨耗板；磨耗板裂纹或磨耗超限时须更换为新品，丢失时补装。
4.4.4.3磨耗板焊装位置：13号、13A型钩尾框磨耗板后端距钩尾框后端内壁130mm，16型、17型钩尾框磨耗板以钩尾框后端内壁为基准面焊装。
4.4.5 13号、13A型钩尾框补充新品时须为13B型；17型钩尾框补充新品时须为锻造钩尾框。
4.5 钩尾销插托4.5.1钩尾销插托裂纹时焊修更换；焊修后磨修平整，并进行热处理。
4.5.2两侧承台厚度磨耗大于3mm或钩尾销承台磨耗深度大于3mm时更换。
4.6 下锁销组成及销轴4.6.1 下锁销组成及销轴状态检查4.6.1.1各零部件裂纹、变形时更换。
4.6.1.2 16型、17型下锁销杆与下锁销间须转动灵活。
下锁销杆处于工作位置时摆动下锁销，下锁销能够自由转动至极限位置，铆钉与下锁销杆间不应转动，如图4-15、4-16所示。
