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高速公路绿化景观设计的分析与研究摘要本文阐述了高速公路绿化景观的设计理念，揭示了高速公路绿化景观设计的重要性，通过对高速公路景观绿化特点进行分析与研究，提出了设计中应注意的事项。
关键词高速公路；绿化景观；设计近年来，我国高速公路发展迅速，高速公路的发展促进了地区间人力、物资、信息的交流，带动了地方经济的发展，改善了人民的生活质量，为我国的经济腾飞奠定了坚实的基础。
当下，高速公路建设在设计与施工过程中，优先考虑的是高速公路的基本功能要求，而忽略了环保效应与景观效应。
通过对高速公路自然景观及其构造物的新颖设计，把单一的公路工程建设变为复合的交通生态景观工程建设，不仅可以提高公路工程质量，保护和美化生态环境，而且优美舒适的公路景观系统会使司乘人员无论是在视觉还是心理方面，均感到旅途的快速、畅通、安全和舒适,从而达到功能、经济和美观的统一。
1 高速公路绿化设计的重要性绿化景观设计是一项综合性的自然科学，它与生态学、环境学、生物学、美学、自然地理学和路桥工程及历史、文学、艺术等都有密切的关系。
高速公路绿化景观设计既要满足防止水土流失，保护生态环境的基本功能需求的同时又能改善视觉质量，保障行车舒适以及提高公路景观。
绿化景观设计应根据项目区的地域条件选择适宜的植物，不同的地域具有不同的环境条件和植物生长条件，采用具有符合项目区自然环境及人文内涵的绿化景观设计，以及相应的养护管理技术，以期获得良好的绿化景观效果。
绿化景观设计过程中始终遵循适地、适树、适量的理念，按照“适地适树”原则，采用当地植物种类，达到与周围自然环境相一致。
2 绿化景观设计目标：尊重自然、还原自然。
2.1设计理念高速公路绿化景观设计应结合项目区的自然环境条件，在设计理念上采用乡土化设计、保护性设计和恢复性设计相结合的生态设计理念，主要表现在以下几方面：1）尊重自然，保护利用尊重自然，保护生态环境，尽可能的减少对项目建设区域原有生态环境保护利用。
高速公路景观绿化分析与设计摘要：系统介绍高速公路景观绿化的功能和作用，对其设计特点、原则和范围进行全面阐述和深入分析。
关键词：高速公路景观绿化分析高速公路绿化设计是根据自然条件、公路运输和使用者的需要，利用植物的颜色、形态及风格的多样性，在道路两旁及公路用地范围内建立和谐、优美的植物艺术群体。
是国土绿化的重要组成部分，也是完善高速公路使用功能的重要措施。
随着人们环保意识的增强，从过去单一追求使用功能，发展到对生态保护、景观优化、地区文化的传承以及公路行车安全、舒适等功能的需求，赋予了高速公路景观绿化设计更高要求和更深内涵。
景观绿化的作用1、调整景观，使公路与环境有机融合景观设计，一方面强调道路的空间线形组合良好，满足车辆高速行驶的动态需要；另一方面强调道路与沿线的绿化、设施和环境等构成一个和谐的整体，为司机和乘客提供一个愉悦的环境，使公路以外的人俯视公路时不认为它是一个孤立的带状结构物。
2、净化环境、美化路容公路绿化可为单调的道路平添绿意，削弱车辆噪音，吸收车辆废气，减少光污染，净化生活环境，缓和沿线居民情绪。
还可保护公路用地内和相邻地带原有的植被，借助密集连续的绿墙，可遮掩路旁不雅观的景物，达到美化路容的效果。
3、保护生态环境、保持水土高速公路在建设期和运营期经常破坏沿线地区自然环境的平衡状态，给沿线环境的自然景观、生态结构造成影响。
裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌、滑坡、散落等侵蚀现象，增加养护的难度。
绿化植被可达到水土保持、稳定土体的目的。
4、有利于行车安全绿意盎然的环境，可减轻驾乘人员心理压力，消除疲惫。
连续的植物绿带，可以显示公路线形变化，使驾驶员预判前方线形走向，避免弯道突兀出现。
绿化植物可以代替栅栏，阻止行人和动物出入全封闭的高速公路，保证行车速度和安全。
二、设计特点高速公路的绿化设计不同于一般的园林、小区景观设计。
后者主要是区域生态绿化，为人们建造优美的生活环境和休闲场所，造景手法较多样。
国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理—丽江联络线景观绿化工程大丽高速公路绿化XX总监理工程师办公室创新成果报告云南XXXX工程有限公司大丽高速公路绿化XX总监理工程师办公室2012年4月大丽高速公路绿化XX总监理工程师办公室及辖区景观绿化工程创新成果汇报一、工程概况大丽高速公路位于我省西北部的大理州和丽江市境内,是国家高速公路网规划的杭州至瑞丽公路的联络线,是连接我国西部地区国道主干线的重要路段,是出滇入藏、通川的重要通道,是我国第一条通达藏区的高速公路,是国家西部大开发战略三个重点公路建设项目之一。
项目初步设计批复概算总投资188亿元,建设工期四年。
该项目建设总里程259公里,其中主线长192公里,设计速度每小时80公里,同步建设连接线67公里。
全线共有土石方4253万立方米,特大桥16座,大桥185座,中小桥213座,单幅全长97.728公里;隧道10座,单幅全长38.286公里;涵洞、通道663道,软基处理总长50公里。
其中桥梁最长达2.651公里,隧道最长达4.385公里(云南省最长的一条隧道,主线桥隧比达31%。
全线共设置互通式立交12处,分离式立交11处,服务区3处,停车区3处。
项目建设使用钢材44万吨,水泥234万吨,沥青12万吨。
建设大丽高速公路,不但有利于推进国家西部大开发战略,完善国家高速公路网和云南省干线布局,缩短大理、丽江及迪庆之间的距离,成为纵贯我国西部地区的重要通道,而且还有利于巩固国防安全、促进民族团结、维护边疆稳定,促进滇西北旅游、矿产、人文资源开发,推动各民族地区经济社会的全面发展。
二、监理范围内容1、本工程绿化第XXXX监理合同段位于大理白族自治州境内,起止桩号K0+000~K71+546.84(=K67+366.225、连接线K0+000~K11+211.14,全长81.097KM。
下分五个绿化施工标段(LH-X、LH-X、LH-X、LH-X、LH-X,其中LH-1标起点桩号K0+000,终点桩号K3+840、连接线起点桩号K0+000,终点桩号K11+211.14;LH-2标起点桩号K3+840,终点桩号K17+617.20;LH-3标起点桩号K17+617.20,终点桩号K38+600;LH-4标起点桩号K38+600,终点桩号K56+723.54; LH-5标起点桩号K56+723.54,终点桩号K71+546.84(=K67+366.2252、在施工阶段及交工验收与缺陷责任期阶段为本项目(包括主线和联络线的上下边坡、路缘带、中央分隔带、停车区、紧急避险车道、景观台及立交区、服务区、收费站等全部绿化工程在施工质量、施工进度、投资费用、环境保护、施工安全、合同事宜、文件资料等合同约定内容进行监督和管理。
高速公路绿化景观改造设计策略摘要：近几年，我国高速公路建设得到了极大的发展，成为我国社会主义经济建设和人民群众生活需求的重要动脉。
高速公路绿化景观作为公路建设的一个重要组成部分，对提供良好的行车环境，提升国土绿化水平都有着极为重要的意义。
本文从改造原则和生态理念入手，就如何进行高速公路绿化景观改造设计进行了探讨。
关键词：高速公路；绿化景观；改造设计；以人为本1 高速公路绿化景观基本原则1.1 行车安全原则行车安全是交通运输的第一关键，尤其是高速公路，一旦发生安全事故，所带来的将是直接经济损失和人员伤亡。
因此，在进行高速公路绿化景观改造设计时，必须注意行车安全问题，绿化景观不能影响到高速公路的行驶安全，不能影响到司乘人员的视线，要保证高速公路的畅通。
1.2 生态环保原则高速公路是经济发展的重要动脉，在我国经济建设和国民生活中起着极为重要的作用，但自然环境是人类赖以生存的根本，不管是因为什么理由都不能以破坏自然环境作为代价，在进行高速公路绿化景观改造设计时，必须以保护环境和恢复生态作为基础，在改善高速公路景观绿化质量、缓解司乘人员疲劳的同时，实现景观绿化与自然环境的协调。
1.3 易养护原则高速公路交通运输负荷极大，保障高速公路的正常运行有着极大的经济效益和社会效益，尤其是我国现有的交通运输格局，高速公路是主要的远距离公路运输渠道。
因此，在进行景观绿化改造设计时，要充分考虑绿化物种的选择，要易于养护、抗病虫害能力强、耐干旱植物，以免因养护问题影响高速公路的正常运行。
2 高速公路绿化景观改造设计具体策略2.1 边坡绿化景观改造设计高速公路的建设必不可少的会对周边山地的天然植被和人工植被造成破坏，从而产生大量裸露边坡。
在进行边坡绿化景观改造设计时，在充分考虑边坡植被的覆盖能力，尽量保留现有的植被，考虑路基的稳定性，减少土壤侵蚀。
在植被物种的选择上，边坡不能载种高大乔木以免造成边坡不稳，通常以旱生喜阳类小型灌木和草本植物搭配组成植物群落的方法进行绿化处理。
云南高速公路绿化养护管理研究随着云南高速公路覆盖面的不断扩大，高速公路的绿化养护越来越受到人们的重视。
因云南独特的地理位置、多变的气候带、陡峭的地形地貌及复杂的地质构造，给高速公路的工程建造、绿化、养护提出了严峻的考验，同时高速公路的绿化越来越受到广大公路设计人员和建设者的高度重视。
本文结合近年来从事高速公路绿化管理工作的体会，从高速公路的特点、绿化设计原则以及养护等几个方面进行了论述。
标签：云南；高速公路；绿化养护一、前言近年来，随着云南高速公路建设的不断发展，云南省的高速公路有了量和质的飞跃。
1996年底，云南省建成了第一条高速公里，昆嵩高速公路，全长45公里，经云南省政府批准的高速公路网规划目标显示，到2020年云南省将建成总规模超过6000km的高速公路，高速公路的覆盖面的不断扩大，对高速公路绿化及养护的要求日益提高。
云南省是一个多山的省份，山地面积达97%，因云南独特的地理位置、多变的气候带、陡峭的地形地貌及复杂的地质构造，给高速公路的工程建造、绿化、养护提出了严峻的考验。
本文以云南高速公路的绿化养护为基础，总结阐述云南生态道路绿化建设及日常养护管理的基本原则。
二、云南高速公路绿化景观设计原则（一）绿化景观设计—安全性原则1.绿化景观植物群落结构在高速公路绿化景观设计时，首先需要考虑的就是边坡绿化防护效果，防止开挖土方可能会引起水土流失、坡面坍塌等次生灾害，所以，在高速公路绿化景观设计时，尽量采用乔灌草相结合的模式建立防护生态系统。
开始建设时，应考虑多年生和一年生（或越年生）草种的合理搭配，使建设植被既能迅速达到绿化效果，又能保持长期的稳定性；在较高的贫瘠土质或石质边坡上，采用草灌结合的客土喷播或喷混植生技术施工，可以将草种和灌木树种进行混播，早期以草坪防护为主，后期以灌木防护为主，构建灌草立体防护生态体系，达到恢复植被的目的。
同时也应考虑浅根植物和深根植物的结合、豆科植物与非豆科植物的结合，还要尽可能配置抗逆性强的植物和水、肥、光、热利用率高的植物，这样才能使植物更能适应当地气候，建设一个具有生物多样性的稳定的、生命力强的立体生态群落。
浅谈云南地区高速公路施工技术难点及优化发表时间：2016-08-11T16:59:12.460Z 来源：《工程建设标准化》2016年6月总第211期作者：章煜斌管一华[导读] 高速公路的建设是国家公路事业发展的重要战略目标，近年来对偏远地区例如云南等地的公路建设力度逐年加大。
章煜斌管一华（浙江交工路桥建设有限公司，浙江，杭州，310051）【摘要】高速公路的建设是我国交通枢纽中的重要组成部分，但该类工程受到当地地质条件影响较大，本文以云南地区为例分析了当地高速公路建设的特点和难点，讨论了施工过程中存在的问题和漏洞，并提出了优化和改进方案，对今后改进和调整高速公路的建设水平起到一定的指导意义。
【关键词】云南高速公路；施工；技术难点；优化引言高速公路的建设是我国交通枢纽中的重要组成部分，随着经济社会需求的增加和城市建设的发展，对高速公路建设的需求也日益扩大，尤其是近年来伴随着交通发展的高速化，轨道交通实现了以高铁为优先发展目标的战略，而公路交通方面则依赖于城际高速公路以及城市快速通道的发展。
随着我国公路建设水平的不断提高，高速公路施工以及逐步形成了一套较为完善和先进的技术方法，但由于建设地点的不同，受到当地独特的地质条件的影响，不同的地区施工技术是有所不同的，本文以云南地区为例，分析了在当地地质条件下高速公路施工所遇到的技术难点，并讨论了几点优化方案1．高速公路施工特点1.1填土高度添加高速公路多为封闭性道路，因而为减少对其穿行道路的影响，一般均为垫高建设，以便在路基下修建穿行隧道，而垫土高度在4-5米以上，这就造成了路基的松弛，在施工时对垫土的夯实程度有较高的要求，以防止路基因承担过大载荷而发生沉降或变形。
对于丘陵地区和山区，高速公路路基多以混凝土桥梁为主，而在平原地区则会采用垫土方式。
尤其是在云南地区，由于气候多雨，导致其土地含水量大，在平坦地区的路基更易受到雨水冲刷，这就对其质量有较高的要求。
浅析论高速公路景观绿化设计摘要：随着国民经济的迅速发展，公路建设突飞猛进，与此同时，污染问题也与日俱增，环保建设的需求使得公路的景观绿化越来越重要。
本文就高速公路景观绿化设计的各个方面进行了分析探讨。
关键词：高速公路；设计目的；功能1 高速公路景观绿化设计的目的高速公路景观设计是公路设计的一个重要组成部分，它在我省还是个新课题，它是集园林学、环境生态学、水土保持学等多种学科于一体的综合性学科，它对美化路容、体现公路沿线人文景观、保护生态环境和防止水土流失、保证行车安全都有着十分重要的意义。
高速公路景观设计一般包括 5 项内容：路线美学设计、路面美学设计、构造物美学设计、交通工程设施美学设计和植物栽种美学设计。
高速公路的景观设计一般有以下几个目的：(1)要确立以“一处场地突出一个主题”的思想，如互通式立交区内的景观要各具特色，使人们在互通立交区内行驶时，可从不同的角度欣赏到不同造型和光彩效果的三维立体美。
(2)要突出地势特征，借助雕塑、山石和植物等构造与沿线自然环境相协调统一，如废弃的山石，经过艺术加工，既赋山石、花草于灵性，又保持了沿线自然环境的原有特点。
(3)要改善驾乘人员看到的单调的路面景观。
如中央隔离带绿化采用了两种种植单元的方案：一般路段的景观美化和重点路段的景观美化。
(4)要减少噪声污染对高速公路沿线居民的影响，注重生态环保，降低高速公路对周围环境的污染。
建设一条“优质路、景观路、文明路以及可持续发展的景观路”。
高速公路绿化的主要作用主要体现在交通安全、路基防护、生态和环境保护及景观等方面。
在交通安全方面，绿化带可以作为引导方向的标志以诱导方向，中央分隔带的绿化还有防眩作用;在防护方面，绿化可以有效地稳定路基边坡、山坡和道路旁的冲沟，路侧林带和行道树还有阻雪作用;在生态环境保护方面，绿化可以改善沿线局部地区的小气候、减噪、吸收废气和粉尘，减少或防止水土流失;在景观方面，绿化不仅在视觉上能给人以安静和柔和的感觉，其风格亦可体现不同的公路风格，装饰不美的和突出的人工构造物景观，减少人工构造物带来的单调枯燥感，在公路沿线自然景观杂乱的地方建立起风格统一的绿化背景，还能减轻由于公路构造物的造型和体积而造成的使人压抑的强烈印象。
高速公路绿化设计方案实例一、前言高速公路作为现代交通的重要组成部分，其不仅承担着运输任务，更是展示城市形象的重要窗口。
高速公路绿化设计，旨在为驾驶者提供舒适、美观的行车环境，降低视觉疲劳，提高道路安全性，同时兼顾生态环保和景观美化。
本文以某高速公路绿化设计为例，详细介绍高速公路绿化设计方案。
二、项目背景三、设计原则1.生态性原则：充分考虑道路周边生态环境，保护原有植被，选用适宜当地气候、土壤的植物，注重物种多样性，打造生态平衡的绿化带。
2.美观性原则：注重道路绿化景观的审美效果，采用对称与非对称相结合的手法，营造富有变化的绿化景观。
3.功能性原则：绿化设计要兼顾道路行驶的安全、舒适，降低视觉疲劳，提高道路服务水平。
4.经济性原则：合理选择绿化植物，注重成本控制，提高绿化投资效益。
四、设计内容1.绿化带宽度：根据道路等级和车流量，设置不同宽度的绿化带。
一般路段绿化带宽度为5-10米，重点路段可适当加宽。
2.绿化植物选择：选用抗逆性较强、生长迅速、易维护的植物。
如乔木可以选择杨树、柳树、银杏等；灌木可以选择紫叶李、女贞、石楠等；地被植物可以选择草坪、紫花地丁等。
3.绿化结构：采用多层次、立体化的绿化结构，形成丰富的视觉景观。
如中间绿化带可采用乔灌木结合的方式，形成高低错落的景观；两侧绿化带可采用地被植物和灌木结合的方式，营造优美的线条。
4.绿化色彩：运用色彩搭配原理，营造富有变化的绿化景观。
如春季可选用桃花、梨花等开花植物，打造浪漫的氛围；夏季可选用紫叶李、石楠等彩叶植物，体现生机勃勃的景象。
5.绿化小品：在重点路段设置绿化小品，如雕塑、景观石、休憩亭等，提升道路景观品质。
6.绿化维护：制定合理的绿化维护计划，确保绿化植物的生长状况，及时修剪、浇水、施肥等，保持绿化效果。
五、实施效果1.提供生态、美观的行车环境，降低驾驶员视觉疲劳，提高道路安全性。
2.增强道路景观的四季变化，营造出富有特色的行车体验。
大理至丽江高速公路总体设计理念及方案吴华金;张航;刘永才;徐金枝;杨光友【摘要】云南大理～丽江高速公路地处高原山区地带,沿线地形地质复杂,不仅是典型的山区高速公路,更是我国第一条通达藏区的高速公路.文章针对大丽高速公路总体设计,分析其建设条件、项目特点,提出总体设计原则,然后分别从路线、路基路面、排水、桥隧、交叉、沿线设施等方面详细论述其总体设计方案,供今后相似工程借鉴.【期刊名称】《内蒙古公路与运输》【年(卷),期】2016(000)001【总页数】6页(P20-25)【关键词】大丽高速公路;总体设计;设计原则;技术方案【作者】吴华金;张航;刘永才;徐金枝;杨光友【作者单位】云南省交通规划设计研究院,云南昆明650011;长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室,陕西西安 710064;云南省交通规划设计研究院,云南昆明650011;长安大学道路结构与材料交通行业重点实验室,陕西西安 710064;云南省交通规划设计研究院,云南昆明650011【正文语种】中文【中图分类】U491大理至丽江高速公路是国道214线西宁至景洪公路云南境内的重要组成部分，是云南省“9210”干线公路骨架网的连接线丽江至南涧公路中的一段[1]。
大丽高速公路的建设对于贯彻西部开发战略部署、打通滇藏公路的快速通道、促进中国香格里拉生态旅游区的和平与繁荣、带动沿线经济发展和资源开发、加强民族团结、巩固国防等具有重要意义。
大丽高速路线平面布置图如图1所示。
主线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度80km/h、路基宽度24.5m；松园桥连接线按二级公路标准建设，设计车速80km/h，路基宽度12m；丽江连接线采用一级公路标准建设，设计车速80km/h，路基宽度24.5m；桥涵设计荷载均采用公路-Ⅰ级；设计远景交通量：35050(2031年)；其余指标均符合《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)的规定值[2]。
项目沿线以侵蚀堆积地形、溶蚀构造岩溶山地地貌为主。
基于地域文化的高速公路景观绿化设计——以成灌高速公路为例摘要：提升公路品质，凸显本地公路文化特色，构建更加美丽和谐的城市路网，成灌高速公路是西北著名风景区的旅游干线，也是成都出城重要交通要道，产业及生态廊道，是展示城市形象的重要节点，其中高速公路两侧景观绿化品质的优劣，直接影响到城市的交通安全和城市形象。
地域文化是高速公路景观设计的重要源泉，只有在对川蜀地域文化进行深入研究的基础上，将其提炼到设计创作中去，才能打造出一路一面的个性的地域文化景观。
关键词：地域文化；高速公路；景观设计1基于地域文化的高速公路绿化景观设计理念优化城市基底，提升公路品质，凸显本地公路文化特色，构建更加美丽和谐的城市路网；以绿色交通发展践行生态文明，并利用“露、透、封、诱” 等景观手法，突出地域特色和文化特色。
防止“千路一面”，达到“显山露水”的景观效果。
打造成都市本土特色的“生态廊道”。
1.1融入“公园城市”理念城市就是大公园，公路生态廊道也应是公园城市的一部分，公路本身的空间和公路红线范围外的有效空间应协调构成公路总体生态廊道，并和谐融入全域公园城市之中。
注重可行性和可操作性，“遵循功能优先、生态自然、因地制宜、特色突出，显山露水、分段设计，防止千路一面、视觉疲劳等原则“。
1.2注重功能优先和生态自然保证建筑及基础设施配套功能完善；满足公路绿化的基本功能，如防眩光、诱导行车视线、防止水土流失、净化空气等基本功能。
显山露水，突出自然景观，营造良好的行车环境。
结合景观与建筑现状，以提升、改造为主，避免过度拆建与砍伐，造成生态环境破坏。
1.3遵循因地制宜突出特色“因地制宜”：不仅仅体现在“路侧植树”、“平地种花”一般式的环境绿化与美化上。
掌握各路段所经区域特点，防止千路一面、视觉疲劳，在深层次上解决公路景观问题。
对应拆除的建筑物拆除，减弱非规划类建筑物视觉强度，修正风貌，或采用景观设计手法遮蔽。
把地域文化特色展现在路域，展示地方特色，使公路整体风貌成为一个有效宣扬城市文化的载体。
