T梁外观QC质量控制

T梁外观QC质量控制前言T梁是一种常见的结构零件，广泛应用于建筑、桥梁、道路等领域。

T梁外观QC质量控制是指对T梁的表面质量进行检查和控制，以保证其达到设计要求。

本文将从T梁外观质量的重要性、QC的实施过程和存在的问题三个方面进行探讨。

T梁外观质量的重要性T梁外观质量的好坏直接关系到其强度、安全性和美观度。

一方面，T梁外表的缺陷如裂缝、气泡、黑斑等可能会导致T梁断裂、变形等问题，从而危及其结构安全。

另一方面，T梁是建筑、桥梁等公共设施的重要组成部分，其外观质量直接关系到城市形象的美观度和保持市民的生活质量。

因此，T梁外观QC的质量控制显得尤为重要。

QC的实施过程T梁外观QC的实施过程可以分为以下几个步骤：1.制定QC标准和方法QC标准应根据T梁的设计要求和实际生产情况制定，包括检查内容、检查方法、缺陷的识别和分类等。

QC的方法有目视检查和非破坏性检测两种。

2.原材料的检验对T梁中的原材料进行检验，保证其符合要求。

检验项目包括化学成分、机械性质等。

3.生产过程的监控通过现场监测，定期检查各个工序的工艺参数，比如降温速率、加热温度、浇注速度等，并及时反馈问题。

检查生产环境的卫生、清洁情况，及时发现生产中的异常情况。

4.成品QC对生产出来的T梁进行成品QC，包括目视检查和非破坏性检测。

检查项目包括表面质量、尺寸偏差、圆度和直线度等。

同时，要对缺陷的种类和严重程度进行分类，并制定对应的处理措施。

5.记录和追溯对T梁的生产过程进行记录和追溯，包括原材料的来源、生产过程的参数和检查结果等。

记录与追溯是排除质量问题的基本手段。

存在的问题T梁外观QC实施中还存在一些问题。

优化外观QC质量控制需要解决以下几个问题：1.标准制定不科学一些T梁质量控制标准制定不够科学规范，不同厂家之间制定的标准存在差异，难以进行比较和协调。

2.缺乏专业检验人员T梁外观QC需要具备一定的专业技术，但是一些生产企业缺乏专业的检验人员，难以对T梁质量进行有效控制。

《中铁建工集团2009年质量管理小组成果发布会》承唐高速T梁外观质量控制承唐高速T梁外观质量控制QC小组中铁建工集团路桥分公司承唐高速项目经理部2009年3月1日1.1、项目基本情况介绍承唐高速公路第十三合同段是长（春）深（圳）公路承德至承唐界段中的一段。

是国家高速公路网中规划第三纵线长春至深圳高速公路的重要组成部分，也是河北省高速公路网“五纵七横六条线”规划中的“纵1”的重要路段。

该段有北台子大桥和柏宴堂大桥两座大桥，上部结构均为装配式预应力砼T梁，下部为：圆柱墩、基础为：桩基。

共有T梁483片，北台子横河大桥315片（30米梁273片，40米T梁42片），柏宴堂横河大桥168片（30米T梁）。

两座大桥分别单独设置T 梁预制厂均设在台尾路基上，北台子大桥预制场面积9800平方米，柏宴堂大桥预制场面积5600平方米。

1.2、QC小组简介承唐高速T梁外观质量控制QC小组成立于2008年8月16日，由9人组成，小组成员概况见下表。

2008年8月16日开始，定期组织学习，至11月28日共开展活动10次，出勤率95%以上，成员平均TQC教育60小时以上。

本次活动已进行了两次PDCA 循环，提出了多条合理化建议，并制定了相应对策。

QC小组概况小组名称承唐高速T梁外观质量控制ＱＣ小组课题名称T梁外观质量控制注册日期2008年 8月 16 日注册号CRCEG-LQCT-01活动日期2008年 8月16 日～2008年11月28日小组类型现场型序号姓名性别职务文化程度接受TQC教育时间组内分工一、基本情况介绍1 中铁建工集团路桥分公司承唐高速项目部2中铁建工集团路桥分公司承唐高速项目部 1 田晓钟 男 项目经理 本科 80 组长 2 华珍宝 男 总工程师 大专 80 副组长 3 李 超 男 副总工程师 大专 80 副组长 4 李文军 男 安全总监 中专 70 组 员 5 何宝林 男 实验工程师 大专 70 组 员 6 刘 超 男 工程师 本科 60 组 员 7 关少航 男 工程师 大专 60 组 员 8 刘 晨 男 工程师 本科 60 组 员 9 王宇飞男工程师大专60组 员1.3、QC 小组活动程序PD CA1、是实施我集团公司“以诚信、智慧、科技、管理铸就更高质量和更富情感的建筑精品”质量方针的需要。

（设杨眉堡大桥、杨眉堡隧道）、桐木岭至金竹互通，与西南环线相接。

路线全长约37.9km.xx大桥是南环线控制性工程之一,大桥全长530.16米，起讫桩号为YK14+244。

84～YK14+776, 设计汽车荷载为公路—Ⅰ级，设计时速100公里/小时.大桥为17×30米预应力砼连续T型梁桥，上部构造为先简支后连续梁结构, 全桥分三联，下部构造为双柱式圆形墩,桩基础， U型桥台。

最大桥高20。

4米，平均高度18。

2米。

桥区主要为水田,属低中山地形，地貌属剥蚀-侵蚀的丘陵地貌，本桥为跨越宽阔田地而设。

大桥分左右两幅, 单幅桥面净宽12。

00m,单幅每跨由6片T梁组成，全桥共计204片T梁。

预制T梁外观质量的好坏直接关系到全桥的外观质量。

QC小组简介二、小组简介三、选题理由2008年10月12日，本小组对已浇注完毕的YMBDAZ11-2#梁进行详细的调查，共抽查300点，发现有48处存在外观质量缺陷，外观各项指标合格率为84％。

经收集和分析，找出了影响T 梁外观质量的因素,汇成质量缺陷统计表及排列图如下：xx 大桥T 梁外观质量缺陷统计表制表人：xxx 根据统计表绘制排列图:制图人： xxx“气泡、蜂窝、麻面”和“％，是要解决的主要对象。

1、目标确定课题： 提高xx 大桥T 梁外观质量五、确定目标四、现状调查制图人：xxx2、可行性研究 （1）、公司指标为T梁外观各项指标合格率≥95%，必须达到，现场已浇注T 梁平均合格率为84％，具有一定挑战性。

（2）、我公司施工的绵广高速、青成复线公路桥有T 梁外观各项指标合格率＞95%的记录。

以往的T 梁浇筑为我项目部预制T 梁积累了宝贵的经验，对我们的施工有很大的指导意义.（3）、现状调查表明，“气泡、蜂窝、麻面"和“混凝土裂缝"是造成T 梁外观质量缺陷的主要问题,两者占质量缺陷总数的87。

4%，如果把这两个问题全部解决，则T 梁外观各项指标的合格率就能提高到84%+（1-84%）x 87。

30m预应力T梁外观质量控制QC 成果荆东高速XX高架桥30m预应力T梁外观质量控制荆东高速XX高架桥30m预应力T梁外观质量控制一、工程概况XX高架桥位于湖北省荆州市公安县埠河镇XX村境内,XX高架桥属于湖北省荆东高速公路一期工程该桥全长9.09公里，起讫里程为K13+060~K22+150，我单位施工其中的1.2公里，起讫里程为K13+690~K14+890，总造价为4650万元。

该工程下部结构为φ1.5m钻孔桩基础、φ1.4m双柱式墩、悬臂式帽梁；上部构造为30m预应力混凝土先简支后连续T梁，全桥上下行分离，中间设等间距（1.0米）分隔带。

管段主要工程数量为：钻孔桩160根,墩柱160根(平均高度为6m)，帽梁80条，480片T梁（后张），3.0万ｍ2桥面铺装，1200延米防撞墙。

计划工期26个月，至2005年5月竣工。

工程创优目标：工程合格率100%，分部工程优良率100%，创湖北省优良样板工程。

二、QC小组概况QC小组概况（活动时间长而活动次数偏少，从3月份到12月份，共经历十个月时间，活动次数却只有6次，QC小组活动应每个月开展两次为宜，另外提醒注意活动记录的次数应与成果资料中的次数一致）三、选题理由预应力T梁在施工中外观上普遍存在着各种各样的质量缺陷,比如气泡过多、颜色不均、模板接缝处错缝、错牙，碱—骨料易导致砼的膨胀和开裂、预埋件位置不准确的通病，为了提高T梁砼外观质量，保证预应力T梁达到业主的精品工程要求，特成立QC技术攻关小组。

四、现状调查（应有调查的数据）模板采用公司机械厂生产的大平面整体组合钢模，每块钢模长度7.5m，模板倒角处圆顺，符合拆模要求，底模采用5mm钢板固定砼台座上，侧、端模共5套依次轮流周转。

钢模型焊缝、几何尺寸和平整度符合桥梁规范要求，立模之前清理模板表面残浆、油污等杂物，以粗毛巾擦洗干净后涂脱模剂。

脱模剂用新机油：柴油=3：7的混合液。

侧模用龙门吊吊起，按编号从台座一头往另一头逐块拼装。

提高预制T梁外观质量QC成果预制T梁是一种在桥梁建设中广泛使用的构件，具有工期短、质量稳定等优点。

对于预制T梁的外观质量，是直接关系到桥梁整体建设质量的重要因素。

因此，提高预制T梁的外观质量，对于保障桥梁建设质量具有重要的作用。

本文主要从预制T梁的QC成果入手，探讨如何提高预制T梁的外观质量。

预制T梁的QC成果QC成果是指在制作过程中进行的质量控制活动所获得的成果。

而预制T梁QC成果主要包括的内容有：预制T梁尺寸的控制、钢筋的控制、混凝土的控制、后处理质量的控制以及防水和防腐蚀等控制。

这些QC控制的指标对于预制T梁的外观质量影响较大。

1.预制T梁尺寸的控制预制T梁的尺寸要求非常高，必须保持在设计尺寸范围内。

在QC控制过程中，要重点关注各个部位的尺寸，特别是梁的长度和宽度，以及板面的平整度和垂直度。

通过严格的QC控制，能够保证预制T梁的尺寸精度，进而提高外观质量。

2.钢筋的控制在预制T梁的生产过程中，钢筋是最重要的材料之一。

在进行QC控制时，主要关注钢筋的质量，以及浇筑位置的准确度。

在实际应用中，常常对钢筋焊接处进行美化处理，提高钢筋外观质量。

3.混凝土的控制混凝土是预制T梁的主要承载材料，其外观质量对预制T梁的整体外观质量产生直接影响。

进行混凝土的QC控制时，重点关注水泥品牌、使用状态以及混凝土的浇筑顺序等因素，以保证混凝土质量稳定，从而提高预制T梁的外观质量。

4.后处理质量的控制预制T梁的后处理是指在初步制作完成后，通过研磨、抛光、切割等后续工序对外观进行美化处理。

在进行后处理质量控制时，要注意美化效果和操作规范。

此举可以有效地提高预制T梁的整体外观质量。

5.防水和防腐蚀等控制预制T梁在实际使用中主要用于桥梁建设中，因此其防水和防腐蚀效果直接关系到桥梁的使用寿命和外观质量。

通过QC控制防水和防腐蚀等因素，可以有效地提高预制T梁的整体外观质量。

提高预制T梁的外观质量如何在QC控制过程中提高预制T梁的外观质量？以下是几点提高预制T梁外观质量的建议：1.加强QC控制QC控制是制作过程中提高预制T梁外观质量的关键因素。

目录一、工程概况------------------------- 1二、小组简介------------------------- 2三、选题理由------------------------- 2四、现状调查------------------------- 4五、确定目标------------------------- 6六、原因分析------------------------- 7七、要因确认------------------------- 9八、制定对策------------------------ 18九、对策实施------------------------ 19十、效果检查------------------------ 23 十一、巩固措施---------------------- 26 十二、总结及下一步打算-------------- 28大跨度预制T梁外观质量控制中铁十八局集团有限公司崇左市龙峡山路西段延长线工程项目部预制T梁QC小组一、工程概况崇左市龙峡山路西段延长线工程先呈东西走向，后成南北走向,起点桩号:K0+037.750,终点桩号K3+311.426。

路线设计长度为3273.676米。

桥梁工程起点桩号为K2+880,终点桩号为K3+170,上部结构采用装配式预应力混凝土T梁,先简支后结构连续体系，全桥共七跨，采用预制安装的施工方法；桥墩为柱式墩，桥台为肋板台,基础为桩基础,桥梁全长290米。

桥面分左右两幅，单幅桥面净宽17.0 m，单幅每跨由8片T梁组成，全桥共计112片T梁，预制T梁外观质量的好坏直接关系到全桥的外观质量。

二、小组简介QC小组简介（表一）制表人：胡晓虎制表时间：2014年7月26日三、选题理由（1）龙峡山路西段延长线工程是崇左市建市献礼重点工程之一，它的建设与通车备受市委、市政府高度重视和社会广泛关注。

桥梁外观质量对我公司的建设实力及企业信誉将产生深远影响,为此我公司明确提出“创建省级优质工程”的质量目标。

太行一号长晋高速跨线桥45m预应力T梁马蹄部位外观质量控制晋城市太行一号国家风景道JL-09项目监理部QC小组二零二零年五月JL-09项目监理部1太行一号长晋高速跨线桥45m预应力T梁马蹄部位外观质量控制一、工程概况长晋高速跨线桥位于晋城市太行一号国家风景道高平段K15+381处。

上部结构采用预应力混凝土简支（后张）T梁1×45m，下部为U形桥台，桥台采用φ1.8m钻孔灌注桩基础；桥面净宽11m，上下行不分离。

T梁共计5片，计划预制工期1个月。

二、QC小组概况QC小组概况制表人：王艳理制表时间：2020年5月三、选题理由预应力T梁马蹄部位在施工中外观上普遍存在着各种各样的质量缺陷,比如气泡过多、蜂窝、麻面、颜色不均、模板接缝处错缝、错牙、表面裂缝等，为了提高T梁马蹄部位砼外观质量，特成立QC技术攻关小组。

四、现状调查我监理部对长晋桥现有T梁马蹄部位外观质量缺陷进行了统计，统计数据如下：五、确定目标1、目标设定通过对各道工序严格控制，消除各道工序中的质量隐患，从而使T梁马蹄部位：a、气泡、麻面频率降至5%及以下。

b、表面不光滑频率降至5%及以下。

c、缺棱掉角、模板接头处错缝频率降至2%及以下。

d、蜂窝、粘模频率降至0%。

2、目标的可行性分析：a、有支持该课题已得到太行公司高层领导及各部门负责人大力支持，技术、人力、资源等都能得到保障。

b、有激情QC小组成员对改善T梁马蹄部位外观质量有很高的激情，对本次活动的积极性很高。

六、原因分析由现状调查统计数据分析可知，影响T梁马蹄部位外观质量外观质量的主要原因为T梁表面的气泡、麻面现象，表面不光滑、缺棱掉角、模板接头处错缝现象等。

确定了影响T梁马蹄部位外观质量的主要原因后，我们QC小组立即召开“T梁马蹄部位砼外观质量控制”专题会议，大家广泛发言，深入探讨，对影响T梁马蹄部位外观质量的因素从人、机、料、法、环等五个方面进行深入的研究、分析，绘制出因果分析图，如下图：T梁外观质量差七、要因确认针对因果图中找出的九条末端因素，QC小组成员逐条进行调查、分析，找出造成T梁马蹄部位外观质量差的主要原因。

T梁预制外观质量控制措施全套T粱浇筑存在的问题T梁为C50险l配合比为水泥：中砂：I ~ 3cm碎石：水：减水剂=1 : 1.38 : 2.17 : 0.35 : 0.4% ,水泥用量500kg / m ,其中水泥为525# ,减水剂为缓凝型FDN.5 ,设计坍落度为14 ~ 16cmβ在浇筑完第一批T梁预制时，发现梁体存在以下问题：(1)梁端头硅浇注不够密实，吊孔处磴松散；(2 )梁身蜂窝、麻面较严重，局部有脱皮现象；(3)施工缝明显，腹板拉杆处垫条痕迹明显，颜色有异样；(4)马蹄处斜面有气泡；(5)腹板下部骨料较集中，上部骨料较少，形成露砂石现象；(6 )翼板底有微小纵向裂纹。

T粱常见外观质量问题及预防措施预制T梁的外观缺陷大部份都是已浇注及养护不当引起,如能在施工工艺方面控制好，则能有效地控制外观质量。

以下针对T梁常出现的几个外观质量缺陷,分析其产生原因,并提出预防措施。

1、麻面成因分析：①腹板斜面排气困难，混凝土振捣不足，气泡末完全排出，部分气泡残留在混凝土与模板之问。

②新拌混凝土浇注入模后.停留时间过长，振捣时已有部分凝固。

③浇注前没有在模板上撒水湿润。

或湿润不足，混凝土的水分被模板吸去或模板拼缝漏浆，靠近拼缝的构件表面浆少。

④模板表面未清理干净，附有水泥浆渣等杂物。

预防措施：①振捣遵循紧插慢拔原则，振动捧插入到拔出时间控制在20 秒为佳，插入下层5 ~ IOCm ,振捣至佐表面平坦泛浆、不冒气泡、不显著下沉为止；腹板斜面宦作为佐分层控制高度，以利排气：插振捣棒确有困难时，采用附着式振捣器或人工插捣的方法振实。

②新拌佐必须按水泥或外加剂的性质，在初凝前振捣，放置时间过长未初凝碎可拉回拌和站按设计水灰比加水加水泥重新拌和，放灰时剔除结硬灰块。

磴结块比较严重时，严禁使用。

③T梁腹板上部、翼板佐主要依靠插入式振捣器振捣,尽量避免浇注上部碎时，启动附着式振捣器，导致下部即将结硬的硅表面出现麻面。

开展QC小组活动确保预制T梁外观质量组长：蒋贵祥整理：陈罗意发表：陈罗意小组所在单位：中铁二局五公司泉三高速公路SMA15合同段项目经理部小组名称：泉三经理部预制T梁QC小组目录一、小组概况二、工程概况三、QC小组活动四、选题理由五、制定目标六、PDCA活动阶段1、原因分析（P阶段）2、实施措施（D阶段）3、效果检查（C阶段）4、成果总结（A阶段）七、取得成绩八、巩固措施九、今后打算一、小组概况QC小组组建概况二、工程概况1、SMA15合同段起讫里程为K260+620～K270+062.293，线路全长9.442293Km，主要结构物有：分离式隧道1.5座：即0.5座岭头一号隧道和1座岭头二号隧道。

大桥6座：即岭头大桥，西板坑1号大桥，西板坑2号大桥，陈大1号大桥，陈大2号大桥，大源大桥，6座大桥共计1412.95米；涵洞6座，计468.01横延米；通道4座计197横延米；互通式立交一座。

2、本合同段桥梁均为３０米预应力混凝土Ｔ梁，合计梁片数455片；全段设两个预制场,1#预制场负责岭头大桥，西板坑1号大桥，西板坑2号大桥T梁预制；2#预制场负责陈大1号大桥，陈大2号大桥，大源大桥T梁预制。

T梁构造详见下三、QC小组活动情况本QC小组严格按照PDCA循环的步骤逐步开展活动，运用数理理论统计工具，集思广义、群策群力，从对出现或可能出现问题的原因分析和预测入手，对分析出的问题及时制定对策措施，并落实到具体的执行人和检查人强化实施。

充分发挥每个组员的主观能动性，及时、科学的得出阶段性的理论成果指导下步施工，保证小组活动能达到既定目标值。

QC小组活动流程图四、选题理由1、泉三高速公路为福建地区在建的一条极重要的高等级公路，而本标段为三明市入口，各级地方政府相当重视，创建优良工程成为客观环境的需要；2、该项目为我公司在福建省第一个项目，公司要求争创优质工程，质量标准高；3、预应力T 梁施工中，由于体积大，水泥用量多 ,砼硬化过程中产生大量的水化热，且在以往的T 梁施工中砼的表面缺陷较多（麻面、砂斑）, T 梁的外观质量 控制一直是个难点综合以上因素，项目部成立“T 梁外观QC 小组”攻克施工难关。