沥青路面压实度的评定
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沥青路面压实度评定标准沥青路面压实度的评定标准对于确保路面的质量和安全性至关重要。
本文将详细介绍沥青路面压实度的评定标准。
一、沥青路面压实度定义沥青路面压实度是指沥青混合料在施工过程中,被压实的程度。
压实度是沥青路面施工质量控制的重要指标之一,它可以反映路面的承载能力和路用性能。
二、沥青路面压实度评定标准1.实验室密度法实验室密度法是一种通过在实验室测量沥青混合料的密度来确定压实度的方法。
该方法要求在规定的温度和湿度条件下,对试件进行标准的马歇尔试验,得到试件的密度和流值。
然后根据马歇尔试验得出的密度和流值,计算出压实度。
实验室密度法的评定标准是:对于热拌沥青混合料,压实度不应小于96%;对于冷拌沥青混合料,压实度不应小于92%。
2.核子密度仪法核子密度仪法是一种利用核能技术测量沥青路面密度的仪器。
该方法可以在施工现场快速测量沥青路面的密度,进而计算出压实度。
核子密度仪法的评定标准是:对于热拌沥青混合料,压实度不应小于96%;对于冷拌沥青混合料,压实度不应小于92%。
三、影响沥青路面压实度的因素1.沥青混合料的性质沥青混合料的性质对压实度有很大的影响。
如果沥青混合料中粗骨料的比例较大,或者沥青的粘度较低,都会导致压实度不足。
因此,在选择沥青混合料时,应选择合适的级配和沥青材料。
2.施工工艺和设备施工工艺和设备对沥青路面压实度也有很大的影响。
如果施工设备的性能不足,或者施工工艺不合理,都会导致压实度不足。
因此,在施工过程中,应选择性能良好的施工设备和严格的施工工艺。
3.碾压工艺和参数碾压工艺和参数对沥青路面压实度也有很大的影响。
如果碾压温度过低或过高、碾压速度过快或过慢、碾压次数过少或过多,都会导致压实度不足。
因此,在碾压过程中,应选择合适的碾压温度、碾压速度和碾压次数。
四、提高沥青路面压实度的措施1.选择合适的沥青混合料应根据工程实际情况选择合适的沥青混合料,确保粗骨料和细骨料的级配合理,提高沥青混合料的综合性能。
路基路面压实度的检测一.绪论现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值压实度是公路工程中做的最多的检测项目,也是工程质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
路基压实度包括黄土和砾类土,按照《路基路面现场检测规程》JTJ059,压实度可以用灌砂法、环刀发、水袋法、核子密度仪等检测方法,尤其以灌砂法最“流行”。
方水袋法使用塑料袋,不能完全的紧贴坑壁,凸凹不平的空隙更大。
核子法据说准确度可以达到90%。
环刀法适用面较窄,对于含有粒料的稳定土及松散性材料无法使用。
灌砂法操作环节最多,中间引入操作误差也最多。
本文结合现场施工中的压实度检测,对路基路面压实度检测的方法及问题,做出简要的分析和探讨。
二.常见压实度的检测方法。
(一)灌砂法灌砂法是利用均匀颗粒的砂去置换试洞的体积,它是当前最通用的方法,很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。
该方法可用于测试各种土或路面材料的密度,它的缺点是:需要携带较多量的砂,而且称量次数较多,因此它的测试速度较慢。
采用此方法时,应符合下列规定:(1)当集料的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时,宜采用Φ100mm 的小型灌砂筒测试。
(2)当集料的粒径等于或大于15mm,但不大于40mm,测定层的厚度超过150mm,但不超过2oomm时,应用Φ150mm的大型灌砂筒测试。
试验中应注意的问题灌砂法是施工过程中最常用的试验方法之一。
此方法表面上看起来较为简单,但实际操作时常常不好掌握,并会引起较大误差;又因为它是测定压实度的依据:故经常是质量检测监督部门与施工单位之间发生矛盾或纠纷的环节,因此应严格遵循试验的每个细节,以提高试验精度。
路基路面压实度试验检测方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。
(一)路基土的最大干密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%,路堤80~150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150m m且地下水位低的特殊干旱地区(相当于潮湿系数≤0.25地区)的压实度标准可降低2%~3%。
因为这些地区雨量稀少,地下水位低,天然土的含水量大大低于最佳含水量,要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难,压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时,要达到上述的要求极为困难,应进行稳定处理后再压实。
沥青混凝土路面压实度的检测方法摘要:根据《公路路基路面现场测试规程(JTG E60--2008),沥青路面压实度检测有3种,虽能满足现场检测,但他们各有缺点,影响路面的质量,建议沥青路面压实度检测应以无损检测为主,尽量减少钻芯取样检测。
关键词:沥青混凝土路面压实度检测前言我国高速公路由于沥青路面全部采用半刚性路面,它行车舒适性好,无论是南方还是北方大部分高速公路路面采用沥青路面。
但好多路面未达到设计寿命已损坏,路面的使用质量和使用寿命较普通,达不到应有的水平。
当然这主要原因之一是超限超载,但在建设期围绕如何提高路面质量、克服早期损坏现象,如何改善路面的使用性能及路面的使用寿命,从技术和路面使用材料各个方面进行研究还不够,不当的检测方法也是其原因之一。
在这个大规模建设期之初,我们应当提倡一个思想,沥青路面压实度检测应以无损检测为主,尽量减少钻芯取样检测。
一、公路沥青路面压实度检测的方法根据《公路路基路面现场测试规程}(JTG E60--2008)规定,检测方法共3种:1、钻芯取样法以施工规范规定的方法,测定芯样的毛体积密度与标准密度之比值,结果可以用作评定或仲裁。
2、核子密度仪法核子密度仪是检测压实度较常用的一种方法,核子仪用于施工现场快速地检测建筑材料的湿密度(总密度)和含水量(湿度)。
3、无核密度仪法可用于施T现场快速测定,但测定结果不宜用于评定验收或仲裁。
二、钻芯取样法的缺点1、取样数量多,破坏沥青路面的整体板体结构按照《公路工程质量检验评定标准》(JTG 80/1-2004)规定为双车道公路每一检查段内的检查频率,多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比增加检查数量。
若是8车道,则每1 km共20点,再加上监理抽检、政府监督部门抽检,数量会更多,每个孔洞就是一个薄弱点。
2、影响路面平整度《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60--2008)规定:对钻孔或被切割的路面坑洞,应采用同类型材料填补、压实。
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和
三、路基压实度要求
1、土路基
注:1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基:
1)、换填土处理软土路基:压实度要求同土路基。
2)、砂垫层处理软土路基:压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383.1 0.01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0.01mm。
沥青路面压实度标准沥青路面是道路交通系统中重要的组成部分,其质量直接影响着道路的使用寿命和行车安全。
而沥青路面的压实度是保证路面质量的重要指标之一。
本文将介绍沥青路面压实度的标准及相关内容,以便于相关人员在工程实践中进行参考和应用。
一、压实度的定义。
沥青路面的压实度是指路面在施工过程中经过压实作业后的密实程度。
它是指沥青混凝土路面在施工过程中,经过辊压或压路机等设备的作用,使沥青混凝土的密实程度达到一定标准要求的程度。
压实度的好坏直接关系到路面的使用寿命和行车安全,因此是非常重要的指标。
二、压实度的标准。
1. 压实度的测定方法。
沥青路面的压实度可以通过静载轮胎压实度仪、动载轮胎压实度仪等设备进行测定。
其中,静载轮胎压实度仪适用于低速公路、城市道路等场所,动载轮胎压实度仪适用于高速公路、高速铁路等场所。
测定时,应按照相关标准和规范进行操作,确保测试结果的准确性和可靠性。
2. 压实度的要求。
根据《公路工程沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的规定,沥青路面的压实度应符合以下要求,在设计厚度范围内,路面的压实度应达到设计要求的密实度,且应保持均匀一致。
同时,应保证路面的平整度和纵、横坡的要求。
三、压实度的控制。
1. 施工工艺控制。
在沥青路面施工过程中,应根据设计要求和相关标准,合理选择施工工艺和施工设备,确保沥青混凝土的均匀铺设和压实。
同时,应根据路面的实际情况,采取适当的措施进行调整,确保路面的压实度达到要求。
2. 质量监控措施。
在施工过程中,应加强对沥青路面压实度的质量监控,采取静载轮胎压实度仪、动载轮胎压实度仪等设备进行实时监测。
同时,应建立健全的质量管理体系,加强对施工人员的培训和管理,确保施工质量的可控性和稳定性。
四、结语。
沥青路面的压实度是保证路面质量的重要指标,对于延长路面使用寿命、提高行车安全具有重要意义。
因此,在沥青路面施工过程中,应严格按照相关标准和规范进行操作,加强对压实度的控制和监测,确保路面质量达标。
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。
(一)路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%,路堤80~150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区(相当于潮湿系数≤ 0.25地区)的压实度标准可降低2%~3%。
因为这些地区雨量稀少,地下水位低,天然土的含水量大大低于最佳含水量,要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难,压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时,要达到上述的要求极为困难,应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别,确定最大干密度的方法也有区别,除了一般上的“击实法”以外,还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
击实试验由于击实功的不同,可分为重型和轻型击实,两个试验的原理和基本规律相似,但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。
主控项目1)沥青混合料面层压实度,对城市快速路、主干路不应小于96%;对次干路及以下道路不应小于95%。
检查数量:每1000m2测1点。
检验方法:查试验记录(马歇尔击实试件密度,试验室标准密度)。
2)面层厚度应符合设计规定,允许偏差为+10~-5mm。
检查数量:每1000m2测1点。
检验方法:钻孔或刨挖,用钢尺量。
3)弯沉值,不应大于设计规定。
检查数量:每车道、每20m,测1点。
检验方法:弯沉仪检测。
一般项目3表面应平整、坚实,接缝紧密,无枯焦;不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象,不得污染其他构筑物。
面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺,不得有积水现象。
检查数量:全数检查。
检验方法:观察。
4热拌沥青混合料面层允许偏差应符合表8.5.1的规定。
表8.5.1 热拌沥青混合料面层允许偏差注:1 测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ;无测平仪时可采用3m直尺检测;表中检验频率点数为测线数;2 平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测;3 底基层表面、下面层应按设计规定用量洒泼透层油、粘层油;4 中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测;5 改性(再生)沥青混凝土路面可采用此表进行检验;6 十字法检查井框与路面高差,每座检查井均应检查。
十字法检查中,以平行于道路中线,过检查井盖中心的直线做基线,另一条线与基线垂直,构成检查用十字线。
检验标准9.4.1 沥青贯入式面层质量检验应符合下列规定:主控项目1沥青、乳化沥青、集料、嵌缝料的质量应符合设计及本规范的有关规定。
检查数量:按不同材料进场批次,每批次1次。
检验方法:查出厂合格证及进场复检报告。
2压实度不应小于95%。
检查数量:每1000m2抽检1点。
检验方法:灌砂法、灌水法、蜡封法。
3弯沉值,不得大于设计规定。
检查数量:按设计规定。
检验方法:每车道、每20m,测1点。
4面层厚度应符合设计规定,允许偏差为-5~+15mm。
路基路⾯现场试验检测⽅法之压实度试验检测⽅法路基、路⾯压实质量是道路⼯程施⼯质量管理最重要的内在指标之⼀,只有对路基、路⾯结构层进⾏充分压实,才能保证路基、路⾯的强度。
刚度及路⾯的平整度,并可以保证及延长路基、路⾯⼯程的使⽤寿命。
现场压实质量⽤压实度表⽰,对于路基⼟及路⾯基层,压实度是指⼯地实际达到的⼲密度与室内标准击实试验所得的最⼤于密度的⽐值;对沥青路⾯,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的⽐值。
⼀、标准密度(最⼤⼲密度)和最佳含⽔量的确定⽅法由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的⽅法也多样化,有些⽅法需在实践中进⼀步完善。
最⼤⼲密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最⼤的⼲密度值,该值对应的含⽔量即为最佳含⽔量。
(⼀)路基⼟的最⼤⼦密度和最佳含⽔量确定⽅法路基受到的荷载应⼒,随深度⽽迅速减少,所以路基上部的压实度应⾼⼀些;另外,公路等级⾼,其路⾯等级也⾼,对路基强度的要求则相应提⾼,所以对路基压实度的要求也应⾼⼀些。
因此,⾼速、⼀级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不⼩于95%,路堤80~150cm应不⼩于93%,150cm以下应不⼩于90%;对于零填及路堑、路槽底⾯以下0~30cm应不⼩于95% 。
在平均年降⾬量少于150mm且地下⽔位低的特殊⼲旱地区(相当于潮湿系数≤ 0.25地区)的压实度标准可降低2%~3%。
因为这些地区⾬量稀少,地下⽔位低,天然⼟的含⽔量⼤⼤低于最佳含⽔量,要加⽔到最佳含⽔量情况下进⾏压实确有很⼤困难,压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降⾬量超过2000mm,潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多⾬地区,天然⼟的含⽔量超过最佳含⽔量5%时,要达到上述的要求极为困难,应进⾏稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别,确定最⼤⼲密度的⽅法也有区别,除了⼀般上的“击实法”以外,还有粗粒上和巨粒上最⼤⼲密度的确定⽅法。
路基路面压实度标准
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
一、沥青混合料面层压实度要求
二、基层、底基层压实度要求
1、石灰稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)、石灰粉煤灰稳定、钢渣基层和
三、路基压实度要求
1、土路基
注:1、表中数值以重型击实为准。
2、特殊地区的路基压实度可参考表列适当降低。
2、路肩:压实度应大于或等于90%
3、软土路基:
1)、换填土处理软土路基:压实度要求同土路基。
2)、砂垫层处理软土路基:压实度应大于或等于90%
四、沥青贯入式与沥青表面处治面层压实度要求
土基验收弯沉值
20MPa 560.4 0.01mm
25Mpa 454.6 0.01mm
30Mpa 383.1 0.01mm
35Mpa 331.5 0.01mm
36Mpa 322.9 0.01mm。
沥青路面压实度评定方法1 沥青路面的压实度采取重点进行碾压工艺的过程控制,适度钻孔抽检压实度校核的方法。
钻孔取样应在路面完全冷却后进行,对普通沥青路面通常在第二天取样,对改性沥青及SMA 路面宜在第三天以后取样。
沥青面层的压实度按式(1)计算;1000⨯=D DK (1) 式中 K ——沥青层某一测定部位的压实度,%;D ——由试验测定的压实沥青混合料试件实际密度,g/cm 3; D 0——沥青混合料的标准密度,g/cm 3。
2 施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度,应按如下方法逐日检测确定:1) 以实验室密度作为标准密度,即沥青拌和厂每天取样1~2次实测的马歇尔试件密度,取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。
其试件成型温度与路面复压温度一致。
当采用配合比设计时,也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。
2) 以每天实测的最大理论密度作为标准密度。
对普通沥青混合料,沥青拌和厂在取样进行马歇尔试验的同时以真空法实测最大理论密度,平行试验的试样数不少于2个,以平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度;但对改性沥青混合料、SMA 混合料以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算的最大理论密度为准,也可采用抽提筛分的配合比及油石比计算最大理论密度。
3) 以试验路密度作为标准密度。
用核子密度仪定点检查密度不再变化为止。
然后取不少于15个的钻孔试件的平均密度为计算压实度的标准密度。
4) 可根据需要选用实验室标准密度、最大理论密度、试验路密度中的1~2种作为钻孔法检验评定的标准密度。
5) 施工中采用核子密度仪等无破损检测设备进行压实度控制时,宜以试验路密度作为标准密度,核子密度仪的测点数不宜少于39个,取平均值,但核子密度仪需经标定认可。
3 压实度钻孔频率、合格率评定方法等按规范的要求执行。
4 在竣工验收阶段,一个评定路段的压实度以代表值和极值评定压实度是否合格。
压实度的检测方法与评定标准(一)路基、基层L环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的路基检测湿(质量)密度和压实度。
2.灌砂法在所测层位挖坑,利用灌砂测定体积,计算密度。
适用于土路基压实度检测;不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。
在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。
3.灌水法在所测层位挖坑,利用薄塑料袋灌水测定体积,计算密度。
亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯人式路面的压实度检测。
(二)沥青路面1.钻芯法检测现场钻芯取样送试验室试验。
试验室进行马歇尔击实试验。
计算出马歇尔击实试件密度和试验室标准密度,以评定沥青面层的压实度。
2.核于密度仪检测检测各种土基的密实度和含水量,采用透射法测定;检测路面的密实度和含水量时采用散射法。
二、压实质量标准(一)土基与路基按照土路基填挖类型(填方、挖方、半填半挖路段)、填筑深度及道路类型(快速路及主干路、次干路、支路),对照表1(摘自《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ l表6.3.12-2),判断是否达到质量要求。
路基压实度标准表1注;表中数字为重型击实标准压实度以相应的标准击实试验法求得最大干密度为100%。
(二)沥青路面按照路面类型:热拌沥青混合料(快速路及主干路、次干路、支路)、冷拌沥青混合料、沥青贯入式对照表2(摘自《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ l,判断是否达到质量要求。
路面压实度标准2三、压实质量的评定(一)通过重型或轻型标准击实试验,求得现场干密度和室内最大干密度的比值。
(二)求实测干(质量)密度与最大干(质量)密度的比值,一般以百分率表示。
(三)由湿(质量)密度和含水量计算出干(质量)密度后,计算压实度。
(四)土基、路基、沥青路面工程施工质量检验项目中,压实度均为主控项目,必须达到100%合格;检验结果达不到要求值时,应采取措施加强碾压。
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