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第五章柴油机燃料供给系教学目的与要求1、掌握柴油机燃料供给系的组成，柴油的性能指标。
2、掌握柴油机燃烧室的分类，喷油器分类、组成与工作原理，以及柴油机燃烧室与喷油器类型之间的匹配关系。
3、掌握柱塞式喷油泵中的A型泵和转子分配式喷油泵中的VE泵的构造与工作原理。
4、了解两速调速器和全速调速器的构造和工作原理。
5、了解喷油提前角调节器及柴油机供给系的辅助装置。
6、掌握发动机进、排气系统的组成。
7、了解电控柴油供给系。
重点与难点1、喷油器分类、组成与工作原理。
2、柱塞式喷油泵和转子分配式喷油泵的构造与工作原理。
3、两速调速器和全速调速器的构造和工作原理。
柴油机可燃混合气的形成和燃烧都是直接在燃烧室内进行的。
燃烧过程：高温压缩空气雾状柴油燃烧喷射物理化学变化持续喷射雾状柴油喷射柴油燃烧的主要特点（1）混合气的形成是在气缸内进行的。
（2）混合与燃烧的时间很短（0.0017～0.004秒）。
（3）柴油粘度大，不易挥发，必须以雾状喷入。
（4）可燃混合气的形成和燃烧过程是同时、连续重叠进行的，即边喷射，边混合，边燃烧。
目录♦第一节柴油机燃料供给系组成及燃料♦第二节喷油器♦第三节喷油泵♦第四节调速器♦第五节柴油机燃油供给系辅助装置♦第六节柴油机进排气系统♦第七节PT燃油供给系统♦第八节电控柴油机简介第一节柴油机燃料供给系组成及燃料一、柴油机燃料供给系的功用及要求1）在适当的时刻，将一定数量的洁净燃油增压后以适当的规律喷入燃烧室。
各缸的喷油定时和喷油量相同且与柴油机运行工况相适应。
喷油压力、喷油雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。
2）在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。
3）根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其是稳定怠速，限制超速。
4）存储一定数量的燃油，保证汽车的最大续驶里程。
二、组成（一）柱塞式喷油泵柴油机燃油供给系示意组成（二）三、柴油柴油分为轻柴油和重柴油。
柴油机供给系教案一、教学目标1. 了解柴油机供给系统的基本组成和工作原理。
2. 掌握喷油泵、喷油器等关键部件的结构和功能。
3. 学会分析柴油机供给系统故障，并具备一定的维修能力。
4. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 柴油机供给系统的基本组成燃油箱输油泵喷油泵喷油器高压油管调速器2. 喷油泵的结构与功能喷油泵的分类柱塞式喷油泵分配式喷油泵喷油泵的调节原理3. 喷油器的结构与功能喷油器的类型喷油嘴喷油泵喷油压力调节4. 柴油机供给系统故障分析与维修故障现象故障原因维修方法维修注意事项5. 动手实践柴油机供给系统的拆装与检修喷油泵、喷油器的调试与维护三、教学方法1. 采用讲授与实践相结合的教学方式，让学生在理论指导下进行实际操作。
2. 利用多媒体课件、实物模型等教学资源，增强学生的直观感受。
3. 组织学生进行小组讨论和动手实践，提高学生的实际操作能力。
4. 定期进行课堂提问和课后作业，巩固学生所学知识。
四、教学评估1. 课堂问答：评估学生对柴油机供给系统的基本知识和故障分析的掌握程度。
2. 动手实践：评估学生在实际操作中的技能水平和团队协作能力。
3. 课后作业：检查学生对课堂教学内容的复习和巩固情况。
五、教学资源1. 柴油机供给系统模型：用于展示柴油机供给系统的结构和原理。
2. 喷油泵、喷油器等实物：用于讲解部件的结构和功能。
3. 多媒体课件：用于辅助讲解和展示。
4. 维修工具和设备：用于实践操作。
六、教学进程1. 课时安排：本教案共需10课时，每课时45分钟。
2. 教学进程安排：第1-2课时：介绍柴油机供给系统的基本组成和工作原理。
第3-4课时：讲解喷油泵的结构与功能。
第5-6课时：讲解喷油器的结构与功能。
第7-8课时：分析柴油机供给系统故障，学习维修方法。
第9-10课时：进行动手实践，拆装与检修柴油机供给系统。
七、教学反思1. 教师应在课后对教学效果进行反思，总结教学过程中的优点和不足。
柴油机供给系第一讲柴油机供给系概述第二讲喷油器第三讲喷油泵第四讲调速器第五讲辅助装置第六讲电控柴油喷射系统第七讲柴油机供给系的维修第八讲柴油机供给系的调试第九讲柴油机供给系的故障诊断实训一、喷油器、喷油泵的拆装实训二、喷油泵、调速器的检查与调试实训三、喷油器的检查与调试实训四、柴油机供给系的故障诊断第一讲柴油机供给系概述教学内容柴油机供给系概述计划学时2教学目标1、掌握柴油机供给系的组成和功用。
2、掌握柴油机供给系的要求。
3、掌握柴油机供给系各装置的连接关系。
项目内容解决措施教学重点柴油机供给系各装置的连接关系、柴油机供给系要求。
多媒体课件、启发研讨式教学教学难点柴油机供给系的要求。
启发研讨式教学教学媒知识点编号媒体类型媒体内容要点教学目的所用时间1 多媒体课件柴油机供给系的组成和功用。
柴油机供给系基础知识35m体的选择2 多媒体课件柴油机供给系各装置的连接关系。
柴油机供给系基础知识25m板书设计每节主题第一节概述一、功用及要求1、功用：储存、滤清柴油，提高油压，高压喷油、雾化2、要求：（1）按需供油；（2）定时喷油；（3）良好的喷油质量；（4）供油规律及供油持续时间合理、适当；（5）防“高速飞车，低速熄火”。
二、组成1、燃油供给：高压油路：喷油泵出口→ 喷油器油压:10 以上，喷油泵建立低压油路：油箱→ 喷油泵入口油压：0.15~0.3，输油泵建立2、空气供给装置：滤清器、进气管、进气道等3、混合气形成装置：燃烧室4、废气排出装置：排气道、排气管、排气消声器等。
教学过程结构设计知识柴油机供给系的基本组成是什么？与汽油机相比，柴油机的供给系有何特点？性练习形成本次课的内容为基础概念，要求学生熟练掌握为以后基本技能学习奠定基础。
性评价返回第二讲喷油器教学过程结构设计知识柴油机喷油器的结构及工作原理是什么？性练习形成本次课的内容为基础知识，要求学生熟练掌握为以后基本技能的学习奠定基础。
性评价返回第三讲喷油泵教学过程结构设计知识柱塞式喷油泵的基本组成及泵油原理是什么？性练习形成本次课的内容为基础知识，要求学生熟练掌握为以后基本技能的学习奠定基础。
授课班级授课课时授课形式授课章节名称第二章第五节柴油机燃料供给系教学目标了解柴油机供给系统的功用与组成；掌握柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程；掌握电控高压共轨柴油机燃油供给系统主要部件的构造和工作原理；教学重点喷油器的检测方法教学难点电控高压共轨柴油机燃油供给系统的工作原理教学手段讲授法、图例讲解、小组讨论课后作业教学后记教学内容与教学过程设计注释柴油机供给系统〖理论知识〗一、柴油机供给系统概述1.柴油机供给系统的功用与组成1）柴油机供给系统的功用2）柴油机供给系统的组成（1）燃油供给装置。
燃油供给装置包括柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、调速器、高压油管、喷油器、回油管等,如图5-1所示。
（2）空气供给装置。
空气供给装置包括空气滤清器、进气歧管、增压器、中冷器和气缸盖内的进气道等。
（3）混合气形成装置即燃烧室。
（4）废气排出装置。
废气排出装置包括气缸盖内的排气道、排气歧管、排气管、消声器和烟度限制器等。
了解柴油机供给系统的功用与组成。
图5-1 柴油机燃料供给装置3）燃油供给系统的油路2.柴油机供给系统的工作原理柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。
柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出,经柴油滤清器滤去杂质后,进入喷油泵。
自喷油泵输出的高压柴油经高压油管和喷油器喷入燃烧室。
燃烧以后的废气经排气道、增压器排气通道、排气管、排气消声器排入大气。
输油泵的供油能力远远超过喷油泵的泵油量,过量的柴油从喷油泵的回油口经回油管路流回燃油箱(有的柴油机回油流入输油泵入口处),同时将渗入油路的空气随柴油带出,防止气阻现象的发生。
3.柴油机可燃混合气的形成与燃烧过程1）柴油机可燃混合气的形成方式按可燃混合气形成的原理,柴油机可燃混合气的形成有空间雾化混合和油膜蒸发混合两种方式。
2）柴油机的燃烧过程如图5-2所示为柴油机在压缩和做功行程中,气缸内气体压力随曲轴转角的变化关系曲线。
当曲轴转到上止点前O点位置时,喷油泵开始供油；当曲轴转到A点位置时,喷油器开始喷油。
第六章柴油机燃料供给系第一节概述一.柴油机燃料供给系的组成1、组成：柴油箱、柴油粗滤器、输油泵、柴油细滤器、喷油器、油管2、工作过程二.柴油1、定义：是以石油中提炼出来的一种碳氢化合物2、使用性能指标：发火性、蒸发性、粘度、凝点（1）发火性（2）蒸发性（3）粘度（4）凝点第二节可燃混合气的形成与燃烧室一.可燃混合气的形成与燃烧（1）可燃混合气的形方式A、空间雾化混合B、油膜蒸发混合（2）可燃混合气的形成与燃烧A、备燃期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期二.燃烧室1、统一式燃烧室（1）、W形燃烧室：活塞顶部凹坑的纵剖面为W形，以空间混合为主（2）、球形燃烧室：在活塞顶部中央，有一大半球状凹坑，以油膜混合为主2、分隔式燃烧室（1）、涡流室式燃烧室（2）、预燃室式燃烧室柴油滤清器一.功用1、柴油中的杂质有：尘土、水、及其它一些机械杂质，还有一些石蜡2、危害：使柱塞偶件磨损3、去除方法：用滤清器去除水分及杂质二.种类1、粗滤清器：片式、网式、纸质式2、细滤清器：毛毡式、金属网式、纸质式第四节输油泵1、功用：保证低压油路中柴油的正常流动2、种类：活塞式、转子式、滑片式3、活塞式输油泵（1）机械泵总成A、构造：挺柱总成、推杆、活塞、弹簧B、工作原理A、组成：手油泵泵体、手柄、手油泵杆、手油泵活塞B、工作原理第五节喷油泵对喷油泵要求1、按发动机工作顺序供油，并且各缸供油量均匀2、各缸供油提前角和供油延续时间相等3、油压的建立和供油的停止都必须迅速以防出现滴漏现象一、喷油泵的分类与系别1、喷油泵的分类（1）柱塞式喷油泵（2）喷油泵——喷油器：将喷油泵和喷油器合为一体，直接安装在发动机气缸盖上，如PT燃油供给系统（3）转子分配式喷油泵：只有一对柱塞副2、国产系列喷油泵A型、B型、P型、PDA型、VE泵等二、A型喷油泵（1）分泵A、柱塞偶件1>结构：柱塞和柱塞套2>工作原理B、柱塞弹簧1>作用：保证柱塞回位2>位置：紧紧压在下弹簧座上，弹簧座又支承在柱塞上C、出油阀偶件1>组成：出油阀、出油阀座2>作用：出油迅速、停油也迅速3>工作原理D、分泵的工作过程（2）油量调节机构A、作用：根据柴油机负荷和转速的变化相应地改变喷油泵的供油量B、调节方法：转动柱塞，改变柱塞的有效行程C、工作过程（3）传动机构A、组成：凸轮轴和滚轮传动部件B、凸轮轴：两端用滚锥轴承支承在泵体上，前端有联轴器C、滚轮传动部件1>作用：将凸轮的旋转运动，变为自身的往复运动2>结构：滚轮轴、滚轮、滚轮衬套3>工作过程（4）喷油泵供油提前角的调整方法A、调整联轴节或供油提前角自动调节器B、改变滚轮传动部件高度A、结构：采用整体式泵体B、材料：由铝合金铸成三、P型喷油泵（1）悬挂式柱塞套（2）钢球式油量调节装置（3）压力式的润滑（4）全封闭式泵体第六节转子分配式喷油泵一、径向压缩式分配泵（1）结构：A、驱动机构B、高压泵头C、供油提前角自动调节机构（2）工作原理：A、进油过程B、泵油过程C、停油过程D、泵油提前角自动调节过程E、发动机停机二、轴向压缩式分配泵1、结构2、工作原理第七节调速器1、作用：根据柴油机负荷的变化，自动地调节喷油泵的供油量，保证柴油机稳定工作2、原因：柱塞偶件的节流作用A、油量调节齿杆位置不变B、转速增加，节流作用增强，供油量增加C、转速降低，节流作用减弱，供油量减少3、节流作用的危害：使发动机转速不稳定，熄火或飞车4、采用措施：在喷油泵上安装调速器5、分类：两极调速器、全程调速器一、两极调速器1、调速器结构2、工作过程A、起动加浓B、稳定怠速C、正常工作时的油量调节D、限制超速二、全程调速器1、结构2、工作过程A、起动工况C、额定工况D、一般工况E、转矩校正工况F、停油工况第八节喷油提前角调节装置1、定义：喷油器开始喷油至活塞到达上止点之间的曲轴转角2、过大、过小危害（1）过大：发动机工作粗爆（2）过小：功率降低，排气冒白烟3、喷油提前角的实现：由喷油泵的供油提前角来保证4、调整方式：通过改变发动机曲轴和喷油泵凸轮轴之间的相位角来调整5、最佳喷油提前角不同转速下，最佳供油提前角是不断变化的，要求供油提前角能随转速变化自动调整一、联轴节1、作用：连接喷油泵凸轮轴与其驱动轴2、构造：凸缘盘、传动盘、固定螺栓3、调整供油提前角方法旋松固定螺栓，使主动传动盘相对于主动凸缘盘沿弧形孔转过一个角度二、供油提前角自动调节器1、位置：位于联轴节和喷油泵之间2、作用：随发动机转速变化，自动改变供油提前角3、结构：一般为机械离心式、飞块、壳体、销钉、弹簧4、工作过程第九节喷油器1、功用（1）使燃油雾化良好（2）使燃油喷射合理分布2、要求（1）有一定的喷油压力和射程（2）停止喷油要迅速（3）每次喷油中，开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少3、种类：孔式、轴针式一、孔式喷油器（1）用途：用于直喷式燃烧室中（2）喷孔：喷孔数目1～8个，直径为0.2～0.8mm（3）构造：针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、喷油器体（4）工作过程：针阀锥面为承压锥面（5）喷油压力的调整：调压弹簧预紧力越大，喷油压力越高二、轴针式喷油器1、结构特点（1）只有一个喷孔（2）使用范围：多用于喷雾质量不高的涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室第十节PT燃油供给系统一、PT燃油供给系统的组成1、名称来由：它的供油量是由燃油泵的输出压力P和喷油器的进油时间T决定的2、PT燃油供给系统的组成：柴油箱、滤清器、PT燃油泵、低压油管、凸轮、滚轮、推杆、摇臂、喷油器、回油管3、PT燃油供给系统的工作过程（1）PT燃油泵将柴油从柴油箱中泵出并经滤清器滤清，然后以不同的压力将燃油送给喷油器（2）喷油器对燃油进行计量与加压，并在规定时间使之呈雾状喷入气缸二、PT燃油泵1、作用：输油、调压和调速作用2、构成：（1）齿轮泵：建立初步燃油压力（2）稳压器：清除齿轮泵输油压力波动（3）滤清器（4）PTG调速器：两速调速器（5）MVS调速器：全速调速器（6）旋转式节流阀：用于控制供油量，由驾驶员直接操纵三、喷油器1、结构：进油孔、进油量孔、喷油器体、柱塞O形密封圈、密封垫片、喷油器罩、计量量孔、回油量孔、回油孔、回位弹簧2、原理：在回位弹簧及传动机构作用下，喷油器柱塞在喷油器体内作往复运动，柱塞往复移动一次便完成了一个循环的进油计量、升压和喷油过程3、工作过程（1）柱塞上行（2）柱塞下行第十一节废气涡轮增压器废气涡轮增压器的优点1、发动机不变的情况下，输出功率能提高20～50%2、回收废气的一部分能量3、在高原地区，对发动机影响较小4、减小排气噪声和排气污染一、废气涡轮增压器的工作原理1、组成：由涡轮机和压气机两部分组成2、作用：（1）涡轮机将排出的废气能量转换为机械能（2）压力机利用涡轮的能量，把空气压力提高，送至气缸内，达到增压的目的3、工作原理：（1）排气管接到增压器的涡轮壳上（2）高速流动的废气，按一定方向冲击涡轮，涡轮高速旋转，然后废气排入大气（3）涡轮和离心式压气机叶轮安装在同一转子轴上，两者同时高速旋转（4）新鲜空气经滤清器进入压气力，在旋转叶轮的作用下，空气的压力和速度增加二、废气涡轮增压器的构造1、组成：由涡轮壳、中间壳、压气机壳、转子组件、浮动轴承2、浮动轴承：为了适应转子组件的高转速工作，全浮动式轴承3、润滑：（1）具有一定压力的润滑油充满浮动轴和间壳之间的间隙（2）增压器所需要的润滑油来自发动机主油道三、中冷及中冷器1、目的：提高发动机的充气效率2、原因：随着增压比的提高，空气温度也升高，空气密度也降低3、中冷器的结构：空一空冷中冷器、板翅式、管式第十二节柴油机电子控制燃油喷射系统一、柴油机电子控制技术的优点1、具有多功能的自动调节性能2、减轻重量、缩小尺寸、提高柴油机的紧凑性3、部件安装：连接方便，提高了维修性4、具有自诊断、检测功能二、电控柴油机喷射系统控制原理与分类1、控制原理（1）传感器：柴油机转速、加速踏板位置、齿条位置、喷油时刻、车速、进气压力、进气温度、燃油温度、冷却水温度等传感器（2）电控单元（Ecu）：根据各种传感器实时检测到的柴油机运行参数，与Ecu中预先存储的参数相比较输出指令（3）执行器：根据Ecu指令，控制喷油量和喷油比时2、电控柴油喷射系统分类（1）根据喷油量的控制方式A、位置控制B、时间控制（2）电控柴油喷射系统三、柴油机喷油系统的控制A、直列泵电控喷射系统B、分配泵电控喷射系统C、泵喷油器电控喷射系统D、单缸泵电控喷射系统E、共轨式电控喷射系统。
第七章柴油机燃料供给系1、教学目的：了解柴油机混合器形成、燃烧室结构特点；掌握喷油器的作用机理，喷油泵柱塞副、出油阀副的结构；掌握调速器的作用原理及分类。
2、教学内容：（1）概述（2）燃烧室（3）喷油器（4）喷油泵（5）调速器3、教学方法：课堂教学、作业练习、课后答疑4、教学过程：一、柴油机燃油系统组成及燃料1、作用柴油机供给系根据柴油机不同工作情况的要求，将一定量的燃油（柴油）压力适当提高，并按规定时间以一定的规律喷入气缸，使之与空气混合形成良好的可燃混合气，在高温下自行燃烧、作功，而后将废气排出。
2、组成与工作原理柴油机燃料系由供油装置、进排气装置和燃烧室等部分组成。
供油装置由柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器和回油管等组成，如图7-1所示。
柴油箱贮有经过沉淀和滤清的柴油。
输油泵通过进油管将柴油从油箱中吸出，并提高到一定的压力送往柴油滤清器，柴油滤清器滤去杂质后流进喷油泵的低压油腔。
喷油泵工作时，燃油从低压油腔进入高压泵腔内并提高压力，打开出油阀经高压油管和喷油器，以一定的压力喷入燃烧室与空气混合形成可燃混合气而燃烧作功。
整个供油系统可分为两条油路。
一条是从柴油箱到喷油泵入口，这段油路中的油压一般为 0.15 ～0.3MPa，称为低压油路。
低压油路用以向喷油泵提供清洁的柴油。
为保证喷油泵有充分的燃料供应，要求输油泵的供油量大于喷油泵供油量，所以始终有多余的燃油从喷油泵回油管流回油箱。
另一条是从喷油泵到喷油器，其油压一般在 10MPa以上（现在有的柴油机喷油压力高到 20MPa以上），这段油路称为高压油路。
其作用是增大柴油压力，使柴油通过喷油器呈雾状喷入燃烧室，与空气混合形成可燃混合气。
由喷油器针阀偶件的缝隙渗漏的燃油经回油管流回油箱。
为了在发动机起动时排除整个油路中的空气，将柴油充满喷油泵的低压油腔，在输油泵上装有手动输油泵（有的柴油机还装有电动燃油泵）。
发动机的活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖底面的空间构成燃烧室。
浙江吉利汽车工业学校_汽车发动机课教案
、结构组成及工作原理
针阀偶件（针阀和针阀体）
组成：泵油机构、供油量调节机构、驱动机构、泵体等（1）泵油机构（分泵）
两对偶件：出油阀偶件（出油阀与
塞
：
进油压油回油
进油：凸轮凸起转过滚轮体，柱塞因弹簧下行，塞顶上腔产生吸力，塞顶打开进油孔，低压油被吸入油腔，至下止点止。
压油：凸轮顶起滚轮体，柱塞上行，塞顶封闭进油孔，油压剧升，油压大于出油阀弹簧弹力与油管残压之和，阀上
调速器自动控制
凸轮轴：由曲轴带动
活塞进油阀出油阀过程上→下关开压油下→上开关吸油。
课题（项目）授课教案一、课题（项目）名称:第五章柴油机燃料供给系统二、教学目标1 ＞知识目标：了解柴油机供给系的功用及组成，燃烧室的结构形式及混合气的形式。
掌握喷油器的功用、类型、结构和工作原理。
掌握喷油泵的功用和类型以及供油速度特性。
了解柱塞式喷油泵的构造和工作原理，供油量与供油时间的调整。
了解电控柴油喷射系统、柴油机燃油供给系统的辅助装置、发动机的进气系统、排气系统。
2、技能目标：无1.喷油泵2.调速器3.废弃排放控制2、难点:1・调速器四、教学方法:采用多媒体播放PPT、动画和视频教学五、学时分配:六、课堂（课后）作业:思考题：1 •柴油和汽油如何区分？课后习题1.柴油机燃料供给系统的组成如何？2•柴油机燃烧室按结构形式分哪两大类？各自又分哪几类？七、教学小结：通过本章节的学习，要求学生了解柴油机供给系的功用及组成，燃烧室的结构形式及混合气的形式。
掌握喷油器的功用、类型、结构和工作原理。
掌握喷油泵的功用和类型以及供油速度特性。
了解柱塞式喷油泵的构造和工作原理，供油量与供油时间的调整。
了解电控柴油喷射系统、柴油机燃油供给系统的辅助装置、发动机的进气系统、排气系统。
弹簧，岀油阀压紧座等。
两套精密偶件8）柱塞+柱塞套b）出油阀+出油阀座供油量调节机构功用：根据柴油机负荷和转速的变化相应改变喷油泵的供油量。
由驾驶员直接操纵或者由调速器自动控制结构：采用齿杆式油量调节机构，调节齿杆、调节齿圈，工作可靠、传动平稳，制造成木较高驱动机构：调节供油量的办法：调节齿杆拉动柱塞，使其转动，通过改变供油行程来完成的喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为2 : 1泵体：基础零件，泵油机构、供油量调节机构和驱动机构等安装在喷油泵体上，承受较大的作用力应有足够的强度、刚度和良好的密封性便于拆装、调整和维修2.工作原理：运动过程、泵油过程、供油量调节、供油定时调节（供油提前角）喷油提前器（机械离心式）。
柴油机供给系教案第一章：柴油机供给系统概述1.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的基本组成及作用使学生掌握柴油机供给系统的主要部件和工作原理1.2 教学内容柴油机供给系统的组成及作用柴油机供油泵、喷油泵、喷油器等主要部件的结构和工作原理1.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统的相关知识利用图片、视频等辅助教学，帮助学生直观理解1.4 教学活动介绍柴油机供给系统的组成及作用通过示教模型或实物，讲解供油泵、喷油泵、喷油器等主要部件的结构和工作原理第二章：柴油机供油泵2.1 教学目标让学生了解柴油机供油泵的结构及工作原理使学生掌握柴油机供油泵的维修和调试方法2.2 教学内容柴油机供油泵的结构及工作原理柴油机供油泵的维修和调试方法2.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供油泵的相关知识利用示教模型或实物，演示供油泵的工作原理和维修调试方法2.4 教学活动介绍柴油机供油泵的结构及工作原理演示供油泵的工作原理和维修调试方法，引导学生动手操作第三章：柴油机喷油泵3.1 教学目标让学生了解柴油机喷油泵的结构及工作原理使学生掌握柴油机喷油泵的维修和调试方法3.2 教学内容柴油机喷油泵的结构及工作原理柴油机喷油泵的维修和调试方法3.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机喷油泵的相关知识利用示教模型或实物，演示喷油泵的工作原理和维修调试方法3.4 教学活动介绍柴油机喷油泵的结构及工作原理演示喷油泵的工作原理和维修调试方法，引导学生动手操作第四章：柴油机喷油器4.1 教学目标让学生了解柴油机喷油器的结构及工作原理使学生掌握柴油机喷油器的维修和调试方法4.2 教学内容柴油机喷油器的结构及工作原理柴油机喷油器的维修和调试方法4.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机喷油器的相关知识利用示教模型或实物，演示喷油器的工作原理和维修调试方法4.4 教学活动介绍柴油机喷油器的结构及工作原理演示喷油器的工作原理和维修调试方法，引导学生动手操作第五章：柴油机供给系统的故障诊断与维修5.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的故障诊断方法使学生掌握柴油机供给系统的维修技巧5.2 教学内容柴油机供给系统的故障诊断方法柴油机供给系统的维修技巧5.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统故障诊断与维修的相关知识利用案例分析，引导学生学会分析故障原因和解决问题5.4 教学活动介绍柴油机供给系统的故障诊断方法通过案例分析，引导学生学会分析故障原因和解决问题第六章：柴油机供给系统的性能测试与优化6.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的性能测试方法使学生掌握柴油机供给系统的性能优化技巧6.2 教学内容柴油机供给系统的性能测试方法柴油机供给系统的性能优化技巧6.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统性能测试与优化的相关知识利用测试设备，演示性能测试过程和优化方法6.4 教学活动介绍柴油机供给系统的性能测试方法演示性能测试过程和优化方法，引导学生动手操作第七章：柴油机供给系统的保养与维护7.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的保养与维护知识使学生掌握柴油机供给系统的保养与维护技巧7.2 教学内容柴油机供给系统的保养与维护知识柴油机供给系统的保养与维护技巧7.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统保养与维护的相关知识利用实物，演示保养与维护技巧7.4 教学活动介绍柴油机供给系统的保养与维护知识演示保养与维护技巧，引导学生动手操作第八章：柴油机供给系统的环保与节能8.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统在环保与节能方面的意义使学生掌握柴油机供给系统环保与节能的相关知识8.2 教学内容柴油机供给系统在环保与节能方面的意义柴油机供给系统的环保与节能措施8.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统环保与节能的相关知识利用案例分析，引导学生了解环保与节能的重要性8.4 教学活动介绍柴油机供给系统在环保与节能方面的意义通过案例分析，引导学生了解环保与节能的重要性第九章：柴油机供给系统的案例分析9.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的实际应用案例使学生掌握柴油机供给系统在实际应用中的问题解决方法9.2 教学内容柴油机供给系统的实际应用案例柴油机供给系统在实际应用中遇到的问题及解决方法9.3 教学方法采用案例分析法，讲解柴油机供给系统实际应用案例引导学生通过案例分析，掌握问题解决方法9.4 教学活动介绍柴油机供给系统的实际应用案例引导学生通过案例分析，掌握问题解决方法第十章：柴油机供给系统的未来发展10.1 教学目标让学生了解柴油机供给系统的未来发展前景使学生掌握柴油机供给系统发展趋势及相关技术10.2 教学内容柴油机供给系统的未来发展前景柴油机供给系统发展趋势及相关技术10.3 教学方法采用讲授法，讲解柴油机供给系统未来发展前景及相关技术利用图文资料，展示柴油机供给系统的发展趋势10.4 教学活动介绍柴油机供给系统的未来发展前景通过图文资料，展示柴油机供给系统的发展趋势重点解析重点：1. 柴油机供给系统的组成及作用2. 柴油机供油泵、喷油泵、喷油器等主要部件的结构和工作原理3. 柴油机供给系统的性能测试与优化方法4. 柴油机供给系统的保养与维护知识5. 柴油机供给系统的环保与节能措施6. 柴油机供给系统的实际应用案例分析7. 柴油机供给系统的未来发展前景及相关技术难点：1. 柴油机供给系统中各部件的工作原理和相互作用2. 性能测试与优化的具体方法和技巧3. 保养与维护的正确操作步骤4. 环保与节能措施在实际应用中的实施方法5. 案例分析中问题的识别和解决策略6. 柴油机供给系统未来发展趋势的理解和应用。
第八章柴油机燃料供给系教案（理论20学时，实训6学时，共26学时）学习目标：1.了解柴油机的基本结构和工作原理。
2.了解柴油机共轨技术的特点作用、类型。
3.了解电控共轨柴油机的故障的诊断方法。
4.理解柴油机电控共轨技术的原理、工作情况和检修方法。
5.掌握柴油发动机各部件常见故障的检修方法。
6.掌握柴油机各种症状特征及检测方法。
讲授内容：第一节柴油机燃料供给系的构造和工作原理[导入] 改革开放以来，通过技术引进和技术改造，我国车用柴油机技术得到了长足进步，柴油车走上了健康发展的道路。
2003年与1990年相比，我国柴油车产量增长达6.5倍，中、轻吨位以上载货车柴油机比例已高达73％以上。
与此同时，我国柴油机排放水平有了很大的提高，柴油机生产骨干企业的多种产品排放基本上达到了欧1排放标准，一汽-大众部分产品（捷达SDI、宝来TDI）更是达到欧2、欧3准。
从总体上看，汽油车在我国汽车产品中的主导地位仍没有改变，从产业发展角度看还存在许多亟待解决的问题。
从本次课开始，我们开始学习柴油发动机构造及一般的检修方法。
[主讲内容]一、柴油机燃料供给系的功用和组成1、功用（1）贮存、过滤和输送燃料；(2)根据柴油机的不同工况，以一定的压力及喷油质量将燃油定时、定量地喷人燃烧室，迅速形成良好的混合气并燃烧；(3)根据柴油机的负荷变化，调节供油量并稳定柴油机转速；(4)将燃烧后的废气从气缸中导出并排人大气中。
2、组成柴油机燃料供给系由燃油供给装置、空气供给装置、混合气形成及废气排出装置等四部分组成。
3、燃油供给装置的工作过程二、可燃混合气的形成与燃烧室1．可燃混合气的形成与燃烧过程（结合校本教材图8-2讲解）气缸内压力p随曲轴转角θ变化的关系曲线；当曲轴转到相应于上止点前的O点的位置时，喷油泵开始供油，随着供油压力急剧升高，当转到A点的位置时，喷油器开始喷油。
喷油泵开始供油时刻的曲柄位置(O点)与其转至上止点位置时的曲轴转角称为供油提前角。
喷油器开始喷油时刻的曲柄位置(A点)与其转至上止点位置时的曲轴转角称为喷油提前角。
因为供油开始时并不能立即喷油，所以喷油提前角略小于供油提前角。
喷入气缸内的柴油要在曲轴已转到相应于B点的位置时，才开始发火燃烧。
通常将混合气的形成与燃烧过程按曲轴转角划分为四个阶段。
备燃期：指喷油始点A与燃烧始点B之间的时间间隔。
速燃期：指B、C两点间的时间间隔。
缓燃期：指从最高压力点C起到最高温度点D止的时间间隔。
后燃期：指从D点起直至燃烧停止时的E点的时间间隔。
2．柴油机燃烧室柴油机的燃烧室容积由活塞顶与气缸盖底面包围而成。
柴油机燃烧室按其结构型式可分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类。
(1)统一式燃烧室(直接喷射式)（结合图8-5讲解）统一式燃烧室是由凹形活塞顶与气缸盖底面所包围的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶上。
(2)分隔式燃烧室（结合图8-6讲解）分隔式燃烧室由两部分组成，一部分由活塞顶与气缸盖底面围成，称为主燃烧室；另一部分在气缸盖内，称为副燃烧室。
主、副燃烧室之间由一个或几个孔道相连通。
分隔式燃烧室的常见型式有涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室。
[小结] 本节讲解了柴油发动机的组成、燃烧过程和燃烧室的结构，希望大家能回去后认真复习。
[复习思考题] 请描述柴油机燃烧过程？喷油器的结构及工作原理柱塞式喷油泵泵油原理[导入] 上一次课，我们学习了柴油机的组成和工作原理，那从这一次课开始，我们就来深入各组成部件，认识各部件结构和工作原理，这次课，我们首先学习喷油器的结构和工作原理。
[主讲内容]一、喷油器的结构及工作原理喷油器的功用是把柴油雾化成细小的颗粒，并分布到燃烧室中。
对喷油器的要求是：①应具有一定的喷射压力和射程，以及合适的喷注锥角。
②在规定的停止喷油时刻应立即切断燃油的供给，不发生滴油现象。
常见的喷油器有孔式和轴针式两种型式。
1．孔式喷油器（图8—7是柴油机所用的双孔闭式喷油器。
）孔式喷油器主要用于具有直接喷射燃烧室的柴油机。
工作原理：装在喷油器体上部的调压弹簧7通过顶杆8使针阀紧压在针阀体的密封锥面上，将喷孔关闭。
由喷油泵输出的高压柴油从进油管接头17经过喷油器体9与针阀体13中的孔道进入针阀中部周围的环状空间。
油压作用在针阀的承压锥面上，造成一个向上的轴向推力，当此推力克服了调压弹簧的预紧力以及针阀与针阀体间的摩擦力后，针阀即上移而打开喷孔，高压柴油便从针阀体下端的两个喷油孔喷出。
当喷油泵停止供油时，由于油压迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭。
喷射开始时的喷油压力取决于调压弹簧的预紧力，其预紧力用调压螺钉5调节。
在喷油器工作期间，有少量柴油渗入针阀体与针阀之间的间隙。
这部分柴油对针阀起润滑作用，并沿顶杆8周围的空隙上升，通过回油管螺栓1上的孔进入回油管，流回柴油箱(见图8—1)。
提问：若喷雾效果差，如何进行调整2．轴针式喷油器轴针式喷油器的工作原理与孔式的相同。
在构造上与孔式不同之处是：轴针式喷油器的针阀下端的密封锥面以下还延伸出一个轴针，其形状呈倒锥形(图8—9)或圆柱形。
轴针伸出喷孔外，使喷孔呈圆环状的狭缝。
喷油时喷注呈空心的锥状或柱形。
常见的轴针式喷油器只有一个喷孔。
由于喷孔直径较大，孔内有轴针上下运动，喷孔不易积炭，而且还能自行清除积炭。
二、柱塞式喷油泵泵油原理（结合图8-10讲解）图8—8 缝隙式滤芯构造及工作原理图8—9 轴针式喷油器针阀的工作状态1-针阀；2-针阀体当柱塞下移到图8-10a所示位置→燃油自低压油腔经油孔4和8吸入并充满泵腔。
当柱塞自下死点上移→到柱塞上部的圆柱面→两个油孔4和8完全封闭→柱塞继续上升→柱塞上部泵腔的燃油压力立即增高→克服出油阀弹簧7的弹力→出油阀开始上升。
柱塞继续上移到图8-10c所示位置→斜槽3同油孔8接通→泵腔内的燃油→流向低压油腔→泵腔内油压剧降→出油阀立即回位→喷油泵供油停止→柱塞继续上行至上死点但不再泵油。
[总结] 本次课讲解了喷油器的结构和工作原理以及柱塞式喷油泵泵油原理，大家需要将其弄清楚。
[复习思考题] 请描述喷油器的结构。
Ⅱ号喷油泵的结构及工作原理[导入] 上一次课，我们学习了喷油器的结构和工作原理以及柱塞式喷油泵泵油原理，先让我们回顾上一次课所讲的内容。
[主讲内容]1、安装位置喷油泵安装在发动机机体一侧，由柴油机曲轴通过齿轮驱动，齿轮轴和喷油泵的凸轮轴用联轴节连接，调速器装在喷油泵的后端。
2、组成（1）分泵（结合图8-11讲解）分泵是带有一副柱塞偶件的泵油机构，其数量与发动机的气缸数相等。
分泵由柱塞偶件7和8、柱塞弹簧18、弹簧下座19、出油阀偶件10、12、出油阀弹簧15、减容器14、出油阀压紧座13等主要零件组成。
出油阀偶件出油阀偶件位于柱塞套的上面，出油阀座与柱塞套的接触平面为密封面。
拧入出油阀压紧座13，通过高压密封垫圈11将出油阀座10与柱塞套压紧，同时使出油阀弹簧15把出油阀12压紧在出油阀座10上。
出油阀2的圆锥面是密封面，阀的尾部同阀座内孔作滑动配合，为出油阀的运动导向。
供油时油流通过阀尾的切槽4顶开出油阀。
出油阀中部的圆柱面3称为减压环带，其作用是在喷油泵供油停止后，迅速降低高压油管中的油压，使喷油器立即停止喷油。
、图8-12出油阀1-出油阀座;2-出油阀3-减压环带;4-切槽油量调节机构（结合图8-13讲解）油量调节机构的作用是根据发动机工况要求相应改变喷油泵的供油量，并保证各缸的供油量一致。
其工作原理是：通过转动柱塞，改变其与柱塞套的相对角位置，从而改变柱塞的有效行程来改变喷油泵的供油量。
工作原理：在柱塞4的下端压装着调节臂3，其端头插入固定在供油拉杆1上的调节叉2的凹槽内。
调节叉数与喷油泵的分泵数相同。
供油拉杆装在泵体的导向套管中，其轴向位置受驾驶员或调速器的控制。
移动供油拉杆，柱塞就相对柱塞套转动，从而调节供油量。
移动供油拉杆时，各分泵柱塞旋转角度相同，因此各缸供油量的变化相同。
图8—13 拨叉式油量调节机构1-供油拉杆；2-调节叉；3-调节臂；4-柱塞各缸供油量均匀性的调整，可通过改变调节叉在供油拉杆上的位置来实现。
提问：调整供油拉杆位置是同时调整油量还是单独调整油量。
传动机构传动机构由凸轮轴和滚轮传动部件组成。
凸轮轴的两端支承在圆锥滚子轴承上，前端装有联轴节，后端装有调速器。
泵体泵体分为上体和下体两部分，由铝合金或灰铸铁铸成。
分泵、油量调节机构及传动部分都装在泵体上。
上体上有纵向油道，即低压油腔。
在下体内加入柴油机机油，保证传动机构的润滑。
[总结] 本次课主要讲解了Ⅱ号喷油泵的结构及工作原理，大家回去后，重点复习其组成结构的特点。
[复习思考题] 出油阀偶件是如何工作的，若出油阀损坏能否单独更换。
喷油泵的速度特性及调速器的类型[导入] 回顾上一次课的内容。
[主讲内容]一、喷油泵的速度特性供油量随转速变化的关系称为喷油泵的速度特性。
喷油泵每次的供油量主要取决于供油拉杆的位置，其次还会受到发动机转速的影响当发动机转速升高→柱塞运动速度加快→柱塞套上油孔的节流作用增大，当柱塞上移→泵腔内油压增加→供油时刻略有提前。
柱塞上升到斜槽与回油孔相通时→供油停止时刻略微延后。
喷油泵的速度特性对工况多变的车用柴油机是非常不利的。
（1）在高速或大负荷时，喷油泵在速度特性的作用下，会自动将供油量加大，促使发动机转速进一步升高，转速和供油量如此相互作用的结果，而出现“飞车”现象。
（2）在怠速工况下工作(如短暂停车，起动暖机等)，由于喷油泵速度特性的作用，其供油量会自动减少，使发动机转速进一步降低。
如此循环作用，最后将使发动机熄火。
反之，当机内阻力稍有减小时，柴油机转速将不断升高。
二、调速器的类型汽车用柴油发动机的调速器按其功能可分为：两速调速器(只控制发动机的怠速和最高转速)、全速调速器(可控制发动机在怠速至最高转速之间的任一给定转速下稳定运转)和综合调速器(兼具两速和全速调速器的功能)。
调速器按其转速传感方式可分为：气动式调速器(利用膜片感知进气管真空度的变化，自动调节供油量实现调速)、机械离心式调速器(利用喷油泵凸轮轴的旋转，使飞块产生离心力，实现调速作用)和复合式调速器(同时采用气动作用和离心作用进行调速)。
1、两速调速器油泵凸轮轴带动飞块座11转动→飞块9铰接在飞块座上→滑动轴10可在飞块座孔中轴向移动。
工作原理：（结合图8-24）当曲轴转速超过发动机的怠速转速时，飞块离心力的轴向分力大于低速弹簧5的预紧力，滑动轴右移并通过调速杠杆8使供油拉杆1右移(减油)，发动机减速，直至转速降至怠速转速(400～500r／min)，顶块2的球头碰到滑套3时为止。
若转速低于怠速转速，则飞块离心力下降，低速弹簧通过顶块将滑动轴、调速杠杆和供油拉杆等向左推(加油)，使转速上升至怠速范围，从而保证发动机稳定的怠速工况。
