集装箱船舶大型化发展的意义及影响

集装箱船舶大型化对港口的影响及应对策略
[摘要] 自2008年金融危机以来，受经济危机的影响，航运业表现一直不太乐观，这
更加促使船公司对规模经济的追求，最近几年船舶越造越大，其实从21世纪以来,大型集装箱船舶的发展速度就已经越来越快，集装箱船舶大型化的发展历程其实并不长，但
大型化的速度却很快，从第一艘集装箱船舶建成到第六代集装箱船的集体涌现还不到60年，预计未来最大的集装箱船应该在32000TEU左右，集装箱船舶大型化不仅对港口的
软件服务提出更高的要求，集装箱船舶大型化还对港口水深、港口装卸设施、泊位的长
度、港口的装卸效率以及港口的货源都带来了巨大的影响，面对这些船舶大型化带来的
问题，港口可以采取很多应对措施，尤其我国上海港面对船舶大型化采取了积极有效的
应对策略。

[关键词] 集装箱大型化港口
I。

为２ １ ． ０ ｍ，停 靠集装 箱码 头 的北支 航道 常规水 深 为 １ ３ ｍ，集装 箱码 头前 沿 常规 水 深为 １ ５ ． ５ ｍ，大 型集 装箱 船 只能减 载或 者候潮 进 出港 区 。此 外 ，天 津港 每 年 都要 投 入 大 量 疏 浚 费 用 以满 足 船 舶 对 水深 的 要求。 集装 箱船 舶大 型化 的步 伐越来 越快 ，而港 口基 础 设施 的改进 却 需要较 长 的时 间，港 口基础 设施对 大 型化 的适应 存 在滞后 性 。船舶 大型化 、泊位深 水 化 要求港 口的装 卸系统 大 型化 、高效化 。大 型集装 箱 船 由于 宽度 更 大 ，并排装 载 的集装箱 多 ，要求港 口具备 相应 的大 型岸 吊。比如 ９ ０ ０ ０ Ｔ Ｅ Ｕ 的集装 箱 船宽 ４ ５ ． ６ ｍ，宽度 上 可 以并排装 载 １ ８个集装 箱 ，需
过 能力超 过 １ ． ５亿 Ｔ Ｅ Ｕ。
我国港 口集装箱吞吐量整体呈上升趋势。２ ０ １ ５ 年， 我 国规模 以上港 口完成 集装 箱 吞吐量 ２ ． １ ０ 亿Ｔ Ｅ Ｕ，
同 比增长 ４ ． １ ％。２ ０ １ ６年一 季度 ，我 国规模 以上港 口完成集 装 箱吞 吐量 ５ ０ ０ ０ ． ０ ２万 Ｔ Ｅ Ｕ，同 比增长
３ ８
天津航海
２ ０ １ ６ 年第 ４期
集装箱船舶 大型化对航运业 的影 响及应对策 略
刘旭 东
（ 天津海事局 摘 天津 ３ ０ ０ ４ ５ ６ ）
要： 随着集装箱船舶向大型化发展的趋势 ， 超大型船舶对航运业产生 了一 系列新的
影响 ， 对航运业的发展提 出了新的要求。文章从 国内集装箱码 头的发展历 史入手，结合集装 箱船舶大型化现实状况 ，分析集装箱船舶大型化的利弊 ，并提 出改善 目前状况的合理建议。

船舶大型化及其影响专题一：船舶大型化及其影响据ISL（不来梅航运经济与物流所）历年统计资料，近年的世界航运业发展迅速，充分表现在货运量与商船队的数量上。

尤其突出地表现在船舶大型化方面。

现分述如下一、海上货运量的增长。

从1995至2005年的十年间，世界海上货运量由47.12亿吨，增长到67.84亿吨。

十年共增长20.72亿吨，增长率为44％，平均年增长3.71％。

这一增长率高于1985－1995年的3.65％的水平，更远远高出了1975－1985年（0.78％）。

反映出世界经济在1980－1983年的衰退之后，已走上持续稳定发展的轨道。

近十年来，增长最快的是煤炭，共增长63％，年均增长5％；其次为铁矿，共增长61.7％，年均增长4.9％；以杂货为主的“其他”货，共增长55.4％，年均增长4.5％。

煤炭的高速增长反映出近年石油价格高昂，导致世界能源结构向多样化发展的趋向；铁矿的高速增长则是受到中国近年大力发展钢铁工业的推动，中国钢产量由1995年的9000万吨增长到2005年的3.8亿吨，年均增长15.5％，中国大量进口铁矿促使世界铁矿海运量高速增长；杂货的增长为集装箱的高速发展提供了坚实的基础。

表1给出了十年来世界海运量的增长。

表1 世界海运量的增长（亿吨）由表2可见：1、世界商船队运力的增长跟不上运量增长的速度，这说明了两个问题。

一是80年代初的航运衰退造成的运力过剩到90年代后期才完全消化；二是技术进步使航运效率提高，单位运量所需的运力呈下降趋势。

2、运力增长虽然总体跟不上运量的增长，使单位运力承担的运量在上升，但这种上升在具体到年与年之间还是有进有退的。

例如1999比1998、2002比2001、2006比2005年都有所下降。

这是因为运力的增长与运量的增长不可能完全同步，船东见到航运市场进入旺季，往往大量定造新船，使运力的增长有时会超前于运量增长的需求；但这一历期内，总的看来，单位运力完成的运量是在上升中。

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１ Ｏ艘 １ ０ Ｅ 集 装 箱 船 ， ２ ８０ ０Ｔ Ｕ 附 ０艘 同级 集装 箱 船
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２０ 年 ９月 ， ０６ 满载 箱量 达 １ ００ Ｅ １ ０ Ｔ Ｕ的 “ 艾玛 ・
马 士 基”号 投 入 亚 欧航 线 运 营 ， 志 着 亚 欧航 线 正 标 式 进 入 万箱 级 集 装 箱 船 时代 ； 近年 来 ， 欧航 线 的 亚
１２ 订 单 扩 大 ．
从运 力 规模 来 看 ，Ｅ级集 装 箱船 使 马 士基 的订 ３
步巩 固 。目前 马 士基 拥 有 营运 运 力 ２ ２４万 Ｔ Ｕ ０． Ｅ
由于 ２ １ 年 班轮 公 司经 营业 绩好 转 ， 金流 趋 造 运力 迅速 增 加 １ 万 Ｔ Ｕ， 市 场领 先地 位得 到进 ００ 现 ８ Ｅ 其 于充 裕 ， 加上 目前船 价 处 于相对 低 位 ， 因此 ， ２ １ 自 ００
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长 荣海 运
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集装箱船舱大型化的发展及其对集装箱港口发展的影响随着时代的更迭，技术以及货物运载量的不断变化，集装箱船舱的大型化已成为一个必然的趋势，然而，就集装箱大型化以及对集装箱港口发展的影响必须引起我们的关注。

上海为国家建设国际海运中心的目的港，重视集装箱船舱大型化的发展以及及时的更新理念以符合新时代的要求。

1.集装箱船舶大型化的发展概况(1)发展历程:从1956 年第一艘改装集装箱船到万箱集装箱船出现，航运业用了50 年的时间完成了集装箱运输工具的历史性换代升级。

1随着集装箱运输业的高速发展和造船技术的不断革新，超大型集装箱船的订造不断增加，造船规模不断提升。

20 世纪90 年代以来，航运企业为了实现规模经济，不断增加集装箱船的载货量。

各航运商为适应班轮运输发展全球化的需要，抢占市场占有率，因国际航运业对大型集装箱船舶的需求有着稳定提高的发展势态，基于对其诱人的相对低成本和高效益的期待，从已订造的集装箱船来看：2003 年1～10 月初的9 个月中订造8000TEU 以上的集装箱船已有78 艘，共有63 万多箱位。

加上在此期内订造7000TEU 的30 多艘，共计约110 艘。

2到2004年为止，已有30 艘7500～8000TEU 级的集装箱船投入营运；2006 年，9600TEU 级的集装箱船也投入营运。

船舶大型化已成为集装箱船队发展的主流。

2005 年3 月，中国远洋向韩国现代重工订造4 艘当时世界最大的1 万TEU 集装箱船，在2008 年已竣工。

而目前建造1.2万～1.5 万TEU 全集装箱船的设计方案已经推出，“巨无霸”型集装箱船呼之欲出。

大型集装箱船舶的订造从未间断，造船规模不断提升。

集装箱船已经发展到第7代，集装箱装载量已经超过1万TEU，而且仍然在持续增长。

挪威船级社认为，从技术角度而言，建造2.2 万TEU 超大型集装箱船不成问题，但需要更多时间解决数个重大问题，特别是船身抵抗力和燃料消耗量，均属重点考虑的。

三、应对措施
• 1、政府优惠政策扶持。 • 2、港口的对策。完善基础设施、港口集装箱装卸系 统，疏浚航道；积极配合当地政府，发展水水中转、 海铁联运；液体货物采用管道运输等。 • 3、船公司的对策。（1）实施战略联盟。在联盟内部 实现舱位互租、舱位互换、共同派船等，深化合作， 互利共赢，实现规模效应。（2）开展差异化竞争。 实力弱小的船公司不要盲目效仿，要转变竞争策略， 应该利用有限的资源科学合理地确定船队规模，调整 优化挂靠方案，保证少数航线的优势；也可以转而运 输特殊的货物，进而取得一定优势。
集装箱船舶大型化
一、有利影响
• 1、规模经济效益。在集装箱船运输中，虽然大型 集装箱船本身造价上升，但是其所载集装箱数量 得到较大提高，加之其拥有更高的燃料利用率和 环保性，而且燃料费用，人员工资，港口费用等 没有同比例增加，于是每单位集装箱运营成本降 低。 • 2、环境效益。随着科学技术水平的提高，造船业 的硬件和软件系统都得到极大改善，船舶建造技 术水平不断提高，而大型船舶在环境保护方面有 极大优势。
• 3、推动支线运输的发展。大型、超大型集装箱船 舶的投入势必使船公司在航线规划时减少挂靠港， 而少数保留的港口成为枢纽港，其他港口退化为 支线港。支线港数目越来越多，支线运输量需求 在客观上不断扩大，支线运输随着集装箱船大型 化而得到更深的发展机遇。
效率、集疏运条件等尚不适应超大型集装箱船，各 地港口争取枢纽港的竞争更加激烈。 • 2、船公司面临的困境。（1）资金压力。公司经营成 本和码头投资成本等非常高，而航运业的投资回报期 较长。（2）经营风险。没有充足稳定的货源，规模 经济就无从谈起。而且，如果大船达不到一定的载货 量，出现亏舱，船舶越大，亏损越大。（3）退出市 场风险。班轮公司组成几大战略联盟，不被联盟吸纳 的小型公司没有足够的资金购置大船，处于劣势，最 终不得不退出主干航线。（4）船舶航行安全风险。 大船存在灵活性差，惯性大，瞭望盲区大等对航行安 全不利的因素。

船舶大型化对航运和港口的影响一、概览随着全球经济的快速发展，船舶大型化已经成为航运业的一个重要趋势。

船舶大型化不仅有助于提高运输效率，降低运输成本，还能够满足日益增长的货物运输需求。

然而船舶大型化对航运和港口行业产生了深远的影响，这些影响既包括积极的一面，也包括潜在的挑战。

本文将对船舶大型化对航运和港口的影响进行分析和探讨。

首先船舶大型化有助于提高航运效率，大型船舶具有较高的载重能力和较长的续航能力，使得它们能够在一次航行中运送更多的货物，从而降低了航运成本。

此外大型船舶还可以通过多航线、多港口的方式实现货物的快速运输，进一步提高了航运效率。

其次船舶大型化对港口设施提出了更高的要求，随着船舶大型化的推进，港口需要建设更大规模、更高水平的码头、泊位和装卸设备，以满足大型船舶的停靠需求。

这不仅增加了港口的投资成本，还对港口的管理和服务水平提出了更高的要求。

再次船舶大型化对航运安全产生了影响，大型船舶在恶劣天气条件下的操控性和抗风浪能力相对较弱，这给航运安全带来了一定的隐患。

因此航运企业需要加强对大型船舶的安全管理和技术改造，以确保航行安全。

船舶大型化对环境保护产生了积极作用，大型船舶采用先进的环保设备和技术，可以减少船舶排放的废气、废水和固体废物，降低对海洋环境的污染。

同时大型船舶还可以采用清洁能源作为动力来源，进一步减少对环境的影响。

船舶大型化对航运和港口行业产生了深远的影响，航运企业和港口管理部门需要充分认识到这一趋势带来的机遇和挑战，采取相应的措施，以确保船舶大型化能够为航运和港口行业带来持续、稳定的发展。

1. 船舶大型化的定义和现状随着全球经济的快速发展，航运业作为国际贸易的重要载体，其运输能力和效率对于推动全球贸易和经济增长具有重要意义。

为了满足日益增长的货物运输需求，船舶大型化已成为航运业发展的必然趋势。

船舶大型化是指船舶的尺寸、载重量和功率等方面的不断增大，以提高船舶的运输能力和效率。

上海海事大学船舶大型化的发展及其对航运业、港口的影响院系经济管理学院专业年级工商 121学生姓名李元娇学号 2指导教师刘伟二○一四年十一月中海集运一季亏近7亿却斥逾50亿造世界最大船2013年，中海集运公布了2013年首季财报，当季营收79.3亿元，亏损6.9亿元。

虽已减亏五成，中海集运毕竟尚在亏损中，该公司却令人意外地宣布董事会已同意建造5艘1.8万TEU型集装箱船舶。

按照中海集运的解释，该公司造船动机很简单，就是为了未来的整体竞争力。

中海集运董秘叶宇芒称，新型超大型集装箱船舶具有低单箱成本、低油耗的优势，尤其在货量最大、大船投入最多、竞争最激烈的远东至欧美主干航线上，更能突显这些优势。

拥有大型船舶是班轮公司未来能够保持市场竞争力的资本。

因此，中海集运顺应市场“大船、低碳”的发展趋势，订造超大型集装箱船舶，进一步优化船队结构、扩增运力规模，努力通过船队大型化发展和航线合作等多种途径，不断降低单箱成本，提升整体竞争能力。

这艘世界最大船名为“中海环球”号，“中海环球”号能一次运送19100个20英尺标准集装箱，比竞争对手多830个。

制造商韩国现代重工表示，该船比普通的1万箱级别的集装箱船节省1/5的油耗。

该船今年9月已完工下坞，同时将于2014年11月投入运营。

像中海集运动同样心思的公司不少，因此这几年全球集装箱船舶大型化发展趋势日益显现，各大班轮公司纷纷加快了船舶大型化的进程。

有航运分析师担心，中海的订单，会引发更多航运公司的跟进，届时更拖累了航运市场复苏的步伐。

摘要中海集运的船舶大型化新闻引起了我对国际航运业及港口影响的思考。

在规模经济和技术进步的推动下，船舶大型化特别是集装箱船的大型化趋势日益凸显。

但国际航运体系是一个很大的系统，船舶的发展也要和这个系统的发展相适应。

本文拟就船舶大型化的发展及其对航运业、港口的影响展开讨论并思考上海港的发展和机遇。

关键词：国际航运业船舶大型化港口发展一、集装箱船舶大型化发展历程集装箱船舶的大型化进程可分为六个发展阶段：普通货船改装成集装箱船；早期集装箱船；早期巴拿马型船；极限巴拿马型船；早期超巴拿马型船；特超巴拿马型船。

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自从 ２ １ ０ １年超 大型 集装箱船 ，特 别是 １万 Ｔ Ｕ 以上集装 箱船 密集 交付后 ， Ｅ 航运 市场发 生 巨
１ ． ６ １ ． ８
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１２ 万箱 级 集装 箱 船 船 型 参 数 ．
１ 大型集装箱船船型参数
１１ 第 一 代 至 第 六代 集 装 箱 船 船 型 参数 ．
２ ０ 年 ９月 ， ０６ 马士基 ‘ ｉ ｅｓ＇ 集装 ‘ｎ Ｍａｒ ’ Ｅ ｍａ ｋ号
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１ ． ７５
为班轮公 司选择 挂靠港 １时最重要 的考虑 因素。 ２ ： ２ ＇ 为此 ， 一些港 口安装超 大型 集装 箱起 重机 ， 并在码 头堆 场配置更 多的龙 门吊。例如 ，要装 卸 １ ． ８万
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距 至 少为 ７ ５ｍ。针 对 使 用 浮 码 头 的船 对 船 转 运 系 统 ， 界 亦 开 始 研 究锯 齿 形 的 泊位 系统 。 业
２３ 区域 集 装 箱 运输 格 局 ．
１３ １６万 ～ ２２万 Ｔ ｌ 集装 箱 船 船 型 参 数 ． ． ． Ｅ ｌ

集装箱船舶大型化发展趋势研究随着全球贸易和运输需求的不断增长，集装箱船舶大型化已成为一种不可逆转的发展趋势。

本文将从运输和贸易两个方面分析集装箱船舶大型化的发展趋势及其影响。

集装箱船舶大型化有助于提高运输效率。

大型船舶能够装载更多的集装箱，减少运输过程中的驳运和换装成本，从而提高了运输效率。

随着全球贸易的增加，集装箱船舶大型化能够更好地满足日益增长的运输需求。

大型集装箱船舶的单位运输成本较低，能够实现规模经济。

由于集装箱船舶大型化可以减少船舶数量和航次，从而降低航行时间和燃油消耗量，最终达到降低运输成本的目的。

大型集装箱船舶的单位载重量较低，能够减少单位运输能源消耗量和排放量。

相比小型船舶，大型集装箱船舶可以减少对环境的污染和能源的浪费，从而实现环保和节能的目标。

集装箱船舶大型化能够更好地满足全球贸易的增长需求。

随着全球经济一体化的深入发展，国际贸易量不断增加。

大型集装箱船舶可以提供更高的运输效率和更低的运输成本，从而促进全球贸易的增长。

集装箱船舶大型化可以优化贸易结构。

由于大型船舶的运费较低，能够鼓励更多的制造商将生产基地设在离消费市场较远的地方，从而优化全球范围内的资源配置。

大型集装箱船舶还可以支持更广泛的贸易范围，促进不同地区和国家之间的贸易往来。

大型集装箱船舶由于其规模和载重量较大，能够更好地抵御海盗攻击和其他安全风险。

大型集装箱船舶在航行过程中通常会配备更加先进的通信、导航和安全设备，从而提高了航行安全性和可靠性。

这种安全性提高可以降低贸易风险和成本，有利于全球贸易的发展。

集装箱船舶大型化是全球贸易和运输发展的重要趋势。

从运输方面来看，大型集装箱船舶可以提高运输效率、降低运输成本并促进环保和节能。

从贸易方面来看，大型化可以促进贸易增长、优化贸易结构和提高贸易安全性。

未来，随着贸易和运输需求的不断增长，集装箱船舶大型化的发展前景将更加广阔。

然而，这一过程中也需要到一些问题和挑战，例如船东对于新技术的投资需求、国际环保法规的约束以及航运业与其他行业的协同发展等。

集装箱船舶大型化对港口体系的影响[摘要]分析集装箱船舶大型化的原因和发展趋势及其对港口发展的影响，阐述集装箱船舶大型化推动港口体系集中化发展和分散化发展的过程，得出集装箱船舶大型化推动港口体系向集中化发展，而过度集中化限制枢纽港的发展，转而使港口体系向分散化发展的结论。

[关键词]集装箱运输；船舶；港口体系；枢纽港；集疏运体系目前，国际集装箱运输主要集中在亚洲一一北欧、亚洲一一北美、北欧一一北美等3条航线上。

为了提高利润，船公司在这3大航线上采用多种技术以降低营运成本，其中建造和使用大型集装箱船是船公司的首选策略。

船舶大型化对港口体系产生一定的影响，改变港口体系的结构和层次。

一、集装箱船舶大型化发展的原因及趋势航运企业为了实现规模经济，不断增加集装箱船的装载量。

集装箱船已经发展到第7代，集装箱装载量超过1万TEU，而且还存在进一步发展的趋势。

Malacca-max集装箱概念船的装载量达到18000TEU。

船舶大型化产生一定的规模经济效应。

单船运力超过8000TEU的大型集装箱船平均每个集装箱的运输成本比单船运力5000-6000TEU的集装箱船大约低10%-12%，比单船运力4000TEU集装箱船舶大约低30%。

大型集装箱船的运营和维护成本非常高，为了实现运营的经济性，这些大型船通常只停靠航线上的少数港口。

这些港口逐渐成为枢纽港。

船舶大型化的直接结果就是航线上的少数港口成为枢纽港，而其他港口成为支线港。

枢纽港的腹地范围越来越大，支线港的腹地范围则被不断压缩。

由于枢纽港的规模效应使集装箱的单位运输成本不断降低，那么在相同条件下，集装箱可以在枢纽港的腹地范围内运输更远的距离，支线港的腹地范围因此不断被压缩。

集装箱船运力配置情况见表1。

表1 集装箱船运力配置（2007年数据）二、港口的集聚与分散港口是组成港口体系的基本单元。

由于各港口特性的不同，不同港口在同一时期处在不同的发展阶段，因此港口体系呈现不同的发展形态和结构。

装载吨位和提高航运经济效益创造良好 的前提条件 。３．１．２加强监管 ，建 立船舶实时监管系统 ；加强对大型船舶检查力度 ，消除大型船舶的安全 隐患。３．１－３实施改造工程 ，降低大型船舶对航道设备设施的不 良影响。 ３．２航运企业。３．２．１船企。３．２．１．１船公司应认识到大型船舶的规模经济 性 ，熟悉 国际航运市场发展趋势 ，根据 自身发展的需要 ，选择适 合于本 公司实际的最佳船型日。３．２．１．２船公司应扩充支线运输和区域内运输 的
备 等所 支出 的费用 。船 舶 的总资 金成本会 随 着船 型的增 大而 大幅增 长 ， 但 单位 造价 随着船 舶 吨位 的增 加而 逐渐 降低 。船 舶大 型 化发展 主要 在
３ 应对 船舶 大型化 的对 策 ３．１航行条件。３．１．１提高大型船舶吃水标准 ，从而为提高大型船舶
于船宽增加 ，对船舶造价的影响程度不大，目前大型船舶的造船成本费 用降幅已经达到 ２６％以上。１．１．１．３营运成本。船舶的营运成本，即经营 成本，是指在适航状态下船舶发生的经常Ｉ生维持费用。经营成本不一定 随着船舶吨位的增长而增加。比如船员工资、船员人数与船型的增长并 不呈线性相关；船舶维修 、燃料物料费等虽然有小幅度增加 ，但平均到 每吨位 的总费用是减少的；平均管理费用也随之减小。１．１．１＿４航次成
燃油价格的不断走高是船舶大型化发展的主要动力 。与此同时 ，船舶大 ４５。，在航行中容易发生疲劳和造成损坏 ，因此导致 的船体从中问断裂
型化发 展 ，也 带来 了诸 多问题 。
的事故时有发生。２．２港 口、航道面临的挑战。２．２．１港 口面临的挑战。随
１船舶大型化的积极影响
着船舶大型化的发展，船舶的载重增加 ，吃水也就相应增加 ，船舶的旋

船舶大型化对集装箱运输系统的影响2007年8月23日 目前，集装箱运输发展面临“四化”：标准化、环保化、智能安全化和船舶 大型化。

针对大型集装箱船舶被喻为“浮在海上的大型货栈”的特点，根据实际 工作经验，结合相关科技资料，试析船舶大型化对集装箱运输系统的影响。

1、集装箱船舶大型化趋势 集装箱运输船舶大型化势不可挡，越来越多的大型船舶投入营运市场，运 力缺口被逐渐补上。

据报道，马士基计划明年在欧亚贸易航线上布置一条完全 由11000TEU 型超大型集装箱船舶如图1所示的 EMMA MAERSK 所构成的新 航线，该航线将投入8艘运力。

目前，马士基首艘11000TEU 船舶已投入运营， 第2艘也已于2006年10月交付，这8艘超大型船舶系列的最后一艘将于2008年1 月交付。

据悉，该船型船长397m，型宽56m，主机功率达8万 KW，可配载1000 个冷藏集装箱。

需要指出的是， 11000TEU 只是假设甲板上堆放7层集装箱的计 算 结 果 ，如 果 在甲 板上 堆 放 8层 集 装箱 ，则 集 装 箱装 载 量最 多可 以 达 到 15000TEU。

但是由于受到高箱高度、集装箱堆码承受能力和安全设计这3项主 要因素限制，最大集装箱装载总量实际上为12000TEU 左右。

但可以预见，在 充分利用船体装载量以追求最大利润的刺激下，受限制因素将面临挑战。

2、船舶大型化对集装箱运输安全性的影晌 当集装箱船舶进入12000TEU 的超大规模时代，安全问题已成为其面临的 首要问题。

船舶大型化不仅是船舶尺度的变化，对集装箱现行堆码和绑扎要求 也带来相应影响，灾难的潜在风险也在增大，国际海事组织不得不将工作重心 转到大型集装箱船舶的安全问题上。

2.1现行集装箱拴固系统面临挑战 大型集装箱船舶将对现有集装箱拴固带来严峻考验。

2006年2月发生4起集 装箱船舶丢失货物的事故，所有事故船舶都是后巴拿马(post-Panama)集装箱巨 轮。

收稿日期:2005-04-18作者简介:江少文(1957-),男,福建福州人,副教授,硕士,主要研究交通运输规划与管理。

E -mai l:js w57@文章编号:1000-4653(2007)03-0077-04集装箱船舶大型化对上海港发展的影响和机遇江少文(上海建桥学院,上海201319)摘 要:在集装箱航运市场中,由于超大型集装箱船优良的经济性能及全球集装箱航运结构的重组,并且在全球国际集装箱运输呈增长的趋势背景下,大批超大型集装箱船投入运营,对上海港的运营和发展形成一定的影响,但同时也给上海港的发展带来了机遇。

上海港要应对国际航运市场的这种变化,就必须采取相应的策略。

随着长三角经济圈的发展和洋山深水港一期、二期工程的完工,进一步巩固了上海港的国际集装箱枢纽港地位,上海港应抓住新的发展机遇,为上海早日建成国际航运中心奠定更加坚实的基础。

关键词:水路运输;集装箱船舶;集装箱枢纽港;发展;机遇中图分类号:U695.2+2 文献标识码:AImpact of Large Container S hips on Shanghai PortDevelopment and OpportunitiesJIANG Shao -wen(Shanghai Jianqiao College,Shanghai 201319,China)Abstract :In container shipping market,due to super -large container ships .excellent economic performance and the reorganization of global container shipping structure,under the background of the global con tainer transport growth a large number of super -large container ships were pu t into operation,there is a certain impact on and opportunities for the development and operation of Shanghai Port.Shanghai port has to take correspondin g coun termeasures to cope with the changes of international shipping market.Along with the develop ment of the Yangtze River Delta economic circle and the completion of the 1st and 2nd term project of Yangshan Deepwater Port,the international container hub port status of Shanghai Port is further consolidated,Shanghai should take the new opportunities for its develop ment to lay a more solid foundation for building international shipping center as soon as possible.Key words :Waterway transportation;Container ship;Con tainer hub port;Develop ment;Opportunity1 集装箱船舶大型化发展的现状与趋势1.1 国际集装箱运输发展现状在过去的几年里,国际集装箱运输市场绝大多数的业内人士都认为国际集装箱运输将进入/衰退期0,甚至有人认为,国际集装箱运输市场,特别是国际集装箱航运市场将面临全面崩溃。

引 言
随着世界经济一体化 、 全球化 的深入发展 ， 世界各地的货物 通过集装箱船在全球范 围内周转 。 船公 司为争夺货源 ， 客观上要 求更低的运输 成本 ， 热衷于订造大 吨位 的船舶。 科学技术 的发展 也使得造船技术得到不断提高 ，为大吨位船舶的有效运营提供 了技术支持。迄今为止 ，集装箱船舶 已经从第一代发展到第六 代， 并 出现超 大型集装箱船 。金融危机 以来 ， 航运市场并未走 出 低谷 ，船公司为降低成本热衷订造大型集装箱船 。预计于 ２ ０ １ ４ 年扩建完工 的巴拿马运河可 以通过更大吨位 的船舶 ，这也在客 观上推动了集装箱船舶大型化 。
一
、
集 装 箱 船 舶 大 型 化发 展 概 述
在集装箱运输中虽然大型集装箱船本身造价上升但是其所载的集装箱数量得到较大提高加之其拥有更高的燃料利用率和更好的环保性而且燃料成本船员工资港口费用等却没有同比例增加于是每单位集装箱的运营成本就越来越低
● 现 代 物 流
《 经济师｝ ２ ０ １ ３ 年第 ８ 期
率 指标 ， 降低 船舶碳排 放 ， 以减 少船 运 对全球变暖的影 响。Ｉ ＭＯ规定 。 自２ ０ １ ３ 年开始 ， 所有新船必须符合新 的能源效 率设 计指 数 。随着科学 技术 水平 的提 高， 造船业的硬件和软件 系统都得到极 大 的改善 ，船 舶建造 技术水 平不 断提 高， 而大型集装箱船在环境保 护方面具 ●徐 宗权 有 明显 的优势 。马 士基 海陆订购 的 ３ Ｅ 级 集装箱 船不仅 是 目前 世界 上最 大 的 集装箱船 ， 而且其环保特性 能也相 当优异 。 其单 位集装箱 产生 的 碳排放量 比目前亚欧航线上运营的船舶平 均碳排放量少 ５ ０ ％。 ３ ． 推动支线运输 的发展 。 当全球大多数集装箱船舶经 营人关 注大 型集装箱船舶 的时候 ， 劳埃德船级社 的专 家却指 出 ， 中小 型 集装箱船舶的前景同样不容忽视 。② 随着集装箱船舶大型化趋势 的深入 ， 大型 、 超大型集装箱船 舶的投入势必使船公司在航线规划时减少挂靠港 ，而少数保 留 的港 口成 为枢纽港 ， 其他港 口退化 为支线港 。这样 ， 支线港 的数 目越来越 多 ， 支线运输的需求 在客观上不断扩大 ， 支线运输也会 随着集装箱船舶大型化趋势 的深入而得到发展 的机遇 。 三、 集装箱船舶大型化带来的不 利影响 １ ． 港 口面临的挑 战。 集装箱船舶大型化虽然具有明显的规模 经济效益 ， 但是考虑到 目前各地港 口的具体条件 ， 港 口水深 、 装 卸 效率 、 集疏运条件等 尚不适应超大型集装船舶 ， 不仅 不利 于大型 集装箱船规模经济效益的发挥 ， 还对港 口提出了严峻的挑战。同 时， 集装箱船舶大型化பைடு நூலகம்船公 司减少了挂靠港数 目， 港 口之 间的 竞争将更加激烈 。（ １ ） 港 口水深。 为更好地适应船舶大型化趋势 ， 迎接 大型化带来 的机遇 和挑 战，各大港 口采取各种措施疏浚航 道， 确保航道和泊位的水深 ， 甚至新建港 区。然而 ， 即便投入巨资 改善水深条件 ， 满足水深要求也并不容易。就 目前世界各港 口的 现状来看 ， 除了香港 、 鹿特丹 、 新加坡 、 安特卫普 等少数 大港的水 深能够达 到 １ ５ ｍ 以上外 ，其他港 口的水深很难 满足 吃水深度 在 １ ４ ． ５ ｍ一１ ５ ｍ左右 的超大型集装箱船舶 的要求。 ③ 港 口水深是集装 箱船舶大型化 趋势 的主要 限制因素。 （ ２ ） 港 口基础设施 。 集装箱船 舶大型化 的步伐越来越快 ， 而港 口基础设施 的改进却需要较长的 时间 ， 港口 基础设施对 大型化的适应存在滞后性 。 船舶大型化 、 泊 位深水化要求港 口的装卸系统大型化、 高效化 。大型集装箱船 由 于宽度更 大 ， 并排装载的集装箱多 ， 要求港 口具备相应 的大型岸 吊。比如 ９ ０ ０ ０ Ｔ Ｅ Ｕ的集装箱船宽 ４ ５ ． ６ ｍ， 宽度上可 以并排装载 １ ８ 个集装箱 ， 需要具备装卸 ｌ ８ 个集装箱宽的大型吊机。④ 码头大型 吊机的更换 、 底盘车的后勤供应以及计算机系统 的改进等都需要 较大的资金和较长 的时间。 （ ３ ） 港 口集疏运系统 。 集装箱船舶大型 化趋 势对港 口的集疏运系统形成 了严峻的考验。一方 面， 被选为 枢纽港的港 口集散 的箱量大 幅增加 ； 另一方面 ， 港 口的集 疏运 能 力有限， 难 以适应这种变化 。 与鹿特丹港 、 安特卫普港等高水平港 口相比 ， 我国港 口的水水 中转 比重过低 ， 公水联运 比重 过高 ， 海铁 联运比重有待提高。虽然各地港 口都大力进行基础设施建设 ， 完 善港 口的集疏运系统 ， 但是这需要较长的时间。 同时， 集疏运系统 有限的通过能力往往会导致货物 的延迟交付 ， 对船公司的服务质 量也造成 了不利影 响。 （ ４ ） 枢纽港与支线港的分化 。 集装箱船舶大 型化过程 中， 船公司在主干航线上的挂靠港减少 。 在这个过程 中， 那些各方 面条件相对优越的港 口将会成为枢纽港 ， 其他港 口会逐 渐沦为支线港 。大型化过程中港 口的地位将会改变 ， 多数港 口因 为各方面的条件不 能满足大型集装箱船的要求 ， 将不再成为主流 船公司国际干线 的挂靠港 ， 进 而对港 口造成 巨大损失 。⑤ 各地 港 口为争取成为枢纽港 ， 必然采取各种措施争取船公 司的青睐。同 时， 港 口之间的竞争将更加激烈。

对船舶大型化的观点
船舶大型化是指船舶的尺寸和载重量不断增加的趋势。

这种趋势在近年来得到了广泛的关注和讨论，人们对此持有不同的观点。

一些人认为，船舶大型化是必要的，因为它可以提高运输效率和降低成本。

大型船舶可以承载更多的货物和乘客，从而减少航运次数和时间，提高运输效率。

此外，大型船舶还可以降低单位成本，因为它们可以使用更少的燃料和人力资源来运输更多的货物和乘客。

然而，另一些人则反对船舶大型化。

他们认为，大型船舶会对环境造成负面影响，例如增加碳排放、污染海洋等。

此外，大型船舶也会对港口设施和航道造成压力，导致拥堵和安全问题。

总之，船舶大型化是一个复杂的问题，需要综合考虑多方面的因素。

虽然它可以带来一些好处，但也需要考虑到其可能带来的负面影响。

因此，我们需要采取适当的措施来平衡各种利益，确保航运业的可持续发展。

船舶大型化对集装箱航运与港口的影响摘要：随着全球贸易的不断增长和航运技术的进步，船舶大型化已成为集装箱航运业务的主要趋势。

在集装箱航运方面，船舶大型化带来了运输能力的提升、成本效益的优化、航线优化与航程缩短以及环境和能源效率的考量。

而在港口方面，船舶大型化影响了港口设施升级与投资、港口竞争力的提升与合作、航线调整与物流链优化以及港口运营与效率的挑战。

为了应对这些影响，本文提出了港口设施的改进与现代化、技术创新与数字化转型、政策支持与合作机制、环境保护与可持续发展等策略与建议。

关键词：船舶大型化；集装箱航运；港口；影响集装箱航运作为全球贸易中最重要的物流环节之一，不断发展壮大。

近年来，船舶大型化成为该行业的重要发展趋势，通过采用更大、更先进的集装箱船舶，可以有效提高运输效率，降低运营成本，实现资源优化配置。

然而，船舶大型化不仅对集装箱航运业务产生重要影响，也对港口运营和发展带来了挑战和机遇。

一、船舶大型化对集装箱航运的影响1.运输能力的提升船舶大型化带来的最直接影响就是运输能力的大幅提升。

更大的集装箱船舶能够携带更多的货物，一次航行即可完成大量货物的运输任务，大大缩短了运输周期。

这不仅有助于满足全球贸易的增长需求，也为航运公司节约了运营成本，提高了运输效率。

2.成本效益的优化尽管船舶大型化需要较高的投资和运营成本，但长远来看，其带来的成本效益是显著的。

大型化船舶相对于小型船舶，单位货物运输成本更低，因为其在一次航行中可以运载更多的货物。

此外，大型化船舶还能够降低能源消耗，减少燃油成本，从而进一步优化运营成本。

3.航线优化与航程缩短随着船舶规模的增大，航线的优化和航程的缩短成为可能。

船舶大型化使得一些原本因为船舶吃水深度限制而无法通航的海域成为可行航线，从而缩短了运输距离，提高了运输效率。

此外，船舶大型化也使得集装箱航运公司能够通过直航方式服务更多的港口，进一步优化全球物流网络。

4.环境和能源效率的考量船舶大型化对环境和能源效率的考量变得尤为重要。