威尼斯城市发展建设

论水城威尼斯的历史与发展《世界城市史》这门课已至尾声，老师的学识渊博令我叹服。

听这门课仿佛游走在从古到今的世界各大城市中领略其历史和发展的独特魅力。

这里有乌尔巴比伦的古老风韵；有古印度古希腊古罗马古埃及的历史与神话；这里有中古西欧城市的浪漫与古典，更有近现代欧美日本的强大与秀美。

这些都使我不断怀着对外界城市的向往与新奇去探索历史，学习地理，学习世界城市从而游走世界。

但最使我深感好奇与美妙的是意大利水城威尼斯。

下面我将从威尼斯的历史与发展两个方面谈谈我对水城威尼斯的浅薄认识。

一·威尼斯的历史威尼斯是一个美丽的城市，它建筑在最不可能建造城市的地方。

这个面积只有不到7.8平方公里的城市，一度曾握有全欧洲最强大的人力、物力和权势。

威尼斯建于公元453年，697年成为拜占庭帝国的一个城邦。

13世纪以后，成为地中海的商业中心。

16世纪初以后，威尼斯逐渐丧失了在政治和商业上的影响，18世纪后期，威尼斯“似乎变成了一个大木偶剧院”。

1797年,威尼斯屈从于拿破仑的统治，有着一千多年历史的威尼斯共和国从此灭亡。

1866年威尼斯地区和意大利实现统一，从此成为意大利的一个地区。

威尼斯,世界闻名的水乡，人口35万。

整个城市建筑在水上，出门或徒步或乘舟，是世界上唯一没有汽车的城市。

威尼斯也是历史文化名城，城内古迹众多，有120座哥持式、文艺复兴式、巴洛克式教堂，120座钟楼、64座男女修道院、40多座宫殿，以及众多的海滨浴场。

水上女皇——威尼斯，游船在运河上游荡的风情激动着各国游客的心。

自从中世纪与东方贸易而繁荣起来，便被誉为阿德利亚海女王的海运之国。

威尼斯，有着光辉灿烂的历史，可以从今天圣玛鲁克广场的寺院、宫殿以及市内林立的建筑和壮丽的传统民间节日中，领略一二。

当年美术家们的色彩丰富的绘画，如今都收藏在阿卡德米亚美术馆里。

即使早已过了海上霸权的年代，威尼斯所展现出来的气势仍旧是独具一格，颓废与华丽的美感并存，迷离的情调勾引来自全世界的游客，而这片岛峡，就彷佛与世隔绝一般，独自过着属于威尼斯的慵懒岁月。

威尼斯是意大利东北部的城市，市区涵盖意大利东北部亚得里亚海海边的小岛和邻近一处半岛。

威尼斯有很多运河，有水乡的美誉。

威尼斯中心旧市区街道狭窄，是行人徒步区，禁止汽车进入，是欧洲最大的无汽车地区。

2003年人口274000人。

历史威尼斯的成立可回溯到568年。

当时，意大利北部遭受伦巴底人的侵略，许多难民逃到威尼斯岛避难。

在8世纪中，威尼斯人抵抗贝宾三世的帝国扩展，而附属于拜占庭帝国。

过后，威尼斯逐渐发展强大。

当拜占庭帝国没落之时，威尼斯的自治权渐增，最后取得独立，成立威尼斯共和国，由威尼斯公爵（Doge）统治。

威尼斯共和国在当时拥有强大的海上军事势力，是十字军东征的重要基地之一。

除此之外，威尼斯也是文艺复兴时代重要的商业与艺术中心。

1797年5月12日，威尼斯被法国的拿破仑侵占，失去了几百年来的自治权。

稍后，拿破仑在1797年10月12日依干波佛米奥条约把威尼斯交于奥地利。

奥地利当局在1789年1月18日正式接管威尼斯。

1805年，拿破仑与奥地利签署伯勒斯堡条约，从奥地利人手中取回威尼斯，并把其纳入自己的意大利王国内。

1814年，随着拿破仑的战败，威尼斯又再次归奥地利统治。

1866年，威尼斯成为现代意大利的一部分。

1966年11月4日，大潮涌入潟卤古城，圣马可广场陷入水深1.2米以下，大水造成5000多人无家可归，并摧毁无数的艺术作品。

且当年淹水次数高达100多次。

交通19世纪之时，一条铁路长堤把威尼斯主岛西北部与意大利半岛连接起来，为威尼斯带来一座本身的火车站。

20世纪时，又加建了公路长堤和停车场。

威尼斯主岛西北部因而成为使用铁路和道路通往威尼斯的入口处。

然而，威尼斯市内禁止车辆进入。

威尼斯市内道路狭窄，运河交错。

步行外，水上交通是主要的代步方法。

其中，“刚朵拉”是威尼斯最具代表性和传统的水上代步小船。

但现今威尼斯人通常会使用较为经济的水上巴士穿行市内主要水道和威尼斯的其他小岛。

威尼斯的国际机场，马可波罗国际机场，建在威尼斯对岸的意大利半岛大陆上。

从政治、经济、文化背景分析中世纪威尼斯城市政治地位、城市形态威尼斯始建于公元453年，最早是罗马人逃避日耳曼攻击的避难之地。

公元568年威尼斯脱离东罗马帝国的统治，依托丰富的水上资源开始建设新的港口，发展水上贸易。

13世纪以后，威尼斯商人活跃于地中海和中东地区，将东方的丝绸、香料、珠宝等经此转运至西欧各地，成为地中海的商业中心。

14、15世纪早期意大利的文艺复兴运动，促进了城市经济的繁荣，当地兴建了许多中世纪文化艺术和建筑特色的教堂、宫殿，成为欧洲最繁华的贸易中心之一。

16世纪初以后，随着海上新航线的开辟，威尼斯逐渐丧失了在政治和商业上的影响，但依然是农产品输出国，重要的制造业中心。

18世纪时，威尼斯也许是欧洲最优雅的城市，在文学、艺术和建筑上都有巨大的影响力。

18世纪后期，威尼斯屈从于拿破仑的统治，许多旧广场和建筑被弃置，城市陷入低潮。

1866年威尼斯地区和意大利实现统一。

现代威尼斯以发展旅游业为重，开始自己的现代城市发展之旅。

城市环境——“水城”威尼斯的城市主题形象就是水，城市建在离陆地4公里左右的群岛上，全城由118个小岛组成，177条运河蛛网一样密布其间，共有2300多条水巷。

城市建筑之间靠100多条水道和400余座桥梁连接，只靠一条长堤与意大利大陆半岛连接。

然而土地分散的自然因素不但没有阻碍城市的发展，反而为打造水上城市，发展水城文化提供了的有利条件。

城市交通——水上贡多拉整座城市条块清晰分割又密切交融，条条是水，块块是房。

使条块彼此沟通交融的是数不清的船、艇和舟，还有数百座桥。

威尼斯整座城市都浸泡在海水之中，除建筑物和广场外，几乎看不到陆地。

没有汽车、马路和红绿灯，甚至连摩托车、自行车、人力车也没有。

有的只是运河、水道和拱桥，运河是大马路，水巷是街道，客船是公共汽车，汽艇是出租车，新月状的“贡多拉”（舟）是自行车。

人们可以乘着“贡多拉”，在古老的手风琴和其他乐器的悠扬音乐声中穿行于古色古香的水城中，欣赏“街道”两旁古老的建筑。

威尼斯概述威尼斯概述著名水城威尼斯由纵横交错、宽窄各异的水道隔开和众多的小岛组成。

市区离陆地4公里、离海边两公里。

随着时间的推移而不断变迁不断完善。

蛮族入侵时期，大批来自斯皮那、阿奎雷亚、亚得里亚、阿尔蒂诺和帕多瓦的难民涌入泻湖诸岛，形成了这里居民的主要成份。

历经数个世纪，人口持续增长，直至发展成一个举世无双的类型独特的水城。

应该提及，由于已有160多条水道于塞城陆地，威尼斯目前岛屿的数量已减少到18个，其中包括大圣乔治岛和久德卡岛。

威尼斯最长同时也是最宽的水上街道是将威尼斯分割成两大部份的“大水道”。

大水道上横跨着三座著名的大桥：斯卡尔齐桥，里亚尔托桥和学院桥。

有45条可以行驶水艇和被称作“贡多拉”的威尼斯尖舟的“溪道”与大水道相交汇。

有350座桥梁把全城各部份连在一起。

城市分6个区：卡纳雷交区、圣马可区、卡斯特罗区、道索杜罗区、圣波罗区和圣十字区。

1480年以前所有的桥梁全是木桥，后来都改成了石拱桥。

威尼斯陆上街巷的名称都很特别，与通常意大利语中的用字不一样数量不多的大街叫“路旮”（ruga），来自法语rue：也有的叫“石道”，因为这些街道是最早铺的石面。

窄小的街巷叫“卡里”，濒临水道并给建筑物当房基的小路叫“基道”；享有外交豁免权的外国使馆区的马路叫“利斯塌”。

两旁开有各式店铺的街道叫“商道”。

被称作“溪道”的小水道旁，多基道通往水面的台阶叫“岸台”。

由水道填成的街道叫“陆溪道”。

从卡里或小广场分出来的叉道叫“支道”。

教堂旁边的广场叫“地场”，过去曾经是种蔬菜和种马类的田地。

建筑物之间的小广场叫“小地场”。

四周围是建筑物，只有一条出入口的小广场叫“院场”。

“泊路道”是指过去曾经是沼泽地的地方。

过去曾经可以游泳或钓鱼的水塘被称作“池子”这些具有浓烈的威尼斯名称已足可以概括这座城市的历史和城市的变迁，我们还有什么更多可说的呢？对了还有一条在楼群下面延伸的街道，叫“楼街”，与他相通的有卡里、有小地场院、有院场院……当然还有水道，水道也是一种街道。

水城威尼斯资料150字威尼斯【简介】意大利东北部城市，亚得里亚海威尼斯湾西北岸重要港口。

人口34.3万。

主建于离岸4公里的海边浅水滩上，平均水深1(5米。

由铁路、公路、桥与陆地相连。

由118个小岛组成，并以 177条水道、401座桥梁连成一体，以舟相通，有“水上都市”之称。

公元452年兴建。

八世纪为亚得里亚海贸易中心。

十世纪曾建立城市共和国，中世纪为地中海最繁荣的贸易中心之一。

新航路开通后，因欧洲商业中心渐移至大西洋沿岸而衰落。

1866年并入意大利王国。

工商业发达，有炼铝、化学、炼焦、化肥、炼油、钢铁等工业。

以生产珠宝玉石工艺品、玻璃器皿、花皮革制品、花边、刺绣等著称。

陆上的马尔盖拉港是重要油港和客运港。

驰名的旅游中心，年有3百万游客。

古老的圣马可广场是城市活动中心，广场周围耸立着大教堂、钟楼等拜占庭和文艺复兴时期的建筑物。

离岸2公里处的线状沙洲-利多是欧洲最著名的海滨浴场。

威尼斯是一个美丽的水上城市，它建筑在最不可能建造城市的地方-水上,威尼斯的风情总离不开“水”，蜿蜒的水巷，1流动的清波，她就好像一个漂浮在碧波上浪漫的梦，诗情画意久久挥之不去。

这个城市，有一度曾握有全欧最强大的人力、物力和权势。

威尼斯的历史相传开始于公元453年;当时威尼斯地方的农民和渔民为逃避酷嗜刀兵的游牧民族，转而避往亚德里亚海中的这个小岛。

威尼斯外形像海豚，城市面积不到7.8平方公里，却由118个小岛组成，177条运河蛛网一样密布其间，这些小岛和运河由大约401座各式各样的桥梁缀接相连。

整个城市只靠一条长堤与意大利大陆半岛连接。

威尼斯圣马可广场涨水这里建筑的方法，是先在水底下的泥土上打下大木桩，木桩一个挨一个，这就是地基，打牢了，铺上木板，然后就盖房子，那儿的房子无一不是这么建造的。

所以有人说，威尼斯城上面是石头，下面是森林。

当年为建造威尼斯，意大利北部的森林全被砍完了。

这样的房子，也不用担心水下的木头烂了，它不会烂的，而且会越变越硬，愈久弥坚。

威尼斯的地理特征与城市演化威尼斯是意大利最迷人和独特的城市之一，它的地理特征和城市演化使其成为一个独一无二的地方。

威尼斯位于亚得里亚海的一个小群岛上，由118个岛屿和177个河道组成，因此也被称为“水上之城”。

首先，威尼斯的地理特征对城市的发展和演化产生了深远的影响。

由于岛屿的环绕和水道的纵横交错，威尼斯在城市规划和建设方面面临着独特的挑战。

传统的街道和汽车交通在威尼斯是没有存在的，取而代之的是纵横交错的运河和小巷。

这种独特的交通方式使得人们只能靠船只进行出行，给威尼斯增添了一种浪漫和神秘的氛围。

其次，威尼斯的地理特征也对城市的建筑风格和水利工程产生了重大的影响。

威尼斯以其美丽的建筑而闻名，其中最有代表性的是圣马可广场上的圣马可大教堂和圣马可钟楼。

这些建筑物是哥特式和文艺复兴风格的杰作，展现了威尼斯独特的建筑艺术风格。

此外，由于威尼斯常年受到水的威胁，城市采取了一系列水利工程来保护自身。

例如，海堤、护城壕和管道系统都起到了防水和排水的作用。

然而，威尼斯在地理特征和城市演化方面也面临着一些挑战。

由于全球气候变暖和人类活动的影响，威尼斯正在面临沉降和海平面上升的问题。

城市的地基正在逐渐下降，而水位的上升则使得威尼斯的面临水淹的风险越来越大。

在过去的几十年中，威尼斯采取了一系列措施来保护自身，包括建造海墙和修复河道。

然而，这些措施仍然只是暂时的解决方案，迫使威尼斯面临着一个持久且严重的挑战。

此外，威尼斯的地理特征也对其经济结构和旅游业产生了深远的影响。

威尼斯以其独特的历史和文化遗产吸引着大量的游客，旅游业成为了威尼斯经济的重要支柱之一。

然而，过度的旅游影响导致了城市人口的减少和当地居民生活条件的恶化。

目前，威尼斯正努力寻找平衡，保护自身的独特性，同时又能够吸引游客，发展旅游业。

总之，威尼斯的地理特征与城市演化紧密相连，塑造了这座城市的独特魅力。

无论是纵横交错的运河和小巷，还是独特的建筑风格和水利工程，都使得威尼斯成为一个独一无二的地方。