船用集装箱锁头介绍

集装箱封条锁原理
集装箱封条锁是一种用于确保集装箱货物安全的物流安全设备。

它的原理主要基于以下几个方面：
1. 锁体结构：集装箱封条锁通常由一个金属锁体和一个塑料或金属锁芯组成。

锁体采用坚固的金属材料制成，具有防剪、防锯、防撬等特点，以确保封条的安全性。

2. 封条设计：封条通常由一根带有数字或特定标识的塑料带或金属线组成，其具有一定的长度，并可以通过一端固定在集装箱上。

封条的设计使其在被剪断或撬动时会留下明显的痕迹，从而防止非法打开和再封。

3. 封条锁芯：封条的锁芯是用于固定封条的重要部分。

锁芯通常采用高强度合金材料制成，具有防撬和防摩擦等特点。

它通常与锁体相连，并通过旋转或拧紧来产生锁定效果。

4. 封条编号：每个集装箱封条都具有唯一的编号，通常是数字或条形码。

这些编号可以用于跟踪和识别每个封条的唯一性，从而确保集装箱在运输过程中没有被非法打开或替换。

通过以上原理，集装箱封条锁可以提供一定的防护，确保货物在运输过程中不被盗窃或非法替换，提高整个物流运输的安全性和可靠性。

船用锁标准锁具不仅仅是人类的生活用品，而且是文化（民俗）物，它代表着一个国家和民族不同历史时期的文化。

我国锁具已绵延了数千年，它和人类的私有制几乎同时诞生。

舱室用锁相关标准如下：CB/T 3466.11-1992船用锁纱门锁CB/T 3466.12-1992船用锁抽屉锁CB/T 3466.2-1992船用锁双舌插芯门锁CB/T 3466.3-1992船用锁厕所用锁、过道门锁CB/T 3466.4-1992船用锁弹簧门锁CB/T 3466.5-1992船用锁蟹钳移锁CB/T 3466.6-1992船用锁钩舌移门锁CB/T 3466.7-1992船用锁双舌外装门锁CB/T 3466.8-1992船用锁单斜舌弹子外装门锁CB/T 3466.9-1992船用锁掀压锁锁具标准细则如下：1、美标门锁高档美标门锁转动次数达到80万次，满足美国ANSI 156一级要求。

用于防火门上时，通过UL注册，达到3h防火测试的要求。

中档美标门锁转动次数达到40万次，满足美国ANSI 156二级要求。

用于防火门上时，通过UL注册，达到3h防火测试的要求。

适用于较高保安性，使用频率较高的高强度住宅用门和中等强度商业用门的门控系统。

2、欧标门锁高档欧标门锁转动次数通过50万次开启测试，防火锁满足DIN 18251、非防火锁满足DIN 18250要求。

用于防火门上时，通过EN 1634 1h防火测试的要求。

有需求时可具有多级钥匙管理系统等功能。

适用于高保安性、使用频率高的公共建筑、工程及维修门用重型高强度门控系统。

中档欧标门转动次数通过30万次开启测试。

适用于较高保安性、使用频率较高的高强度住宅用门和中等强度商业用门的门控系统。

3、中国标准门锁中国标准门锁具有防盗安全功能，开启次数达到10万次以上。

适用于有防盗要求、使用频率较低的外门。

SEAWAY知识：集装箱绑扎件containerlashingequipment货物系固设备系指所有⽤于系固和⽀持货物单元的设备，有固定式和活动式两种最⼤系固负荷（Maximum securing load.MSL）最⼤系固负荷系指船上系固设备的许⽤负荷。

当能提供等同或较⾼的强度时，安全⼯作负荷可代替最⼤系固负荷固定式系固设备（Fixed securing device）固定式系固设备系指焊接在船体结构内部（主要指货舱）及外部甲板、舱盖与⽀柱上的货物系固点及其⽀撑结构该类船舶的固定式系固设备直接焊接在舱壁、舷侧强肋⾻、⽀柱及甲板上，必要时也可直接焊接在舱底及舱盖上。

其主要类型有：（1）眼板（2）眼环（3）地令（D型环）活动式系固设备（portable securing device）（1）系固链条（lashing chain）及紧链器（Tension lever）（2）钢丝缆（3）系固钢丝（4）卸扣（5）花篮螺丝（6）紧索夹桥锁（Bridge fitting）上图所⽰为桥锁，⽤于对相邻两列最上层的集装箱进⾏横向或纵向连接，以分散主绑扎设备的负荷。

桥锁的使⽤⽅法较简单，只需将桥锁的两个端架（锁钩头）分别插⼊相邻两集装箱的⾓件孔内，再旋转调节螺母，即可把集装箱连接拉紧底锁（底座扭锁\Bottom twistlock）上图所⽰为底座扭锁，仅与燕尾底座配套使⽤，其作⽤与操作使⽤⽅法相同扭锁。

扭锁（Twistlock）扭锁有左旋锁和右旋锁之分，即当操作⼿柄位于实线位置时，扭锁处于⾮锁紧状态，当操作⼿柄从右向左旋转⾄极限位置时，扭锁达锁紧状态。

为此，使⽤时，应⾸先将操作⼿柄置于⾮锁紧状态并将其置放到下层集装箱顶部的顶部的⾓件孔或突出式底座内，待上层集装箱堆放妥后，转动操作⼿柄，即可将箱与箱与底座连接起来。

卸箱时应⾸先⽤扭锁操作杆将操作⼿柄转⾄扭锁⾮锁紧位置⽅可卸箱。

半⾃动扭锁（semi-automatic twistlock）半⾃动扭锁其作⽤同扭锁。

集装箱装卸锁头的使用方法集装箱装卸锁头是一种用于装卸集装箱的锁具，主要用于固定集装箱在运输过程中的安全。

下面我将详细介绍集装箱装卸锁头的使用方法。

首先，准备工作。

在使用集装箱装卸锁头之前，我们需要检查一下锁头的外观是否完好无损，是否有破损或者松动的情况。

另外，也要确保锁头的配件齐全，例如钢索、插销等。

如果发现有异常情况，应及时进行维护或更换。

第二，固定集装箱。

在装卸集装箱之前，我们需要先把锁头插入集装箱的锁孔中。

通常情况下，集装箱锁孔位于集装箱的四个角落，一般为上下两个，即总共有八个锁孔。

我们可以选择将锁头插入两个对角线上的锁孔，也可以插入四个相邻锁孔。

插入锁头时，要保证插销与锁孔对齐，并用力将其全部插入，确保插销与锁孔完全契合。

第三，锁定集装箱。

将锁头插入集装箱的锁孔后，我们需要将插销顶端的挂环通过钢索或其他固定设备与集装箱的固定点连接起来。

固定点可以是集装箱的角铁、环圈等。

确保挂环与固定点之间的连接牢固可靠，不能出现松动或脱落的情况。

锁定集装箱后，我们可以使用特殊的密封标识将挂环与固定点连接的部分进行封闭，以确保锁头不会被未经授权的人擅自开启。

第四，检查锁头。

在装卸集装箱的过程中，我们要定期检查一下锁头是否处于正常状态。

主要包括检查锁头的插销是否牢固，钢索是否完好，挂环与固定点的连接是否松动。

如果发现有异常情况，要及时维护或更换。

第五，拆卸锁头。

在集装箱到达目的地后或者需要卸货时，我们需要拆卸锁头。

拆卸时，需先将密封标识打开，然后用力拽出插销，将锁头从锁孔中取出。

在拆卸过程中，要注意锁头的存放位置，以免丢失或破损。

最后，保养锁头。

为了延长锁头的使用寿命，我们需要定期对锁头进行保养。

可以使用防锈剂给锁头表面进行喷涂，防止锁头因氧化而磨损。

同时，还要进行定期清洁，去除锁孔中的尘土和杂物，保持锁头的灵活性和正常功能。

以上就是关于集装箱装卸锁头的使用方法，希望对大家有所帮助。

在使用过程中，要严格按照相关规程操作，确保货物的安全性和运输的顺利进行。

船用锁的名词术语高级工程师——吴强船用锁的名词术语 Technical Terms of ship lock本内容适用于弹子、叶片、磁性、密码、智能结构等各类船用锁及主要零部件名词术语的定名和应用。

1、锁具结构 Mechanisms of lock1.1 弹子结构 Pin tumbler mechanism应用形状为圆柱形以及圆柱形与圆锥球形为一体形状的零件，起销住或释放锁芯运动作用的结构称弹子结构。

1.2 叶片结构 Flat tumbler mechanism应用形状为片状形的零件，起卡住或释放锁芯运动作用的结构称叶片结构。

1.3 磁性结构 Magnetic mechanism应用磁性材料依据异性相吸、同性相斥原理制成的零件，起卡住或释放锁芯运动作用的结构称磁性结构。

1.4 密码结构 Combination mechanism以数字编码组成的结构称密码结构。

1.5 智能结构 Smart mechanism应用红外线、遥控、卡片（IC卡、磁卡、感应卡、TM卡、TF卡等）给入信号（文字、图像、音频等）进行开启、锁闭运动作用的E结构称智能结构。

2、锁具分类 Classification of Locks2.1 舱室门锁（舱室双舌插芯门锁）cabin door lock ordinary锁体插嵌安装在门挺中，具有一个斜舌、一个方（呆）舌，分别起防风、保险作用，且揿压机构开启斜舌除内外执手以外，旋钮、钥匙在开启方舌后继续旋转进而开启斜舌的门锁。

2.1.1 舱室双扇门锁（舱室双开门锁）Cabin door lock主锁体插嵌安装在主门挺中，辅锁体插嵌安装在辅门挺中，辅锁体具有天地销与扣板的功能的双扇门锁。

2.1.2 舱室换气门锁 Cabin ventilation door lock室内需要微量通风时，把门适度开启，将门风钩头插入锁体面板的风钩孔内，固定门开启角度，达到换气目的的门锁。

2.1.3 舱室密码门锁 Cabin password lock室外以所设密码开启的门锁。

集装箱扭锁标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述集装箱扭锁是一种用于固定集装箱的设备，通过扭锁的使用，可以有效地确保集装箱在运输过程中的安全稳定。

随着全球贸易的发展和集装箱运输的普及，集装箱扭锁作为一种重要的配件得到了广泛应用。

本文主要围绕集装箱扭锁的标准展开讨论，通过对集装箱扭锁的定义、作用、分类和标准等方面进行介绍和分析，旨在帮助读者更加全面地了解和掌握集装箱扭锁的相关知识，从而提高集装箱的安全性和运输效率。

通过本文的阐述，希望读者能够对集装箱扭锁有一个清晰的认识，为实际操作和应用提供参考和指导。

1.2文章结构文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文将从以下几个方面系统地介绍集装箱扭锁的相关知识。

首先，在引言部分简要概述集装箱扭锁的背景和重要性，引出文章的主题。

随后，在正文部分，将详细介绍集装箱扭锁的定义和作用，以及其分类和标准。

通过对这些方面的深入探讨，读者可以更全面地了解集装箱扭锁的功能和应用。

最后，在结论部分，对文章的主要内容进行总结，并展望未来集装箱扭锁可能的发展方向。

整体结构清晰，逻辑严谨，有助于读者全面了解和深入理解集装箱扭锁相关知识。

1.3 目的本文旨在深入探讨集装箱扭锁的标准化问题，通过对集装箱扭锁的定义、作用、分类和标准进行详细分析，旨在为行业从业人员提供参考和指导。

同时，通过对不同标准的比较和分析，旨在使读者更好地了解集装箱扭锁在国际贸易中的重要性和应用价值。

最终目的是促进集装箱扭锁工业的发展，提高集装箱扭锁产品的质量和标准化水平，为全球物流运输业的发展做出贡献。

2.正文2.1 集装箱扭锁的定义和作用集装箱扭锁是一种用于固定集装箱的锁具，通常由金属材料制成。

它的主要作用是在运输过程中确保集装箱的安全，防止货物在运输中发生损坏或丢失。

集装箱扭锁通过将锁具固定在集装箱的门上，然后将锁体旋转锁定，有效地保护货物的安全。

同时，集装箱扭锁也可以防止不法分子在未经许可的情况下打开集装箱，起到一定的防盗作用。

第18卷 第2期 中 国 水 运 Vol.18 No.2 2018年 2月 China Water Transport February 2018收稿日期：2017-11-22作者简介：吕海华（1982-），男，湖北枝江人，金海智造股份有限公司生产设计所船装工作室副主任工程师，武汉理工大学学士，主要研究方向为大型船舶内装。

货船上层建筑锁系统研究吕海华，温兴进，陆 亮摘 要：介绍了货船上层建筑常用门锁的种类，阐述门锁选型原则，从船厂总装、船用门厂家生产、用户使用的便利性方面，对门锁设计提出一些建议。

介绍和分析了上层建筑门锁系统常用的钥匙组合系统，供船东、船厂提供了参考。

本文主要参考了上海利用锁具有限公司的马牌锁产品资料。

关键词：货船；门锁选型；钥匙组合；舱室门；钢质门中图分类号：U663.6 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2018）02-0091-02现代造船工程中，基于安全和使用便利性的要求，对门锁种类功能的要求差异很大。

上海利用锁具有限公司根据船舶行业标准[1]要求，开发生产出一系列的船用门锁产品，其合理的设计和精湛的工艺，较好的满足了货船船用门锁的设计要求。

由于船舶安全管理方面的严格要求，门锁的钥匙组合形式越来越复杂。

一、货船上层建筑常用的门锁种类 1．C-1型单锁头双锁舌门锁图1 C-1型锁C-1型锁适用于厚度为36~45mm 的船舶舱室门，包括各级防火门，不锈钢轻质风雨密、气密门，以及玻璃钢风雨密门，采用嵌入式安装的方式。

C-1型锁采用单锁头，总钥匙结构。

C-1型锁室外室内均设有水平方向的门执手，门外设有锁孔，配合钥匙使用，室内设有一个小执手，用于控制方舌（也称呆舌）从室内反锁，门扇上装有朝关门的方向倾斜的弹簧锁舌（也称为斜舌、活舌），门框对应位置装锁板和锁腔。

关门时，锁舌斜面在锁板的推力作用下缩回门扇内，门扇关到位后，斜舌进入锁板孔，自动弹出，卯入门框，使门保持在关闭状态，防止门意外打开。

船用防火锁
船舶密闭空间较多，结构复杂，通道和进出口狭窄，一旦发生火灾，有毒的烟雾和灼热空气可以很容易弥漫整个舱室或房间，人员疏散难度大。

船用防火锁简介：
船用防火锁结构坚固，耐用可靠，能够有效的紧急疏散人员，不用锁死也不用敞开，即可防盗又可自由出入，每日提供二十四小时安防保护。

实心锁舌提供坚固的保护，可抵御压力强，耐火时间长。

防火锁还可以和不锈钢拉手等其他安防设备配合使用，选择连接双门器、门禁、报警控制器、烟感器、磁力锁、语音报警器等，推动压杆门开时，警号即响，直到人为取消。

门禁压杆门开时，消防通道锁可推开不报警，通道锁被非法打开时，能给门禁系统提供信号，并发出报警，甚至能根据对应报警按钮发出对应报警语音提示。

只需使用人员用手或身体任何部位推（压）开启杠即可将门锁开启。

每次闭门后自动上锁功能：既有效地防止了没有进入资格人员从逃生通道中进入建筑内部，又保证了建筑内人员非常容易地进入逃生通道，因而提高和保障了建筑的安全性与逃生功能。