驱动桥的基本功能

驱动桥的基本功用驱动桥是汽车传动系统中非常重要的组成部分，它承担着将发动机动力传递给车轮的任务。

驱动桥的基本功用主要包括传递动力、转向以及悬挂支撑等方面。

驱动桥的主要功能之一就是传递动力。

当发动机产生的动力通过传动系统传递到驱动桥时，驱动桥会将动力分配给各个车轮，推动车辆前进。

通过驱动桥的传动功能，车辆可以实现前进、倒退以及驱动力的调节。

驱动桥可以根据路面情况和驾驶需求，灵活调整传递给车轮的驱动力，确保车辆在各种路况下都能稳定行驶。

驱动桥还具备转向功能。

在行驶过程中，车辆需要实现转向操作以改变行驶方向。

驱动桥通过与传动系统和转向系统的协同工作，将驾驶员的转向指令转化为车轮的转向动作。

通过驱动桥的转向功能，车辆可以实现灵活的转弯、改变车道以及避开障碍物等操作，提高驾驶的安全性和舒适性。

驱动桥还能提供悬挂支撑。

在车辆行驶过程中，驱动桥的悬挂系统能够减小车轮与地面之间的冲击力，提供更好的悬挂支撑效果。

驱动桥的悬挂系统通过减震器等装置，有效减少车辆在行驶中因不平路面带来的颠簸感，提高车辆的稳定性和乘坐舒适性。

驱动桥还具备承受和传递车辆载荷的功能。

当车辆行驶时，承受来自车身和乘客的重量是驱动桥的一项重要任务。

驱动桥需要能够承受并传递这些载荷，确保车辆在行驶中的稳定性和安全性。

驱动桥作为汽车传动系统中的重要组成部分，具备着传递动力、转向以及悬挂支撑等多重功能。

它不仅能够将发动机产生的动力传递给车轮，推动车辆前进，还能够根据驾驶需求实现灵活的转向操作，提供悬挂支撑和稳定性。

驱动桥的基本功用对于车辆的正常行驶和驾驶安全起着至关重要的作用。

因此，对于汽车传动系统的设计和保养都需要充分考虑驱动桥的功能和特性，以确保车辆的性能和安全性。

驱动桥原理
驱动桥原理是一种电子电路，用于控制电机的运转。

它通常由四个开关管组成，分别称为H桥。

这四个开关管按一定顺序开关，可以改变电源电压的极性和大小来实现电机的正反转、调速以及制动等功能。

驱动桥原理的核心是利用开关管的导通和断开来实现对电机的控制。

当其中两个开关管导通，另外两个开关管断开时，电机将以一定方向旋转；当导通和断开的开关管交替切换时，电机则会实现快速转动。

通过改变开关管的导通和断开时间，可以实现调速效果。

驱动桥原理中的开关管通常由晶体管、场效应管或集成电路等器件组成。

这些器件的导通和断开由控制信号来控制，控制信号可以来自于微控制器、模拟电路或其他外部设备。

在驱动桥原理中，为了保护电源和电机，通常还会加入电流检测、过压保护、过温保护等保护电路。

这些保护电路可以及时检测到异常情况，并通过控制信号来切断电源，从而避免电机和驱动桥的损坏。

总之，驱动桥原理是一种通过调整开关管的导通和断开来实现对电机控制的电路。

它广泛应用于各种电机驱动系统中，如机器人、汽车、船舶等。

通过合理设计和控制，驱动桥可以实现电机的正反转、调速等功能，从而满足各种应用需求。

试卷代号：3912
国家开放大学2 0 1 9年秋季学期期末统一考试
汽车底盘构造与维修试题
2020年1月一、单项选择题（下列各题的备选答案中，只有一个选项是正确的，请把正确答案的序号填写在括号内。

每小题2分，共30分）
1．离合器( )会造成汽车传动系抖动。

A．严重打滑B．分离不彻底
C．动平衡破坏D．踏板自由行程过大
2．离合器中主动件是( )。

A．压盘B．从动盘
C．分离轴承D．离合器踏板
3．汽车变速器的操纵机构中防止脱挡的装置是( )。

A．自锁装置B．倒档锁
C．互锁装置D．以上三个
4．设普通对称式圆锥齿轮差速器壳的转速为no，左右两半轴的转速分别为n1、n2，则汽车转弯时有( )。

A．ni=nz=no B．ni+n2=no
C．m=nz=0. 5no D．m+n2=2no
5．变矩器中锁止离合器的功用是( )。

A．锁住变矩器使之不能工作B．锁止离合器接合时，整车动力性变好。

驱动桥原理图驱动桥是一种用于控制电机或其他电动设备的电路，它可以实现电机的正转、反转以及制动等功能。

在电动车、工业机械等领域广泛应用，是现代电气控制领域的重要组成部分。

本文将介绍驱动桥的原理图及其工作原理。

驱动桥原理图主要由功率电路和控制电路两部分组成。

功率电路包括电源模块、MOS管和电机，控制电路包括驱动芯片、电流传感器、电压传感器等。

下面我们将对这两部分进行详细介绍。

首先是功率电路部分。

电源模块为整个电路提供电源，MOS管是功率开关管，可以控制电机的正转和反转。

电机是驱动桥的输出部分，根据MOS管的导通与截止状态，实现电机的正转、反转和制动。

功率电路的设计需要考虑电机的功率、电压、电流等参数，以确保电路能够正常工作。

其次是控制电路部分。

驱动芯片是控制电路的核心部分，它接收外部控制信号，并通过内部逻辑电路控制MOS管的导通与截止。

电流传感器和电压传感器用于监测电机的电流和电压，以实现对电机的闭环控制。

控制电路的设计需要考虑信号的精确度、抗干扰能力以及系统的稳定性。

驱动桥的工作原理是通过控制MOS管的导通与截止状态，实现对电机的控制。

在正转状态下，控制芯片输出相应的信号，使得MOS管导通，电机正转；在反转状态下，控制芯片输出相应的信号，使得MOS管导通，电机反转；在制动状态下，通过控制MOS管的导通与截止，实现对电机的制动。

同时，通过电流传感器和电压传感器监测电机的电流和电压，实现对电机的闭环控制，提高系统的稳定性和精度。

总之，驱动桥是一种重要的电机控制电路，它通过功率电路和控制电路实现对电机的控制。

在实际应用中，需要根据具体的要求设计合适的驱动桥原理图，并考虑功率、电压、电流、稳定性等因素，以确保电路能够正常、稳定地工作。

希望本文对驱动桥的原理图及工作原理有所帮助，谢谢阅读！。

驱动桥的基本功能
驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，其基本功用是：
1. 将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮，实现降速增大转矩；
2. 通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向；
3. 通过差速器实现两侧车轮差速作用，保证内、外侧车轮以不同转速转向；
4. 承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。

总之，驱动桥在汽车传动系统中扮演着重要的角色，为车辆的正常行驶提供了必要的驱动力和转矩传递功能。

同时，它还能够通过差速器实现车轮之间的差速，使车辆能够更加灵活地转向。

此外，驱动桥还承受着各种力和力矩，保证了车辆的稳定性和安全性。

因此，驱动桥的设计和性能对于车辆的整体性能和可靠性具有重要影响。

驱动桥工作原理引言驱动桥是一种电子元件，常用于控制电机的转动。

它可以将输入信号转换为电机的运动，从而实现精确的控制和定位。

本文将深入探讨驱动桥的工作原理，包括其结构、功能和应用。

驱动桥的结构驱动桥通常由四个功率开关管组成，这四个开关管通常被分为两组，每组有两个开关管。

结构上，每组开关管一般被称为“H桥”，因为它们的连接方式形似字母H。

这四个开关管可以是晶体管、场效应管或IGBT（绝缘栅双极性晶体管）等。

驱动桥的功能驱动桥的功能是控制电机的转动方向和速度。

通过开关管的开合，可以实现不同的电源极性和电流路径，从而实现电机的正反转。

具体来说，当两个在同一组的开关管都关闭时，电机停止运动；当其中一个开关管打开，另一个关闭时，电机开始以某个方向转动。

同时，通过改变开关管的开合时间和频率，可以调节电机的转速。

驱动桥的工作原理驱动桥的工作原理可以通过如下步骤来解释：1.正转：当需要电机正转时，H桥上的两个开关管A和D关闭，开关管B和C打开。

这样，电源的正极连接到电机的一个端子，负极连接到另一个端子，电流从正极流入电机，从而使电机正转。

2.反转：当需要电机反转时，H桥上的两个开关管B和C关闭，开关管A和D打开。

这样，电源的负极连接到电机的一个端子，正极连接到另一个端子，电流从负极流入电机，从而使电机反转。

3.制动：当需要电机制动时，H桥上的四个开关管同时关闭。

这样，电机两个端子之间形成一个短路，电机产生的动能转化为电流，并通过内阻耗散，以达到制动的效果。

4.停止：当需要电机停止时，H桥上的四个开关管同时打开。

这样，电机两个端子之间断开，电流无法通过，电机停止运动。

驱动桥的应用驱动桥广泛应用于各种需要电机控制的场景，例如机器人、无人机、工业自动化等。

驱动桥可以通过微控制器或其他控制芯片接收来自外部的输入信号，并将信号转换为电机的转动。

这种转换过程能够实现精确的位置和速度控制，从而满足不同应用的需求。

驱动桥的优势驱动桥具有以下优势：1.精确控制：驱动桥能够将输入信号转换为电机的转动方向和幅度，实现精确的位置和速度控制。

驱动桥综述张勤辉（重庆工学院汽车学院 104040501 班）摘要:本文阐述了汽车驱动桥的作用和重要性，总结了国内外驱动桥的主要零部件技术现状及其发展趋势。

同时,指出了我国驱动桥设计开发中存在的问题,提及到驱动桥设计的先进开发模式。

并从众多车桥厂生产的产品中总结、分析了未来驱动桥的发展方向。

关键词: 重要性现状设计新方法发展趋势Abstract: This paper provides an overview of the driving axles’role and importance, Technology Status and trends of drive axles’main Components in home and abroad has being summed up. Meanwhile, the national R&D of drive axle existing problems was analyzed. And from numerous Axles plants' products it Summarize and Analysis the future development of driving axles.K e y W o r d s：Importance；Status；New Design Method；Development trend1、引言近十几年来，我国汽车工业发展迅猛。

汽车工业的发展带动了零部件及相关产业的发展，作为汽车关键零部件之一的汽车驱动桥也得到相应的发展，各生产厂家在研发和生产过程中基本上形成了专业化、系列化、批量化的局面[1]。

汽车驱动桥是汽车的重要总成之一，驱动桥处于动力传动系的末端，主要由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成,其基本功能是增大由传动轴或变速器传递的转矩，并将转矩合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力[2]。

第五章驱动桥设计第一节概述驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力力和横向力。

驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

驱动桥设计应当满足如下基本要求：1) 所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。

2) 外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。

3) 齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。

4) )在各种转速和载荷下具有高的传动效率。

5) 在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。

6) 与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。

7) 结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便。

第二节驱动桥的结构方案分析驱动桥的结构形式与驱动车轮的悬架形式密切相关。

当车轮采用非独立悬架时，驱动桥应为非断开式(或称为整体式)，即驱动桥壳是一根连接左右驱动车轮的刚性空心梁(图5—1)，而主减速器、差速器及车轮传动装置(由左、右半轴组成)都装在它里面。

当采用独立悬架时，为保证运动协调，驱动桥应为断开式。

这种驱动桥无刚性的整体外壳，主减速器及其壳体装在车架或车身上，两侧驱动车轮则与车架或车身作弹性联系，并可彼此独立地分别相对于车架或车身作上下摆动，车轮传动装置采用万向节传动(图5—2)。

为了防止运动干涉，应采用滑动花键轴或一种允许两轴能有适量轴向移动的万向传动机构。

具有桥壳的非断开式驱动桥结构简单、制造工艺性好、成本低、工作可靠、维修调整容易，广泛应用于各种载货汽车、客车及多数的越野汽车和部分小轿车上。

但整个驱动桥均属于簧下质量，对汽车平顺性和降低动载荷不利。

断开式驱动桥结构较复杂，成本较高，但它大大地增加了离地间隙；减小了簧下质量，从而改善了行驶平顺性，提高了汽车的平均车速；减小了汽车在行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷，提高了零部件的使用寿命；由于驱动车轮与地面的接触情况及对各种地形的适应性较好，大大增强了车轮的抗侧滑能力；与之相配合的独立悬架导向机构设计得合理，可增加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。

驱动桥的工作原理驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能有如下三个方面：1、增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力传到驱动轮，产生牵引力。

2、通过差速器将动力合理的分配给左、右驱动轮，使左右驱动轮有合理的转速差，使汽车在不同路况下行驶。

3、承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力。

驱动桥的组成：驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。

1-后桥壳；2-差速器壳；3-差速器行星齿轮；4-差速器半轴齿轮；5-半轴；6-主减速器从动齿轮；7-主减速器主动锥齿轮对一些载重较大的载重汽车，要求较大的减速比，用单级主减速器传动，则从动齿轮的直径就必须增大，会影响驱动桥的离地间隙，所以采用两次减速。

通常称为双级减速器。

双级减速器有两组减速齿轮，实现两次减速增扭。

A、在主减速器内完成双级减速为提高锥形齿轮副的啮合平稳性和强度，第一级减速齿轮副是螺旋锥齿轮。

二级齿轮副是斜齿圆柱齿轮。

主动圆锥齿轮旋转，带动从动圆银齿轮旋转，从而完成一级减速。

第二级减速的主动圆柱齿轮与从动圆锥齿轮同轴而一起旋转，并带动从动圆柱齿轮旋转，进行第二级减速。

因从动圆柱齿轮安装于差速器外壳上，所以，当从动圆柱齿轮转动时，通过差速器和半轴即驱动车轮转动B、轮边减速：将二级减速器设计在轮毂中，其结构是半轴的末端是小直径的外齿轮，周围有一组行星齿轮（一般5个），轮毂内有齿包围这组行星齿轮，以达到减速驱动的目的。

优点：a、由于半轴在轮边减速器之前，所承受扭矩减小，减速性能更好（驱动力加大）；b、半轴、差速器等尺寸减小，车辆通过性能提高。

缺点：a、结构庞大，本钱增加。

b、载质量大、平顺性小（故只用于重型车）。

差速器差速器用以毗连左右半轴，可以使两侧车轮以不同角速度旋转同时传递扭矩。

保证车轮的正常转动。

目前国产轿车及别的类汽车基本都采用了对称式锥齿轮普通差速器。

对称式锥齿轮差速器由行星齿轮、半轴齿轮、行星齿轮轴（十字轴或一根直销轴）和差速器壳等组成。

第一章序言1.1 设计驱动桥的目的及思路驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力力和横向力。

1.2驱动桥的参数及设计要求主要参数：总质量：6500 kg ；装载质量：3500 kg ；轴距：4000mm 后轮距：1700 mm 双后胎，轮胎规格：9.00-20 ；前轴荷（满载时）：1500 kg ；压缩比：6.75后轴荷（满载时）：5000 kg ；最高车速（满载时）：90 km/h ；工作容积：5.562 L ；发动机：CA6120型汽油机；最大功率：p emax=99 kW/3000r/min ；最大转距：T emax=372N m/1200-1400r/min ；主传动比：i0=i01 i02=6.25；各档速比：ig1= 7.64;ig2=4.834 ; ig3=2.856; ig4=1.895; ig5=1.337; ig6=1; ig R=7.107;驱动桥设计应当满足如下基本要求：a)所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性;b)外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙;c)齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小;d)在各种转速和载荷下具有高的传动效率;e)在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性;f)与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。

2 驱动桥的结构型式与布置在选择驱动桥的结构型式时，应从所设计汽车的类型的使用，生产条件出发，并和所设计汽车的其它部件尤其是与悬挂的结构型式与特性相适应，以共同保证整个汽车的预期使用性能的实现。

驱动桥的结构型式按工作特性分，可以归并为两大类，即非断开式驱动桥和断开式驱动桥。

当驱动车轮采用非独立悬架时，应该选用非断开式驱动桥；当驱动车轮采用独立悬架时，则应该选用断开式驱动桥。

驱动桥的分类及应用驱动桥是一种常用的电子器件，用于控制电机、电器等设备的运行。

它通过控制电流的方向和大小，实现电机的正转、反转、制动以及调速等功能。

驱动桥根据不同的工作原理和应用领域可以分为多种类型，下面将介绍几种常见的驱动桥分类以及它们的应用。

1. H桥驱动桥H桥驱动桥是最常见的一种驱动桥类型。

它由四个开关管（通常是MOSFET或IGBT）组成，分为上半部分和下半部分。

上半部分和下半部分可以分别控制电流的方向，从而实现电机的正转和反转。

H桥驱动桥常用于直流无刷电机（BLDC）、直流有刷电机（BDC）以及步进电机的驱动。

2. L293DL293D是一种专门用于直流步进电机驱动的集成电路。

它具有4个输入引脚和4个输出引脚，可以实现2相4线步进电机的驱动。

L293D通过控制输入引脚的电平状态，控制电机的转动方向和步数。

这种驱动桥常用于一些低功率的步进电机应用，例如电子钟、3D打印机等。

3. 三相桥式逆变器三相桥式逆变器是一种用于交流电机驱动的特殊类型驱动桥。

它由6个开关管组成，可以将直流电源转换为交流电源，实现三相交流电机的驱动。

三相桥式逆变器常用于需要使用交流电源驱动的设备，例如交流电调速系统、电力电子设备等。

4. 无刷直流电机驱动桥无刷直流电机（BLDC）驱动桥是一种专门用于BLDC电机的驱动电路。

它是由多个开关管和电机驱动芯片组成的复杂电路，可以实现对BLDC电机的驱动、电流调速以及位置检测等功能。

无刷直流电机驱动桥常用于需要高效、高精度的电动机驱动系统，例如无人机、汽车电动助力转向系统等。

5. 高压高频驱动桥高压高频驱动桥主要用于高压、高频电源的驱动。

它具有高电压、高电流的特点，可以用于高压电场、等离子体激发器、电感加热器等应用。

高压高频驱动桥一般由功率开关管和高频变压器组成，通过控制开关管的开关动作实现对高压电源的控制。

总的来说，驱动桥的分类与应用非常广泛。

不同类型的驱动桥适用于不同的电机和电器设备，可以满足不同领域对电机运行的控制需求。

驱动桥的分类驱动桥作为电机控制系统中的重要组成部分，其主要功能是将输入信号转换为电机控制信号，从而实现对电机的控制。

在实际应用中，驱动桥的种类繁多，不同类型的驱动桥适用于不同类型的电机和控制系统。

本文将介绍几种常见的驱动桥分类。

一、按输出方式分类1. 单向直流驱动桥单向直流驱动桥是最基本的驱动桥之一，它只能控制单向直流电机。

该类型驱动桥通常由四个开关管组成，其中两个为正向开关管，两个为反向开关管。

通过对这些开关管进行适当地开与关操作，可以实现对电机转速和方向的控制。

2. 双向直流驱动桥双向直流驱动桥可以同时控制正反转运行的直流电机。

该类型驱动桥通常由六个开关管组成，其中两个为正向开关管、两个为反向开关管、另外两个则是用来保护电路和提高效率的二极管。

通过对这些开关管进行适当地操作，可以实现对电机转速和方向的精确控制。

3. 三相交流驱动桥三相交流驱动桥主要用于控制三相交流电机。

该类型驱动桥通常由六个开关管组成，其中每个开关管都有一个对应的反向二极管。

通过对这些开关管进行适当地操作，可以实现对电机转速和方向的控制。

二、按控制方式分类1. PWM控制驱动桥PWM控制驱动桥是一种常见的电机控制方式，它通过调节脉冲宽度来改变电机转速。

PWM控制驱动桥通常由一个微处理器或单片机、一个PWM发生器和若干个功率MOSFET或IGBT组成。

通过对PWM发生器输出的脉冲进行调节，可以实现对电机转速的精确控制。

2. 电压控制驱动桥电压控制驱动桥是一种基于模拟信号的电机控制方式，它通过改变输入信号的电压大小来改变电机转速。

该类型驱动桥通常由一个运放、若干个功率MOSFET或IGBT和一个反馈网络组成。

通过对反馈网络进行适当地调节，可以实现对输入信号的精确调节。

三、按工作原理分类1. 直接驱动桥直接驱动桥是一种基于电机特性的控制方式，它通过改变电机的电压、电流等参数来实现对电机转速和方向的控制。

该类型驱动桥通常由若干个功率MOSFET或IGBT和一个反馈网络组成。