水泥混凝土路面病害类型

水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。

结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。

水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。

和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。

但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。

1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。

除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。

除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。

同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。

12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。

处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。

水泥混凝土路面的病害与防治李晋博士山东交通学院●水泥混凝土路面遇到的主要损坏类型可按损坏模式和影响程度分为五类：●1、裂缝类主要指纵向裂缝、横向裂缝、斜向裂缝、破碎板或交叉裂缝、板角断裂等。

●2、变形类主要指面板整体并未破坏，但出现较大的竖向位移，影响行车舒适性，主要类型有错台沉陷、唧泥隆起、拱起。

●3、接缝类主要指与相邻板传荷系统有关的损坏，相邻板大约范围内，板边缘混凝土的开裂、断裂或成破屑，破裂通常不扩展到整个板厚。

●4、松散类主要指层状剥落、坑洞、麻面、裂纹。

●5、其它类主要指修补损坏。

水泥混凝土路面病害及成因分析●1、裂缝类●主要指纵向横向斜向交叉裂缝，或者板角断裂，由于板内应力大于水泥混凝土的强度而出现，或者由于板的尺寸太大出现较大的温度翘曲应力，●下层稳定性差产生过量的变形使板底脱空失去支撑，施工中切缝不及时也会产生裂缝。

●（1）横向裂缝●指垂直于行车方向的有规则的裂缝，导致水泥混凝土出现横向裂缝的原因很多，大致可以归纳为如下几个方面。

a干缩裂缝。

在水泥混凝土混合料中，水以化学结合水、层间水、物理吸附水、毛细水等状态存在。

当水在混凝土硬化过程中失去时，水泥浆体就会因收缩产生收缩应力而引起干燥收缩裂缝。

从配合比来看，虽然混凝土的塌落度、水泥标号、用量、集料粒径、细集料含量等对水泥混凝土的干缩有影响，但最重要的影响因素还是混凝土中的单位含水量，因此水泥混凝土施工时在满足施工和易性的前提下，应尽量减少单位用水量，有资料表明干缩引起的路面横向裂缝有发生在龄期内。

●b冷缩裂缝。

水泥混凝土具有热胀冷缩性能，其线膨胀系数为10-5，板块的热胀冷缩是在相邻部分或整体限制条件下发生的，故热胀是压缩变形，冷缩是拉伸变形，很容易引起开裂。

水泥水化是一个放热过程，在混凝土硬化过程中，释放出大量的热能，使温度上升，混凝土内部体积膨胀，而板面温度夜间降低又由于湿水养生导致冷却收缩，使混凝土路面内部膨胀，面部收缩，产生很大的温度应力，当温度应力大于板的极限拉应力时，板块就会出现裂缝或横向断裂，温度从高温突然下降时也会引起板块的断裂。

水泥混凝土路面产生病害原因及机理水泥混凝土路面结构在车辆荷载和外部环境的作用下,路面使用性能逐渐下降，以至于产生各种各种类型的破损现象.水泥混凝土路面的破坏形式及分类方法很多,本报告综合考虑路面病害的成因、表观形态、对路面使用性能的影响等，将水泥混凝土路面病害分为裂缝类、接缝类、变形类和表面破损等4大类，14种类型,见表1。

一、裂缝类破坏（1)贯穿裂缝贯穿裂缝是指贯穿板全厚的裂缝，包括横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝、交叉裂缝等.路面板产生贯穿裂缝的原因很多，可归纳为如下几类：①温缩裂缝温度梯度是水泥混凝土路面板产生非荷载裂缝的主要原因之一。

混凝土板在昼夜温差周期性变化中,路面板混凝土随温度变化而出现体积变化，路面板热胀冷缩，同时,因板顶面与底面之间的温度梯度作用而出现翘曲变形,且受面板与基层之间的摩阻作用限制，板内会产生弯拉应力,当应力超过混凝土的极限弯拉强度后，路面板会被拉裂。

对于路面板混凝土强度尚未完全形成的初期，温度骤变更容易引起这种裂缝.②干缩裂缝水泥混凝土具有湿胀干缩的变形特性。

混凝土在水中硬化时，将会产生微量的体积膨胀，而在空气中硬化时，由于混凝土中水分的蒸发，其凝胶体发生收缩,这就是干缩.当自由干收缩受到限制时，路面板内部就会产生收缩裂缝，从而引起干缩裂缝的产生。

空气相对湿度是影响干缩裂缝的重要原因.混凝土收缩随空气相对湿度的增加而减小,直至相对湿度为100%时表现为湿胀。

空气相对湿度越低，对混凝土收缩的影响越大.水泥混凝土路面初期收缩裂缝中，湿度变化引起的干缩裂缝占有一定比例.③基层状况的影响水泥混凝土路面结构基层采用的主要类型为水泥碎（砂）石稳定基层，在温度应力以及其他因素的影响下,浇筑后的路面基层在一定范围内可能产生裂缝,若不及时进行处理，将会反射到面层，使面板产生断裂或裂缝等病害。

④材料品质的影响水泥安定性不良将使路面板产生裂缝；水及砂石中有害杂质含量高,则对混凝土的腐蚀性较大,路面板产生破坏；此外，砂石中的活性材料能够与水泥中的碱产生化学反应，从而破坏混凝土结构。

混凝土路面整治混凝土路面作为道路交通基础设施的重要组成部分，在长期的使用过程中，由于受到车辆荷载、自然环境等多种因素的影响，往往会出现各种病害和损坏，如裂缝、坑洼、剥落等，严重影响了道路的使用性能和行车安全。

因此，对混凝土路面进行及时有效的整治是非常必要的。

一、混凝土路面常见病害及原因1、裂缝裂缝是混凝土路面最常见的病害之一，主要包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。

横向裂缝通常是由于温度应力、收缩应力或基层不均匀沉降引起的；纵向裂缝多是由于路基纵向不均匀沉降或施工接缝处理不当所致；网状裂缝则往往是由于路面整体强度不足、超载车辆频繁行驶等原因造成的。

2、坑洼坑洼是指路面局部出现凹陷，形成大小不一的坑洞。

其主要原因是路面材料的疲劳破坏、水损害以及车辆超载的反复作用。

3、剥落剥落表现为混凝土路面表面的砂浆层或骨料脱落，使路面变得粗糙不平。

这可能是由于施工质量不佳、化学侵蚀、冻融循环等因素导致的。

4、错台错台是指相邻板块在垂直方向上产生高差。

它通常是由于基层不均匀沉降、板底脱空或施工误差等引起的。

二、混凝土路面整治的前期准备工作1、病害调查在进行整治之前，需要对混凝土路面的病害进行全面、细致的调查。

通过现场勘查、测量和检测等手段，确定病害的类型、范围、严重程度以及产生的原因，为制定合理的整治方案提供依据。

2、交通管制根据施工区域的交通流量和道路状况，制定合理的交通管制方案。

通过设置交通标志、标线和临时信号灯等措施，引导车辆绕行或减速通行，确保施工期间的交通安全。

3、材料准备根据整治方案的要求，准备好所需的混凝土材料、钢筋、填缝料等。

确保材料的质量符合相关标准和规范，并且数量充足。

4、设备准备配备齐全的施工设备，如钻孔机、切割机、破碎机、搅拌机、摊铺机、压路机等，并对设备进行检查和调试，确保其性能良好，能够正常运行。

三、混凝土路面整治的主要方法1、裂缝修补对于宽度较小的裂缝（一般小于 3mm），可以采用表面封闭法进行处理。

水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析水泥混凝土路面是道路上常见的路面类型，其重要性不言而喻。

然而，由于长期的使用和外界环境的影响，水泥混凝土路面难免会出现各种病害。

这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命，还可能危及行车安全。

因此，了解水泥混凝土路面主要常见病害以及相应的防治措施非常重要。

一、主要常见病害1.龟裂：龟裂是指沿着路面断面破碎的细小裂纹。

主要原因包括材料的伸缩不均匀、施工不当、水化热产生应力超过混凝土的强度等。

龟裂会导致路面结构松散和进一步的损坏。

2.泛沙：泛沙是指路面表层的水泥砂浆被冲刷、脱落，露出骨料的现象。

主要原因包括材料质量不合格、施工不当、车流量过大等。

泛沙会导致路面表面粗糙，减少车辆的摩擦力，增加驾驶风险。

3.路面坑洼：路面坑洼是指路面表面出现明显的凹陷，主要是由于路面承载力不足和车流量过大导致的。

路面坑洼会干扰车辆的平稳行驶，增加行车的不稳定性。

4.激波：激波是指车辆通过路面时产生的振动波，主要是由于路面不均匀引起的。

激波会导致车辆产生颠簸感，增加疲劳度和乘坐的不舒适感。

5.空洞：空洞是指路面底部出现腐蚀、掏空或损坏的区域。

主要原因包括路面下部材料不合格、排水不畅等。

空洞会导致路面结构失稳，增加路面的滑动和变形风险。

二、防治措施1.加强前期设计和施工质量管控。

通过合理设计路面结构，选择合适的材料和施工工艺，提高路面的抗裂性能和稳定性。

2.加强材料质量控制。

选用优质的水泥和骨料，控制混凝土配合比的合理性，严格控制水泥混凝土的制备过程，确保材料的质量达标。

3.做好路面养护工作。

及时进行路面养护，包括定期清理和修补路面表面的脱落部分，补充路面表面的损失材料，如水泥浆料等。

4.加强路面水工建筑物的建设。

对于易积水的路段，应适当设置排水设施，确保路面排水畅通，减少水泥砂浆的冲刷和泛沙现象。

5.增加路面支撑强度。

对于车流量大的路段，可以通过增加路面的厚度或者加强路面基底的承载力，提高路面的承载能力和抗压性能。

水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施摘要：影响道路质量的因素来自许多方面，包括当地气候和水文以及交通承载能力，这些因素可能损害水泥混凝土路面。

因此，在疾病防治过程中，我们应首先做好疾病原因分析，然后根据原因制定有针对性的预防和维护方案，以确保路面状况良好、排水平稳、路面抗滑性能好。

关键词：水泥混凝土路面；病害；防治措施；概述了水泥混凝土路面常见病害的成因，如裂缝、破碎板、拱廊、破碎转角等，并重点介绍了相应的预防措施。

强调只有通过从源头对水泥混凝土路面质量进行适当控制，水泥路面病害才能基本减少，寿命延长。

一、水泥混凝土路面常见病害与成因1.裂缝。

(1)温度变化导致裂纹。

混凝土会随着热而膨胀，随着冷而收缩混凝土硬化初期，水化会释放大量热量，同时混凝土的散热性能不足，导致混凝土内部温度比外部高得多，温差可能高达400C，从而导致此时，内膨胀混凝土和外膨胀混凝土相互紧密，当它们之间的应力超过混凝土的最大承载力时，就会出现裂缝。

(2)收缩导致裂纹。

混凝土一旦固定，将产生干燥的收缩效应，主要原因是混凝土中的水蒸发，从而减少混凝土体积。

但是，这种干燥效果往往发生在混凝土外部，内外不平衡导致混凝土外部表面出现许多裂缝。

2.路面板破坏的主要原因是路面板的内应力超过了混凝土的最大承载力，这可能发生在道路施工和使用过程中。

如果板的内应力过大，则不规则的纵向和对角线可能穿透板。

如果裂缝达到一定程度，混凝土板将出现两条裂缝。

路面结构的完整性受到破坏，严重影响行车安全。

按破坏形式可分为横向破坏板和纵向破坏板；根据断裂时间的不同，可分为两类：断层构造和断层利用；根据损坏程度分为轻、中、重三种。

板块损坏的原因有：一是道路施工进度紧，任务重。

许多建筑工人忽视道路质量，盲目追求进步，导致道路质量恶化。

二是设计不合理，道路建设量大，设计人员无法对道路交通流进行全面分析，在人口密集的城市和交通不便的农村地区采用统一的标准道路设计。

第三，近年来车辆数量不断增加，当年道路交通流量大大超过设计流量，超重车辆连续行驶也导致道路出现裂缝。

水泥混凝土路面病害以及防治措施一、病害的种类（一）裂缝1.横向裂缝。

横向裂缝是指垂直于道路路线前进方向的裂缝，其产生的原因主要是由于水泥混凝土失水干缩、冷缩、切缝不及时等引起。

失水干缩的横向裂缝是混凝土路面表层水分散失或体积收缩受到约束而产生的裂缝，一般发生在水泥混凝土水化、硬化的早期；冷缩裂缝是指由于水泥混凝土冷缩产生拉应力而引起的路面板开裂。

切缝不及时是指切缝时间控制的不好。

2.出现交叉的裂缝情况，交叉裂缝的意义就是指在路面上出现至少2条以上的交织裂缝被称为交叉裂缝，那么出现交叉裂缝的主要因素在于首先是水泥混凝土路面自身的表面强度就不够，然后是由于基层的强度和水温稳定性是非常差的，最后是由于水泥原材料自身出现的质量问题，也就是说采用了性能不具备稳定性的水泥材料。

3.纵向裂缝。

纵向裂缝是平行或基本平行路线中线方向的裂缝。

产生原因主要是路基填料质量不好、土质不均匀、含水量过大、施工不合理等，导致路基的不均匀沉降，从而使路面面板在自重和行车荷载作用下产生纵向裂缝。

4.板角断裂。

板角断裂是指与板角两边接缝相等的贯穿水泥混凝土路面板全厚度的裂缝，从板角到裂缝两端点的距离分别不大于端点所在路面板边长的一半。

板角裂缝通常是由于板角处受连续荷载作用、超荷载作用、基础强度不足及路面翘曲应力等因素综合作用而产生。

二、病害产生的成因1.路基不均匀沉降路基不均匀沉降多数分布在路基填挖结合处，高填方路段及路面与桥涵的交接路段。

因为路基的不均匀下沉导致路面的沉陷，在车辆荷载反复作用下形成错台、唧泥、渗水，导致板断裂和破碎。

2.路面基层和底基层强度不足作为混凝土路面的基层，首先要求强度高，整体性和水温稳定性好。

二灰基层的强度本身不是很好，加上基层施工拌和不均匀，压实不够等原因易造成基层形不成板块，局部地方松散，基层强度达不到设计要求。

在行车荷载反复作用下，混凝土面板板底的拉应力增大，甚至车辆超载超限，致使混凝土板可能产生过大的荷载应力而造成破坏。

水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散能力强、稳定性好的路面结构。

随着修筑里程的增长，实践经验的积累，科学研究的深入，路面的修筑技术逐步改进，质量不断提高。

加之路面的适应性及抗灾能力强，能较好地满足现代化交通的要求；就材料而言，沥青供应缺口很大，质量不易保证，对石料的要求较高，而水泥材料可就近供应。

因此，这种路面也得到了较快地发展。

但是这种路面在进行使用的时候，也是会出现一些病害的。

具体是：(一)路面裂缝：有龟裂、线性裂缝、破碎裂缝三种。

线性裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝、检查井周围裂缝。

破碎裂缝包括角隅碎裂、接边碎裂、井边碎裂和板面碎裂等。

(二)路面变形：主要是指错台与板块拱起两种现象。

错台是指在混凝土路面接缝或裂缝处，两边的路面存在台阶，车辆通过时发生跳车，影响行车的舒适性与安全性。

板块拱起是指水泥路面在接缝处两块板体发生明显拱起，严重时混凝土发生碎裂。

(三)接缝病害：主要包括接缝破碎与填缝料散失两种现象。

接缝破碎是指临近横向或纵向接缝60cm内，板边混凝土开裂或成碎块。

填缝料散失是指填缝料因老化后逐渐脱落。

(四)其他病害：主要包括露石、蜂窝;黑白路面接头处砌块沉陷;路框差等。

露石是指混凝土路面在行车作用下水泥砂浆磨损或剥露后石子裸露的现象。

蜂窝是指混凝土板体侧面存在明显的空穴，大小不一，状如蜂窝。

砌块沉陷是指水泥混凝土路面与黑色沥青混凝土路面接头处砌块出现沉陷、破损。

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水泥混凝土路面病害处理
水泥混凝土路面病害主要以破碎板、板角断裂、纵横向裂缝为主。

其余路段路面状况良好，现状街道两侧房前地坪较完好，不在本次设计范围内。

（现场计量前，对病害板块做喷漆数字标记，形成音像资料，拆除维修时也做音像资料，便于分类计量）
➢裂缝维修
1）顺着裂缝扩宽成1.5～2cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定；
2）清除混凝土碎屑，吹净灰尘后，填入清洁石屑，再灌入混合均匀的高弹胶填缝料；
3）在沟槽内灌入裂缝修补材料。

➢破碎板处理
对于破碎板采用挖除换板处理，面板挖除后检查基层是否破坏，如有缺损，应同时挖除损坏部分换填后再浇筑混凝土面板，基层换填材料采用素砼（设计弯拉强度≥2.5Mpa），基层与面层间设置隔渗土工布；如基层完好，则直接浇筑新的混凝土面板，并设置拉杆。

➢板角断裂处理
1）对于板角断裂处沉陷、错台及多处板角断裂的板块进行整板挖除换板处理，换板处理方案同破碎板处理方案。

2）对于单处板角断裂且断角无沉陷、错台等现象时对板角裂缝采取灌缝处理。

➢板边修补
对于边角剥落的水泥混凝土面板，将剥落的表面清理干净，用高弹胶填缝胶进行填缝。

➢接缝损坏维修
1）接缝中的旧填缝料和杂物，予以清除，并将缝内灰尘吹净。

2）清缝后灌入高弹性填缝胶。

➢贴缝处理
对于水泥混凝土路面加铺范围，对现状水泥混凝土路面修复后需对纵、横向接缝和板块裂缝采用防裂贴进行贴缝处理，具体要求见路面主要材料组成及技术要求。