下载文档原格式
物流案例:易通物流管理信息系统案例（一）项目背景本系统是一个中小物流企业信息化的成功案例。
易通交通信息发展有限公司易通物流分公司是一家快速成长的第三方物流企业，公司从2000年11月份开始正式运作，经营三年来，业绩每年以翻一番的速度迅速发展，目前已经达到年营业额2000多万、运送货物400多万件，送达城市300多个的规模。
易通物流公司的快速发展，不仅得益于第三方物流市场需求的发展，更离不开信息系统的支持。
易通物流对信息系统的需求，经历了从单一到全面、从模糊到清晰的发展过程。
易通物流信息系统的应用从总体上来说分为四个阶段：1、最初的系统只解决运单的录入和汇总数据的统计查询；2、逐步涵盖委托、集货、调度、出入库、运输、配送、签收各环节的数据录入和统计查询；3、达到调度、出入库、运输监控功能的完善和网上功能的实现；4、进一步进行数据挖掘与系统对接。
（二）易通物流信息系统结构本系统分为物流管理子系统、车辆运输管理子系统、出入库管理子系统和企业门户网站四大部分。
1、物流管理子系统基础委托单信息的录入，支持电话、传真、互联网等多种形式；客户资料建档，包括客户业务信息、客户信用、客户投诉、客户基础信息、合作状况评价等；业务流转过程中相关数据的录入，包括在库相关信息，在途相关信息，费用信息，分别由不同岗位的责任人完成，便于出现问题责任的追究。
2、车辆运输管理子系统司机、车辆基础档案的管理；车辆固定成本、可变费用的管理；行车安全管理；行车效率的管理（路单管理）。
3、出入库管理子系统货物的入库数量、时间、完好情况的记录；货物的出库数量、时间、完好情况的记录；支持仓库网络分布情况下对货物的统计、汇总；支持针对不同权限的客户分库区，分品种的库存货物查询；实现上述各项功能的网上查询服务。
4、企业门户网站作为物流公司对外界宣传和同客户沟通的工具，EIP物流企业门户网站主要提供网上查询，网上委托，网上交易。
（三）系统特点：1、体系：采用B/S C/S模式，n层体系结构，全面支持Internet和移动通讯模块化设计，可根据不同的客户需求灵活配置各模块界面友好统一，任何用户稍加培训就可以轻松上手极高的数据处理能力，完善的数据备份机制，保证数据有效、准确支持群集技术和离线处理、支持窄带（电话线）条件下的数据传输和实时应用简单、集中的系统维护，保证系统稳定、安全运行，降低系统维护成本2、应用源于物流企业的实践，同时结合国内的实际情况，蕴涵成功物流企业先进的管理思想和运作模式完善的物流业务管理能力，支持各种成本核算方法、单品管理、票据全程跟踪和历史动态业务数据查询支持工作流管理和各部门（如生产、销售、服务）之间的全面协同工作全程无纸化作业，物流服务企业与发货方、供货方之间通过该系统都可以畅顺迅捷地了解到所需的数据信息开放式接口，易于构建和管理国内外其他应用系统的动态数据交换（四）应用体会①首先就是要先用起来。
信息化建设分析——以宇通客车信息化建设为例信息化建设分析............................................ 错误!未定义书签。
1.什么是信息化建设 ........................................ 错误!未定义书签。
2.宇通信息化建设发展 ...................................... 错误!未定义书签。
MRP2 阶段 ......................................... 错误!未定义书签。
ERP实施阶段...................................... 错误!未定义书签。
什么是ERP ........................................... 错误!未定义书签。
企业实施ERP的条件................................... 错误!未定义书签。
实施阶段中的主要阻力................................. 错误!未定义书签。
ERP的完善阶段.................................... 错误!未定义书签。
ERP实施成功的因素是什么.......................... 错误!未定义书签。
建立关键信息系统支撑核心竞争力.................... 错误!未定义书签。
3我国企业信息化建设存在的主要问题及其对策................. 错误!未定义书签。
企业信息化建设存在的问题........................... 错误!未定义书签。
借鉴宇通经验改善企业的信息化建设................... 错误!未定义书签。
1.什么是信息化建设信息化建设指品牌利用现代信息技术来支撑品牌管理的手段和过程。
1引言1.1 项目开发背景当今时代，世界经济正在从工业经济向知识经济转变。
我们说知识经济(knowledge based economy)的两个重要特征就是信息化和全球化，要实现信息化和全球化，就必须依靠完善的网络和完善的数据库[1]。
在这样一个飞速发展的信息时代，在各行各业中离不开信息处理，这正是计算机被广泛应用于管理信息系统的环境。
使用计算机进行信息控制，不仅提高了工作效率，而且大大的提高了其安全性[2]。
尤其对于复杂的信息管理，计算机能够充分发挥它的优越性。
计算机进行信息管理与信息管理系统的开发密切相关，系统的开发是系统管理的前提。
因此，开发这样一套运输企业信息管理管理软件成为很有必要的事。
其实现代运输企业的运输信息管理早就进化信息化阶段了，但是从软件市场购买的一些信息管理软件通常是通用版的，不可能适应所有运输企业管理中的情况，功能不能扩充，导致运输企业管理软件通用版本的许多功能闲置，这样不仅工作效率低下，浪费人力，财力，而且在一些中间环节还造成信息丢失，出错[3]。
以下是本人针对洪洞县建材运输企业的运输信息管理现状，在调研基础上开发出来的运输企业信息管理系统。
在下面的各章中将以开发一套运输企业信息管理系统为例,谈谈其开发过程和所涉及到的问题及解决方法。
1.2 项目开发的目的上个世纪末，许多中小型运输企业信息管理工作仍是手工作业，有专人进行运输信息档案的登记，修改，增删，查询，效率低下，出错率高，数据不安全。
本世纪初，运输企业信息管理进入信息化时代，运输企业将大量运输信息、会员档案输入了电脑，进行无纸化管理，大大节约了人力，物力，提高了工作效率[4]。
但随着时代的发展，知识经济时代给运输企业信息管理提出了更高的要求，除了以往的运输信息、会员档案管理外，对运输信息的运营信息、事故信息、维修信息的统计等的管理也成了运输企业管理中的必要部分，而且对运输企业管理的综合情况也成为考核管理员的重要标准，所以，设计应用这样一套运输企业管理软件不仅能促进管理员不断提高自身素质从而提高管理运输信息质量，而且能够促进司机加强安全感、责任感等。
物流管理信息系统_运输信息管理系统物流管理信息系统——运输信息管理系统在当今全球化的商业环境中，物流行业的重要性日益凸显。
物流管理信息系统作为物流运作的核心支持工具，对于提高物流效率、降低成本、优化服务质量具有关键作用。
其中，运输信息管理系统更是物流管理信息系统中的重要组成部分，它直接关系到货物的运输过程是否顺畅、高效和可控。
运输信息管理系统的定义与功能运输信息管理系统是一个专门用于管理和监控货物运输活动的信息系统。
它通过收集、处理、存储和传递与运输相关的数据和信息，为物流企业提供决策支持和运营管理服务。
其主要功能包括运输计划制定、运输任务分配、车辆调度、运输路线优化、在途跟踪、运输费用核算以及运输绩效评估等。
通过这些功能，运输信息管理系统能够帮助物流企业实现运输资源的合理配置，提高运输效率，降低运输成本，增强客户满意度。
运输计划制定是运输信息管理系统的首要功能。
系统根据客户订单、货物特性、运输要求等因素，制定出合理的运输计划，包括运输方式的选择、运输时间的安排等。
运输任务分配则根据运输计划，将具体的运输任务分配给合适的运输车辆和司机。
车辆调度功能能够根据运输任务和车辆的可用情况，合理安排车辆的出行顺序和路线，以提高车辆的利用率。
运输路线优化是运输信息管理系统的核心功能之一。
系统通过对地理信息、交通状况、运输限制等因素的分析，为运输车辆规划出最优的行驶路线，从而减少运输时间、降低燃油消耗和运输成本。
在途跟踪功能则通过 GPS 定位、传感器等技术手段，实时获取运输车辆的位置和状态信息，让物流企业和客户能够及时了解货物的运输进度。
运输费用核算功能能够根据运输任务的实际执行情况，准确计算运输费用，为企业的成本控制提供依据。
运输绩效评估功能则对运输过程中的各项指标进行评估和分析，为企业改进运输管理提供参考。
运输信息管理系统的工作流程运输信息管理系统的工作流程通常包括以下几个环节：订单接收与处理：物流企业接收到客户的运输订单后，将订单信息输入到运输信息管理系统中。
辽宁工业大学管理信息系统设计课程设计报告（论文）题目: 运输企业管理系统院（系）：软件学院专业班级：软件工程114班学号：111301095学生姓名: 安凯辰指导教师：谷宝华教师职称：副教授起止时间：2012.5。
28—2012。
6。
8课程设计（论文）任务及评语目录第1章系统分析 (1)1。
1建立系统的必要性 (1)1.2业务流程分析 (1)1.3数据流程图 (2)1。
4数据字典 (3)第2章系统设计 (5)2。
1系统功能设计 (5)2.2 代码设计 (6)2.3系统运行环境与数据库设计 (7)2。
3。
1概念设计 (7)2。
3。
2逻辑设计 (8)2。
3.3物理设计 (9)2.4输入/输出设计 (10)2。
5 功能模块设计 (11)第3章系统实施 (12)第4章设计总结 (13)参考文献 (14)附录：主要代码 (15)第1章系统分析1.1建立系统的必要性运输管理信息系统TMIS（Transportation Management Information System)的建立，是提高企业管理工作科学化和现代化的重要手段.该系统包括安监月报子系统、调度管理子系统、技术管理子系统、劳动工资子系统、以及运输日、月、年报子系统等较齐全的运输管理信息系统。
该系统可及时、准确和全面地掌握企业运输管理情况和机构资源，能够与其他业务系统进行数据交换，实现资源共享，而且可以为企业高层提供决策支持（1)调度管理子系统。
包括计划指标管理、实际完成情况管理、运输资源管理、日、月、年计划量完成情况管理、最短路径管理、出库入库管理、通行费率信息管理等。
（2）技术管理子系统。
包括车辆性能技术参数管理、车辆运营时间管理、车辆维修管理等.(3）系统维护功能.进行环境参数、用户设置、权限分配、数据管理、日志记录等系统的维护工作，保证整个系统的正常运行。
1.2业务流程分析我们的这个运输业务管理系统车辆管理、货物管理、司机在途管理、车辆调度安排、货物验收管理、货物托运申请、货物托运管理、司机资料设置、在途跟踪管理、等模块.我们希望这个系统能够方便车队业务管理的高效，方便,节俭，操作简易,而且直观。
内蒙古科技大学经济与管理学院课程设计报告课设名称信息系统分析、设计与程序设计日期2011-05-04—2011-05-14指导教师郝永宽班级学号姓名成绩目录1 案例1——运输企业管理信息系统 (3)1.1运输企业管理信息系统概述 (3)1.2运输企业管理信息系统规划 (3)1.2.1运输企业组织结构调查 (3)1.2.2运输企业业务调查 (4)1.2.3运输企业业务流程分析 (8)1.2.4运输企业业务流程再造 (9)1.2.5信息系统数据规划 (13)1.2.6信息系统概念模型设计 (14)1.2.7应用系统体系结构设计 (14)1.3运输企业信息系统分析 (16)1.3.1可行性分析 (16)1.3.2基础数据管理子系统 (17)1.3.3车辆管理子系统 (18)1.3.4客户合同管理子系统 (21)1.3.5配送调度管理子系统(略) (22)1.3.6库存管理子系统(略) (22)1.3.7统计分析子系统(略) (22)1.4信息系统设计 (22)1.4.1信息系统设计原则 (22)1.4.2信息系统总体功能结构 (23)1.4.3设备购置、调试、安装 (23)1.4.4数据库设计 (23)1.4.5编码设计 (25)1.4.6模块设计 (25)1.5信息系统实施 (29)1.6信息系统运行与维护 (29)参考文献 (29)1 案例1——运输企业管理信息系统1.1运输企业管理信息系统概述随着经济全球化和物流业的飞速发展，运输企业信息化越来越受到重视。
运输企业信息化的根本宗旨是提高物流效率、降低物流成本、提高客户满意度。
物流流程主要是信息沟通的过程。
信息流贯穿于整个物流流程，物流的效率依赖于信息沟通的效率。
所以，管理信息系统是物流企业信息化的核心和中枢，只有实现了信息化，才能有效地实现物流的网络化、系统化和柔性化，运输企业才能有效地提高物流效率，为客户提供优良的物流服务。
运输企业管理信息系统是以某交通运输企业管理信息系统为背景，利用现代信息技术发展成果和相关技术，建立起集成化、网络化的运输企业管理信息系统，主要功能包括：客户关系管理、客户合同信息管理、车辆管理、车辆维修管理、运输需求信息管理、车辆配送及调度、车辆的运输反馈及信息统计和网上物流管理系统等。
通过信息化建设促进运输企业向现代化物流管理方向发展。
本案例的研究可为运输企业起到良好的示范作用。
1.2运输企业管理信息系统规划1.2.1运输企业组织结构调查该汽车运输集团有限公司主要设有技术部、客货运输部、企业管理部等职能管理部门，下属运输公司有：零担运输公司、整车运输公司、客运公司、旅游公司等，其组织机构框架如图1.1所示。
图1.1 集团公司组织结构总体框架客货运输部以职能管理为主，主要负责对客货运输过程的各项问题，尤其是安全管理进行宏观管理和调控。
技术机务部主要负责对集团公司所属车辆(包括公司所属河融资挂靠)的购置、调拨、报废、维修等实施管理。
在车辆的购置、报废、调拨业务中按照车辆的产权归属执行不同的审批手续。
技术机务部队车辆的日常维修管理限于报表管理方式，即依赖下属企业的报表对车辆进行维修方面的监控。
依据车辆的各项管理信息，技术机务部进行一些信息统计。
企业管理部在车辆的运营管理方面主要进行的是运输方面的统计处理，即根据下属企业在车辆运营方面的统计报表进行综合统计，产生集团公司总体的运输统计信息。
1.2.2运输企业业务调查调研围绕着客货运输及相关管理展开，采取以货物运输为主，客运为辅的策略。
在集团公司的职能部门重点调查客货运输部、技术机务部和企业管理部。
下属运输公司重点调查物流公司、快运物流公司，其次是高快客运公司和旅游公司。
1、集团公司业务调查(1)车辆购置业务流程如图1.2所示。
图1.2 车辆购置业务流程(2)车辆报废业务流程如图1.3所示。
图1.3 车辆报废业务流程(3)车辆调拨业务流程，如图1.4所示图1.4 车辆调拨业务流程(4)车辆维修业务流程，如图1.5所示图1.5 车辆维护业务流程(5)车辆信息统计业务流程，如图1.6所示图1.6 车辆信息统计业务流程(6)营运汽车使用情况统计业务流程，如图1.7所示图1.7 营运汽车使用情况统计业务流程2、下属运输公司业务流程调查下属运输公司业务流程调查情况如下：该汽车运输集团有限公司中的客货运输主要下属公司有物流公司、快运物流公司、高快客运公司和旅游公司。
本次业务调查在这4个公司展开。
(1)零担运输公司物流公司主要以配送服务为主，在其配送业务中主要是接受客户的配送指令，按指令将客户的物资或商品配送到仓库或指定地点，其业务流程如图1.8。
图1.8 仓储配送业务流程运输完成后对汽车营运情况的统计如图1.9所示。
统计处理是根据配送完成后的信息反馈来进行的，其中包括车辆的行驶里程、油料消耗信息以及车辆的各类统计指标信息。
所生成的统计报表报集团公司企业管理部，并由该部门进行全公司的车辆营运情况统计。
(2)整车运输公司整车运输公司的组织机构中，从业务部门的划分来看，它拥有市场部、大件运输部、物流运输部、信息中心、配载中心，其机构设置与零担运输公司类似，但每个部门都拥有与大件运输部相同的业务环节，即都围绕着货物运输开展相应的接收货运委托的业务、货运调度、安全管理及运输统计，以及财务管理和人事管理。
其相关的业务流程如图1.10所示。
(3)高快客运公司高快客运公司是以客运为主的公司，目前它拥有自动售票系统治吃其日常的客运售票，其业务流程如图1.11所示。
(4)旅游公司业务流程旅游公司所承担的客运业务主要来自旅行社，根据旅行社的旅游信息安排客运。
其业务流程如图1.12所示。
(a)(b)图1.9 运输统计业务流程(a)(b)图1.10 整车运输公司运输业务流程图1.11 高快客运公司业务流程图1.12 旅游公司业务流程1.2.3运输企业业务流程分析通过运输集团业务流程调查可以看出，目前的集团公司及下属公司的各项管理有以下几方面的特点：1、以手工管理方式为主无论是集团公司上层的宏观管理，还是在下属公司的业务流程管理，均以手工方式为主。
对信息的手工处理所存在的问题是信息处理效率低、信息反馈不及时，同时还不可避免地存在数据统计计算中的一些错误。
例如，在车辆维护信息方面，下属公司将车辆维护信息以统计报表的形式上报集团公司，则集团公司不可能及时获取实际的车辆维修信息，对车辆的维修监控失去力度；在统计信息处理方面，下属公司采用手工方式进行汽车运营统计，采用纸介质报表形式上报集团公司，其统计与上报周期长，不利于公司高层领导及时获取统计数据。
2、业务流程各不相同集团公司以客货运输服务为主，在客运方面高快客运是以客运定点班次方式在客运站配车、发车，而在旅游公司则根据旅行社旅游团的实际需求配车、发车。
客运方面所面对的客户不同，因此要有与之配套的业务流程。
但在货运方面，物流公司主要服务于长期的客户，如海尔、TCL、铁路等，而快运物流公司则为大宗货物运输的客户或其他类型(主要是短期)的客户提供运输服务，两个公司的业务流程也有较大的差别，特别是在快运物流公司，它的一个部门相当于一个子公司，各部门负责自己的运输业务。
从业务流程上看，分散管理是公司的主流管理方式。
3、配送站点或分部门各自为战，运营车辆得不到合理利用由于采用的是分散管理方式，也导致了车辆的配送、调度的分散处理。
在业务流程调研初期，物流公司的配送调度业务都在各自配送站点进行，车辆被分散在各个配送站点中，车辆的综合调度能力差，经过半年多的业务整合，目前物流公司将车辆的配送调度纳入配送调度中心进行，这样在车辆的综合调度方面有了极大的改进，但在快运物流公司，其运输业务仍在各个业务部门中，车辆的合理调度有待提高。
4、客户服务渠道单一，运输质量有待提高运输企业是服务性行业，客户服务的好坏与企业的效益密切相关，但目前运输公司仍然采用传统方式承揽客户的运输合同、进行客户服务，虽然在快运物流公司的信息都有在网站以网络方式提供信息服务，但由于信息的滞后性导致其利用率低下。
此外在货物运输途中，企业也无法及时获取运输状态，因此，也就无法为客户提供在途车辆信息查询服务。
1.2.4运输企业业务流程再造运输企业管理的信息化不是在原手工管理方式基础上的简单模仿，而是要对信息资源进行合理整合，并对业务流程进行优化配置后进行。
因此，其首要问题就是要进行业务流程的再造。
对运输企业业务流程再造的目标是实现从职能管理向流程管理的转变。
所谓流程管理模式，就是以企业战略总目标、客户需求、市场占有率为导向，将企业的行为视为一个总流程下的流程集合，对这个集合进行管理和控制，强调全过程的协调和目标化。
把运输企业的分段流程整合成一个完整的大流程，各个部门之间形成一种共同为客户服务的理念，相互制约、相互监督，充分发挥流程的效率。
在新的业务流程中，业务流程占主导地位，职能管理部门的作用更多地转变为激励、协调、培训等。
在流程管理模式中，运输企业高层领导关注更多的是客户的需求、市场占有率等综合指标。
下面主要以运输配送、车辆管理及统计业务正和为例进行说明。
1、运输配送业务流程按照服务管理机制的指导思想，运输企业的业务流程要实现以客户服务为中心，以客户的需求(订单)为驱动的管理模式，首先就要对企业的各类客户的基本信息进行统一管理，这一管理环节可以由客户服务部来完成，同时客户服务部还要负责客户的反馈意见。
客户与负责开拓市场的市场部业务人员签订长期、短期或一次性合同，合同签订后由专人负责合同的评审，评审通过后合同才能生效。
调度中心接受客户的运输委托，并根据合同的要求和车辆信息，适时统一的配送调度，集中配送调度可以将现有的车辆有效地正和在一起，综合考虑资源的合理利用，打破原来车辆分散管理、分散调度所造成的资源浪费，可以提高车辆的整体利用率。
在配送过程中调度中心实时监控车辆的运行，并根据车辆的运行状态及时调度。
车辆配送完成后设置的管理环节是获取车辆运输完成反馈信息，并根据反馈信息、合同信息、运输需求进行统一的费用结算。
业务流程如图1.13所示。
图1.13 运输配送业务流程运输配送业务流程从市场及客户的需求出发，将客户服务人员、市场人员、调度人员、配送司机、结算人员有机地联系在一起，每个员工或部门是整个流程中的一个环节，所完成的工作是整个流程中的一个阶段，这样部门之间的绝大所属工作衔接就可以按照确定的流程及标准进行。
2、车辆管理业务流程车辆管理业务体现在集团公司和下属公司之间管理环节的衔接。
首先在车辆的购置、报废、调拨的业务处理上，集团公司下属的二级公司要提交车辆的购置、报废、调拨申请，集团公司职能部门接到申请后在申请审批这一环节中首先判断车辆的产权归属，如果是融资挂靠则审批程序在职能部门内部进行，即由职能部门中的总工程师对申请进行审批，生效后产生调拨单下发所属公司及各有关部门；如果产权归属为公司所属则在职能部门内审批后还要报请集团公司总经理的审批，获得批准后再产生调拨单下发所属公司及各有关部门。
