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物流管理信息系统分析报告1. 简介物流管理信息系统是指利用计算机技术和信息化手段对物流过程进行管理和控制的系统。
本报告将对物流管理信息系统进行分析和评估，探讨其在提高物流效率和降低成本方面的作用。
2. 物流管理信息系统的重要性物流管理信息系统在现代物流领域扮演着至关重要的角色。
通过集成各个物流环节的信息，系统可以实现对整个物流过程的优化和监控。
以下是物流管理信息系统的几个重要作用：2.1 提高物流效率物流管理信息系统可以实现对物流过程的实时监控和追踪。
通过对货物的跟踪和管理，可以减少货物的滞留和损失，并且能够更加准确地预测货物到达时间，提前做好准备工作。
此外，系统还可以优化仓储和运输的安排，提高货物的运输效率。
2.2 降低物流成本物流管理信息系统可以通过优化物流过程，降低物流成本。
系统可以对货物的运输路径进行规划，选择最经济和最快捷的路径，减少运输时间和费用。
此外，系统还可以提供准确的库存数据和需求预测，帮助企业进行合理的库存管理，减少库存积压和资金占用。
2.3 提供决策支持物流管理信息系统可以提供给企业决策者实时的物流数据和分析报告。
通过对物流数据的分析，决策者可以了解物流过程中存在的问题和瓶颈，及时进行调整和优化。
此外，系统还可以提供物流运营的关键指标和报表，帮助决策者进行决策和评估。
3. 物流管理信息系统的功能模块物流管理信息系统通常包括以下功能模块：3.1 订单管理订单管理模块主要负责接收、处理和跟踪订单。
系统可以将订单信息自动导入到系统中，并实时更新订单状态。
此外，系统还可以提供订单查询和统计功能，方便用户了解订单的处理情况。
3.2 运输管理运输管理模块主要负责对货物的运输进行计划和调度。
系统可以根据货物的属性和目的地自动选择合适的运输方式和路径，并安排运输车辆和人员。
此外，系统还可以提供运输过程中的实时监控和跟踪功能，确保货物的安全和准时送达。
3.3 仓储管理仓储管理模块主要负责对货物的入库、出库和库存进行管理。
物流管理信息系统案例
物流管理信息系统可以帮助企业提高物流运作效率，降低成本，提升客户满意度。
下面是一个物流管理信息系统的案例。
某物流公司拥有大型的货运车队，但因为物流运营过程中的信息交流不畅，导致货物跟踪和配送管理效率较低。
为了提高物流运作效率，该公司决定引进一套物流管理信息系统。
首先，该系统可以实现对货物的实时跟踪和监控。
每辆交通工具都装备了GPS定位装置，通过系统可以实时获取货车的位
置信息。
这样公司可以追踪货物的运输情况，及时发现异常并及时处理。
其次，该系统可以整合供应商和客户的信息。
公司可以通过系统与供应商建立合作伙伴关系，并实现订单和货物信息的在线共享。
供应商可以在系统上及时了解货物的运输情况，并根据实时信息调整生产和供货计划。
客户也可以通过系统随时查询订单状态和货物位置，提高客户满意度。
再次，该系统还可以实现配送管理的自动化。
根据货物的类型、重量、目的地等信息，系统可以智能地优化路线和配送计划。
将最优的配送方案发送给司机，司机可以随时调取导航系统，准确地完成配送任务。
这样可以节省运输时间和成本，提高配送效率。
此外，该系统还可以提供实时的库存管理和报表分析功能。
公司可以通过系统在线监控物流中心的库存情况，并及时做出补
货和调配决策。
系统还可以生成各种数据报表，帮助公司进行物流运营的分析和决策。
通过引入物流管理信息系统，该物流公司的货物跟踪和配送管理效率大大提高，运营成本降低，客户满意度提升。
与此同时，公司可以通过系统实时监控和分析运营数据，不断优化物流运作过程，提高公司的竞争力。
目录第三章铁路运输管理信息系统（TMIS）概述 (2)第一节TMIS建设目标与体系结构 (2)第二节TMIS子系统 (13)复习思考题 (27)（五) 体系结构P14上有图要修改。
第三章铁路运输管理信息系统（TMIS)概述[主要内容] TMIS总体目标与体系结构、TMIS的数据组织，TMIS的子系统：确报系统、货票信息综合应用系统、集装箱管理信息系统、车号自动识别信息报告系统、货运营销与生产管理系统、路局调度管理信息系统等内容.［重点掌握]TMIS的建设目标、应用目标，TMIS的体系结构和数据组织，TMIS各子系统的主要功能等。
第一节TMIS建设目标与体系结构一、TMIS建设目标TMIS通过计算机网络从全路6000多个站名中选取的2000多个主要站段中，实时收集列车、机车、车辆、集装箱以及所运货物的动态信息，对列车、车辆、集装箱和货物进行节点式追踪管理,实现货票、确报、编组站、区段站、货运站、货运营销及调度系统的计算机管理，为全路各级运输管理人员提供及时、准确和完整的运输信息和辅助决策方案，实现紧密运输、均衡运输,提高运输生产效率，改善客户服务质量。
(一)TMIS的应用目标TMIS的应用目标是实现对运输市场信息和客户需求管理、运力资源信息管理、运输作业过程信息管理、管内现在车和集装箱动态分布信息管理和运输信息综合利用等.1．运输市场信息和客户需求信息管理动态掌握货源分布动态和运输货物在途状态；动态掌握托运人的货运订单和请求车需求；向客户反馈货运订单的核准情况、请车计划的安排和执行情况;动态掌握企业自备车(箱)的位置及状态;动态掌握重点客户、重点企业（港口、电厂、玻璃厂、焦化厂等）重点物资的运输计划执行情况。
2．运力资源信息管理实现主要运力资源信息管理，包括：铁路货车、机车、集装箱保有量动态（含加入铁路运营的企业自备货车和集装箱)；其他铁路运力资源信息,如丁务、电务维修管理等。
3．运输作业过程信息管理实现主要运输作业过程信息管理，包括:货物的承运、交付信息；装/卸车信息;列车的编、解、到、发信息；作业计划、作业单据的编制信息等.4．管内现在车动态分布信息管理实现管内现在车（含自备车)动态分布信息管理，包括：车种别重/空车分布动态信息；去向别、品类别重车分布动态信息；管辖范围内现在车出/入动态信息;管辖范围内运用/非运用转换信息等。
TMS物流运输管理系统
TMS运输管理系统是为运输公司和企业下属的运输队等而设计的。
该系统包括订单管理、调度分配、行车管理、GPS 车辆定位系统、车辆管理、人员管理、数据报表、基本信息维护和系统管理等模块。
通过全面详细地统计考核车辆、驾驶员和线路，该系统能够提高运作效率，降低运输成本，使用户在激烈的市场竞争中处于领先优势。
TMS系统包含订单管理、运输计划、运输执行、运输实绩、库存管理、结算管理、分析管理、基础信息管理等模块。
该系统结合了TMS和WMS的优点，从库存管理到货物配送的整个流程得到统一管理。
TWMS是一种普及型产品，价格优势更为明显。
货运运输管理系统TMS是结合多年的行业经验和与客户沟通合作开发而成。
该系统凝聚了多家大型物流企业的管理经验与思想，并积累了多年的开发经验。
系统具有严谨的逻辑性和连贯性，完全遵守收支两条线理论进行设计，并具备良好的可扩充性。
TMS系统的业务管理模块包括订单录入、调度配送、出
车登记和回车报账。
车辆管理模块包括配件采购、配件库存、维修登记、加油登记和保养登记。
现金银行模块包括费用支出。
通过使用TMS系统，用户可以更好地管理运输流程，提
高效率和降低成本，从而在市场竞争中占据领先地位。
铁路运输管理信息系统在现代社会，铁路运输作为一种重要的交通方式，承担着大量人员和物资的运输任务。
为了确保铁路运输的高效、安全和有序，铁路运输管理信息系统应运而生。
这一系统就像是铁路运输的“智慧大脑”，对整个运输过程进行着全面的管控和优化。
铁路运输管理信息系统是一个综合性的、复杂的系统，它涵盖了从客运到货运，从车站管理到列车调度等多个方面。
通过先进的信息技术手段，实现了对铁路运输业务的数字化、自动化和智能化管理。
首先，在客运方面，该系统能够实现车票的预订、发售和管理。
乘客可以通过网络、电话或者售票窗口等多种渠道购买车票。
系统会实时更新车票的库存信息，确保乘客能够准确获取车票的余量和座位情况。
同时，对于旅客的个人信息和行程安排，系统也能够进行有效的管理和记录，为旅客提供便捷的服务，比如改签、退票等操作。
在货运方面，铁路运输管理信息系统发挥着同样重要的作用。
它能够对货物的运输需求进行登记和处理，合理安排货运列车的车次和路线。
系统还可以对货物的装卸、运输过程进行监控，及时掌握货物的位置和状态，确保货物能够按时、安全地送达目的地。
车站管理是铁路运输的重要环节之一。
这一系统可以对车站的设备设施、人员安排、列车进出站等进行全面的管理和调度。
例如，通过实时监测车站的客流量，合理调整安检通道的开放数量，优化旅客的进站流程；对于车站内的各种设备，如电梯、自动售票机等，系统能够进行远程监控和故障报警，及时安排维修人员进行处理，保障设备的正常运行。
列车调度是铁路运输管理信息系统的核心功能之一。
它需要综合考虑各种因素，如列车的运行速度、线路的繁忙程度、天气状况等，制定出科学合理的列车运行计划。
系统会实时监控列车的运行状态，一旦出现晚点或其他异常情况，能够及时调整运行计划，确保整个铁路运输网络的顺畅运行。
此外，铁路运输管理信息系统还具备强大的数据分析功能。
通过对大量运输数据的收集和分析，能够发现运输过程中的问题和潜在的风险，并提出相应的改进措施。
引言概述：货运站货场信息管理系统是一种通过计算机技术和网络通信技术来协助货运站管理货场信息的系统。
本文将详细介绍货运站货场信息管理系统的五大点，包括系统硬件配置、数据库设计、数据采集与处理、信息安全和系统维护与升级。
正文内容：1. 系统硬件配置1.1 服务器硬件配置为了保证系统的高效性和稳定性，需配置高性能服务器，包括高频处理器和大容量内存。
服务器还需要具备故障转移和负载均衡的能力，以确保系统的可靠性和可用性。
1.2 终端设备配置终端设备可以选择个人电脑或移动设备，需配置良好的硬件性能以支持系统的运行。
终端设备需要安装适当的软件和驱动程序，以便与服务器进行通信和数据交互。
2. 数据库设计2.1 数据结构设计根据货运站的业务需求，设计合理的数据结构，包括货运信息、车辆信息、司机信息和货物信息等。
通过建立表关系和索引，实现数据的快速查询和存储。
2.2 数据库安全性设计保护数据库的安全性是系统设计的重要组成部分。
采用密码加密技术、访问控制和权限管理等措施，防止非授权人员获取和篡改数据。
3. 数据采集与处理3.1 货运信息采集通过与其他系统（如电子面单系统、GPS系统）的集成，实现货运信息的自动采集和更新。
通过扫描仪、摄像头等设备，将纸质货运单据数字化，提高数据的准确性和实时性。
3.2 数据处理与分析对采集到的数据进行处理和分析，生成有价值的报表和分析结果。
通过对货运信息的统计和分析，提高货场运营效率，优化资源调配，减少运输成本。
4. 信息安全4.1 系统访问权限管理采用密码验证、指纹识别、身份证识别等方式，对系统用户进行身份验证和访问权限管理。
不同级别的用户拥有不同的权限和数据访问范围，确保敏感信息不被非授权人员获取。
4.2 数据备份与恢复机制建立定期的数据备份和灾难恢复机制，以防止数据丢失或系统故障导致的数据损坏。
备份数据需要存储在安全的地方，并定期进行测试和验证，以确保数据的可靠性和完整性。
5. 系统维护与升级5.1 定期系统维护对系统进行定期的硬件和软件维护，包括系统清理、磁盘优化、安全补丁更新等，以确保系统的稳定性和性能优化。
货运公司运单管理信息系统设计1.引言随着物流行业的快速发展，货运公司的运单管理面临着越来越复杂的挑战。
为了提高运单管理的效率和准确性，设计一个合理的运单管理信息系统是至关重要的。
本文将详细介绍货运公司运单管理信息系统的设计理念和功能模块。
2.系统概述货运公司运单管理信息系统旨在实现对运单信息的全面管理和追踪。
系统将涵盖以下主要功能模块：2.1 运单录入模块该模块用于将订单信息输入系统，自动匹配合适的运单模板，记录运单号、货物信息、发货人信息、收货人信息等主要数据。
2.2 运单查询模块用户可以通过该模块查询特定运单的详细信息，包括物流状态、运输路径、预计到达时间等。
支持多种查询条件，例如运单号、货物名称、发货人或收货人名称等。
2.3 运单编辑模块该模块允许用户对已录入的运单进行编辑，如修改地址、更改物流方式、调整货物数量等。
系统将自动更新相应的运输路径和预计到达时间。
2.4 运单分发模块根据货物的具体情况和所属区域，系统将自动将运单分配给合适的司机或配送人员。
分发过程中可以设置优先级和分配规则，以提高货物的送达效率。
2.5 运单跟踪模块该模块用于跟踪货物的实时位置和状态。
通过运输路径、GPS定位等技术手段，用户可以实时了解货物的运输进程，并及时调整物流计划。
2.6 运单结算模块系统将自动生成运单的结算信息，包括运费、服务费等。
用户可以通过该模块进行结算审核和付款操作，提高货运公司的财务管理效率。
3.系统特点和优势货运公司运单管理信息系统的设计具有如下几个特点和优势：3.1 自动化操作系统能够实现大部分的运单管理操作自动化，减少人为操作的错误和漏洞，提高运单管理的准确性和效率。
3.2 实时数据更新系统能够通过与车辆定位系统的连接，实时更新货物的位置和状态信息，及时提醒用户有关运单的动态变化。
3.3 统计分析功能系统能够对运单数据进行统计分析，生成各种报表和图表，帮助决策者了解货运业务的现状和趋势，做出科学合理的决策。
货运管理信息系统第一节：概述随着我国铁路运输管理信息系统(TMIS)、调度管理信息系统(DMIS)的建成，联系铁道部、铁路局和车站的信息网已经形成。
现有的车站管理信息系统已实现了现车管理、货运管理和统计分析等功能。
对现车管理，已基本实现现车作业的计划管理。
车站调度系统从路局调度所接收同班／阶段计划，对路局计划进行分解成车站各岗位以及资源的工作计划，下达到各岗位执行。
各岗位将执行结果返回到车站调度系统，此项工作规范了车站作业，压缩了中停时，减轻了劳动强度，受到运输部门的欢迎。
但是，货运管理系统仅对货运的实际信息进行了管理、对实际的装卸工作进行了显示，但目前还没有实现计划的编制，即不能预览和编制未来一段时间内的装卸计划。
所以，本课题的目的就是研究实现车站货运计划的编制，对路局调度所下达的装卸车计划进行分解，对货场现有资源、装卸任务和以及预到的列车的信息进行分析，从而对未来的货运工作进行安排。
这样既可以有效合理的分配紧张的资源，也能将计划下达到各岗位，使各岗位人员能够有条不紊的进行自己的工作。
本文按照开发流程的顺序对项目进行了论述。
首先阐述了项目产生的背景，并对主流的Web应用程序开发技术进行了分析，对项目使用的技术进行了介绍；其次对项目的需求进行了详细的分析，给出系统的整体解决方案，然后以一定的篇幅阐述了系统的设计与实现，介绍了如何在系统中体现J2EE架构并应用各种框架技术。
接着介绍了测试、部署过程，最后对货运信息系统未来的发展提出了自己的看法与展望。
关键词：信息系统货运数据库铁路运输铁路是我国国民经济的大动脉，在促进社会进步和推动经济发展中占有重要的位置。
我国的铁路系统与国外相比较，最大的不同是，由于国外干线资源较为丰富，他们的货车采取到点发车的方式来运行。
而我国的基本国情是人口众多，货物的产地与目的地相隔较远，干线资源紧张，并同时承载了客货运双重的压力，所以货车采取的是满轴发车的方式。
这样做的目的是为了充分利用各种资源，但也带来了一定的欠缺，即车流不固定并且需要不停的判断与核对信息准确性。
作为我国主要交通运输工具的铁路发展到今天，运输能力的改善已成为铁路企业的头等大事。
当前我国铁路运输能力紧张在很大程度上是由于繁忙干线的点线能力不协调，编组站的作业能力与线路通过能力不匹配等引起的。
提高铁路运输能力的途径有很多，除了修建新的铁路，提高列车运行速度外，还要提高铁路运输组织指挥水平，也就是采用先进的技术，充分协调铁路车辆的调度，使车辆能得到充分合理的利用。
国内外实践表明采用计算机、信息技术和现代通信技术来改善运输组织能取得十分明显的效果。
铁道部信息中心的一个目标即通过使用信息技术来改善铁路的运输能力。
随着这几年铁路信息化技术的发展，特别是TIMS(铁路运输管理信息系统)、DMIS(调度管理信息系统)、YIS(编组站货车管理信息系统)等相关信息系统的建成，对铁路信息化提出了更高的要求。
铁道部信息中心根据铁路系统的发展策略，提出货运信息管理系统的优化方案，即根据铁路局调度所下达到车站的装卸车计划，形成车站的货运作业计划，即对每项装卸车任务，按货运资源进行任务分解，对任务和资源按时间进行规划。
该系统的主要目的是借助信息技术，完善货运信息系统，对调度所下达到车站的装卸作业计划进行分解，生成车站的作业计划。
分解的过程是对每项装卸任务，按资源安排计划，目标是提高资源的利用率，减少了作业的停时，提高计划的准确性。
第二节：货运管理系统分析2.1 现状分析：货运管理信息系统作为TMIS的一部份，于1994年开始研制，到目前，已建成货票信息系统、货运营销信息系统、确报信息系统、车站信息系统、集装箱追踪信息系统、货车追踪信息系统和综合调度管理信息系统。
货票信息系统实现计算机制货票和入库。
到目前，基本实现了百分之百的计算机制票，百分之百的入库；此项工作促进了货票信息的共享，促进了货运清算的自动化。
货运营销信息系统实现了货运月装车计划和日装车计划数据的收集。
月装车计划数据为铁道部合理规划运力资源提供依据，日装车计划为车辆调度提供了依据。
确报系统实现了列车到发和编组信息的收集，它是车站现车系统和调度系统的基础。
车站系统实现了车站现车和货运作业的计算机管理。
集装箱追踪系统实现了铁路集装箱的实时追踪。
货车追踪信息系统实现了大节点的货物追踪。
调度系统改变了传统依靠一支铅笔一块橡皮的调度方式，实现了使用计算机调度指挥。
车站管理信息系统的统一版本从1994年开始研制，其1．O版本已经在全路163个大型车站，1078个中小型车站得到广泛应用。
目前，已经升级到2．0版本，2．0版本已经实施了大约500多个车站。
车站系统主要包括现车和货运两部分，现车部分使用比较好，货运部分只在少部分车站发挥了效益，所以，有必要加强货运系统的研发力度。
车站的货运作业主要有两大内容，一是到达送车——卸车——搬出；另一是进货——空车送车——装车——取车挂运，这两大过程通常并不是截然分开的，如取车挂运与到达送车，装车与卸车，搬出和进货都是结合进行的。
因此，也可以把进出货、装卸车和取送车看作是货场作业的三个环节。
传统的车站货运组织认为进出货和装卸车才是货场作业的内容，而取送车是运转工作，与货场作业无关。
货运人员只要承运好货物，装好车和组织好卸车，把货物交付完，就认为是做好了工作。
这是一种狭义的看法，没有从车站货场作业的全过程来理解。
货运部分虽然只涉及车站的一个车间，但其作业是整个车站运输作业过程的一个组成部分，其优化的目标应服从车站运输作业过程优化的总目标。
我国现有的货场作业管理系统如下：图为货场作业信息管理系统目前我国所采用的货运管理系统就自身而言，是一个各子系统相互协同动作的综合体，但对全路运营管理系统而言，它又是一个子系统，两者之间既是相对独立的，同时又相互影响和相互制约。
因此在进行系统设计时，既要考虑各子系统之间的相互关系，又要考虑和大系统的相互关系，为信息共享创造条件。
货运管理系统对货运的实际信息进行了管理、对实际的装卸工作进行了显示，但目前还没有实现计划的编制，不能预览和编制未来一段时间内的装卸计划。
计划编制在实际应用中的作用非常重要，它对货场现有资源、任务和车列的情况，以及预到的列车的信息进行分析，从而对未来一定时间(12小时)内的工作进行安排，既可以有效合理的分配紧张的资源，也能将计划下达到各岗位，使各岗位人员能够有条不紊的进行自己的工作。
所以进行车站货运计划编制的研究势在必行。
课题研究的内容和意义：本论文主要研究的是装卸计划的编制，首先要对货场装卸车所需的资源进行管理。
这里说的资源，不仅是一个车站的资源，而是对整个地区的资源进行管理。
根据不同地区的资源，各地不同的任务，按时间、重要性、车流优化的工具来分配任务和资源。
其次，每个地区的资源，根据路局调度所下达的装卸车计划，分解成车站的作业任务，对作业任务按资源进行规划，建立一张任务资源分配表，在未来一定的时问段内，哪一种资源在利用或空闲中可以一览无余，并且可以将空闲的资源安排入任务，提高资源的利用率。
再次，装卸车计划编制的前提是对于本站的车流可以进行预推，知道在未来12小时内进站车中需要装卸的车的数目、种类，并能按照重要程度、时间先后将它们安排到不同资源上。
最后，把货流变成车流报到铁路局数据库，实现从地区考虑怎样优化装车。
论文通过分析现有的货运管理中货物的发送到达的业务特点及功能要求，设计出一套用于计划编制的货运信息系统。
论文讨论了当前开发此系统的设计模式及体系结构，综合比较各种体系及框架，综合考虑系统结构、开发周期以及代码重用等方面，决定采用先进的J2EE技术B／S模式。
在整个系统的开发过程中，本人主要完成了如下工作：·参与货运信息系统需求分析；·参与总体设计与各个模块概要设计；·独立完成订单信息管理模块、运单信息管理模块、货运资源管理模块的详细设计、编码开发、调试与测试；·参与装卸车计划的建模与算法研究；·与项目组成员合作完成装卸计划编制模块详细设计、编码开发、调试与测试；·完成对系统的测试分析；·参与货运信息管理系统各种文档编写。
铁路运输是否高效畅通，直接影响钢铁、电力和煤炭等工业的正常生产和发展，在很大程度上制约和影响着国家经济建设和地方经济的发展。
这就对铁路运输质量与效率提出了越来越高的要求。
要想在完成国家重点运输任务和重要物资运输的前提下追求铁路运输企业的效益最大化，就得使现有的资源的利用率最大化。
因此，对车站货运装卸计划的研究，是提升服务和提高资源利用率的重要课题。
实现货运作业的计划编制，不仅能对现有资源进行分I-I；IIJ类的管理，使之能以可视的方式呈现于用户面前，也能对装卸车进行下～步计划的预览，更加方便安排接下来的工作，使车辆和资源相互配合，做到最快、最好的货物运输。
装卸计划是铁路运输计划的一个重要组成部分。
由于传统的货运信息系统没有对装卸计划进行管理和编制，所以，对于货场装卸计划的研究势在必行。
相关技术研究：主流WEB开发技术 1. ASP．NET技术 2. JSP技术ASP．net是Microsoft．net的一部分，作为战略产品，不仅仅是Active Server Page(ASP)的下一个版本；它还提供了一个统一的w曲开发模型，其中包括开发人员生成企业级Web应用程序所需的各种服务。
ASP．NET的语法在很大程度上与ASP兼容，同时它还提供一种新的编程模型和结构，可生成伸缩性和稳定性更好的应用程序，并提供更好的安全保护。
可以通过在现有ASP应用程序中逐渐添加ASP．NET功能，随时增强ASP应用程序的功能。
ASP．NET是一个已编译的、基于．NET的环境，可以用任何与．NET兼容的语的创作应用程序。
另外，任何ASP．NET应用程序都可以使用整个．NET Framework。
开发人员可以方便地获得这些技术的优点，其中包括托管的公共语言运行库环境、类型安全、继承等等。
同时，ASP．net提供了稳定的性能、优秀的升级性、更快速的开发、更简便的管理、全新的语言以及网络服务。
贯穿整个ASP．net的主题就是系统帮用户做了大部分不重要的琐碎的工作。
JSP是Java Server Pages的简称，是Sun公司推出的Web开发技术。
是将纯Java代码镶嵌在HTML中实现动态功能的一种技术。
JSP技术能让Web开发人员和网页设计人员快速开发容易维护的动态Web主页。
用JSP开发的Web应用程序是跨平台的，可以在Windows．Linux和UNIX操作系统上运行。
在Sun 正式发布JSP之后，这种新的Web应用开发技术很快引起了人们的关注。
JSP为创建高度动态的Web应用提供了一个独特的开发环境。
