大修列车轨枕车岗位作业指导书

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书1、适用范围XX全线卸枕、更换轨枕。

2、作业准备已完成工区组建，施工队伍已进场，招远北站货场已到达III型枕30000根桥枕到货7000根。

轨道车租赁协议已签订，随时可以进场，施工机具设备已进场。

表2-1劳动力及工器具准备3、施工程序本段施工项目全部为营业线施工，主要施工步骤：卸枕、锚固、道口改造、抽换轨枕、补砟捣固、现场清理开通线路。

3.1区间卸枕车辆组织：租用六台康明斯轨道吊车及九辆平板车，每两台轨道吊带三个平板编成一组，区间运行三组连挂，九个平板其中长15米载重40吨平板3个、长13米载重16吨平板6个。

轨枕装车：轨枕在封锁前一天装车，人工配合轨道吊及8t汽车吊装车（25t轨道吊工作半径12m，汽车吊工作半径6m），轨枕沿平板中心线垂直装车，层与层之间垫5*5cm方木，平板车两端轨枕成台阶码放并加固，加固方法采用8#铁丝捆绑。

轨枕车区间运行：区间封锁命令下达后，按照调度命令，开通轨枕车进入区间路径，轨枕车进入区间以最快不超过每小时35公里运行。

卸车地点：本区段选定招远北站西咽喉17号道岔岔后为本次卸车起点，每公里卸1667根，（道口两侧5m范围内不卸枕）延续向龙口西站方向运送，直至达到更换用量。

卸车：现场卸枕负责人在封锁命令下达后，在预卸枕地段设置好防护，在轨枕车到达后引导轨枕车准确对位停靠。

轨枕车停靠完成，现场卸枕负责人组织人工配合轨道吊卸车，每台轨道吊配2人，中间平板人工卸车10人，每组轨道车14人，共计42人。

人工卸车：采用人工拖拽卸车法，车上人垫好滚木、挂好绳子后远离轨枕，下面人用力拖拽，轨枕着地后车下2人负责将轨枕拨正，严禁侵入限界。

（站内不允许人工卸车）现场轨道车需要移动变化卸枕位置时，有现场施工负责人联络车站调度移动变换卸枕位置。

列车变换位置前要确认已卸轨枕不侵入限界，卸车完成有施工负责人联系车站调度，轨道车按照调度指令返回车站进行二次装车。

Q/PZ 平顶山混凝土轨枕工厂企业标准Q/PZ·J03·001~026-2007 ───────────────────────────────轨枕生产作业指导书2007年12月20日发布2007年12月26日实施────────────────────────────平顶山混凝土轨枕工厂版次：E前言本标准是根据Q/PZ〃J08〃001~005、Q/PZ〃J05〃001~006制定，在Q/PZ〃J03〃001~023-2006和Q/PZ〃J03〃037~040-2006的基础上删除了《领料（拉筋）岗作业指导书》，并对部分作业指导书进行修订。

标准起草人:郭金场、张运国、黄臣、李润凯、岳新宇王永贤、赵明友、李华瑞、刘树成、任化青张西考、杨秀成、孙书忠、王剑锋、刘昶本标准编修人：刘昶、王朝、张向辉、任记、郭金场张鼎、夏振锋、程陆战本标准审核人：本标准批准人：作业指导书目录1、Q/PZ〃J03〃001-2007编组岗作业指导书2、Q/PZ〃J03〃002-2007C-ⅢB及TK-XR型枕安装预埋铁座岗作业指导书3、Q/PZ〃J03〃003-2007电容枕电容槽模型架安装、拆卸作业指导书4、Q/PZ〃J03〃004-2007入模岗作业指导书5、Q/PZ〃J03〃005-2007插箍筋、螺旋筋岗作业指导书6、Q/PZ〃J03〃006-2007插配件岗作业指导书7、Q/PZ〃J03〃007-2007张拉及张拉操作岗作业指导书8、Q/PZ〃J03〃008-2007运料（下料）岗作业指导书9、Q/PZ〃J03〃009-2007 普振岗作业指导书10、Q/PZ〃J03〃010-2007 加压振及推配件岗作业指导书11、Q/PZ〃J03〃011-2007 振动台操作岗作业指导书12、Q/PZ〃J03〃012-2007 清边岗作业指导书13、Q/PZ〃J03〃013-2007养护岗作业指导书14、Q/PZ〃J03〃014-2007天车司机岗作业指导书15、Q/PZ〃J03〃015-2007 撬头、砸木方、换扶轴、装卸套管预埋件定位螺栓、刷隔离剂岗作业指导书16、Q/PZ〃J03〃016-2007放张岗作业指导书17、Q/PZ〃J03〃017-2007钢丝烧割作业指导书18、Q/PZ〃J03〃018-2007养护岗作业指导书19、Q/PZ〃J03〃019-2007码木条、看歪眼、去断轴、盖章标识、卸运穿板岗作业指导书20、Q/PZ〃J03〃020-2007码垛操作岗作业指导书21、Q/PZ〃J03〃021-2007轨道车司机岗作业指导书22、Q/PZ〃J03〃022-2007保湿岗作业指导书23、Q/PZ〃J03〃023-2007配制减水剂岗位作业指导书24、Q/PZ〃J03〃024-2007搅拌岗位作业指导书25、Q/PZ〃J03〃025-2007上料岗位作业指导书26、Q/PZ〃J03〃026-2007砂、石含水率检测岗作业指导书编组岗作业指导书Q/PZ〃J03〃001-2007 ───────────────────────────────一、作业前的准备1、检查工具是否齐全、穿板、张拉挂板、锚固端板、工字型连接件等工装配件是否变形。

作业条件“天窗”点内作业序号作业要领1 1.发动机启动前检查柴冷却液及机油油位和分动齿轮箱油位；2.启动后检查观察P1室各仪表是否正确；3.动车前检查本岗位的作业装置锁定是否锁闭和安全可靠站内准备 1.打开电门钥匙，启动主发动机后将转速缓慢地提高到额定转速1500 r/min。

2.开启380V电源后，观察各仪表指示有无异常。

3.按下液压系统建压按钮，检查系统压力（C1=170BAR/C2=170BAR）和各泵的补油压力（26~30BAR）。

（气温低于零度时需要打开液压油加热系统，但正常作业时需关闭加热系统开关）4.站内搭载P5侧过桥根据车站与施工点距离（小于4.5KM)来确定。

区间内到达作业点准备严禁在大列移动中进行准备作业1.打开P1侧作业装置控制箱锁。

2.对P1侧1、2、3、4、5、6、7号夹钳松开保险绳和安全销解锁。

3.对P1侧1、2号走行履带松开保险绳、保险托架和解锁。

4.开P1侧挡轨轮锁定销；5.将B转向架T型吊板调整卡子插入。

6.搭载VT4挡板7.确认3或4号油缸解锁，并且汇报P3.当龙门口到A2转向架后轮对后地面人员拆除旧钢轨上的鱼尾夹板，然后放下1号夹钳 ，卡入钢轨放下2号夹钳卡入钢轨和随后放下压枕轮用5号夹钳提升旧钢轨.将旧钢轨放置在4号夹钳上，调整至合适位置，随后收起5号夹钳锁定到位。

用提轨装置提升新钢轨.将新钢轨放置在3号夹钳上，调整至合适位置。

大列继续走行，走到B号转向架到达钢轨端头:如B号转向架引导油缸在P1侧则由P1设置，由P5依次下放1号履带、2号履带至旧枕木存轨台上。

在放置履带走行装置时，龙门吊不能靠近主机。

将旧钢轨穿人6号夹钳中，调整至合适位置，防止钢轨两线间侵限将新钢轨放置在7号夹钳上，调整至合适位置，防止钢轨两线间侵限切入口处人工先后抽出两根枕木下放收枕装置，并使之处于自动工作位23作业准备施工作业切入作业工具材料无线手持电台2部、钳工工具1套、黄油枪1把、手电筒2个、刀口布若干。

轨枕方正作业指导书1.目的与要求目的：把线路上超过规定的轨枕间距误差或偏斜误差恢复到标准状态，使每根枕在列车作用下受力均匀，提高轨枕状态的标准化率。

要求：作业人员掌握要领、熟练作业。

2.适用范围2.1本作业指导书适用于天窗点内作业，用于各类木枕、混凝土枕、岔枕等方正作业。

2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。

3.引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h 线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》4.工具材料道尺、钢尺、方尺、方枕器、撬棍、道钉锤、捣镐、耙子、扳手等。

5.作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。

5.2安全预想5.2.1在轨道电路的道岔上施工或作业时，撬棍、扳手必须装有绝缘套。

在作业中应严格防止串电、影响信号。

5.2.2使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。

每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。

5.3工（机）具检查5.3.1检查工（机）具的安全性能，禁止工（机）具等带病上道作业。

5.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。

5.4设置防护5.4.1驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。

5.5人机转移5.5.1现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。

5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。

5.6作业准备5.6.1根据作业计划单,调查核对作业处所。

5.6.2作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。

双块式轨枕制造作业指导书1、钢筋加工轨枕用钢筋主要为钢筋桁架及箍筋，桁架断面形状为三角形，配置一套钢筋加工生产线，包括钢筋冷轧，数控弯箍，桁架自动焊接。

其他配件、构件，如定距夹子、螺旋筋外购。

1.1目的为了让生产操作工人清楚、明确了解和掌握各工序及岗位的生产工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范钢筋的加工，确保生产计划按时完成。

1.2编制依据《客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕检验细则》《客运专线铁路无砟轨道施工手册》《铁路客运专线施工图设计文件》1.3作业内容（1）钢筋冷轧（2）数控弯箍（3）桁架自动焊接1.4施工工艺（1）施工工艺流程桁架焊接成型工艺流程图工艺要点与技术措施①冷轧生产线进场钢筋为光圆φ13、φ11、φ8的高速线材，进场检验标准采用《低碳钢圆盘条》（GB/T 701-1997），光圆高速线材通过冷轧生产线进行放线、除磷、拔丝粉润滑、轧制、应力消除、收线，轧制成冷轧带肋螺纹钢筋。

钢筋冷轧要控制冷轧速度，尤其是φ8的钢筋（速度控制在4m/s），设备操作和保养人做好设备保养记录，安全生产部负责检查。

经过冷轧后，φ12和φ10钢筋为三面刻痕，保证桁架自动焊接时不扭曲。

检验标准采用《冷轧带肋钢筋》（GB 13788-2000）。

②数控弯箍生产线箍筋采用φ10冷轧箍筋。

通过对数控弯箍机编程，根据箍筋图纸调出程序（箍筋制作严格按图纸进行控制）。

面板上显示箍筋形状，开机进行自动弯箍，人工收集箍筋并点焊，码垛。

质检人员每班抽取1‰的数量进行检测，检测钢筋直径、焊接（脱焊、虚焊）及搭接长度情况。

③桁架焊接生产线对桁架焊接控制面板设置好技术参数，电脑控制。

将冷轧好的φ12、φ10和φ7钢筋盘料通过桁架焊接生产线的放线架、调直、φ7钢筋折波后，通过桁架自动电阻焊机组焊接成形，自动定长剪切，自动收集，吊至半成品区整齐码放。

桁架焊接保证焊接质量，不能脱焊、虚焊，保证桁架直线度，平行度。

④轨枕骨架绑扎将加工好的钢筋桁架与连接箍筋按图纸绑扎。

单根方正轨枕作业指导书目次1作业条件 (2)2 人员要求 (2)3 作业料具 (2)4 配合要求 (2)5 安全风险构成 (2)6 防护要求 (3)7 作业程序 (3)8 质量标准 (4)9 作业流程图 (5)1作业条件1.1天窗点内：方正轨枕作业1.2天窗点外：划轨枕间距线1.3作业时间：封锁不少于30分钟。

2 人员要求2.1 岗位要求施工负责人为不得低于班场，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。

2.2人员配置防护人员4人，作业人员不少于2人3 作业料具方枕器、捣搞、方尺、铁铲或九齿叉、道尺、钢卷尺，三齿耙，扳手、枕木头、白铅油、小毛笔、石笔、作业标、停车牌、防护备品及劳动用品。

4 配合要求车务段、电务段。

5 安全风险构成5.1违章施工作业风险5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障；5.1.2作业工具侵入限界，造成施工安全；5.1.3用捣搞敲击轨枕、飞砟伤人，造成人身伤害；5.2从业人员伤害风险5.2.1方枕时滑倒或摔伤,造成人身伤害；5.3 来车不及时下道避车，造成人身伤害；5.6 停止作业时未及时撤出方枕器，造成机具伤人。

6 防护要求6.1线路区间作业设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人，（联络不畅增设中转防护1人）6.2道岔区段作业正线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线道岔作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；6.3站内作业正线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人，关门防护2人；站线作业：设置驻站联络员1人，工地防护1人；7 作业程序7.1 准备作业7.1.1 设置防护：驻站防护员提前40分钟到车站办理封锁手续，按规定设置防护。

7.1.2 划轨枕间距线：根据每千米配置根数确定轨枕间距尺寸，固定1根轨枕位置后，用八折尺向前或向后划在钢轨头部的外侧，然后用白铅油按照石笔划的标记，对准划在钢轨内侧的轨腰上，竖直划1根宽3-5mm，长50-60mm的白线。

铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业指导书
一、作业准备
1. 确认作业区域和作业时间，确保安全。

2. 准备所需的工具和材料，包括卸枕工具、轨枕、螺栓等。

3. 确认作业人员的数量和分工，保证作业的顺利进行。

二、作业步骤
1. 将卸枕工具放置在轨枕上，使用力量将轨枕从螺栓上卸下。

2. 将卸下的轨枕放置在指定的区域，避免造成其他危险。

3. 检查轨枕的状况，如有损坏或磨损严重的情况，需要进行更换。

4. 将新的轨枕放置在螺栓上，使用卸枕工具将其固定住。

5. 检查新的轨枕是否安装牢固，确保其能够承载列车的重量。

6. 清理作业区域，将卸下的轨枕和其他杂物清理干净，确保安全。

三、安全注意事项
1. 在作业过程中，要注意人员的安全，避免发生意外。

2. 使用卸枕工具时要注意力量的控制，避免伤害自己或他人。

3. 在更换轨枕时，要确保新的轨枕与螺栓的连接牢固，避免出现松动的情况。

4. 在作业区域周围设置警示标志，提醒其他人员注意安全。

以上是铁路扩能改造工程卸枕更换轨枕作业的指导书，希望能对您有所帮助。

在进行作业时，请务必遵循相关的安全规定，确保作业的顺利进行。

本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==轨枕锚固作业指导书篇一：轨枕硫磺锚固作业指导书大西客专标9标轨道工程编号：硫磺锚固作业指导书单位：编制：审核：批准：201X年10月11日发布201X年10月11日实施大西客专工程硫磺锚固施工作业指导书1．适用范围适用于大西客专9标段铺轨基地硫磺锚固施工作业。

2．作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3．技术要求3.1螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。

3.2硫磺水泥砂浆配合比按下列规定选用3.2.1锚固料根据气侯和材料技术条件，按下列规定的重要配合比由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）配制成的溶液应较稠但不影响灌注时应具备的流动性。

3.2.2少量施工时，各种材料的配比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.023.3硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固抗拨力不小于60KN。

4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：翻枕→清除孔内杂→轨枕对位→插入道钉→灌浆→冷却→翻正轨枕→ 涂绝缘防锈材料→ 抽测抗拔力4.2 工艺流程5．施工要求5.1施工准备施工前硫磺锚固及技术条件应符合设计要求。

5.1.1检验和试验每1公里做3个螺旋道钉抗拔试验。

每一个螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN。

每作一次试验都要按《混泥土枕硫磺锚固抗拔强度检查证》表认真填写记录。

5.1.2配合比根据现场材料采集样品做成试件，在铺轨前进行试验，以求得最佳配合比，试件抗压强度不得低于40Mpa,抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN,每公里检查3处，合格后方可转序。

大修列换枕切入作业指导书
一、劳力组织
大修列换枕切入作业16人。

二、作业准备
1.工具材料：内燃锯轨机2台，内燃钻孔机2套，接头夹板（连接螺栓）6套，手提内燃扳手1台，锂电扳手1台，齿条压机1台，喷水壶2个，回流线3根（2根30米、1根2米），翻轨器2个，运轨器2个，倒棱机1台，撬棍6根，木墩6块，大锤1把，小锤1把，长卷尺1把，拉掀4把，短轨1对（不短于6.0米），无孔卡具6套，火焰切割设备1套。

2.检查清点工具。

3.由作业组长根据施工交班会安排，确定当日大修列切入口位置，并在道心轨枕上标记切入基坑范围，在钢轨顶部标注锯轨位置。

三、大修列换枕切入作业
1.切入拢口作业
现场设置回流线（自动闭塞、电气化区段）；拆除电务连接线；锯轨钻孔，夹板连接。

2.开挖基坑作业
按标准开挖基坑。

自换枕起点向作业前方方枕6根，保证切入口净距不少于1.8m，开挖切入基坑并支垫牢固。

大修列车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大修列车要求：机械操作人员熟练掌握大修列车的各项操作规程2. 适用范围本作业指导书规定了大修列车的作业条件、作业程序和要求，本标准适用于P95大修列车，其它大修列车机型参照执行。

3. 引用标准《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》《铁路线路修理规则》《大型养路机械使用管理规则》4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 大修列车进行换轨换枕作业时，必须封锁线路，封锁前后的部分辅助作业需在列车慢行条件下进行。

4.1.2 进行换轨换枕作业时，大修列车后至少应配备一台配碴车，一台捣固车，一台稳定车。

4.1.3 作业地段线路的曲线半径应大于等于250m。

4.1.4 在无缝线路地段施工，必须按标准进行放散应力和锁定轨温的作业。

4.1.5 大修列车不能在桥梁及两端桥台范围内、道岔、两侧铺有硬质路面的道口和人行过道及宽轨枕线路上施工。

4.2 作业准备4.1.1 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。

4.2.2 安全预想4.2.2.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。

4.2.2.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。

4.2.2.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。

4.2.2.4 作业前确认机械状态良好，各作业装置位置正确到位。

4.3 封锁前的慢行准备作业程序：4.3.1 预先进行应力放散、新钢轨的架接作业，保证车辆运行及大修列车换轨换枕施工的正常进行。

4.3.2 清除影响大修列车作业的各种障碍物，包括石桩、防扒装置、线路标志、侵限的轨道电路等。

4.3.3 封锁前预卸70%的扣件，拆除轨距拉杆，在切入切出口分别扒出8-10孔道心的石碴。

4.3.4 大修列车车组提前到达施工区间的一端车站，机组人员必须在封锁前对各施工设备进行全面检查，确保机器正常施工。