物流网络规划资料整理最终版
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综合运输服务网络布局优化规划书第1章绪论 (3)1.1 研究背景与意义 (3)1.2 国内外研究现状 (3)1.3 研究内容与目标 (3)1.4 研究方法与技术路线 (4)第2章运输服务网络概述 (4)2.1 运输服务网络的定义与构成 (4)2.2 运输服务网络类型及特点 (4)2.3 运输服务网络布局的影响因素 (5)2.4 运输服务网络布局优化原则 (5)第3章运输需求分析 (5)3.1 运输需求概述 (5)3.2 运输需求预测方法 (6)3.3 运输需求分析结果 (6)3.4 运输需求与网络布局关系 (6)第4章运输服务网络结构设计 (7)4.1 网络结构设计原则 (7)4.2 网络节点选择与优化 (7)4.3 网络线路设计与优化 (7)4.4 网络结构评价与优化 (7)第5章运输服务网络布局优化模型 (8)5.1 网络布局优化模型的构建 (8)5.1.1 模型假设 (8)5.1.2 模型建立 (8)5.2 网络布局优化模型的求解方法 (9)5.2.1 粒子群优化算法 (9)5.2.2 遗传算法 (9)5.3 网络布局优化模型的算例分析 (9)5.3.1 算例描述 (9)5.3.2 模型求解 (9)5.3.3 结果分析 (9)5.4 模型参数敏感性分析 (9)5.4.1 运输成本参数敏感性分析 (9)5.4.2 运输时间参数敏感性分析 (9)5.4.3 运输风险参数敏感性分析 (10)第6章多模式运输服务网络融合 (10)6.1 多模式运输服务网络概述 (10)6.2 多模式运输网络融合策略 (10)6.2.1 运输方式互补与协同 (10)6.2.2 枢纽节点优化布局 (10)6.2.3 运输组织与服务模式创新 (10)6.3.1 网络优化模型构建 (10)6.3.2 网络优化算法设计 (10)6.3.3 模型参数校核与验证 (11)6.4 融合网络效益分析 (11)6.4.1 运输效率提升 (11)6.4.2 物流成本降低 (11)6.4.3 服务水平提升 (11)6.4.4 社会经济效益 (11)第7章运输服务网络布局优化实证分析 (11)7.1 研究区域概况 (11)7.2 运输服务网络现状分析 (11)7.2.1 运输网络结构分析 (11)7.2.2 运输服务能力分析 (12)7.2.3 运输服务质量分析 (12)7.3 运输服务网络布局优化方案设计 (12)7.3.1 优化目标 (12)7.3.2 优化原则 (12)7.3.3 优化方案 (12)7.4 优化方案实施效果评价 (12)第8章智能运输系统在运输服务网络中的应用 (12)8.1 智能运输系统概述 (13)8.2 智能运输系统在运输服务网络中的作用 (13)8.2.1 提高运输效率 (13)8.2.2 保障运输安全 (13)8.2.3 改善服务质量 (13)8.2.4 促进绿色出行 (13)8.3 智能运输系统应用案例分析 (13)8.3.1 城市公共交通系统优化 (13)8.3.2 货运物流系统优化 (13)8.4 智能运输系统发展趋势 (13)8.4.1 5G技术的应用 (13)8.4.2 大数据与人工智能的融合 (14)8.4.3 跨界融合与创新 (14)8.4.4 安全与隐私保护 (14)第9章运输服务网络布局优化政策建议 (14)9.1 政策体系构建 (14)9.1.1 完善政策法规体系 (14)9.1.2 强化政策协同 (14)9.1.3 设立政策目标 (14)9.2 政策措施制定 (14)9.2.1 优化运输基础设施布局 (14)9.2.2 推动运输结构调整 (14)9.2.3 促进运输企业整合 (15)9.3 政策实施效果评估 (15)9.3.1 建立评估指标体系 (15)9.3.2 实施动态监测 (15)9.3.3 开展第三方评估 (15)9.4 政策优化建议 (15)9.4.1 完善政策激励机制 (15)9.4.2 加强政策宣传和培训 (15)9.4.3 调整政策支持方向 (15)9.4.4 强化政策监管和执法 (15)第10章结论与展望 (16)10.1 研究结论 (16)10.2 研究创新点 (16)10.3 研究局限与不足 (16)10.4 未来研究方向与展望 (17)第1章绪论1.1 研究背景与意义我国经济的快速发展,物流业在国民经济中的地位日益凸显。
运输网络规划案例1:运输网络规划问题案例2:选址问题案例3:连锁配送问题案例4:区域仓储配送问题案例1 安徽烟草物流网络的规划北京科技大学物流研究所根据安徽烟草集团的发展战略、目标及其实际情况,规划的运输网络系统。
安徽烟草物流发展战略及目标遵循安徽烟草集团的发展战略和目标,通过对烟草供应链物流系统的整合和优化,构建高效的物流网络、先进的物流信息平台以及现代化的物流管理体系。
以提高供应链物流效率、降低供应链物流成本、提高物流服务质量为目标,逐渐发展成为安徽最大的以烟草物流为主、多元化配送并进的现代物流企业。
总体目标通过构建高效先进的物流体系,为安徽烟草工业集团和商业集团提供全方位一体化的物流服务;3年内发展成为安徽最大的以烟草物流为主,多元化配送并进的现代物流企业。
11></a>. 确定运输网络的结构模式运输网络是指以多个物流中心统一布局、合理分工、相互衔接为结点,形成覆盖一定区域范围的网络。
安徽烟草运输网络是一个区域性的运输网络,考虑物流通路简洁通畅的设计目标,安徽烟草运输网络采用二级网络结构。
安泰物流网络的基本结构是由2层4类物流结点组成的物流网络。
从层次上可以分为一级物流结点、二级物流结点;物流结点包括物流中心、配送中心;不同层次的物流结点,构成了安泰物流网络雏形。
2. 选点方案根据往年安徽烟草成品烟的销售数据,分析各地需求,确定安徽烟草物流网络的物流中心数量4~6个,确定选点方案的6个候选地(合肥、蚌埠、芜湖、阜阳、安庆、滁州)。
考虑到物流中心选点的前4个点分别为合肥、蚌埠、芜湖、阜阳,因此,这4个点为必选点,其他两个可选点为滁州和安庆,组合后的可行网络方案:3. 确定运输网络的最佳方案依据安徽烟草成品烟销售数据,分析各地需求,以物流成本最低为目标进行运输网络优化。
考虑安徽省的地理、交通特点,结合未来多元化商品配送的需要,根据物流中心设置不同,进行各个物流中心服务范围优化,并根据技术经济指标比较得到如图2所示的最佳网络布局方案。
第1章物流网络概述1.网络的特征:P3整体性、目的性、相关性、层次性、动态性、环境适应性分布性、异构性、自治性、协同性2.物流网络:在网络经济和网络信息技术条件下,适应物流系统化和社会化的要求发展起来的,由物流组织网络、物流基础设施、物流信息网络三者有机结合而形成的物流服务网络体系的总称。
3.物流网络的基本特征:P6服务性开放性信息先导性外部性和规模效应整体性服从性4.物流网络的结构:P7流动结构——具有七个流动要素:流体、载体、流向、流量、流径、流速、流效功能结构——物流网络的基本功能:运输、存储、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息处理供应链物流结构:供应物流、生产物流、流通物流、消费物流治理结构【指资源配置的管控机制和方法】多边治理(市场治理):交易各方通过合同确立交易关系,合同纠纷时引入第三方机制,即法律三边治理:物流资源的需求方、供给方、第三方共同治理双边治理:物流资源买卖双方共同治理单边治理(垂直一体化):将外部治理变成内部治理,将企业外部供给变成企业内部供给网络结构【指物流网络的空间结构】增长极网络:星形、扇形点轴网络:带型、环形多中心多层次网络:网格型产业结构:物流基础业、物流装备制造业、物流系统业、第三方物流业、货主物流业5.微观物流网络:P121)制造企业——生产场所包括:设施网络、供应网络、仓储网络、配送网络、装卸搬运网络2)批发企业——存储场所关键点:配送中心(选址)3)零售企业——市场场所关键点:终端设施网络(选址、布置要尽可能贴近和满足顾客)、仓储网络(向零售商提供花样繁多的商品)6.宏观物流网络:P131)物流园区物流网络物流园区是一个大的物流节点主要功能:集成、整合。
提供一体化服务。
2)城市物流网络主要功能:聚集、扩散、中介。
3)区域物流网络与行政区域不同,区域经济没有明确具体的界限特点:以城市为核心,辐射发展;明显的层次特征;依托信息网络实现一体化管理协调。
4)国际物流网络目的:实现国际商品交易依托:物流节点、运输航线、物流信息特征:跨国性、多样性、复杂性、风险性7.物流网络的作用:P231)提高物流网络规划设计水平2)提高物流企业(企业物流)管理水平3)增强企业核心竞争力课后习题:第1题:什么是物流网络物流网络有那些典型结构答:物流网络的定义,物流网络的结构第3题:物流网络分哪两类各包含哪些内容答:微观物流网络、宏观物流网络。
具体分类及特点。
第2章设施选址1.设施选址包含两个层次的问题:P271.选位:选什么地区(区域)设置设施。
沿海/内地,南方/北方,国内/国外2.定址:在选定地区内再选择具体位置。
2. 具体地点选择应考虑的因素P30选位的因素:销售市场、资源市场与供应、交通、土地、自然、人力资源、社会环境与政策、基础设施城市的大小地价、用地的政策限制与发展与外部的衔接周边自然地理环境居民的态度3. 影响设施选址的经济因素和非经济因素P32(原表格太乱,自行整理以帮助记忆)经济因素:供应及成本:原料~;动力和能源~;水资源~;劳动力~;土地成本和建设费用运输成本:零配件~;原料~;产品~金融因素:税率、利率、保险;资本市场和流动资金各类服务及维修费用非经济因素:PESC政治:当地政策法规;政治环境;环境保护要求环境:气候和地理环境;人文环境;经济发展水平社会:城市规划和社区情况;教育服务竞争:发展机会;同一地区的竞争对手;供应与合作环境4. 单设施选址模型:重心法5. 多设施选址模型(了解)P40网络覆盖模型:集合覆盖模型(用尽可能少的设施覆盖所有需求点);最大覆盖模型(对有限的网点选址,为尽可能多的对象服务)线性规划模型:目标规划法、树形搜索法、动态规划法、混合-整数线性规划法(最有前景)系统仿真模型6. 设施选址评价方法(了解)P52成本因素评价法:盈亏点平衡法、重心法、数值分析法、简易线性规划法综合因素评价法:分级加权评分法、因次分析法课后习题:第4题分别简述影响设施选址的经济因素和非经济因素。
第9题用重心法计算最佳场址有哪些不足之处参阅“单设施选址模型的一些简化的假设条件”P371.模型常常假设需求量集中于某一点。
实际上需求来自于分散于广阔区域的多个需求点。
市场的重心通常被当做需求的聚集地,而这会导致某些计算误差。
2.模型一般根据可变成本进行选址。
没有区分在不同地点的建设成本及其他相关运营成本(如劳动力成本、库存持有成本、公共事业费用)。
3.假设运价随运距成比例增加。
然而大多数运价是由固定部分和可变部分组成的,实际运价的线性特征是被扭曲的。
4.网络节点之间的路线常被假定为直线,实际上这样的情况很少。
5.该模型不是动态的。
无法找到未来收入和成本变化的解。
第12题计算题设产量为x台,列方程即可第3章设施规划系统布置设计(SLP)1.设施布置的内容P69物流和物料搬运设备容量和空间要求环境和美学信息流2.工厂系统布置设计基本要素P71产品P 生产的商品、原材料或者加工的零件和成品数量Q 所生产的产品数量路线R 制定加工工艺流程,形成生产路线辅助服务S 生产车间这一主体的周围环境,如传送过程、维修、发货、文书时间T 在什么时候,用多少时间生产出产品。
包括各工序操作时间、更换批量的次数等3.物流中心的系统布置要素(注意二者区别)P72商品种类I 商品品项数商品数量Q 出货数量物流路径R 两方面含义:供应链物流渠道;货物在物流中心的作业流转路线服务水平或内部服务单位划分S 服务品质;作业区域与辅助服务区的设置会影响物流中心的服务能力交货时间T 交货时间→很大程度上取决于物流设施作业能力配送对象或客户E 客户对象(经销商、零售店)不同,其订货要求不同。
物流成本C 注意研究:商品传送的作业费用、设施建造费用4.综合相互关系的等级及划分比例P79关系密切程度等级符号作业单位配对比例/%绝对必要靠近A1~3特别重要靠近E2~5重要I3~8一般O5~15不重要U20~85不希望靠近X0~10课后习题:第10题简述工厂系统布置设计与物流中心内部布置的基本要素。
工厂:PQRST 物流中心:IQRSTEC第14题根据作业相关图,绘制作业单位位置相关图。
第4章搬运系统规划1.搬运系统分析(定义)为了提高搬运系统的合理化程度,减少搬运作业的工作强度,消除不必要的搬运作业活动,提高搬运作业的活性指数,对构成物料搬运系统的物料,人员,移动设备与容器(搬动单元),移动路径及其影响因素进行分析,并将各种移动图表化,为系统布置设计优化提供决策依据,以促进设施内部物流活动合理化。
2.物料搬运分析3项基本内容(了解)—(习题出现):搬运的对象移动的路径方向移动所采用的搬运器具3.SLP(服务定位协议)与SHA(安全散列算法)的关系(了解)两者具有共同的目标,其出发点都是力求物流规划合理化,SLP重点在于空间的合理规划,使得物流线路最短,在布置时搭配合理,尽可能减少物流路线的交叉,迂回,往复现象,SHA重点在于搬运方法和手段的合理化,即据所搬运物料的物理特征,数量以及搬运距离,速度频度等,确定合理的搬运方法,选定合适的搬运设备,使搬运系统的综合指标达到最优。
两者是相互制约,相辅相成的关系,进行SLP时,尽可能考虑到SHA的需要,SLP和SHA交叉进行,互相补足。
4.分析各项移动时需掌握的资料物料(产品物料类别)路线(起点和终点,或搬运路径)物流(搬运活动)5.物料搬运路线的选择(理解)—(习题)6. 确定搬运方法按作业对象划分单件作业法集装作业法散装作业法按作业手段和组织水平划分人工作业法机械化作业法综合机械化作业法按装卸设备作业原理划分间歇作业法连续作业法按作业方法划分吊装吊卸法滚装滚卸法按货物特点划分:成件包装货物的装卸搬运方法和设备长大重体货物的装卸搬运和设备散装货物的装卸搬运方法和设备流体货物的装卸搬运方法和设备危险货物的装卸搬运方法和设备6.方案评价:优缺点比较法考虑因素(重点)1)与生产流程的关系及为其服务的能力2)产品,产量和交货时间每天都不一样时,搬运方法的通用性和适应性3)灵活性(已确定的搬运方法是否易于变动或重新安排4)搬运方法是否便于今后发展5)布置和建筑物扩充的灵活性是否受搬运方法的限制6)面积和空间的利用7)安全和建筑物管理8)工人是否对工作条件感到满意9)是否便于管理与控制10)可能发生故障的频繁性及其严重性11)是否便于维护并能很快地修复12)施工期间对生产造成的中断,破坏和混乱程度13)对产品质量和物料有无损伤的可能14)能否适应生产节拍的要求15)对生产流程时间的影响16)人事问题,即能否招聘到具有良好工作习惯的熟练工人17)能否得到所需要的设备18)同搬运计划,库存管理和文书报表工作是否联系密切19)自然条件的影响——土地,气候,日照,气温20)与物料搬运管理部门的一致性21)由于生产中的同步要求或高峰负荷可能造成的停顿22)对辅助部门的要求23)仓库设施是否协调24)与外部运输是否适应25)施工,培训和调试所需的时间26)资金或投资是否落实27)对社会的价值或促进作用因素加权分析法步骤1)列出运输方案需要考虑或包含的因素或目的2)把最重要的一个因素的加权恒定为10,再按相对重要性规定其余各因素的加权值3)标出各比较方案的名称,每一方案占一栏4)对所有的方案的每个因素进行打分5)计算各方案的加权值,并比较各方案的总分第5章仓储规划与设计1.仓储的作用调节运输能力降低运输成本、提高运输效率进行产品整合调节供需,创造时间价值预防偶发事件2.仓库的类型:(习题出现)1)自有仓库优点:为企业本身提供较高的控制和管理的能力其经营政策和操作程序就可以按照实际情况灵活地调整在拥有长期大量的仓储业务量的情况下,自有仓库的运营费用比公共存储的费用更低,固定成本和变动成本都会低于租的公共仓库适合采用自有仓库的情况:市场上没有合适结构的仓库灵活要求高,满足特殊的客户需要和各种货物存储的需要拥有长期、大量的仓储业务量需要提升企业形象2)公共仓库优点:能实现比自有仓库更低的经营费用可通过公共仓库存储分享规模效益适合采用公共仓库的情况:没有实力或意愿投资建设仓库等设施的企业仓储业务业务量小,需要和其他企业分享规模效益仓储业务季节变化性大,发展情景不明朗客户和商品的需求都比较通用化自身仓储等业务的管理能力不够3)合同仓库优点:长期的合同关系使得合同仓库的总成本比公共仓库还低具有专业化,灵活性,可扩展性,规模效益等优势可提供一系列综合的物流服务适合采用合同仓库的情况:既需要管理的灵活性,又考虑投资和运营成本的企业合同仓库和公共仓库,最重要的不同在于合作关系的持久程度、专门服务或定制服务的程度以及合作利润和风险的共享程度。
3. 仓库规模规划考虑因素:成本和客户要求的服务水平需求仓容量商品的体积和重量仓库的结构和布局4. 仓库数量规划的影响因素:成本客户要求的服务水平运输服务水平中转供货的比例单个仓库的规模计算机网络的运用5. 码头设施-装卸平台类型的选择(了解)(习题出现)1)按建筑物与货车的位置关系分类穿墙式开放式2)按装卸平台布局分类锯齿型直线型3)按车辆装卸位置分类尾端卸货式侧部卸货式第6章配送规划1.配送的功能与作用完善运输系统消除交叉输送有利于实现低库存或零库存简化程序,方便用户提高供应链的可靠性2. 分拣作业的类型1)按订单分拣批量分类按单分拣批量分拣按单分拣与批量分拣的组合2)按作业程序分类单一分拣法分程传递法分区并行分拣法3)按作业方法分类拣选式分拣法分货式分拣法3. 分拣作业的拣选策略1)分区策略商品特性分区拣选单位分区拣选方式分区工作分区2)订单分割策略3)订单分批处理策略总合计量分批时窗分批固定订单量分批智能型分批4)分类策略拣货时分类拣货后集中分类4. 配送成本构成1)按支付形态分类材料费人工费公益费维护费一般经费特别经费对外委托费2)按功能分类集货费保管费分拣及配货费装卸搬运费配送运输费配送加工费信息流通费配送管理费3)按适用对象分类按零售门店计算配送成本按顾客计算配送成本按商品计算配送成本4)按成本性质分类固定成本变动成本5. 配送成本控制策略(习题出现)1)混合策略指仓储配送业务一部分由企业自身完成,另一部分则外包给第三方物流完成。