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PSC迎检PSC惯用滞留的8个项目18个点！有朋友质疑：船那么大，PSC想滞留船还不容易，假如是我的话，随便找找就能把船扣了。
防不胜防，怎么可能迎检呢？这代表了大部分外行的观点。
1其实，PSC是个技术活，资深的老PSCO也不敢讲什么船都能滞留下，觉得船可以随意滞留的，往往没看过SOLAS。
至于为什么PSCReady这么讲，怎么有效迎检，涉及行业内幕，我放在了文末，大家先耐心阅读PSC最容易滞留的8个方面18个点，这18个点是根据历年的数据，经过统计分析做出来的，感谢提供材料的朋友。
8个方面分别是：水密和风雨密、应急系统、防火安全、航行设备、救生设施、主推进装置、防污染、ISM体系缺陷。
对应的缺陷代码如下：03xxx - Water/Weathertight condition04xxx - Emergency systems07xxx - Fire Safety10xxx - Safety of Navigation11xxx - Life Saving Appliances13xxx - Propulsion main engine14xxx - Environmental Protection15xxx - ISM related deficiency2具体来讲这8个方面中的每一个方面，又可以分成几个类别，下面分别讲述。
1. 03xxx - Water/Weathertight condition这部分缺陷依据来自于Loadline的第二章核定干舷，里面对门、通风筒、舱口围、空气管、舷窗、天窗等的高度都做了要求，一旦发现漏了是不行的。
缺陷举例：1.Cargo hatch rubber seals damaged（舱口围密封垫损坏）；2.Air pipe of fresh water tank broken（淡水舱透气管锈烂）；3.Two ventilators coaming for two cargo holds holes due to corrosion（货仓通风筒洞穿）；4.Ventilation head for emergency fire pump room can not be operated（应急消防泵舱通风筒故障）；5.Multiple ballast tanks air vent closing arrangements defective（压载舱透气管关闭装置故障）；2. 04xxx - Emergency systems应急设备的检查包括：应急消防泵、应急发电机、GMDSS电源、救生艇充电系统及电源、应急灯。
我国PSC检查亮点频现周驰;黄树兴;刘培;赵海军【摘要】@@ 2010年,直属海事系统共对5000艘次外籍船舶实施了PSC检查,发现并纠正各类缺陷3.4万余项,对其中527艘缺陷严重的船舶实施滞留措施,单船平均缺陷为6.68项,滞留率为10.28%.【期刊名称】《中国海事》【年(卷),期】2011(000)006【总页数】3页(P18-20)【作者】周驰;黄树兴;刘培;赵海军【作者单位】【正文语种】中文2010年，直属海事系统共对5000艘次外籍船舶实施了PSC检查，发现并纠正各类缺陷3.4万余项，对其中527艘缺陷严重的船舶实施滞留措施，单船平均缺陷为6.68项，滞留率为10.28%。
近年来，我国PSC检查发展迅速，为提高PSC检查的质量和水平，各地海事部门纷纷转变理念，开展了许多有益的新探索、新尝试。
宁波海事：展开“广义港口国监督”新探索宁波港作为目前世界第四大港，贯通着遍布全球的航线，每天约有40余艘次外轮抵港，全年外轮抵港超12000艘次，单船抵港亦超4 000艘次。
这其中，包含了大量VLCC、LPG、大型散货船、散装化学品船等风险等级较高的船舶，仅VLCC一类全年便有200余艘次抵港。
2008年金融危机以来，部分抵港外轮由于缺乏维修保养，在宁波港发生多次船舶主机失控、碰撞、油污染等险情及事故。
面对到港船舶“数量多、船型广、风险高”的现状及后金融危机时代下的航运态势，要想破解难题，转变理念、整合资源是关键。
港口国监督的最终目的是要对进入本国港口的外国籍船舶进行控制和监督，应当充分发挥海事整体的资源优势，将所有对外国籍船舶的监督、控制、审查及现场检查均列入港口国监督之列，只要发现有航行安全、海洋防污染以及海上安保存在威胁或实际损害的，便可实施PSC检查。
事实上，在巴黎备忘录NIR新选船机制中也有类似的“优先因素”（Overriding Factors）及“不可预知因素”（Unexpected Factors）的表述，同样是将一系列导致港口国权益受损的事件，作为开展PSC检查的“一触即发”条件，并通过PSC所独有的强制措施（major measurements）及其检查记录在全球海事界共享的优势，加大船舶违法违规成本，进而保障港口国权益。
（岗位职责）船舶接受PSC 检查中有关职务常见缺陷汇总船舶接受PSC检查中有关职务常见缺陷汇总船长常见缺陷1．《油污应急计划》中的港口主管机关地址和电话号码应保持最新，必须及时从INTERNET 上更新。
（可从代理处索取，壹般每年11月更新壹次）。
对油污应急计划内容要熟练掌握，要能对答如流。
防污器材和应急计划手册中不符，油污应急计划中的应变表不是最新的。
油污应急计划培训应有记录。
油污应急计划变更页上没有及时记录，油污应急计划无船级社盖章。
溢油间去油剂必须配备200L，SOEPP附图没有插入后面的空白页内，油污应急计划中未记录INCHON港主管机关电话号码。
2．船舶证书复印件应张贴于生活区。
IOPP证书附件中2.3.3项“有报警和手动停止装置”，但船上没有配备手动装置。
IOPP证书应有修改的油柜清单，且经船级社签署。
污油柜容积没有记录于IOPP证书上，IOPP证书上油水分离器应符合公约EPC60（33），但属于A393（X），要求通知船检。
IOPP证书上焚烧炉焚烧单位应为升;IOPP附加项中污水舱不符和要求；特别检查项目方案文件不符和要求，油水分离器不是自动停止设备，CCS的IOPP证书中未标明船上已有报警和自动停止装置的15PPM滤油设备。
IOPP证书上填写的舱容积和实际不相符合。
3.安全设备证书：最后壹页应标明哪壹个艇为救助艇。
第二页：若有免除证书应附于证书后面，如：秦海轮有俩项免除：壹项为货舱固定灭火系统免除证书，另壹项为：DF免除证书。
安全设备证书内救生筏载乘总人数为25人应改为50人，起货设备年检过期。
船舶安全设备证书和载重线证书上的船长不壹样。
设备安全证书记载的救生衣数量比实际数量多;救生筏检验到期；设备安全证书8.2项和实际不符；安全设备证书附录E表3未显示GMDSSVHF的手动设施；货舱安全设备证书和无线电安全证书不符合SOLAS要求。
安全构造证书附页免除证书实施栏标记不正确。
4．二氧化碳证书中没有关于燃油速闭和通风系统试验内容;MEDICALCERTIFICATE应用英文。
资深船长谈PSC和ISPS，做好这些工作不是问题自1994年以来，港口国监督程序（PSC）在消除低于标准船舶运输方面已经产生了深刻的影响，国际水域越来越严格的PSC检查给远洋船舶增添了许多工作。
美国海岸警备队（USCG）是从1980年开始履行港口国检查（PSC），而且一直以检查严格而著称。
除了引用国际海事组织（IMO）制定的国际公约外，还有本国的联邦法规（CFR）。
海岸警备队官员检查认真、仔细但死板、无通融的余地；检查项目繁多、时间长（约四个小时）。
国际海事组织（IMO）海上安全委员会第76次大会（MSC76）于2002年12月在英国伦敦IMO 总部召开，会议通过了（国际船舶和港口设施保安规则即ISPS规则），该规则已于2004年7月1日生效。
SOLAS XI－2章ISPS规则融入到现行的港口国监督构架和程序中已被实践验证是非常成功和完善的。
为了顺利通过USCG PSC／ISPS检查，本人经过美国港口多次PSC／ISM、ISPS检查，均获无缺陷一次性通过。
浅谈如下体会：一、为一位船长，必须检查船舶所有证书、检验报告，法定台帐记录和应急设备产品证书或说明书等资料；1、货船设备安全证书（SE）是否在有效期内：2、货船载重线证书（LL）是否在有效期内：3、货船构造安全证书（SC）是否在有效期内：4、国际防止油污证书（IOPP）是否在有效期内：5、货船无线电安全证书（SR）是否在有效期：6、船舶最低配员证书：7、高级船员适任证书、GMDSS操作证书、全体船员的服务簿、海员证、小证等多种资格证书是否齐全有效：8、船舶起货设备检验簿及其检验报告，是否齐全，并有效：9、经船检局或有关部门审核批准的船舶稳性资料是否齐全，计算书及其相关的稳性图纸是否齐全，并在有效期内：10、符合证书（DOC）副本及安全管理证书（SMC）是否齐全有效：11、检查有关法规公约是否齐全，是否最新版本：12、检查主要的检验报告是否齐全并在有效期内：除船舶证书应随附的检验报告外，至少还应备齐：A、大型CO2系统称重记录；B、大型CO2管系吹通检验报告；C、气胀式救生筏和静水力释器年度检验报告；E、磁罗经DF自差曲线年度测定表。
海船船员考试：船舶营运安全管理题库二1、单项选择题（江南博哥）船舶“连续概要记录”应由（）签发。
A．船旗国主管机关B．缔约国主管机关C．RSOD．船公司经理答案：A2、单项选择题对螺旋桨轴上开有匙形键槽尾轴检验时间间隔为（）。
A．单桨两年，双桨三年B．双桨两年，单桨三年C．单桨四年，双桨五年D．双桨四年，单桨五年答案：C3、单项选择题PSC检查依据中，一般采用ILO的哪个公约（）。
A．海员协议条款公约（No.22）B．高级船员资格证书公约（No.33）C．最低年龄公约（No.138）D．1976年商船最低标准公约（No.147）答案：D4、单项选择题船舶更改船名，船籍港或船舶所有人（单位）时，应申请哪种检验（）。
A．特别检验B．年度检验C．入级检验D．临时检验答案：D5、单项选择题PSC规定，在弃船演习时每艘救生艇筏的存放应使其处于连续可用状态，以使（）名船员在（）分钟内即可做好登艇和放艇的准备工作。
A．3/3B．2/5C．3/5D．2/3答案：B6、单项选择题船方认为海事主管机关作出禁止船舶离港的处理不适当（）。
A．可以向上级海事主管机关申请行政复议B．可以向有管辖权的法院起诉C．必须执行D．A+B答案：D7、单项选择题船舶、设施发生海上交通事故，在港口水域发生的应在（）小时之内，在沿海水域发生的应在到港（）小时之内，向海事主管机关递交事故报告。
A．36/72B．36/48C．24/72D．24/48答案：D8、单项选择题PSC规定中，弃船演习应包括（）。
Ⅰ、以规定的信号将船员召集到集合地点并使其按应变部署表规定的职责作好准备Ⅱ、检查船员正确着装，救生衣穿戴正确Ⅲ、在作好放艇准备后，应至少降下一个救生艇，救助艇不降也可Ⅳ、起动并操作救生艇发动机A．Ⅰ+Ⅱ+ⅣB．Ⅰ+ⅡC．Ⅰ+Ⅱ+ⅢD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ答案：A9、单项选择题对于PSC有关防火安全的检查，下面说法不正确的是（）。
A．通风机能在总控站予以停止B．应注意脱险通道的有效性，保证重要的门不得锁闭，通道和楼梯不得堵塞C．通风系统的主出风口可不装有关闭装置D．通风系统的主进风口应装有关闭装置答案：C10、单项选择题下列关于《97安检规则》适用范围的说法中，不准确的是（）。
psc检查情况汇报
尊敬的领导：
根据最新的PSC检查情况，我向您汇报如下：
一、PSC检查概况。
自上次PSC检查以来，我们单位严格按照相关要求，认真开展了PSC检查工作。
全体工作人员充分意识到PSC检查的重要性，积极配合，确保了PSC检查工
作的顺利进行。
二、PSC检查中存在的问题。
在本次PSC检查中，检查人员发现了一些问题，主要包括船舶清洁度不够、
货物垛放不稳、防污漆脱落、防污设施不完善等方面的问题。
这些问题严重影响了船舶的PSC检查合格率，需要我们认真对待，并立即进行整改。
三、整改措施。
针对PSC检查中存在的问题，我们将采取以下整改措施，一是加强船舶清洁
度管理，确保船舶内外清洁无死角；二是加强货物垛放管理，确保货物垛放稳固不易倾倒；三是加强防污漆的维护和修复工作，确保防污漆完好无损；四是完善防污设施，确保防污设施齐全有效。
四、下一步工作计划。
为了进一步提高PSC检查合格率，我们将继续加强PSC检查的宣传教育工作，提高全体工作人员的PSC意识；加强船舶日常管理，确保船舶各项设施设备的正
常运行和有效维护；加强PSC检查问题的整改工作，及时消除存在的隐患，确保
船舶PSC检查合格率的稳步提升。
五、结语。
PSC检查是保障船舶安全运行的重要环节，我们将一如既往地高度重视，全力配合，确保PSC检查工作的顺利进行，为船舶安全运行提供坚实保障。
以上就是我对PSC检查情况的汇报，请您审阅。
如有任何意见和建议，欢迎批评指正，我们将虚心接受，认真整改，努力提高PSC检查合格率。
谢谢！。
张家港船阐＂水上ETC＂系统正式启用
佚名
【期刊名称】《金卡工程》
【年(卷),期】2016(0)1
【摘要】目前，张家港船闸“水上ETC”系统正式启用。
船舶不停靠、船户不上岸，就可以办理船舶的登记、缴费和调度过闸，大大节约了船民的通闸时间。
目前，张家港船闸为船舶免费提供“水上ETC”设备使用和安装服务，船主只要持船舶
有效证件，就可以申请安装。
【总页数】2页(P18-19)
【关键词】ETC;张家港;船闸;系统;水;安装服务;设备使用;有效证件
【正文语种】中文
【中图分类】U417.7
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澳将对鲤鱼实行"计划生育" [J],
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以PSC检查为突破口，实现无隐患、无事故的安全工作新境界乐民轮党支部我轮是1999年6月建造的22000载重吨的国产船。
投入营运三年来，我轮共完成22个航次任务，安全航行20万海里，实现了服务质量无客户投诉、货运质量无货损货差、安全运营无事故、船员管理无违法违纪行为，做到应急设备完好率、机电设备完好率和防台成功率三个100%，实现了安全生产和综合治理的“双六无”。
我轮连续19次经受了包括北美、西欧等地区严格的港口国检查，获得19次无批注、无缺陷一次性通过，并取得美国海岸警卫队免检一年的好成绩。
连续三年被评为公司一级船舶。
一、转变观念，打好基础回顾我轮PSC检查工作并不是一帆风顺的。
接船之初，一些船员的思想跟不上形势，主要表现在对PSC 检查的重要意义和严峻考验认识不足，缺乏足够的思想准备。
因此，党支部从接船一开始就充分运用“三学一创”活动这一载体，把加强安全管理工作作为全面建设船舶的重要内容。
我们从抓安全观念入手，引导船员正确认识做好安全工作、确保PSC 检查顺利通过，对国家政治稳定全局的重大影响，对公司信誉、生产经营乃至生存发展的重大影响，对确保船员生命安全、家庭幸福与个人前途的重大影响。
通过教育，广大船员树立了安全第一、责任重于泰山思想，站在全局高度关心企业前途命运的思想，做好安全工作确保个人、家庭幸福的思想，从而大大提高了船员安全工作责任感，增强了船员做好迎接PSC工作的自觉性。
为了保证安全、确保PSC检查一次性通过，我们发动全体船员建章立制，完善ISM体系，加强日常保养，严格按标准检查验收，树立了以做好安全预检工作促进PSC检查顺利通过、以PSC检查为契机促进船舶安全生产的观念；确立“没有安全就没有品牌”的全新安全观和安全生产“无隐患”的奋斗目标，创建了具有本船鲜明特色的船舶安全文化；形成了人人心系安全工作、个个为安全把关的良好安全氛围。
三副周家明经常利用休息时间对消防、救生设备进行认真检查，当他发现甲板2号皮龙箱内皮龙接头松动后，不但举一反三对全船30多条皮龙一一检查维修，将全部消防栓清洁、活络、加油，对所有的皮龙箱进行清洁保养外，还按规定对呼吸器、灭火器和救生艇进行严格检修，保持设备完好。
PSC数据系统的关闭可在下一次PSC 初查，或在后续靠泊时由PSCO 复查并验证通过后予以关闭。
然而，出于对澳大利亚港口国监督的严格的心理惧怕，船长仍然坚持要在上海港开航前关闭这些遗留缺陷。
在获知本港港口国检查官（PSCO）不可能登轮复查的情况下，船长提供澳大利亚PSCO 签署的复毕业于大连海事大学，世界海事大学“海上安全与环境管理”硕士，远洋船长，ISM审核员，现任宝山海事局船舶安全检查中心主任。
曾先后任宝山海事局指挥中心、船舶监督处和装备信息处负责人，并曾在CCS上海分社挂职半年，有丰富的海事通航搜救、现场监管、船舶安检等经验。
发表过《中国海上搜救体系浅析》、《浅谈船舶载运重大件甲板货的安全检查》等多篇论文。
2018年7月，宝山海事局发现一起港口国监督（PSC）复查的假报告案例，船舶因造假被宝山海事局依法滞留和罚款。
鉴于该案的荒唐离奇，特著此文，除了分享本案所得的经验教训之外，并藉此希望避免类似问题再次发生。
某外国籍散货船于2018年4月在我国某沿海港口接受了PSC 检查，被开具5项缺陷，处理代码均为16（十四天纠正）。
船长在船舶由检查港驶往宝山海事局辖区过程中组织船员纠正了上述缺陷，但考虑到后续船舶进入澳大利亚水域，该船长急于通过PSC 复查关闭这5项遗留缺陷（Outstanding Deficiencies）。
于是，当5月份船舶再次停靠宝山海事局辖区某码头时，便通过代理向宝山海事局申请PSC 复查。
当时因与其它任务安排冲突，宝山海事局无法安排此次复查，但明确告知代理，该船的PSC 遗留缺陷的实质关闭是由船方按要求纠正并按安全管理体系文件的流程处理，而PSC查报告为参考，由中国籍代理模仿我国PSCO 在PSC 报告上进行虚假签署，并伪造了一个并不存在的中国汉字签名。
整个伪造的PSC 遗留缺陷的书面关闭记录看似在中国被关闭得天衣无缝，瞒天过海！但最终败露在2018年7月该轮的PSC 检查过程中。
