关于预防性养护节约养护成本的分析
一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内，性能下降40%（这一阶段称之为预防性养护阶段），如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。预防性养护是一种养护理念，其基本出发点是通过早期养护，延缓路面的病害发展过程，从而推迟了后期进行维修或重建时间，延长了路面使用寿命，最终获得更高的经济效益；各区域间预防性养护发展水平很不平衡，但其基本理念在长期的传播和发展过程中，已广为接受，是大势所趋。
一、预防性养护的几个新概念
路面全寿命周期：路面全寿命周期是指路面的实际使用寿命，用“T”（单位：年）表示。
全寿命周期路面成本：全寿命周期路面成本是指在路面全寿命周期内的路面建设费用和养护费用的总和，用“A”表示（万元/公里）。
建设费用是指路面的实际建设投资，用“J”（万元/公里）表示。
养护费用是指路面在“T”（年）内的日常保养、小修工程、中修工程费用的总和，用“Y”表示。
则：A=J+Y
Y=T（R+X）+nZ（万元/公里）
A=J+T（R+X）+nZ（万元/公里）
式中：J——路面实际建设投资（万元/公里）
T——路面全寿命周期（年）
R——年平均日常保养费用（万元/年公里)
X——年平均小修工程费用（万元/年公里）
n——在全寿命周期内路面中修工程次数
Z——一次路面中修工程的平均费用（万元/公里）全寿命周期内路面年平均成本用“B”表示（万元/年公里）可由下式表示：
B=A/T
B=[J+T(R+X)+nZ]/T
B=R+X+（J+nZ）/T（万元/年公里）
式中：R——年平均日常保养费用（万元/年公里)
X——年平均小修工程费用（万元/年公里）
J——路面的实际建设投资（万元/公里）
n——在全寿命周期内路面中修工程次数
Z——一次路面中修工程的平均费用（万元/公里）
T——路面全寿命周期（年）
全寿命周期内路面年平均成本：
平均车公里路面成本是指全寿命周期内路面年平均成本B（万元/年公里）除以该路段的年平均交通量（H,换算为小客车,单位为：年万辆）得到的每辆车行驶每公里的路面成本，用“b”表示。
b=B/H(元/辆公里)
式中：B——全寿命周期内路面年平均成本（万元/年公里）
H——路段年平均交通量（年万辆）均换算为小客车交通量调查车型划分及车辆折算系数
路面使用全成本应为道路管理者的建设、养护成本与道路使用者的车辆、时间等费用成本之和，平均车公里全成本用“q”（元/辆公里)表示。
q=b+c（元/辆公里)
式中：b——道路管理者的平均车公里路面成本（元/辆公里)。
c——道路使用者的平均车公里费用成本（元/辆公里)。
影响道路使用者费用成本的因素：
——路面状况指数PCI的高低对车辆油耗、另部件磨损、行车速度等的影响；
——路面维修时对车辆油耗、行车速度、交通事故的影响；——道路封闭施工对车辆绕行的影响。
平均车公里全成本：
以道路全寿命周期成本理论为指导，不断拓展预防性养护的外延，丰富其内涵，构建涵盖路基路面、桥涵隧道以及防护工程在内的全方位和事前、事中、事后多层次控制的预防性养护体系。
在道路全寿命使用周期内，支出的全成本费用最少，取得的综合效益
（包括道路管理者和使用者）最大是最理想的结果。
狭义预防性养护就是在路面没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持路面的良好运营状态，延缓未来的路面破坏，获取路面生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以改善路面系统的功能状况，延长其使用寿命，提升路面服务水平。
二、预防性养护的定义
预防性养护就是在道路没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持道路的良好运营状态，延缓道路未来的破坏，获取道路生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提下，针对道路出现或可能出现的病害，在适当的时机，积极采取路基维护、路面维修、桥涵维修加固、附属设施维护等相应的综合技术措施，防止各类道路病害的发生或扩大，用以改善道路系统的总体功能状况，延长其使用寿命提升道路服务水平。
三、预防性养护的目标
预防性养护的目标根据不同的层次和需求大体可分为期望目标、成本目标和保障目标三类。
（1）期望目标
预防性养护的期望目标也就是最理想的目标：
在道路全寿命周期内道路管理者与道路使用者的全成本费用最低。
我们可用道路管理者与道路使用者平均车公里全成本“q”（元
/辆公里)最低来实现。
q=b+c（元/辆公里)
式中：b——道路管理者的平均车公里路面成本（元/辆公里)。
c——道路使用者的平均车公里费用成本（元/辆公里)。
对于道路使用者费用成本的研究，已有许多研究成果，本课题不再展开叙述，但在进行平均车公里路面成本分析时，必须对降低道路使用者费用成本作出保障。如：PCI值在良级以上；中修以下养护作业不封闭交通；养护作业区做好交通安全管理等。从而保障道路使用者费用成本处于较低的水平，否则，单纯强调道路管理者的建设、养护成本最低是没有意义的。
（2）成本目标
在保证道路使用者费用成本最低的前提下，再来研究我们关心的全寿命周期的道路成本目标，成本目标可分三个层次：
全寿命周期路面成本“A”最低；
A=J+T（R+X）+nZ（万元/公里）
全寿命周期内路面年平均成本“B”最低；
B=R+X+（J+nZ）/T（万元/年公里）
平均车公里路面成本“b”(元/辆公里)最低；
b=B/H(元/辆公里)
以近几年实际路面施工情况分析如下：
例：日兰高速公路，基础资料为：路面宽度24米，路面造价为240元/平方米，则:
每公里路面造价J=24*1000*240=576 （万元/公里）；
年平均日常保养费用R=5.0 （万元/年公里)；
年平均小修工程费用X=3 （万元/年公里）；
一次路面中修工程的平均费用Z1=24*1000*80=192（万元/公里）；
预防性养护工程的平均费用Z2=24*1000*20=48（万元/公里）；
在全寿命周期内路面中修工程次数n设定为n=2；
路面全寿命周期T为T=15 （年）；
路段年平均交通量均换算为小客车H设定第一年12000辆/平均日交通量、年增长率r=10%，则H=920.8（年万辆）。
则平均车公里路面成本分别为：
b1=[5+3+(576+384)/15]/ 920.8=0.07820(元/辆公里);
b2=[5+3+(576+48)/15]/ 920.8=0.05387(元/辆公里).
[(b2-b1)/b1]*100%=-31.1% ↓
结论：高速公路如果预防性养护时机恰当，措施得当，则路面成本节省约1/3，也就是说，路面资金的使用效率可提高将近三分之一。以我公司近三年在高速公路上完成预防性养护工程量300万m2计算，则节约路面资金约3000万元。
例：泰肥一级公路，基础资料为：路面宽度24米，路面造价为170元/平方米，则:每公里路面造价J=24*1000*170=408 （万
元/公里）；
年平均日常保养费用R=2.0 （万元/年公里)；
年平均小修工程费用X=1.0 （万元/年公里）；
一次路面中修工程的平均费用Z1=24*1000*60=144（万元/公里）；
预防性养护工程的平均费用Z2=24*1000*20=48（万元/公里）；
在全寿命周期内路面中修工程次数n设定为n=2；
路面全寿命周期T为T=15 （年）；
路段年平均交通量均换算为小客车H设定第一年9000辆/平均日交通量、年增长率r=10%，则H=690.6（年万辆）。
则平均车公里路面成本分别为：
b1=[2.0+1.0+(408+144)/15]/ 690.6=0.05763(元/辆公里);
b2=[2.0+1.0+(408+48)/15]/ 690.6=0.04836(元/辆公里)。[(b2-b1)/b1]*100%=-16.1% ↓
结论：一级公路如果预防性养护时机恰当，措施得当，则路面成本节省约15.3%，也就是说，路面资金的使用效率可提高约六分之一。以我公司近三年在一级公路上完成预防性养护工程量200万m2计算，则节约路面资金约800万元。
例：威海初张线干线二级公路，基础资料为：路面宽度12米，路面造价为120元/平方米，则:
每公里路面造价J=12*1000*120=144 （万元/公里）；
年平均日常保养费用R=1.0 （万元/年公里)；
年平均小修工程费用X=1.5 （万元/年公里）；
一次路面中修工程的平均费用Z1=12 *1000*50=60（万元/公里）；
预防性养护工程的平均费用Z2=24（万元/公里）；
在全寿命周期内路面中修工程次数n设定为n=2；
路面全寿命周期T为T=15 （年）；
路段年平均交通量均换算为小客车H设定第一年6000辆/平均日交通量、年增长率r=10%，则H=460.4（年万辆）。
则平均车公里路面成本分别为：
b1=[1.0+1.5+(144+120)/15]/460.4=0.04366(元/辆公里);
b2=[1.0+1.5+(144+48)/15]/460.4=0.03323(元/辆公里)。
[(b2-b1)/b1]*100%=-23.9% ↓
结论：二级公路如果预防性养护时机恰当，措施得当，则路面成本节省约23.9%，也就是说，路面资金的使用效率可提高将近四分之一。以我公司近三年在二级公路上完成预防性养护工程量150万m2计算，则节约路面资金约1000万元。
综上所述，我公司近三年在我省预防性养护共完成约650万m2，施工里程350公里，节约路面养护成本约4800万，预防性养护大大提高了我省的养护资金利用率。
（3）保障目标
为了实现上述道路管理者和道路使用者的成本费用最低，必须设定以下两个保障目标：
路面全寿命周期“T”尽可能延长（最低要达到其设计年限）；
路面在使用周期内尽可能保持较高的路况质量（PCI>70）。
四、预防性养护研究的结论及政策建议
1、预防性养护研究的基本结论：
根据国内部分省市预防性养护的实践，可以得出以下结论：
（1）对预防性养护，国内外在理解上、把握上、实践上都不统一；（2）实施预防性养护可以获得很好的费效比，可以达到事半功倍的效果；
（3）实施预防性养护时机不同，获得的经济效益和社会效益就会不同；
（4）预防性养护在我国已经开始应用，并取得了很好的社会效益，全面推行预防性养护已经具备条件；
（5）我国预防性养护刚刚起步，在技术、管理、资金保障等多方面还亟需完善，全面推行预防性养护还有大量工作要做。
2、实施预防性养护的政策建议
根据以上的研究，对交通部、省、市、县四级交通主管部门及公路公路机构实施预防性养护提出相关政策和工作建议，供大家讨论。（1）颁布预防性养护管理办法；
（2）颁布预防性养护技术指南；
（3）出台预防性养护扶持政策；
（4）设立预防性养护专项补助基金
沥青路面的预防性养护分析 发表时间：2016-07-13T14:01:29.613Z 来源：《工程建设标准化》2016年5月总第210期作者：骆方 [导读] 使公路始终保持在较高的水平，不断地促进公路养护现代化，为我省公路养护事业服务，为西部经济发展服务。骆方 （青海省湟源公路总段，812100） 【摘要】重点阐述了路面预防性养护的必要性，并根据路面损坏程度确定相应对策，提出建立有效路面数据监测分析，选择合适时机和措施，以实现路面寿命周期效益最大化。 【关键词】沥青路面；预防性养护；时机 沥青路面由于具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，成为公路选用的主要路面结构形式，受多种因素的影响，沥青路面都不同程度的发生了早期损坏。随着公路使用时间的延长和公路里程的增加，养护任务也越来越艰巨。 截止2015年底，湟源总段总里程1575km，沥青路面1438km，占总里程的91%，为此，养护管理部门每年投入大量资金用于公路养护，养护经费投入不足与养护成本较高之间的矛盾日益突出，已成为养护管理工作中亟待解决的难题。在此条件下，保持优良的路面性能，延缓病害发展，延长使用寿命，降低养护成本成为养护管理单位的主要任务。 一、路面预防性养护及其实施必要性 路面预防性养护（Pavement Preventive Maintenance,简称PPM）概念是美国在20世纪90年代初提出的，是指在不增加路面结构承载力的前提下，对结构完好的路面或附属设施有计划地采取某种有效的措施，以达到保养路面系统、延缓病害发展、保持或延长路面功能状况的目的。 预防性养护是路面早期养护的一种养护方式和理念，与传统的养护模式相比，具有以下优势： 1、有利于降低养护成本：预防性养护一般是在路面基本处于良好状况或者早期出现某些功能性病害时进行，有利于降低道路的养护成本和全寿命成本，提高投资效益，是一种具有较高费用效益的养护措施。 2、有利于延长公路的使用寿命：对道路周期性采用预防性养护，有效地避免病害的扩大，保持良好的路面状态，延长公路的使用寿命。 3、对公路正常通行影响小：预防性养护采取的是超前防范，大多通过对面层的处理的方式来起到对道路补强的作用，施工快捷，交通影响小，能保证车辆的正常通行。 此外，预防性养护还可以创造良好的社会效益和经济效益。 沥青路面进行预防性养护，意义非常重大，在公路由建设为主到建养并重，再到逐渐以养护为主的转变这一大背景下，对沥青路面推行预防性养护及开展时机、对策研究是公路发展的必然要求。 二、沥青路面损坏的预防性养护对策分析 预防性养护的成功与否及其效益如何与进行预防性养护的时机密切相关，如何综合考虑路况、预防性养护技术和经济性等因素，在适当的时机选取适宜的措施对沥青路面进行养护，是预防性养护的关键技术。 青海省近年来公路建设发展迅猛，公路里程逐年增多，预防性养护显得尤为重要。但在实际养护过程中，在各种因素影响下，沥青路面预防性养护最佳时机可能滞后于实际预防性养护时间，造成了资源的浪费；或错过了最佳时机，阻碍了预防性养护优势的发挥。如何将预防性养护时机和对策有效地一体化考虑，在道路发生功能性破坏到大中修期间，有针对性的采取预防性养护显得尤为重要。预防性养护的依据是路况的信息及现代化的检测和评价手段，从而准确地掌握路况发展规律。沥青养护路面因其使用特性，一般在开放交通不久，就会出现程度和范围不等的损坏，沥青路面的主要损坏：龟裂、块裂、纵横缝、坑槽、松散、车辙、沉陷等。针对路面破坏情况对公路采取科学的养护手段、使各种病害处于萌芽状态，从而使公路养护形成了良性循环。确定相应的预防性养护措施，需要借助现代化的路面技术状况检测设备，运用路面管理系统对路面使用状况进行综合分析和评价，其中路面损坏情况用路面损坏状况指数（Pavement Condition Index,简称PCI）来评价，根据路面技术状况评定中的PCI值，结合路面破损实际情况，给出预防性养护对策如下：第一、当PCI为100～95时，路面几乎无破损。 第二、当PCI为95～90时，路面破损率≤0.4%，仅出现细微裂缝，路面状况良好，可不采取任何预防性养护措施。第三、当PCI为90～70时，路面破损率≤1%，出现轻微裂缝，路面破损状况恶化速率提升，为防止损坏加剧，适宜采取稀浆封层、微表处、雾状封层的预防性养护。 第四、当PCI为70～60时，路面破损率≤4.5%，已经出现了轻微龟裂、松散、坑槽、路面渗水现象较明显，但还未影响到路面结构强度，但因渗水会加剧路面结构损坏，此时宜采取微表处、热拌沥青混凝土加铺层、碎石封层、灌缝等预防性养护措施。第五、当PCI为≤60时，此时应采取中修罩面或其它养护措施。路面结构性能基本已被破坏，道路养护者必须弄清道路结构功能失效的时间，在路面结构功能性能加速恶化前进行预防性养护，一旦结构损坏，预防性养护将不再可行。 三、创新养护理念，突出预防性养护 1、转变思想，创新养护新理念 建立与现实状况相适应的体制，建立专业性队伍，配备专业技术人员，先进养护设备，加大小修保养养护定额力度，加强养护人才队伍建设，推进养护作业规范化，机械化，加大资金保障力度，增强预防性养护专项资金保障。 2、提高认识，抓住时机 充分认识预防性养护的重要性和必要性，是做好预防性养护工作的前提。预防性养护需要采用科学的方法与检测手段及时准确的对路况进行科学的预测与评价抓住预防性养护的最佳时机，及时发现早期病害，制定出合理可行的预防性措施，才能确保预防性养护的效果。 3、健全制度，夯实预防性养护基础 （1）严格巡查制度，病害发现及时 公路巡查工作是日常养护工作的前提和基础，采取日常巡查、定期巡查等方式，做到路况病害能及时发现。
设备预防性维护管理规 程 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
目的： 降低设备的故障率和实际折旧率，增强设备的可用性和可靠性。 范围： 公司生产、检验、运输等设备的预防性维护保养。 责任者： 动力机修车间、设备使用部门、设备操作人员对本标准的实施负责。 内容： 1 设备预防性维护计划应依据设备的运行状况、使用年限等因素，由设备操作人员依据设备维护要求及设备运行状况来建立。新购设备应按照设备使用说明书中的维护保养方法来建立维护计划。 2 设备操作人员在每年12月31日前制定下一年度预防性维护计划。此计划应得到设备使用班长、部门负责人和QA主管的认可。经由动力机修车间主任负责人审核，生产管理部经理批准后才可生效。经过批准的年度预防性维护计划表的原件，由生产管理部归档保存, 并将复印件分发给设备使用部门及质量管理部。 3 预先制定的预防性维护计划在实施过程中可根据生产计划和生产现场的实际情况进行修改，更改维护计划可以由动力机修车间或设备使用部门提出，并填写预防性维护计划修改控制单。 4 预防性维护计划修改控制单由动力机修车间统一进行编号，由设备使用部门负责人、QA主管（涉及产品质量设备时）和动力机修车间负责人签字批准后才可生效。
5 生产车间设备操作人员应当按照制定的维护计划实施，严格遵守设备操作SOP，设备清洁、维护保养实行谁操作谁负责的岗位负责制，做到每台设备及附属管线、仪表、 阀门都由操作人员专人维护保养，并填写由公司制定发放的设备维护保养记录、设备运行记录，由车间主任每月进行监督检查，每月前3个工作日生产车间将上月记录集中后交由生产管理部保存。 6 质量管理部负责对与产品质量相关设备的预防性维护工作进行监督。 7 设备操作和维修人员依据公司的润滑油管理规定和设备维护保养计划，认真执行润滑“五定”要求（即定点、定质、定量、定期、定人），认真处理和防止设备的跑、冒、滴、漏，认真执行各设备的清洁SOP，保持设备清洁、整齐、有序。 8 预防性维护计划应包含以下内容 8.1 设备日常维护保养项目 8.1.1 设备机械上的局部零部件进行小的调整； 8.1.2 按规定清洁设备、添加和更换润滑油； 8.1.3 更换易损件； 8.2 设备预防维修计划 附表：设备预防维修计划
设备预防性维护和预见性维护关系 今年七月底，电泳漆线出现故障，直接导致多种急发产品停滞生产线，影响了准时交货。另根据近两年来内外部审核不合格项分布情况看，有20%左右的问题都是直接或间接由设备因素所致。我厂的实际情况是超过70%的设备是老化设备，处在运行寿命的中后期。我厂的设备维护保养工作已成为了保障产品质量的重中之重。 全厂员工从一线操作工到各职能部门人员在设备维护工作中都各负其责，这是一个全员参与的项目。我们发现，全员对设备维护知识知之甚少，设备维护保养工作已与连续的高产月生产不相匹配。为了使我厂设备维护工作上升一个新台阶，从而有效提高产品质量，在这里很有必要对设备维护知识做一个系统的梳理。 一、设备维护概述 结合我厂实际情况，现代企业设备管理有下特点：1、人机关联性；2、设备密集性高；3、设备数量远远超过专职的设备维护人员数。鉴于传统的设备维护体系和维护活动已经不能适应这些变化，需要加以改进和创新，因而在大批、大量生产中预防性维护和预见性维护被提到了突出位置。 设备维护方法主要分计划内维护和非计划内维护两大类，其中计划维护又分预防性维护和事后维护两类，预防性维护中又有定期维护和预见性维护。非计划维护中有紧急维护和改进维护两小类。 设备维护的各种类型介绍：1、预防性维护；预防性维护是指设备出现故障前就采取对策的事先处置方法，它包括定期维护和预见性 维护。2、定期维护；定期维护是指在设备故障发生前按周期进行的维护。包括定期检查、定期注油、定期更换和分解修理。传统的设备一级保养、二级保养、中修和大修皆属此类。 3、预见性维护；预见性维护是指为了最大限度地使用设备或部件，通过点检或诊断手段，预知判断主要部件的寿命，并据此进行的维护活动。 4、改进维护；改进维护是指通过将现有设备的缺点有计划地主动进行改善（对结构、材质、参数或外观等），延长设备寿命的活动。 5、事后维护；事后维护是指设备出现机能纸下或故障停止后进行修理、更换等事后处理的方法，它仍属于计划维护的范畴，是一种有意识的或不得已的处理活动。 6、紧急维护；紧急维护属非计划的维护，预先没有防备，因突然出现故障而进行的紧急处理活动，如同“救火”。 二、预防性维护 广义地说预防性维护包括定期维护和预见性维护。传统的预防性维护适用于故障多、难维修、费用高、需改善性能（特别是安全性）、延长使用寿命的设备，如电梯、车辆、消防设备等。这种定期维修的局限性在于： 1、即使进行预防性维护，也会发生某种程度的故障，而且不能保证实施预防性维护后实际故障率一定会下降。 2、维护周期由统计方式确定，所以常会造成维护过度，以致造成浪费的情况出现。 3、对复杂的机械设备维护效果差，适用于磨耗故障，而使设备的使用效率降低的情况。 4、因定期维护引起停产。 可见，定期维护是按照一定的周期无条件进行修理、更换，虽然这样做简单而有效，但由于长期提前修理、更换，增加了企业成本，制约了其竞争力。为了适应企业竞争环境的变化，在探索中产生的预见性维护便应运而生。三、预见性维护 预见性维护是对设备劣化状态进行简易的诊断和趋势管理，必要时再进行较准确的测量诊断，然后再实施维修的维护方式。 应当指出，预见性维护是设备维护的最高层次的活动，它必须建立在有效日常维护保养、定
预防性养护技术措施及适用范围 当前，“预防性养护”在我国还不是一个标准的专业术语，对预防性养护尚无统一界定，造成预防性养护措施选择的混乱。本章根据预防性养护的起源和发展，以及国外对预防性养护的理解，考虑国内外养护技术规范的差异，明确了预防性养护的定义和内涵。调研分析了安徽省沥青路面常用的预防性养护措施，阐述了常用沥青路面预防性养护措施的基本特性，总结了不同预防性养护技术措施适用条件，建立了面向沥青路面病害的预防性养护对策库。 1预防性养护的定义和内涵 目前，交通部相关技术规范中并未给出预防性养护明确定义，“预防性养护”还不是一个标准的专业术语。因此，对于预防性养护技术的定义和内涵理解存在差异。 预防性养护的概念起源于上个世纪70年代末期。1980年，Blum 和Phang 结合加拿大路面管理系统项目正式提出了路面预防性养护的概念，这是最早关于路面预防性养护概念的报导。1987年，美国公路战略研究计划（SHRP）开展了代号为SPS-3的养护费用-效益（Maintenance Cost-Effectiveness）的柔性路面预防性养护技术试验路的研究项目。该项目将坑洞修补、裂缝处治纳入预防性养护范畴。2000年AASHTO提出了预防性养护的定义，即公路预防性养护是一种成本效益处置计划策略，它是针对已建公路系统及其附属设施，延缓破坏时间、保持或提高系统功能性状况，但不提高结构承载能力的周期性养护措施。 2001年，美国路面维护基金会（FP2，Foundation for Pavement Preservation）研究认为，预防性养护关键是“适当时机采用适当处治技术”，这反映了观念、策略和方向上的巨大转变。应当指出，“灌缝、补洞”等技术措施是“即现即修”，不存在“适当时机”问题，因此坑洞修补、裂缝处治不应纳入预防性养护范畴。 1.1 预防性养护的界定 当前，“预防性养护为主、修复性养护为辅”的公路养护理念已经得到认可和践行。但是，按照交通部现行的路面养护技术规范，一般将沥青路面养护作业分为“小修保养、中修工程、大修工程和专项工程”四种。这使得预防性养护处于尴尬的局面，一方面管理部门很难明确预防性养护的地位，另一方面也难以获得相
食品厂设备预防性维护保养管理程序 1.0目的 将本公司设备的故障率和实际折旧率降至最低，使整个设备在使用周期中的可用性和可靠性增至最高。 2.0 范围 本程序适用于本公司所有生产设备。 3.0 内容 3.1预防性维护保养体系 3.1.1生产部负责制定预防性维护保养计划，安排各时期工作任务并在有异议的情况下进行协调，达成一致，以保证预防性维修保养工作有效地进行。 3.1.2生产部负责添加、取消或延迟设备的维护保养计划，以及由此产生的相关表格的更新，添加、取消或延迟设备的维护计划需经过生产相关负责人协调一致。 3.1.3生产部负责将新的设备加入预防性维护保养计划中，同时负责确定设备最适当的预防性维护时间,以及对设备预防性维护计划所作的任何更改。 3.1.4设备维修依维修难度和工作量分：小修、中修、大修
3.1. 4.1小修是指设备某点或某个部件发生损坏或故障，不影响设备整体效能而进行的定点维修，一般在1—3个工时内完成。 3.1. 4.2中修是指设备部分功能发生故障或丧失，需对设备部分部件进行维修，一般在1—3个工作日能完成。 3.1. 4.3大修是指设备整体性能下降，已不能满足生产需求，必须对整机进行系统维修，以恢复设备的使用价值和性能，一般委托专业维修公司进行，周期大约1—2个月。 3.1. 4.4设备小修按设备维修规程进行，中修按设备维修计划进行专项维修，大修应建立相应的维修计划、委修合同、验收报告等，确保大修工作按期保质的完成。 3.1.5设备三级保养制度，包括：日常维护保养、一级保养、二级保养 3.1.5.1 日常维护保养主要以操作工为主，对设备进行点检并填写设备点检表，并对设备进 行清洁和润滑，严格按操作规程操作设备，并注意设备的运转状况，发现有小故障应及时排 除，及时调整紧固松动部件，下班前对设备进行清洁，对各部件进行擦拭和注油润滑等，并详细记录于《机器设备保养记录表》。
设备预测预防性维护规范 （ISO9001：2015） 1. 目的： 制定本规定的目的是确保产品生产的需要，使设备处于完好状态,防止不必要的损坏。 2. 适用范围： 适用于对产品生产过程的机器/设备的管理。 3. 职责： 3.1 生产部是设备预防性维护的管理部门。 3.2 其他部门是配合部门。 4. 工作程序： 4.1 生产部应建立机器/设备清单，进行编号、标识，关键设备的标识牌上必须写有“关键设备”字样。 4.2 对机器/设备的管理,按《基础设施及工作环境控制程序》执行。 4.3 设备的操作，操作人员按《生产操作规程》进行操作。 4.4 操作人员须经培训，未经培训和培训不合格者一律不得上岗操作，按培训相关要求执行。 4.5 制定设备维护和保养计划，对设备维护、保养、包装和防护，同时定期由
操作人员为主，会同机修人员对其检查并维护保养，每一年一次由机修人员会同操作人员进行检查并维护保养,由生产部验收. 4.6 对机器/设备的检查，操作人员应在生产前进行试运转检查，在生产过程中进行巡回检查，生产结束后应对其维护保养。 4.7 对检查结果不符合规定要求，生产部应查明原因，进行分析，研究对策，排除故障。 4.8 当维护保养计划与生产计划不符时，车间应进行计划调整。交于生产部确认。 4.9 对设备、工艺控制，使过程中涉及到的主要设备、工艺受控，生产出高质量的产品。 4.10 生产部制定关键设备的《设备易损配件清单》，并在清单中明确最少库存量。 4.11 当生产部领用备件后，应及时补充购备件，确保规定的备件数量。 4.12 每年年底，生产部应在年度工作报告中对非计划停机时间进行评价分析，填写《设备故障停机台时汇总分析表》并提交管理评审。 5 相关/支持性文件 5.1 《过程控制程序》 5.2 《基础设施及工作环境控制程序》 5.3 《生产操作规程》
高速公路预防性养护实施细则（试行） 第一章总则 一、引言 随着高速公路交通量日益增大，很多高速公路路基、路面、桥涵、附属设施等均呈现出一定的早期破坏，现阶段针对高速公路的病害，我国主要采取抢救性养护措施，在病害出现时才不得不进行维修处治，导致病害发展越来越严重。 预防性养护的指导思想是认真执行“预防为主、防治结合”的养护方针。在公路还未发生损坏前或产生轻微病害尚未破损前，采取前瞻性、预见性的手段和有效的养护措施，把公路病害及造成病害的因素发现在先、处治在前，防止病害发展的一种组织管理行为,是科学性养护的具体体现，是控制公路病害发展的有效措施，是养护工作中最经济、有效的养护方式。 为进一步贯彻好省交通运输厅、总公司、省中心高速公路养护方针，提高公路养护质量和养护资金的使用效率，为经济社会发展提供良好的道路条件，按照“养好公路、降低成本”的要求，特制订本实施细则。 二、预防性养护的概念： 预防性养护就是在路面及构筑物没有发生结构性破坏以前，为了更好的保持路面及构筑物的良好运营状态，延缓未来的破坏，获取路面及构筑物生命周期内的最大效益，在不增加结构承载能力的前提
下，在适当的时间，采取相应的技术措施用以改善路面及构筑物的功能状况，延长其使用寿命，提升路面及构筑物服务水平。 三、预防性养护的作用： 预防性养护能减少水分进入路面结构内部破坏路基，保证路面结构的整体性，减缓道路的破坏速度，纠正路面的非荷载性破坏，从而延长路面的使用寿命推迟昂贵的大修和重建活动。 四、成立预防性养护工程处的目的 1、合理利用现有养护机械设备 养护中心目前有热再生修路王4台，稀浆封层车1台，切割机、灌缝机、小型发电机等小型机具12套。 总结往年管理经验，养护基层单位对以上养护机械设备利用率严重不足，施工组织不周密，紧紧局限在抢救性修补坑槽中使用，甚至有的单位将热再生修路王用作移动发电设备，无法发挥其使用功能。 2、提高预防性养护认识，统一思想，科学组织 为加强养护管理的主动性、计划性、合理性，通过成立预防性养护工程处，结合中心所有管养道路路况水平，统一组织管理和调配，力争在最恰当的时间及季节采取最合理的预防性养护措施，最大化的节约养护成本。 3、加强学习和交流，建立专业化施工队伍 成立预防性养护工程处后，由全中心抽调专业技术人员和操作人员组成，长期从事预防性养护工作，通过不断学习和总结，逐步建立一支专业化的预防性养护施工队伍，为贵州高速预防性养护持续发展
XXXX预防性养护实施办法 预防性养护,是指在路基、路面、桥涵、隧道以及其它公路设施的结构良好或病害、损毁发生初期，即对其进行养护，延缓公路病害、损毁的发生或进一步扩大，从而达到延长公路使用寿命、保持公路完好率、提高公路质量和服务水平的养护措施。 预防性养护按照“预防为主、防治结合”的养护方针，积极推进养护新技术的应用研究，应用成熟的新材料、新技术、新工艺、新设备，依靠科技提高养护水平 按XXXX的规定，预算资金XXX万以上的预防性养护工程按专项工程管理，每年X月X日前将工程计划报XXXX审批；预算XX 万元以下，在日常养护经费中列支。 一、预防性养护条件 （一）路面预防性养护条件 1、路面检测状况 当沥青路面检测结果符合表7时，宜考虑预防性养护规划。 沥青路面预防性养护条件 2、病害检测状况 （1）沥青路面显性病害预防性养护条件
当沥青面层显性病害检测结果符合表8时，宜考虑进行预防性养护。 沥青路面显性病害预防性养护条件 (2)隐性病害预防性养护条件 当隐性病害检测结果符合下表时，宜考虑进行预防性养护。 隐性病害预防性养护条件
（二）桥梁预防性养护条件 1、桥梁总体 当桥梁总体技术状况评定等级为1类或2类时，宜考虑预防性养护规划。 2、桥梁部件 当桥梁主要部件技术状况评定标度为1类、2类或桥梁次要部件技术状况评定标度为1类、2类时，宜考虑进行预防性养护。 3、桥梁构件 （1）梁式桥上部结构构件 梁式桥上部结构构件预防性养护条件
（2）桥梁下部结构构件 桥梁下部结构构件预防性养护条件 （3）桥面系构件 桥面系构件预防性养护条件
（三）涵洞预防性养护条件 1、涵洞总体 当涵洞技术状况评定等级为好、较好时，宜考虑预防性养护规划。 2、涵洞主要结构 盖板涵洞主要结构预防性养护条件见下表，其他形式的涵洞主要结构的预防性养护条件参照盖板涵洞或桥梁构件和部件预防性养护条件确定。 盖板涵洞主要结构预防性养护条件
设备预防性维护管理规 定 SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#
设备预防性维护管理制度一、目的： 通过建立全面完整的设备维护管理系统，加强设备有计划的维护及预测性维护，以降低设备故障停机率，使设备在生产时处于完好状态，按事先制定的计划和技术要求所进行的维修活动，对工区重点设备应实行预防性维护，并遵循“紧固、润滑、冷却、过滤、检测”的设备维修十字方针。为切实做好设备的预防性维护工作，提高设备的完好率和运转率，特制定本制度。 二、职责： 区长惠凡光：监督设备检修计划的执行 机电区长詹庆超： 1、设备检修计划 2、设备检修计划的执行并归档相关维护记录 机电技术员陈小飞： 1、设备检修计划的执行并做好相关记录 2、负责及时变更设备动态信息 三、相关要求 1、设备检修计划应依据设备的运行状况、状态性能等因素，由设备维护人员依据设备维护要求及设备运行状况来建立。新添加设备应按照设备使用说明书中的维护保养方法来建立维护计划。
2、机电技术员在每年12月31日前制定下一年度设备检修计划。此计划应得到设备区长、机电区长、技术主管认可。经由机电区长审核，区长批准后才可生效。经过批准的年度检修计划表的原件，由机电技术员保存,并将复印件分发给机电检修班工长。 3、预先制定的设备检修计划在实施过程中可根据生产计划和生产现场的实际情况进行修改。 4、机电检修班的工作应当按照制定的维护计划实施，严格遵守设备操作，设备清洁、维护保养实行，做到每台设备及电缆管线、保护、阀门都由维修人员专人维护保养，并填写设备维护保养记录、设备运行记录，由机电区长每月进行监督检查，每月前3个工作日维护人员将上月记录集中后交由机电技术员保存。 5、设备维护人员在执行维护计划后，及时将更换下来的旧备件回收升井。并填写好相关记录。 6、设备维护前要做好备件、时间、维护人员的准备工作。 7、检修人员必须做到科学检修，文明施工，现场要清洁，器具与零部件要摆放整齐，对工程质量要一丝不苟。 三、考核办法
XX高速公路发展有限责任公司 预 防 性 养 护 总 结 报 告 XX分公司养护科
目录 一、实施预防性养护的准备工作 二、实施预防性养护工作的原则 三、预防性养护的实施 四、预防性养护应考虑气候特点，适时做好日常养护工作
XX公司高速公路预防性养护总结报告 预防性养护指为更好地保持高速公路的使用性能，延长其使用寿命，从运营管理和经济技术的角度，选择适当的时机和适宜的路段，根据路况检测具体结果和养护标准的要求，采取的保全措施而进行的养护工作。同时它还是一种周期性的强制保养措施。XX路根据此指导实际工作中所采用何种预防性养护，并进行实施。 一、实施预防性养护的准备工作 1、高效的检测手段 预防性养护需要先进的检测手段做基础。先进的检测手段效率高，能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。所以应十分重视高速公路的检测效率和质量，重视已开发和应用的集成检测技术。 2、机械化的养护施工方法 路面预防性养护采用机械化的施工方法，以保证路面施工养护高效、优质、快速完成。在养护机械和设备配置上本着经济、适宜、实用、高效的原则，注重养护设备的专用化
和小型化，不断提高机械设备率和机械作业的占有率，达到养护的高标准、高质量、高效率、高机动性。 3、健全养护管理系统 建立健全养护管理系统，进一步加快公路养护管理信息化建设进程，利用信息技术提升管理效率和服务水平。根据路面管理系统和桥梁管理系统的评价结果，适时安排公路大中修工程，全面提高路况水平，努力营造“畅、洁、绿、美”的公路交通环境。建立健全信息搜集及预警、应急处置、应急保障和监督管理机制，提高高速公路的应急处置能力，使公路的出行保障能力和公共服务水平得到显著提升。 二、实施预防性养护工作的原则 1、合理地确定预防性养护的时机 预防性养护技术的关键在于养护时机的选择。预防性养护时机的选取应基于公路的功能性能，道路养护管理者必须弄清道路功能失效的时间。预防性养护的实施时机应该是在路面尚处于良好状况，或者只有某些病害先兆时进行。一旦结构损坏发生，预防性养护措施就不再是可行的选择。及时地采取预防性养护措施将大大减少交通延误时间，延长公路的使用寿命。 2、全面调查和科学评价
设备预防性检修管理规定(试行) 一、目的 为加强和规范公司设备检修管理,提高设备检修技术管理水平,保证设备安全经济运行,减少各种因设备原因引起的非计划停产和设备事故,将设备检修主要控制在预防性检修为主的目的特制定本制度。 二、适用范围 本规定适用于公司生产装置所有设备的预防性检维修工作。 三、职责 (一)设备部管理职责: 1.负责制定设备预防性检维修方面的文件; 2.负责对车间设备预防性检维修计划的审核工作; 3.负责对车间设备缺陷台账的检查工作; 4.负责重要设备运行状态的检查和确认工作; 5.负责对重要设备预防性检维修的过程和检修质量进行监督和验收工作。 (二)使用单位管理职责: 1.负责执行预防性检维修相关文件; 2.负责对设备的日常巡检和维护工作; 3.负责对日常发现的设备缺陷的统计和汇总工作,并分析车间设备运行状态;
4.负责制定车间设备预防性检维修制定周期计划; 5.负责对设备进行预防性检维修工作; 6.负责车间设备预防性检修的现场管理; 7.负责设备预防性检维修的质量验收和工作量的确认; 8.负责设备检修资料和记录的整理归档。 四、设备预防性检维修分类管理标准 (一)容器和管道类设备预防性检维修 容器和管道类设备管理应根据公司相关设备管理规定和国家相关标准法律规定进行检查和定期检测,对发现的问题进行评估,定期对设备和管道进行寿命分析,对达到使用寿命和达不到设备运行性能的进行预防性检维修,对各类容器设备的预防性检维修的管理标准如下: 1.常压储罐 预防性检维修的标准:设备存在变形、严重的凹陷、鼓包、折褶及渗漏穿孔;罐体安全附件存在损坏的情况;设备发生明显腐蚀减薄;设备表面防腐层大面积锈蚀或保温层大面积损坏影响保温效果;设备基础下沉速度超出标准要求范围;罐体焊缝存在缺陷;设备效能不满足使用要求。 检测和检查方法:严格执行巡回检查制度;每月进行运行情况检查工作;每年进行一次外部检查,对设备外观、罐顶罐壁厚度、设备附件、设备防腐保温层、设备基础、防雷防静电电阻(内浮顶罐静电导线连接情况)、罐体焊缝进行检查。 2.内衬容器
预防性养护劳动竞赛工作总结 预防性养护劳动竞赛丄作总结 通过沥青路面预防性养护知识学习，让职工进一步认识到沥青路面预防性养护，不仅能延长路面的使用寿命，同时乂能减少养护的工作时间、节约养护成本。路面预防性养护重点是根据路面运营情况适当超前养护，将周期性养护和预防性养护结合起来，增强公路防御能力。加大日常巡视力度，并根据不同季节的养护特点，分别进行绿化美化、桥涵汛询检查、路面修补、桥梁养护、路基标准化建设、夏季裂缝修补等专项整治丄程，使路面病害得以有效控制。 公路预防性养护一是有利于降低养护成本。公路养护业内有一句俗话：“小洞不补，大了三尺五。”众人皆知，小洞的养护比大洞的养护容易得多，同样，小坑槽的修复成本远远低于大坑槽的修复成本。处治小病害是防止大病害的有效手段。二是有利于延长公路使用寿命。预防性养护是在公路及其设施尚未发生破坏或刚出现病害迹象时，通过维修路面、加固桥梁、疏通边沟、整修路基、绿化路肩等综合性技术措施进行的强制性养护，可以有效地避免各种病害的扩大，延长公路的使用寿命。三是有利于防止公路水毁。预防性养护往往能将公路病害和安全隐患消灭于未发之时，是保护公路的一个重要手段。实践中的许多事实证明，预防性养护是防止水毁、消除安全隐患的好办法。四是有利于提高公路通行能力。预防性养护采取的是超前防范，对路面及其附属设施的初期病害进行补强，以消除导致公路损坏的因素，施工程序简单，对交通影响不大。一般悄况下，施工过程中能保证车辆的正常通行。修复好以后，公路的通行能力将大大提高。 凡事预则立，不预则废。预防性养护要求我们在平时工作中，要细心观察，持续开展对路面、路基及附属设施的日常检查、定期检查和检测评定，特别是在雨季期间要加强对路基稳定的调查，尤其要对高边坡、桥梁构造物进行重点排查，并认真分析，制定预防性养护方案，以便及时消除隐患。预防性养护是科学性养护的具体体现，是控制公路病害的有效措施。实施公路预防性养护，将为延长公路及其附属设施的寿命奠定坚实的基础，对保护公路起到事半功倍的作用。我们作为公路养护一线管理所，要进一步强化公路的预防性、经常性、全面性、科学性的养护，提高和巩固路况，不断提升公路的社会化服务水平，提
设备预防性维护管理制度一、目的： 通过建立全面完整的设备维护管理系统，加强设备有计划的维护及预测性维护，以降低设备故障停机率，使设备在生产时处于完好状态，按事先制定的计划和技术要求所进行的维修活动，对工区重点设备应实行预防性维护，并遵循“紧固、润滑、冷却、过滤、检测”的设备维修十字方针。为切实做好设备的预防性维护工作，提高设备的完好率和运转率，特制定本制度。 二、职责： 区长惠凡光：监督设备检修计划的执行 机电区长詹庆超：1、设备检修计划 2、设备检修计划的执行并归档相关维护记录 机电技术员陈小飞：1、设备检修计划的执行并做好相关记录 2、负责及时变更设备动态信息 三、相关要求 1、设备检修计划应依据设备的运行状况、状态性能等因素，由设备维护人员依据设备维护要求及设备运行状况来建立。新添加设备应按照设备使用说明书中的维护保养方法来建立维护计划。 2、机电技术员在每年12月31日前制定下一年度设备检修计划。此计划应得到设备区长、机电区长、技术主管认可。经由机电区长审核，区长批准后才可生效。经过批准的年度检修计划表的原件，由机电技术员保存, 并将复印件分发给机电检修班工长。 3、预先制定的设备检修计划在实施过程中可根据生产计划和生产现
场的实际情况进行修改。 4、机电检修班的工作应当按照制定的维护计划实施，严格遵守设备操作，设备清洁、维护保养实行，做到每台设备及电缆管线、保护、阀门都由维修人员专人维护保养，并填写设备维护保养记录、设备运行记录，由机电区长每月进行监督检查，每月前3个工作日维护人员将上月记录集中后交由机电技术员保存。 5、设备维护人员在执行维护计划后，及时将更换下来的旧备件回收升井。并填写好相关记录。 6、设备维护前要做好备件、时间、维护人员的准备工作。 7、检修人员必须做到科学检修，文明施工，现场要清洁，器具与零部件要摆放整齐，对工程质量要一丝不苟。 三、考核办法 1、在设备检修计划执行中，发现有未按计划执行的现象，处罚相关维护人员100分，机修工长连带50%。 2、在设备检修计划执行中，发现相关记录填写不全或弄虚造假的被视为造假现象，处罚相关维护人员100分。机修工长连带50%。 3、在设备检修计划执行后，相关维护记录丢失，处罚相关维护人员50分。 4、在设备检修计划执行中，因生产任务紧设备无法停机检修，导致不能及时执行计划时，要及时向机电区长汇报，未及时汇报的将按照未执行计划处理，处罚相关维护人员100分。机修工长连带50%。 5、各机电检修班长要根据设备检修计划的内容提前申请备件，以免
机械加工设备的预防性维护分析 发表时间：2018-08-14T13:55:41.630Z 来源：《科技新时代》2018年6期作者：金磊[导读] 设备是机械加工业的基础设施，但是往往这些基础设施的购买费用都不低。 华电重工机械有限公司天津 300409 摘要: 在工业发展中，机械加工的设备出现了任何问题都能影响整个生产线的进展，也有可能导致产品不合格率高，更甚至是造成人员的伤亡，从而导致企业经济的损失，对我国工业的发展起着一定的影响作用。因此管理设备，对设备进行预防性的维护，是保障机械加工中设备能够正常运行的基础。所以有关企业要重视对设备的管理和预防性维修。本文将对机械加工中设备的常出现的问题进行分析，并且给出如何对设备进行预防性维修的建议，希望对相关行业人士有所帮助。 关键词: 机械加工; 设备; 预防性维护; 探讨 设备是机械加工业的基础设施，但是往往这些基础设施的购买费用都不低，充分使用设备，延长设备寿命，从某种意义上说是减小企业的成本，从而增加企业的经济效益，那么如何有预防性维修，如何管理这些设备是企业重点要研究的方向。 一、设备管理和维修的原则和任务 原则: 俗话说未雨绸缪，操作人员科学使用设备，技术人员时常检查设备，就是设备管理和维修的一个基本原则。对员工要进行相关培训，让员工能够安全的操作这些设备，对高精密的一些机械加工设备要经常的保养和检查，使其时刻保持最佳状态。 任务: 在企业中形成科学的设备管理体系，操作人员中能够进行标准的操作流程和操作规矩。要求相关技术人员按时在对设备进行检查，进行预防性维修，并做好记录。只要操作人员和技术人员能够严格按照相关规定和要求去做，那么就能够保障设备的正常运作，提高企业的生产效率，提升产品质量，降低企业成本。 二、机械加工设备的预防性维护 ( 一) 对机械设备时常检查 经常检查设备，一方面，可以及时发现设备所存在的隐患，在设备还没出现问题的时候就将隐患消灭，防止机械加工设备进一步损坏，降低维修成本。 另一方面，对机械加工设备经常的检查符合设备管理和维修以预防为主的基本原则。经常检查设备并且记录数据，能够为提出合理科学的设备改进建议打好基础，不断的提升设备，保持设备的最佳状态，延长使用寿命。 让员工经常进行设备的检查，能够帮助员工更了解设备的结构和性能，从而更高效的使用设备，并且能够自主的爱惜机械加工设备，提高其责任心。 加强设备的检查能够为设备信息的反馈提供途径，机械加工设备出现事故或鼓掌的概率大大降低。并且检查设备也为以后的维修积累了经验，提高之后维修的准确性。在检查时最好是相关人员全部参与进去，这样不仅人多发现的多，而且能够提升整个团体对设备的认知和了解，从而增加团体内的协调性。 ( 二) 实行“三定”制度，及时维修 “三定”制度包括定机、定人和定岗。对操作度高的重要设备的人员，需要严格选拔，上岗前必须经过培训和考试，成绩合格的人才能上岗任职。如果企业是交接班制度，需要多人使用同一设备，需要员工遵循交接班制度，对出现的问题及时向下一个人进行交接。对于刚维修过的设备，需要相关技术人员进行测试，一切正常后再投入使用，防止二次损害设备。另外对员工的安全操作也要加强管理，需要操作人员有安全防范意识以及应对问题能力。 机械加工中的设备因为要长期的进行运作，难免会出现各式各样的问题，当设备出现问题时，操作人员要立即停止设备的工作，并向相关维修人员进行汇报，维修人员要在第一时间对设备进行检测并维修。如果维修人员不能及时赶到现场，需要操作人员对设备进行合理的保护性措施或者是适当的是适应性维修措施，防止设备缩短使用寿命。当设备需要进行拆卸到其他地方进行维修时，拆卸要严格按照说明书来进行，使用专业工具，拆装后的零部件要统一保管，防止零件损坏。 ( 三) 加强使用管理 机械加工设备在使用时进行科学合理的管理能够有效的延长使用寿命。机械加工设备在使用时需要操作人员严格按照说明书使用，在使用前必须要进行必要的检查和预防性维修，有问题的设备，不论问题大小一定要停止工作，严禁设备带故障进行工作。对操作人员施行责任制，如果设备是因为人为操作不当出现问题，操作人员需要负责任。 ( 四) 维修管理化 因为机械加工中的设备不断的在更新升级，所以企业要对维修人员进行培训，保证维修人员能够及时熟悉企业中最新的设备，为新设备出现问题做准备。专业的预防性维修工作能够帮助设备减小故障的发生率，从而降低维修成本。所以要对维修进行管理化，更要注重预防维修的意义。 三、结论 要想充分发挥设备的性能和使用寿命，企业不但需要对设备进行预防性维修，更要对相关人员进行管理和培训。严格按照科学合理的机械加工设备使用和维修的相关规定执行管理制度，还要符合实际当时工程的标准。保证设备的操作人员、保养和维修人员之间能够及时的沟通和反馈，对设备进行探讨，使他们更全面了解设备。另外企业要及时引进先进的预防性维修技术，这有助于对设备的预防性维护更加科学合理，保障设备能够以最佳的状态进行运作，从一定方面增加企业的经济效益。
会昌公路养护公司预防性养护 实施细则 一、指导思想 为进一步贯彻“防治结合、以防为主”的公路养护原则，确保公路完好、安全、畅通。在公路状况尚良好，未出现明显病害或出现轻微损坏时，结合公路特点从预防性养护入手，强化管理措施，把水毁隐患、路面病害消除在萌芽状态。结合公司所养公路特点，特制订本方案。 二、组织机构 为确保公路预防性养护有序的开展，确保组织措施落实到位，公司成立预防养护领导小组，组织结构如下： 组长：钱启鸿 副组长：曾广华 成员：方立新、黄瑞芳、欧阳菲 下设办公室，办公室设在公司生产科，负责各项工作的实施。 三、预防性养护的各项准备工作 全面调查摸底，掌握公路路况。生产科对所辖公路的路基、路面、桥涵构造物进行一次全面细致的调查摸底（以徒步检查为主），对检查出的病害，根据其分布范围及严重程度进行分类统计（按公路技术评定标准JTGH20-2007所列路面病害类型），确定路面病
害出现的性质，建立公路病害基础数据库。在日常养护生产中，加强巡查，观察公路病害发展情况，不断更新基础数据库。对山区公路容易出现水毁路段进行预防性整治，对路面出现的病害及时采取措施进行修补。 四、预防性养护的实施 1、水泥路面的预防性养护 夏季气温高，要加强水泥路面接缝处的养护，板底灌浆，微病害处置。水泥板出现裂缝，及时进行处理，当裂缝大于5mm时，应清除裂缝中的杂物，封层刷乳化沥青粘层油或用沥青混合料进行填充，防止雨水渗入路基，导致路基、路面病害蔓延和扩张。 2、沥路面的预防性养护 （一）表面封层 表面封层包括雾封层、再生剂等方法，封层材料一般是单独的沥青或其他封层剂，有的也采用较细的沥青混合料。当沥青路面尚处于基本完好的状态，但已开始出现轻微龟裂、贫油的现象，表面封层是这一阶段养护的最有效手段。 （二）裂缝填补 裂缝填补是常规的养护措施。即使对沥青路面裂缝实施有效的填封，可以大大减少坑槽的形成和裂缝的进一步发展。根据我们的养护工作实践，对沥青路面的裂缝及时选用性能优良的密封胶进行有效的填封处理相当重要。 （三）石屑封层
+的 ICS 93.080.01 P51 DB44 城镇道路沥青路面预防性养护技术规范 Technical code of asphalt pavement preventive maintenance for urban road 广东省质量技术监督局 发布
DB44/T 808—2010 目次 前言............................................................................... II 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语与代号 (1) 4 总则 (3) 5 基本规定 (3) 6 路面技术状况检测 (3) 7 路段选择及措施 (4) 8 时机选择 (5) 9 病害预处治 (6) 10 雾封层 (6) 11 微表处 (7) 12 薄层沥青罩面 (9) 13 质量检查与验收 (14) I
DB44/T 808—2010 II 前言 本标准按GB/T 1.1《标准化工作导则第1部分：标准的结构与编写》给出的规则起草。 本标准由广州市交通委员会提出并归口。 本标准起草单位：广州市市政工程维修处、广州市鸿维城市建设工程设计院、广州市市维建设工程 检测服务中心。 本标准主要起草人：殷建军、盛飞、白晓瑾、张恒涓、翟冬梅、苏开志、陈海珊、宋树祥、姚洪春、柴君、王立圆、马智珊。 本标准为首次发布。 本标准适用于城镇道路沥青路面预防性养护技术应用，同时适用于第16届亚洲运动会和第10届亚洲残疾人运动会沥青路面预防性养护工程项目。
DB44/T 808—2010城镇道路沥青路面预防性养护技术规范 1 范围 本规范规定了城镇道路沥青路面技术状况检测，预养护路段选择及措施、预养护时机选择、病害预处治、雾封层、微表处、薄层沥青罩面、质量检查与验收等要求。 本规范适用于各等级城镇道路沥青路面预防性养护工程。 由产权单位自行养护的开发区、居住区内道路和专营单位管理的道路以及工厂、港口、广场、铁路站场内部的专用道路的沥青路面预防性养护工程可参照本规范执行。 本标准仅适用于第16届亚洲运动会和广州2010年亚洲残疾人运动会。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 CJJ 1 城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ 36 城镇道路养护技术规范 JTG E40 公路土工试验规程 JTG E60 公路路基路面现场测试规程 JTG F41公路沥青路面再生技术规范 JTG E42 公路工程集料试验规程 JTJ 052 公路工程沥青及沥青混合料试验规程 3 术语与代号 3.1 术语 3.1.1 沥青路面预防性养护 asphalt pavement preventive maintenance 在路面结构强度足够、路面状况良好的情况下，采取的对现有道路系统进行有计划的、基于费用—效益的养护策略。简称预养护。 3.1.2 病害预处治 in-advance distress treatments 在路面实施雾封层、微表处、薄层沥青罩面、沥青路面再生等预养护措施前，针对原路面功能性病害及部分轻微结构性病害，如裂缝、松散、泛油、坑槽、车辙、拥包等病害的预处理技术。 3.1.3 铣刨 milling 用铣刨设备将原道路面层铲除的技术。 3.1.4 灌缝与封缝 crack filling or sealing 采用密封材料充填或封闭裂缝。 3.1.5 1