东京新宿副中心区城市设计分析

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食设施以新宿二 能
丁目为中心
20世纪 60年代
20世纪 90年代
现在
商业和娱乐设施 商务办公区基本 向西口和西南发 建成，地下商业 展，1963年，京 街网络系统形成， 王、小田急百货 南口商业区再开 商场建成，标志 发，时代广场等 着新宿成为东京 商业综合体陆续 具有相当规模的、 建成 较完善的重要商 业中心
新宿商业区用地功能比例
商业：文化娱乐：商务办公：居住：公共建筑：绿地、广场、道路
25： 5：
15： 15： 10：
30
开发强度与城市意向
新宿各功能区容积率
12 10.1
10
8
6
4
2.3 2.1 1.9
2
0
商务 商业 居住 公共建筑
容积率
新宿各功能区容积率分布图
2.1 新宿火车站 2.3
10.1
2、西部郊外和多摩地区的住宅大规模建 设，使东京的人口中心进一步向西部转移
池袋 新宿
涩谷
上野、浅草
日本桥 东京站 银座
3、铁路系统的建设和完善，使东京居民 的活动半径加大
4、战后人口激增，老城中心各类矛盾日 益加剧，东京政府明确提出了“首都圈整
治计划”
一级中心 日本桥、东京站、银座
新宿、涩谷
二级中心 上野、浅草 秋叶原、锦系町、小岩
酒店公寓
核心区内有少量的高档公寓居住配套，与功能复合的大 型城市综合体结合，为商务人士提供全新的都市生活方 式
平面图
公寓
商
场 商务办公
公寓
学校 广场
居住区 商务办公区
小田急Southern Tower
19—35F 公寓 1-4F 商场、餐厅
5-18F 商务办公
B1-B3F 停车场
商业区周边第一圈层， 政府规划大规模都心 商务配套居住区；第 二圈层，则集中分布 着中低层住宅；第三 圈层，公共绿地、公 园等周边分布着中高 层住宅；第四圈层， 距离商业区最远，为 低层住宅（别墅、联 排等）聚集区
容积率
904.91%
最高建筑层数 地上14层
设施内容
百货店、手工艺品 店、书店、剧场、 电影院、娱乐设施、 餐饮设施
建成日期
1996年10月
工程开发商
（株）铁道都市东 开发
建成总投资 约700亿日元
年客流量超过3000万人, 销售 额超过1000亿日元
时代广场剖面图
饮食店 百货店
映图馆 娱乐设施区
商业质量
60年代
名店恢复：新宿表店…… 娱乐设施增多提高：木偶剧 场……. 电器商场：…… 各类零售商店：…… 百货商场：京王、小田 急……
90年代
商业综合体的陆续开发： 1995.1 新宿I-Land 1996.4 新宿Opera City 1996.10 时代广场 1998.2 小田急
Southern Tower……
完善厕所、电话、街灯照明等公共基本设施
发展历程 功能布局 规划布局 交通体系
商业商务文化娱乐中心
主要交通枢纽商业中心
次级生活交流商业中心
心
地铁沿线零售商业轴
主要林荫路步行活动轴
片区次级林荫路步行活动轴 水系
林地、绿地
林荫轴
轴
环
商业商务文化娱乐中心 主要交通枢纽商业中心 次级交通枢纽商业中心
地铁沿线零售商业轴 主要林荫路步行活动轴 片区次级林荫路步行活动轴
发展历程
每个中心依据自己不同的条件和基础形成不同的定位
新宿
排名 基础条件
商务商业娱乐中心
第一大综合型城市中心 零售功能、娱乐功能和饮食功能
规模
商业设施 总营业面积 年营业额
2760个 366550平 14670亿日元
池袋
排名
商业及文化交流中心
第三大综合型城市中心
基础条件 传统的零售商业功能
规模
商业文化设施 总营业面积 年营业额
西口广场及其地下部分
车站周边产业
第一圈层 核心区内 道路覆盖 率最高， 为25%以上
新宿区道路覆盖率
核心区步行道分布图
4m以下道路面积减少 4m以上道路面积增加
经验启示
新宿通过地下空间的开发利用以及人行天桥等步行回路的设计，将交通枢纽带来的分割效应减小到 最低程度
新宿在产业空间布局上，避免单纯地发展生产性服务业或者商业，而是充分将二者相结合，一方面 利用商务办公功能集聚高品质的商务人群，另一方面利用商业集聚人气，避免C B D昼夜人口差距 过大，沦为空城
1353个 278489平 9012亿日元
涩谷
排名 基础条件
信息中心
第二大综合型城市中心 交通枢纽、零售商业设施
规模
商业娱乐设施 总营业面积 年营业额
2127个 251892平 12993亿日元
上野 浅草 排名
基础条件
规模
传统文化旅游中心
第四大综合型城市中心
富有悠久历史和江户风情的商业 区
商业娱乐设施 1918个
休闲娱乐业、宾馆酒店业、餐饮业的发展为生产性服务业以及零售商业提供了配套服务，形成密切 的关联效应。
西口广场高架步道系统：高 架步道平台休息角
从ＪＲ新宿站前甲州大道望时代 新宿商业区街道环 My lord 街区改建：大面积壁画
广场高架步道
境整治情况：大和 与桁架增加了街道的艺术气氛
证卷街
人车分流道路交通系统：区 内步道系统
轨道交通
立体化更新改造
车站西口地区的立体开发 ·占地面积２．４６公顷的地面层广场，作为汽车和公共汽车 的交通枢纽。 ·在地上７米高度设有高架步道系统，把各主要商业设施及新 宿车站在空中连为一体，同时也为周边的商业设施提供了步道 外廊（图５．２４）。 ·总面积为１．６８公顷的地下一层中央广场，主要为各铁道、 地铁车站以及公共汽车、出租车等各种交通工具提供相互转乘 的空间。 ·地下二层为拥有４３０多个车位的停车场。
水系 林地、绿地 林荫轴
新宿中央公园在东京都新宿区西新宿二丁目。是新宿区立的 都市计划公园。面积大概为8万8065平方米，在新宿区内的 绿地里面，是继新宿御苑、户山公园之后的面积第三大的公 园，在新宿区立公园中是面积最大的。
绿地空间
发展历程 功能布局 规划布局 交通体系
新宿是东京市区西侧最重要的交通要冲之一，包括JR 山手线、JR 中央本线、JR 总武线 与私人铁路公司京王电铁都经过新宿车站，周围还有数条地下铁路线行经
因此在区内出现若干具有不同个性特点的广场， 如都厅前主要为各种演出用的
了行人进出车站和交通枢纽。“都会地下大步道”， 西起车站西口广场， 向东穿过新宿车站，与
都民广场、三井大厦前的绿化休息
新宿三丁目的东口地下商业街相连，全长
广场以及新宿岛大厦前由餐饮设施 围合的下沉式商业广场等。
商业基础设施
550多米
中央公园
低层住宅
中高层住宅
中低层住宅 大规模都心 居住区
高层住宅
低层住宅
不同档次住宅 中高层住宅
中低层住宅 广场
基础设施
广场和街心公园的建设
建设人行步道网络
鼓励在用地内设置向公众开放的绿地、广场等 公共空间。
区域内人行步道网络的建立, 不仅使不同功能集聚区 联结在一起, 便于行人在不同街区的回游, 而且方便
３）容积率必须在５００％以上，建筑覆盖率在５０％以下，建筑物５０米以上 部分水平投影面积的总和，不得超过其用地面积的１５％。
４）交通规划依据立体化和人车分离的原则进行。
５）设立建筑面积奖励政策，鼓励在用地内设置向公众开放的绿地、广场等公共 空间。因此在区内出现有若干具有不同个性特点的广场。
６）在西部规划设置约７公顷的公园。新宿商务办公区开发建设所带来的经济效 果十分明显。
东京新宿副中心区
发展历程 功能布局 规划布局 交通体系
发展历程 功能布局 规划布局 交通体系
20世纪60年代，东京大都市圈开始形成，随着城市规模的不断扩大， 城市结构由单中心向多中心发展
城市发生转型
东京1992年城市中心区的分布图
1、城市人口突破1000万，单一的城市商 业中心城市形态已经不能满足居民的商业 行为要求
专门店
停车场
专门店
时代广场
部分星级酒店分布图
新宿酒店数量
星级酒店 旅馆
26家 367家
星级酒店分布
13家
6家
7家
新宿京王及新宿凯悦，提供专车接送旅客 往来酒店至新宿购物区； 新宿华盛顿，地理位置优越，设备一应俱 全。附近的食肆、商店、百货公司林立， 非常方便。
五星级 四星级 三星级
五星级、 四星级酒店主要集中 在商务区，尤其新宿 都厅附近
商务区由超高层写字楼建筑群组成商务区，办公环境高度现代化， 为高端产业和高端人群引进提供了良好的载体
商务办公区
商务办公区整体规划要点：
１）整个区共划分为１１个用地面积为１．２－１．９公顷的街区，俗业设施。
２）每个街区要求只建设一栋整体的建筑物，但经申请协商，最多可划分为两栋 整体建筑物。建筑物的墙面位置在面向南北向街路时，规定必须后退５米以上， 面向东西向街路时须后退１０米以上。
新宿中央公园
商业娱乐区 商务办公区 居住区
商务办公区超高层分布图
随着高端产业的引进，传统商业发生转变，逐渐向高端性、综 合商业发展
商业规模
商业和娱乐设施又逐步向西口和 西南发展；
西口地下街和西口广场投入使用
70年代
90年代 南口再开发
商业主要集中在东口 50年代
60年代
南口地下街、东口地下街 和歌舞伎町地下街也分别 建成
新宿已 经成为 东京副 都心中 发展最 快、最 豪华的 综合型 中心