《现代汽车机械基础》(6)

• 当汽车倒驶，即制动鼓反向旋转时，蹄1变
成从蹄，而蹄2则变成领蹄。这种在制动鼓 正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一 个从蹄制动器即称为领从蹄式制动器。
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B.工作原理
• 当踩下制动踏板，制动液被压入轮缸19，
推进制动轮缸活塞5向两端移动，而经过活 塞顶块6推进两制动蹄压向制动鼓，使蹄与 鼓之间产生摩擦力，实现汽车制动。
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3.影响制动力主要原因
• 制动力Fb不但取决于摩擦力矩Mμ，还取决于轮胎
与路面间附着力Fφ（它等于轮胎上垂直负荷G与 轮胎和路面间附着系数乘积），即 Fb≤ Fφ， 制动 力最大只能等于附着力。而M μ 大小决定于轮缸 张力，摩擦因数和制动鼓及制动蹄尺寸。
• 当Fb = Fφ ，时，车轮将被抱死在路面上拖滑。拖
）
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1.简单非平衡式制动器
• 简单非平衡式（领从蹄式）制动器按其两
蹄张开力源不一样，分为液压张开式（轮 缸式）和气压凸轮张开式两种。
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1）液压张开式
• BJ型汽
车后轮采 取液压张 开式制动 器，由旋 转部分、 固定部分 、张开机 构和定位 调整机构 组成。
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A.结构
制动器摩擦片抗热衰退性能力要高，受热恢 复快。
• 6.制动水稳定性好
摩擦片浸水后恢复摩擦系数能力要好。
• 7.对挂车制动
要求挂车制动作用略早于主车，挂车自动 脱挂时能自动进行应急制动。
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第二节 车轮制动器
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• 制动器是制动系中用以产生妨碍车辆运动或
运动趋势部件，普通制动器都是经过其中固 定元件对旋转元件施加制动力矩，使旋转元 件旋转角速度降低，同时依靠车轮与地面附 着作用，产生路面对车轮制动力以使汽车减 速。

零件：机器中最小的制造单元；如：螺钉 图
部件：一套协同工作且完成共同任务的零 件组合。如:轴承
绪论
绪论
机器组成部件
连杆体
连杆盖
螺栓
螺母
图2内燃机的连杆
绪论
零件分类
通用零件： 在各种机器中经常使用的零件。 如：螺栓、螺母
专用零件： 仅在特定类型机器中使用的零件， 如：活塞，曲轴。
绪论
二.本课程性质、内容、任务和学习方法
绪论
机构的自由度计算中特殊情况
例：凸轮机构中，为减少高副接触处磨损，在从动件2 上安装一个滚子3；
滚子的转动与否不影响凸轮与从动件间的相对运动， 因此滚子绕其自身轴线的转动为机构的局部自由度；
在计算机构的自由度时应预先将转动副C和构件3除去
不计，设想将滚子3与从动件2作为一个构件来考虑；
此时该机构中，n=2，PL=2，PH＝l。其机构自由度为： F=3n-2 PL-PH=3×2-2×2-1=1
此凸轮机构只有一个自由度，符合实际。
绪论
机构的自由度计算中特殊情况
（3）虚约束——在机构中与其他约束重复而不 起限制运动作用的约束；
在计算机构自由度时，应当除去虚约束不计。
绪论
绪论
虚约束的常见情况（表0-2）：
(1)轨迹重合的虚约束（上例机车轮）； (2) 多个移动方向一致的移动副; (3)导路互相平行多个移动副； (4)多个轴线重合转动副； (5)机构中对运动不起限制作用的对称部分； 虚约束对机构运动虽然不起作用，但可以增加
绪论
引入:机械的产生
机械是人类祖先在长期的生活和生产劳动探索 中逐渐产生的.
机械是人类的生产劳动工具，是人类社会生产 力发展的重要标志，是人类文明的产物.

《汽车机械基础》课程标准教育层次：高职层次、学制三年课程代码：课程教学时数：68学分数：4.5制订或修订执笔人：侯子平完成日期：2014年02月审核人：审核日期：年月第（2 ）次修订签发人：签发日期：年月有效期至：年月《汽车机械基础》课程标准1.课程性质与设计思路1.1课程的性质《汽车机械基础》是汽车工程各专业的一门必修专业基础课，在专业学习中起到承上启下的作用，是学生由偏重理论学习向结合工程实践学习的过渡和转折点。

通过本课程的学习，培养学生对汽车常用材料、常见机构和常用零件等的认知能力、应用能力，掌握机械加工的基本方法，培养学生分析和解决问题能力及创新能力，使学生建立较强的工程意识，并逐步养成严谨的工作作风。

先导课程：机械制图、高中阶段课程并行课程：电工电子技术、汽车构造后续课程：各专业课1.2设计思路本课程设置依据是汽车后市场类各专业典型工作岗位的工作任务对职业能力和知识的要求。

专业典型工作岗位有各类汽车维修类技术员、营销员、汽车零部件管理与销售从业人员、汽车保险从业人员、二手车评估师等各类技术人员。

这些岗位的工作任务要求学生掌握汽车中常见零件的种类及其材料、标准和技术性能要求，掌握汽车中常见机构的种类和工作原理，掌握汽车常用维修和测量工具的使用和工作原理。

本课程改革了传统的课程体系和内容，贴近工作实际，贯彻先进的教学理念，以服务于汽车后市场为主线、相关知识为支撑，落实“管用、够用、适用”的教学指导思想，以汽车维修所需机械知识为切入点，提高学习兴趣。

其总体设计思路是，打破以学科知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以汽车后市场各工作岗位所需知识为中心组织课程内容，并引导学生在学完机械学各部分知识的过程中学会将一般机械学知识和汽车机械知识的融合，同时构建相关理论知识，发展职业能力。

机械零件的相关知识、常用机构的相关知识、常见液压系统的相关知识是学生通过本课程的学习后所获得的主要核心知识，且以此为基础并参照汽车后市场所需知识，确定了课程在知识、技能、素质上的教学目标，教学目标体现了对学生能力的培养。

2）安装顺序
（7）将大直径的外侧密封罩①连同就位的密封罩大固定卡箍②滑到等速 万向节外球座③的外侧，并将凹槽内的密封罩唇部置于等速万向节外球座上的 凹槽内。
（8）使用 CH— 804张紧器①压接密封罩固定卡箍至 25 N·m。 （9）安装左侧或右侧车轮驱动轴。
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06 传动系拆装
模块二
手动变速器拆装
06 传动系拆装
二、器材准备 名称
科鲁兹1.6 L LDE 驱动轴总成
常用工具（一套）
指针式扭力扳手 定扭矩扳手
图
用途
用于驱动轴的拆装
用于拆装一般连接螺栓 用于拆装螺栓、紧固螺栓扭矩
06 传动系拆装
二、器材准备 名称
EN —45059 角度测量仪
惯性锤
卡簧钳
图
EN — 45059 J — 45059 角度测量仪
（4）抓住内侧万向节外壳并向外拉，确认前轮驱动轴卡环正确就位。
（5）将前轮驱动轴安装到前轮轴承 /轮毂上。
06 传动系拆装
2.右前轮驱动轴拆装（带中间驱动轴） 1）拆卸顺序
（1）从中间传动轴上小心地拆下 车轮驱动轴①。
（2）使用卡簧钳将 O型圈①从中间 传动轴②上拆下并更换新件。
06 传动系拆装
（2）变速操纵机构，如图：
06 传动系拆装
3.变速器的类型
（1）按传动比变化方 式的不同，变速器可分为有 级式、无级式和综合式 3种。
（4）按挡位个数的不 同，变速器可分为 4挡变速 器和 5挡变速器。
（2）按换挡操纵方式 的不同，变速器可分为手动 操纵式、自动操纵式和半自 动操纵式 3种，如图
（3）按支撑轴的数量 不同，变速器可分为 2轴变 速器和 3轴变速器。