汽车涂装新技术的应用与发展
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堡垦 干 才
± 箜 ＿ ９ 誊第 期
汽车涂装新技术 的应用 与发展
王 安 毅 ，余 航
（ 湖 北 工 业 职 业技 术 学 院 湖 北 十 堰
４ ４ ２ ０ Ｏ Ｏ）
【 摘要】汽车已 经成为了很多家庭的必须品，随着人们生活质量不断提 高，人们在汽车装饰层面上也提出了个性化 需求，而汽车涂装即可满足用户此类需求。 基于此，本文重点提出 我国汽车涂装新技术和材料，分析各项新技术的应用 方 法以及发展前景。 【 关键词 】汽车涂料；涂装新技术；应用；发展 【 文章编号】１ ０ ０ ９ — ５ ６ ２ ４（ ２ ０ １ ８ ） ０ ８ — ０ ０ １ ５ － ０ ３ 【 中图分类号】Ｔ Ｑ ６ ３ ９ ； Ｕ ４ ６ ６ 【 文献标识码 】Ａ
＿ 目吟 明 挖施工 流向
（ １ ）风井接车站横通道开挖施工 由于风井井身范围 内素填土层厚 ７ ． ０～ １ １ ． ０ Ｉ ｌ １ ，风井初
图 １ 基坑纵 向分段示意 图
考虑苏州路位置钢便桥影响及施工难易程度，基坑土石 方整体工筹计划从小里程向大里程施工。但 目前受制于 ２ ９ － １ ０ 号楼 ， 及２ ９ － １ ２ 号楼前方违建未能拆迁， 导致明挖基坑不连续， 基坑浅层土石方暂时从大里程 向小里程开挖，待钢便ｇ ｒ ＋ ２ 置 降方后，即恢复从小里程至大里程的整体出渣路由。 ３ ． １ ． ２竖向开挖分层 （ １ ）明暗结合处浅基坑开挖 明暗挖结合处浅基坑作为暗挖大里程进洞临时竖井， 开挖采取整体分层开挖方式，基坑 内采用小型挖掘机配合 基坑上部汽车 吊垂直运输的方式进行土方开挖施工 。每层 开挖完毕后，及时进行网喷支护，开挖至预应力锚杆 （ 索） 标高 下 ５ ０ ａ ｍ位置处 ，及时架 设锚杆 （ 索 ）。基坑开挖至 暗挖主 体上断面底标 高 １ ０ ． ０ １ ８ 位置 时进 行进洞管棚施工 及暗挖 主体上 断面施工 ，暗挖主体上断面洞通 以后待二衬 结构强度达到设计要求后继续分层开挖基坑下部土石方 。 （ ２ ）东侧明挖基坑施工 东段 明挖基坑待后续钢便桥 实施完成后总体开挖顺序 为：① 从车站 小里程端向大里程端纵向分段 、竖 向分层 、 拉槽放坡开挖 ，拉槽斜坡面坡度为 １ ５ ％ ；②保 留中部拉槽 斜坡道 作为土方 运输通道 ，坡 道顶部宽度 不小于 ６ ｍ ，坡 道两侧 １ ： ０ ． ５放坡 分层开挖；③ 当基坑 内无法满足坡道要 求时，采用挖掘机接力倒退式 台阶开挖斜坡道，每层 台阶 的长度约为 ６ ｍ左右 。④在开挖 至最东端时，采用挖掘机 接 力，基坑土石方无法运 出时，基坑 内采用挖掘机配合基 坑上部汽车 吊垂直运输的方式进行土方开挖施工。
支外轮廓 １ ． Ｏ ｍ 处打设一圈 １ ２ ７ 钢 管，管 内填 充水泥浆， 入强风化岩 ０ ． ５ ｍ 。风井开挖尺寸 ｌ ０ ． ７ ｍ ×５ ． ６ Ｉ ｒ Ｉ ，采用全断面 开挖， 边开挖边支护， 竖井角步设置斜撑 ， 长边设置一组对撑， 开挖到车站时利用合适的位置施做车站横通道超前支护。 （ ２ ）横通道进暗挖主体开挖施工 在开展横道通 进暗挖主体开挖施工时重点需确 保拱顶 围岩稳 定，一般可采取 以下几点措施 ：①洞门破除前在暗 挖主体拱部施做两排 巾４ ２ 超前小导管；②横通道型钢钢架 切割前在每榀钢架截 断处打设两根 ２ ８ 锁 脚锚杆 ；③进 洞时并立三榀格栅钢架进行加强 （ ３ ）主体结构与出入 口交叉 口处施工 车站主体与 Ａ出入 口、换乘通道接 口处施工时，应先施 工主体二衬结构，待主体二衬结构达到设计强度后开洞。开 动时，主体拱部二衬可以部分预 留并甩筋，且主体结构每榀 钢架截断处打设两根锁脚砂浆锚杆，然后再进行开洞，接 口 处施工完成，且初支受力稳定后，及时施做接 口处加强环梁
装可以提高装饰的美观性、汽车 自身防腐性，已经成为 了 １引言 随着我国汽车行业不断发展，人们对汽车 的需求量不 车辆生产或个 性化改装的重要工 艺技术 。在绿色环保理念 断增加，当今我国汽车市场 之间的竞争愈加激烈 ，汽车涂 下，涂装材料和工艺正在朝向环保材料、工艺、简化工序、
３ ． ２ 暗 挖施 工
１ ５
信 息记 录材料 ２ ０ １ ８ 年８ 月 笫１ ９ 卷 第８ 期
减少设备投入、降低运 行费用方向发展。从当今发展形式 来看 ，需要不断减少有 害物质的融入 ，包括无亚硝酸盐 的 磷化促进剂等。并且市场中水性涂料和高固体分涂料已经 在我 国涂装线上生产使用，随着我 国对汽车涂装的标准越 来越 高， 这些环保材料会逐渐替代传统溶剂型中涂和面漆 ， 成为现代汽车喷涂 的主流材料 。此外 ，很多新型喷涂工 艺 已经投入 了生产 ，并取消 了 Ｐ Ｖ Ｃ 凝胶工序等工艺，通过简 化中间的生产环节，即可减少设备的投入量、降低生产 费
【 参考文献 】
［ １ 】韦青岑 ，张俊儒 ，何基香 ，等 ．广州地铁 ５号线文冲站局部
明挖 改 暗挖 方 案设 计 ［ Ｊ ］ ．城 市轨 道 交通研 究 ，２ ０ １ ３ ，１ ６ （ ５ ） ．
【 ２ 】于富才，张顶立 ，穆伟刚，等 ． 地铁车站 明 挖一 暗挖 交接处
开挖 方案优化研 究 ［ Ｊ 】 ． 北京交通 大学学报 ，２ ０ １ ５ ，３ ９ （ ６ ） ．
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
及二衬结构，确保环梁与预 留主体衬砌整体浇筑；开洞前须
做好超前支护措施。 ４结语 综上所述，青 岛地铁 １ 号线江苏路站采用了明挖与暗挖 相互结合的方法来开展施工。通过对影响基坑开挖的风险因 素风险，制定出合理化的开挖施工方案 ，其中明挖施工包括 了纵向开挖分段、竖向开挖分层两部分主要 内容，暗挖施工 包括了风井接车站横通道开挖施工、横通道进暗挖主体开挖 施工、主体结构与出入 口交叉 口处施工，该施工方案不仅有 效降低 了施工风险且同时提高了施工质量与效率。
± 箜 ＿ ９ 誊第 期
汽车涂装新技术 的应用 与发展
王 安 毅 ，余 航
（ 湖 北 工 业 职 业技 术 学 院 湖 北 十 堰
４ ４ ２ ０ Ｏ Ｏ）
【 摘要】汽车已 经成为了很多家庭的必须品，随着人们生活质量不断提 高，人们在汽车装饰层面上也提出了个性化 需求，而汽车涂装即可满足用户此类需求。 基于此，本文重点提出 我国汽车涂装新技术和材料，分析各项新技术的应用 方 法以及发展前景。 【 关键词 】汽车涂料；涂装新技术；应用；发展 【 文章编号】１ ０ ０ ９ — ５ ６ ２ ４（ ２ ０ １ ８ ） ０ ８ — ０ ０ １ ５ － ０ ３ 【 中图分类号】Ｔ Ｑ ６ ３ ９ ； Ｕ ４ ６ ６ 【 文献标识码 】Ａ
＿ 目吟 明 挖施工 流向
（ １ ）风井接车站横通道开挖施工 由于风井井身范围 内素填土层厚 ７ ． ０～ １ １ ． ０ Ｉ ｌ １ ，风井初
图 １ 基坑纵 向分段示意 图
考虑苏州路位置钢便桥影响及施工难易程度，基坑土石 方整体工筹计划从小里程向大里程施工。但 目前受制于 ２ ９ － １ ０ 号楼 ， 及２ ９ － １ ２ 号楼前方违建未能拆迁， 导致明挖基坑不连续， 基坑浅层土石方暂时从大里程 向小里程开挖，待钢便ｇ ｒ ＋ ２ 置 降方后，即恢复从小里程至大里程的整体出渣路由。 ３ ． １ ． ２竖向开挖分层 （ １ ）明暗结合处浅基坑开挖 明暗挖结合处浅基坑作为暗挖大里程进洞临时竖井， 开挖采取整体分层开挖方式，基坑 内采用小型挖掘机配合 基坑上部汽车 吊垂直运输的方式进行土方开挖施工 。每层 开挖完毕后，及时进行网喷支护，开挖至预应力锚杆 （ 索） 标高 下 ５ ０ ａ ｍ位置处 ，及时架 设锚杆 （ 索 ）。基坑开挖至 暗挖主 体上断面底标 高 １ ０ ． ０ １ ８ 位置 时进 行进洞管棚施工 及暗挖 主体上 断面施工 ，暗挖主体上断面洞通 以后待二衬 结构强度达到设计要求后继续分层开挖基坑下部土石方 。 （ ２ ）东侧明挖基坑施工 东段 明挖基坑待后续钢便桥 实施完成后总体开挖顺序 为：① 从车站 小里程端向大里程端纵向分段 、竖 向分层 、 拉槽放坡开挖 ，拉槽斜坡面坡度为 １ ５ ％ ；②保 留中部拉槽 斜坡道 作为土方 运输通道 ，坡 道顶部宽度 不小于 ６ ｍ ，坡 道两侧 １ ： ０ ． ５放坡 分层开挖；③ 当基坑 内无法满足坡道要 求时，采用挖掘机接力倒退式 台阶开挖斜坡道，每层 台阶 的长度约为 ６ ｍ左右 。④在开挖 至最东端时，采用挖掘机 接 力，基坑土石方无法运 出时，基坑 内采用挖掘机配合基 坑上部汽车 吊垂直运输的方式进行土方开挖施工。
支外轮廓 １ ． Ｏ ｍ 处打设一圈 １ ２ ７ 钢 管，管 内填 充水泥浆， 入强风化岩 ０ ． ５ ｍ 。风井开挖尺寸 ｌ ０ ． ７ ｍ ×５ ． ６ Ｉ ｒ Ｉ ，采用全断面 开挖， 边开挖边支护， 竖井角步设置斜撑 ， 长边设置一组对撑， 开挖到车站时利用合适的位置施做车站横通道超前支护。 （ ２ ）横通道进暗挖主体开挖施工 在开展横道通 进暗挖主体开挖施工时重点需确 保拱顶 围岩稳 定，一般可采取 以下几点措施 ：①洞门破除前在暗 挖主体拱部施做两排 巾４ ２ 超前小导管；②横通道型钢钢架 切割前在每榀钢架截 断处打设两根 ２ ８ 锁 脚锚杆 ；③进 洞时并立三榀格栅钢架进行加强 （ ３ ）主体结构与出入 口交叉 口处施工 车站主体与 Ａ出入 口、换乘通道接 口处施工时，应先施 工主体二衬结构，待主体二衬结构达到设计强度后开洞。开 动时，主体拱部二衬可以部分预 留并甩筋，且主体结构每榀 钢架截断处打设两根锁脚砂浆锚杆，然后再进行开洞，接 口 处施工完成，且初支受力稳定后，及时施做接 口处加强环梁
装可以提高装饰的美观性、汽车 自身防腐性，已经成为 了 １引言 随着我国汽车行业不断发展，人们对汽车 的需求量不 车辆生产或个 性化改装的重要工 艺技术 。在绿色环保理念 断增加，当今我国汽车市场 之间的竞争愈加激烈 ，汽车涂 下，涂装材料和工艺正在朝向环保材料、工艺、简化工序、
３ ． ２ 暗 挖施 工
１ ５
信 息记 录材料 ２ ０ １ ８ 年８ 月 笫１ ９ 卷 第８ 期
减少设备投入、降低运 行费用方向发展。从当今发展形式 来看 ，需要不断减少有 害物质的融入 ，包括无亚硝酸盐 的 磷化促进剂等。并且市场中水性涂料和高固体分涂料已经 在我 国涂装线上生产使用，随着我 国对汽车涂装的标准越 来越 高， 这些环保材料会逐渐替代传统溶剂型中涂和面漆 ， 成为现代汽车喷涂 的主流材料 。此外 ，很多新型喷涂工 艺 已经投入 了生产 ，并取消 了 Ｐ Ｖ Ｃ 凝胶工序等工艺，通过简 化中间的生产环节，即可减少设备的投入量、降低生产 费
【 参考文献 】
［ １ 】韦青岑 ，张俊儒 ，何基香 ，等 ．广州地铁 ５号线文冲站局部
明挖 改 暗挖 方 案设 计 ［ Ｊ ］ ．城 市轨 道 交通研 究 ，２ ０ １ ３ ，１ ６ （ ５ ） ．
【 ２ 】于富才，张顶立 ，穆伟刚，等 ． 地铁车站 明 挖一 暗挖 交接处
开挖 方案优化研 究 ［ Ｊ 】 ． 北京交通 大学学报 ，２ ０ １ ５ ，３ ９ （ ６ ） ．
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
及二衬结构，确保环梁与预 留主体衬砌整体浇筑；开洞前须
做好超前支护措施。 ４结语 综上所述，青 岛地铁 １ 号线江苏路站采用了明挖与暗挖 相互结合的方法来开展施工。通过对影响基坑开挖的风险因 素风险，制定出合理化的开挖施工方案 ，其中明挖施工包括 了纵向开挖分段、竖向开挖分层两部分主要 内容，暗挖施工 包括了风井接车站横通道开挖施工、横通道进暗挖主体开挖 施工、主体结构与出入 口交叉 口处施工，该施工方案不仅有 效降低 了施工风险且同时提高了施工质量与效率。
